Den 14. oktober begyndte AUSA 2019 -symposiumudstillingen i Washington, hvor offentligheden kunne se de mest avancerede eksempler på militært udstyr: fra robotter og missiler til haubitser og kamphelikoptere. I øvrigt om sidstnævnte. Det var inden for rammerne af sammenslutningen af den amerikanske hær, at vi fik at forstå præcis, hvad rekognoscering og angrebshelikoptere ville være for de amerikanske jordstyrker. Dog først ting først.
Det faktum, at amerikanerne vil have nye rotorer, er langt fra nyheder. Tidligere i USA blev programmet Future Vertical Lift (FVL) lanceret, hvis mål er at finde en erstatning for UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook og OH-58 Kiowa. Det vil sige helt andre rotorcraft.
Mest af alt taler de om en erstatning for Kiowa: dette er ikke overraskende, fordi de sidste af disse helikoptere blev taget ud af de amerikanske jordstyrker for længe siden, og deres funktioner blev delvist overtaget af AH-64 Apache.
FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) -programmet er designet til at finde en erstatning for OH-58. Tidligere blev det kendt, at AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft og Sikorsky fremsatte deres forslag. Sidstnævnte gjorde de længste fremskridt i gennemførelsen af sine planer: dens Sikorsky S-97 Raider tog fart for første gang i 2015. Som AUSA -udstillingen viste, var det imidlertid for tidligt at drage konklusioner dengang.
Raider-X
Som en del af Association of the United States Army 2019 viste Sikorsky den videre udvikling af S-97: maskinen fik navnet Raider-X. Hele konceptet er baseret på udviklingen på Sikorsky X2, hvis projekt allerede er lukket. Både X2, S-97 Raider og Raider-X deler et fælles layout: en koaksial hovedrotor og en push-type rotor. Dette giver dig mulighed for at udvikle en enorm cruising (og maksimal) hastighed for en helikopter. Det vides, at Raider-X vil kunne nå hastigheder på 380 kilometer i timen. Dette er mere end nok til programmet Future Attack Reconnaissance Aircraft.
Helikopteren vil modtage en General Electric T901 -motor. Samtidig vil Raider-X være omkring 30% større end S-97. Besætningsmedlemmerne, som i den tidligere version, vil være side om side. Køretøjet vil være multifunktionelt: det vil være i stand til at transportere tropper, våben og last. Det er endnu ikke nødvendigt at bedømme de nøjagtige egenskaber.
Bell 360 Invictus
Den mest markante præsentation af AUSA 2019 er en helikopter fra Bell Helicopter, med billeder af hvilke den amerikanske flyproducent tidligere "drillede" medierne. De viste naturligvis ikke en flyprototype, men bare en model i fuld størrelse. Men dette var nok til at få folk til at begynde at tale om bilen med fornyet kraft.
Designet på Bell Helicopter var baseret på den civile Bell 525 Relentless. Men Invictus er et fuldgyldigt kampvogn. På eksterne indehavere vil den kunne bære op til otte guidede luft-til-overflade missiler, og yderligere fire missiler kan placeres i de indre rum. Helikopteren modtager en 20 mm kanon og kan trygt ramme næsten alle eksisterende terrænmål, herunder hovedkamptanke. Forresten, hvad angår antallet af guidede missiler, kom rekognoscering Bell 360 Invictus tæt på angrebshelikoptere som AH-64 Apache. Måske vil USA forene to forskellige klasser? Tiden vil vise. "Apaches" er heller ikke evige: før eller siden skal de ændres for noget.
Blandt fordelene ved Bell 360 Invictus er dens høje hastighed. Cruising er 330 kilometer i timen. Besætningsmedlemmerne er placeret efter hinanden. Udadtil ligner helikopteren Comanche, men skaberne selv har ikke travlt med at tale om stealth. Du kan forstå dem: stealth koster mange penge. Ikke alle er enige om at betale for det, når det kommer til en helikopter.
Projekt fra AVX Aircraft og L3 Technologies
Få ventede på denne præsentation. Tidligere havde duoen af de to selskaber naturligvis allerede vist billeder af deres lovende helikopter til FARA, men det var layoutet, der blev præsenteret hos AUSA, der gjorde det klart, hvad den nye maskine ville være. Generelt forblev konceptet uændret. Foran os er en rekognoscering og kamphelikopter med en koaksial rotor og to propeller placeret på siderne. Bilen modtog store vinger, der skaber aerodynamisk lift. Besætningsmedlemmer sidder side om side.
At dømme efter de præsenterede billeder vil helikopteren kunne bære guidede luft-til-overflade missiler og have en kanon. Vi kan sige med næsten fuldstændig sikkerhed: Uanset hvilken helikopter der vinder konkurrencen, vil den kunne bære AGM-179 JAGM-missilet, som allerede er vedtaget til service, en erstatning for AGM-114 Hellfire. På den første etape er rækkevidden af AGM-179 otte kilometer, i fremtiden vil den blive øget, og derefter vil JAGM kunne ramme et mål, der ligger i en afstand på seksten kilometer. Dette er betydeligt mere end indikatorerne for næsten alle luftfarts -ATGM'er.
Karem AR40
Den mest mystiske deltager i programmet Future Attack Reconnaissance Aircraft er det amerikanske selskab Karem Aircraft. Det ser imidlertid ud til at være sådan for Rusland og Europa. I selve USA ved de meget godt om Abraham Karem og hans hjernebarn. Denne mand betragtes som en fremragende amerikansk og israelsk ingeniør, der skabte en række UAV'er. Han gav et uvurderligt bidrag til designet af den berømte MQ-1 Predator.
Karem Aircraft selv er især kendt direkte for projekterne med "uhyrlige" konvertiplaner: især tungtransport TR75. I stand til i teorien at udføre interkontinentale flyvninger.
Det er imidlertid klart ikke, hvad FARA har brug for. Derfor, som en del af Association of the United States Army, viste Karem Aircraft konceptet om et meget mere "beskedent" fly. AR40 -projektet indebærer oprettelse af en rotor med en enkelt rotor og en skubbende propel bag på flykroppen. Enheden modtager en vinge, der skaber en del af liften under vandret flyvning. Ifølge de præsenterede data vil hastigheden på AR40 være 20 procent højere end militærets angivelse af kravene til lovende køretøjer. Enkelt sagt vil det være større eller sammenligneligt med hastigheden på Raider-X og næsten helt sikkert højere end Bell 360 Invictus.
På den anden side er et ikke særlig overbevisende billede alt, hvad Karem kan prale af inden for FARA. På samme tid flyver forfader til Raider-X, S-97, allerede med magt og hoved. Bell 360 Invictus og AVX / L3-maskinen findes som mockups, og Boeing har klart til hensigt at give et nyt liv til AH-64 Apache.
Vi vil minde om, at dette selskab tidligere annoncerede, at det planlægger at lave den berømte Apache-helikopter om og give den en propel af push-type. Dette vil øge helikopterens hastighed med 50 procent og økonomien med 24 procent. Men indtil videre, selv uden at tage hensyn til disse planer, ser skæbnen for verdens mest populære angrebshelikopter skyfri ud. Om Boeing vil tage den ekstra risiko er svært at sige.
Samlet set gjorde AUSA 2019 det klart, at de førende amerikanske flyproducenter for alvor er skudt sammen. Og dette er kun begyndelsen. Det bliver endnu mere interessant at se på intensiteten af lidenskab, der vil udfolde sig omkring retten til at bygge en helikopter for at erstatte UH-60 Black Hawk. Alligevel er den lette spejder en nicheklasse. Og den mellemstore multifunktionshelikopter lover enorme muligheder, herunder på det internationale marked.
