Sovjetunionen var en af grundlæggerne og verdensførende inden for konstruktion af helikopterteknologi. Sovjetiske udviklere opnåede ikke mindre succes inden for oprettelse af guidede våben, især anti-tank guidede missiler (ATGM). Kombinationen af disse to retninger forudbestemte udseendet af kamphelikoptere i Sovjetunionens væbnede styrker.
Helikoptere
Den første sovjetiske helikopter udstyret med en ATGM, i 1962, var Mi-1MU, bevæbnet med fire 3M11 Phalanx ATGM'er. På grund af den manglende interesse for det fra Sovjetunionens væbnede styrker blev det ikke taget i brug, ligesom den forbedrede version med seks missiler. Næste generations helikoptere, Mi-2 og Mi-4, modtog ikke en væsentlig udvikling som ATGM-transportører.
Den første virkelig kamphelikopter i Sovjetunionen var Mi-24 kamphelikopter, der blev oprettet i 1972. Først og fremmest blev den ikke optimeret til anti-tank brug, men til brandstøtte fra landstyrker, selvom den kunne bære op til fire Phalanx ATGM'er og senere mere avancerede Shturm-V ATGM'er. Designet af Mi-24 og dets modifikationer var ikke optimeret til at udføre kampoperationer fra den svævefunktion, der er typisk for NATO-helikoptere. Faktisk blev Mi-24 brugt som et angrebsfly med en kort start og lodret landing eller som en BMP i luften. På grund af tilstedeværelsen af et rummeligt amfibiekammer viste Mi-24 sig at være betydeligt større og tungere end den amerikanske AH-1, men disse helikoptere blev oprindeligt skabt til at løse forskellige problemer.
I de seneste ændringer af Mi-24VM (Mi-35M) modtog helikopteren forkortede vinger, øgede motorer og 8-16 ATGM "Shturm-V" eller "Attack-M", som gør det muligt relativt effektivt at løse opgaverne at ødelægge pansrede køretøjer.
Sovjetunionens og Warszawapagts samlede overlegenhed i pansrede køretøjer i sammenligning med USA og NATO-blokken gjorde ikke opgaven med at oprette en antitankhelikopter en prioritet. I denne henseende blev udseendet i Sovjetunionen af en helikopter, der lignede kapaciteter til den nyeste amerikanske AH-64 Apache, betydeligt forsinket. Dette skyldtes primært Sovjetunionens sammenbrud, men konfrontationen mellem OKB "Kamov" og KB dem. Mil. Under den langsigtede "konkurrence" af Ka-50 og Mi-28 helikoptrene, og derefter deres efterfølgere Ka-52 og Mi-28N, hældte siderne meget snavs over hinanden, hvilket uden tvivl påvirkede eksportpotentialet negativt begge maskiner, dette emne er imidlertid blevet gennemgået mange gange i specialiserede publikationer og på tematiske fora.
I første omgang blev Kamov Design Bureau med Ka-50 helikopteren anerkendt som vinder af konkurrencen om en ny hærhelikopter. Tidligere i Sovjetunionen var der en uudtalt arbejdsdeling, hvor Kamov Design Bureau prioriterede udviklingen af helikoptere til USSR Navy og V. I. En kilometer for landstyrker. Med fremkomsten af Ka-50 helikopteren blev denne tradition brudt.
Bilen viste sig at være yderst interessant. Først og fremmest blev opmærksomheden henledt til helikopterens enkeltplacering med et højt automatiseringsniveau. For første gang i verden blev der installeret et pilots udstødningssæde med knivene skudt af før udkastning. 2A42 -kanonen med selektiv ammunition og 460 ammunitionsrunder, der blev installeret tættere på massens centrum på den 30., gjorde det muligt at ramme mål i en afstand på op til fire kilometer. Da anti-tankvåben skulle bruges 12 supersoniske ATGM "Whirlwind" med et styresystem langs "laserstien" og en anslået skydeområde på 8-10 kilometer. Den koaksiale ordning gjorde det muligt at give helikopteren fremragende manøvredygtighed og en høj stigningshastighed op til 28 m / s (til sammenligning er Mi-28 dette tal 13,6 m / s, for AH-1-8, 22 m / s, for AH-64-7, 2-12,7 m / s). Spektakulært udseende og iørefaldende navn "Black Shark" gjorde Ka-50 hurtigt berømt i Rusland og i udlandet, hvor den fik navnet "Werewolf".
Forudsat fælles drift af kamphelikoptere Ka-50 med helikoptere Ka-29VPNTSU, udstyret med komplekser af automatisering og kommunikation for at sikre navigation, målbetegnelse og lukket radiokommunikation med andre grene af militæret. Ifølge nogle rapporter blev muligheden for fælles drift af Ka-50 med to-sæders "kommandør" -modifikation af Ka-52 og Ka-31 tidlig varslingsradarhelikoptere (AWACS) også overvejet, men dette kan være nogens individuelle vision om problemet.
En lang debat om den endelige vedtagelse af en kamphelikopter i Den Russiske Føderation førte til opgivelse af Kamov-en-sædet ændring, Ka-50, og fremme af dens to-sæders ændring, Ka-52, med placeringen af piloter ved siden af hinanden (side om side), hvilket ikke helt var typisk for angrebshelikoptere. Ikke desto mindre blev de vigtigste egenskaber ved Ka-50 bevaret, derudover blev en millimeterbølge radarstation (radar) placeret under næsen radiogennemsigtig kåbe, designet til måldetektering og flyvning i terrænbøjningstilstand.
I sidste ende blev begge køretøjer vedtaget, Ka-52 og Mi-28N, som modtog både positive og negative anmeldelser i tropperne. Generelt, når de vinder med hensyn til rustning og manøvredygtighed i sammenligning med AH-64 Apache, er begge køretøjer ringere end ham hvad angår luftfart og våben. Det forventes, at luftfart, der kan sammenlignes med dem, der er installeret på AH-64D / E-helikoptere, dukkede op på den opgraderede Mi-28NM-helikopter. Også inden 2021-2022 er det planlagt at opgradere Ka-52-helikopteren til Ka-52M-niveau med forbedrede overvågnings- og observationssystemer og missiler med lang rækkevidde.
Ikke desto mindre er forsinkelsen i ATGM'er stadig. Hvis amerikanske helikoptere kan bruge ATGM'er i "brand og glem" -tilstand, kræver russiske helikoptere, der bruger ATGM'er "Attack" eller "Whirlwind", at luftfartsselskabet sporer målet under hele missilets flyvning. Dette var en konsekvens af tilbagestående i den hjemlige elementbase og følgelig manglen på kompakte multi-range hominghoveder.
ATGM og multifunktionelle luft-til-jord missiler
ATGM'er fra den første generation, hvor det var nødvendigt at rette missilet mod målet manuelt, gav ikke nogen acceptabel sandsynlighed for at ramme målet. Det første effektive antitank-system, der blev brugt fra Mi-24 helikoptere og Ka-29 helikoptere fra flåden, var Shturm-V ATGM. Komplekset gav nederlag af pansrede mål på en rækkevidde på op til fem kilometer med et supersonisk missil med radiokommandovejledning. På tidspunktet for udseendet tillod egenskaberne ved ATGM "Shturm-V" kamphelikoptere effektivt at håndtere pansrede mål. Senere blev der på basis af Shturm-V ATGM udviklet en forbedret Attack ATGM med en skydebane på op til otte kilometer, som kan bruges fra Mi-28 helikoptere og i versionen med laserstyring fra Ka-52 helikoptere.
Udviklet til Ka-50 supersonisk ATGM "Whirlwind" med et styresystem langs "laserstien" skulle have en rækkevidde på op til otte kilometer og i "Whirlwind-M" version op til 10 kilometer. Storstilet produktion af Vikhr ATGM er ikke etableret, Vikhr-M ATGM er blevet produceret i serie siden 2013 til brug som en del af Ka-52, men information om deres faktiske brug er yderst begrænset.
Generelt har Vikhr-M ATGM højere egenskaber sammenlignet med Attack ATGM, men samtidig er begge komplekser forældede af moderne standarder og tilhører anden generation. Hastigheden på selv supersoniske ATGM'er er under alle omstændigheder betydeligt ringere end flyvehastigheden for moderne luftværnsstyrede missiler (SAM). Som følge heraf vil en helikopter, der angriber pansrede køretøjer dækket af luftforsvarssystemer, sandsynligvis blive ødelagt, selv før ATGM -målet er ramt. Baseret på dette har russiske kamphelikoptere brug for våben, der er i stand til at fungere efter "ild og glem" -princippet, det vil sige en tredje generations ATGM.
I lang tid har Internettet diskuteret udviklingen af Hermes ATGM af Tula Instrument-Making Design Bureau (KBP JSC). Et sådant kompleks er virkelig under udvikling i lang tid, oprindeligt under navnet "Klevok", derefter omdøbt til "Hermes". Kompleks "Hermes" formodes at placeres på jord-, overflade- og luftfartsselskaber. Ifølge forskellige kilder bør rækkevidden af luftfartsversionen af Hermes -missilkomplekset være omkring 25 km, rækkevidden af jordversionen af komplekset kan være op til 100 km. Der er en opfattelse af, at en skydevidde på 100 km kan opnås, når den startes fra enhver type transportør og er mere afhængig af transportørens evne til at levere målbetegnelse ved det maksimale område. Rakethastigheden er supersonisk, maksimal hastighed er omkring 1000 m / s, gennemsnittet er 500 m / s. Hermes-A-komplekset (luftfartsversion) var primært beregnet til at udstyre Ka-52 helikoptere.
Missilerne i Hermes-komplekset kan ikke klassificeres som en ATGM, men derimod et multifunktionelt luft-til-jord-missil (in-z) eller jord-til-jord (z-z). Missilerne i Hermes -komplekset giver mulighed for brug af flere styresystemer, især med stor sandsynlighed kan vi tale om tilstedeværelsen af et inertial vejledningssystem, et radiokommandostyringssystem og et laser homing head (GOS), svarende til dem, der bruges i guidede artilleri -skaller (UAS) af typen Krasnopol … Andre foreslåede søgemuligheder omfatter et passivt termisk billeddannelseshoved, et aktivt radarhovedhoved eller et kombineret termisk billeddannelse + laserhovedhoved. Formentlig kan inertialstyringssystemet suppleres med en korrektion i henhold til dataene fra GLONASS -satellitnavigationssystemet, hvilket ville være rimeligt for at ramme stationære fjernmål.
Hvilke af disse GOS -muligheder for Hermes -komplekset, der allerede er udviklet, som er i værkerne, og som slet ikke vil blive implementeret, vides ikke med sikkerhed.
Billedet, der blev offentliggjort i den foregående artikel (til højre) viser et formodet hypersonisk luftfartøjsstyret missil (SAM) af Pantsir-SM-komplekset. I betragtning af rækkevidden på op til 40 kilometer og den hypersoniske flyvehastighed opstår spørgsmålet om muligheden for at implementere dette produkt i en antitank-version. I dette tilfælde vil næsten hele anden etape blive besat af "skrot"-kernen i et rustningspiercing fjeret sub-kaliber projektil (BOPS) lavet af wolfram eller udarmet uranlegeringer. Under hensyntagen til den uundgåelige stigning i størrelsen og massen af den anden etape bør rækkevidden mærkbart falde i forhold til 40 kilometer for missiler, men selv en rækkevidde på 15-20 kilometer vil gøre det muligt for kamphelikoptere udstyret med sådan en hypersonisk ATGM at løse anti-tank missioner i lyset af modstand fra fjendtlige luftforsvarssystemer. En yderligere fordel kan betragtes som kompleksiteten ved at ramme hypersoniske mål med aktive beskyttelseskomplekser (KAZ) i moderne pansrede køretøjer. Og brugen af BOPS -kernen som et sprænghoved vil øge ATGM's modstand mod sekundære fragmenter, der dannes, når et af ATGM'erne bliver ramt af KAZ -elementer (med et par -lancering). At gå til hypersoniske flyvehastigheder for ATGM'er kan delvist kompensere for den forsinkelse i Den Russiske Føderation inden for oprettelse af hjemlige hoveder.
I sommeren 2019 cirkulerede en video med en demonstration af lanceringen af et lovende produkt 305 - et let guidet multifunktionelt missil (LMUR) fra en Mi -28NM helikopter - rundt om netværket.
Produkt 305 kaldes det russiske svar på det amerikanske JAGM. Nogle materialer tyder på, at produkt 305 er Hermes -missilkomplekset, andre siger, at dette er et helt andet produkt. Baseret på analysen af videobilledet kan man hellere læne sig mod den anden mulighed, da produktet suspenderet under Mi-28NM ikke ligner et Hermes-missil i en container. Det faktum, at produktet 305 ikke tilhører Hermes-komplekset, fremgår også af det faktum, at det testes på Mi-28NM. JSC KBP, udvikleren af Hermes-komplekset, har traditionelt Kamov som partner, så det er logisk, at nye produkter først og fremmest ville blive testet på Ka-52.
Lad os gå tilbage til punkt 305 (LMUR). Formentlig stammer produktet 305 konceptuelt fra luft-til-jord-missiler X-25 og X-38, der er endda meninger om, at LMUR er baseret på designet af luft-til-luft-missilerne R-73 med kort rækkevidde. LMUR-raketten, der er fremstillet i henhold til "and" -ordningen (med frontbetjeningsoverflader), er udstyret med en meget følsom multispektral optisk-elektronisk søger ved hjælp af semi-aktiv laser, fjernsyn og dual-band, mellembølge og langbølge (3-5 μm og 8-13 μm) infrarøde vejledningskanaler … LMUR-missilet skal angribe mål på den øvre halvkugle med dykkervinkler over 60-70 grader, hvilket gør det muligt at omgå mange moderne KAZ og ramme pansrede mål i den mest sårbare øvre projektion. Der er stadig spørgsmål om parametre for hastighed og vægt og størrelse for 305-produktet, og hvor meget de kan placeres på undervingerne til Mi-28NM- og Ka-52-helikoptrene.
Det giver ingen mening at sammenligne den russiske LMUR med den amerikanske JAGM i øjeblikket på grund af manglen på mere eller mindre pålidelige egenskaber ved produktet 305. JAGM angiver tilstedeværelsen af en tre-mode søger med infrarød, aktiv radar og laserstyring kanaler. Som en del af LMUR erklæres ikke muligheden for at have en aktiv radarsøger, hvilket kan være en væsentlig ulempe, når den bruges i dårlige vejrforhold, men det er ganske muligt, at LMUR er foran JAGM med hensyn til andre egenskaber - flyveområde og hastighed, sprænghovedstyrke. Under alle omstændigheder kan fremkomsten af LMUR i ammunitionen til Mi-28NM og Ka-52 kamphelikoptere betragtes som en vigtig milepæl i udviklingen af den russiske hærs luftfart.
Højhastighedshelikoptere
Efter tendensen fra vestlige udviklere udvikler russiske producenter lovende højhastigheds- og transporthelikoptere.
Kamov-virksomheden fokuserer primært på oprettelsen af Ka-92 højhastighedstransporthelikopter med et traditionelt koaksialt design og en skubberpropel.
Planerne om at skabe en lovende kamphelikopter fra Kamov -virksomheden kan bedømmes ud fra de foreløbige billeder.
I 2015 startede Mi-X1, en flyprototype baseret på Mi-24 med forbedret aerodynamik og en ny propel. Den maksimale hastighed, der er angivet af bygherren, er 520 km / t med en flyvning på 900 kilometer.
I 2018 blev der annonceret oplysninger om, at Mil Moscow Helicopter Plant blev valgt som hovedudvikler af højhastighedskamphelikopteren. Men hvis vi husker historien om konfrontationen mellem Ka-50 og Mi-28 helikoptrene, kan vi sige, at dette ikke er den endelige beslutning. Under alle omstændigheder er udviklingen i russiske virksomheder på et tidligt stadium, efterhånden som projekterne udvikler sig, er konceptuelle ændringer mulige, herunder baseret på resultaterne af undersøgelse af udenlandsk erfaring med betjening af sådanne maskiner. Det kan antages, at indenlandske hærs luftfart i perioden mindst indtil 2030 kun bør stole på nye og moderniserede køretøjer fra Ka-52- og Mi-28-familierne.
Hvor kritisk er vores forsinkelse bag USA i forbindelse med oprettelsen af højhastighedshelikoptere? Selvom USA er i stand til at adoptere og frigive højhastigheds-kamphelikoptere i en temmelig stor serie i den nærmeste fremtid, vil det tage meget tid at udvikle taktik til deres brug og få erfaring med uheldsfri drift. Der er ingen tvivl om, at højhastighedshelikoptere ligesom tiltrotorer vil høste deres høst i form af uoprettelige tab af forsøgs- og produktionskøretøjer. Og i sig selv kan udseendet af højhastighedshelikoptere i værdi hverken sammenlignes med overgangen fra stempelfly til jetfly eller med oprettelsen af hypersoniske våben, de vil ikke have en radikal indflydelse på krigens taktik.
På baggrund af det foregående kan det antages, at den russiske forsvarsindustris hovedopgave på nuværende tidspunkt og i den nærmeste fremtid vil være forfining og fejlfinding af effektive luftforsvarsmissiler med multispektral søger samt oprettelse af hypersonisk ATGM'er. Ud over udvikling er en lige så vigtig opgave implementering af storstilet produktion af nye produkter og mætning af dem med de væbnede styrker.
Med hensyn til modernisering af kamphelikoptere er prioriteten fortsat opgaven med at øge effektiviteten af elektronisk udstyr og rekognosceringsudstyr. Forøgelse af sikkerheden for kamphelikoptere vil ikke blive overladt uden opsyn for at minimere sandsynligheden for deres ødelæggelse med artillerivåben af lille og lille kaliber. En anden retning til forbedring af kamphelikoptere vil være udviklingen af selvforsvarssystemer til helikoptere, primært mod angreb fra bærbare luftfartøjsmissilsystemer (MANPADS). Imidlertid er det ganske muligt, at selvforsvarssystemer også vil være effektive mod tredje generations ATGM'er, såsom det amerikanske Javelin-kompleks, udstyret med et termisk billeddannende hoved, mens anden generations ATGM'er, ledet af wire eller langs "laseren trail ", vil stadig udgøre en alvorlig trussel mod angreb på helikoptere, der bevæger sig med lav hastighed og i lav højde.
