Siden 2012 har kinesiske flyproducenter fra Shenyang Aircraft Corporation gennemført flyvetest af den lovende FC-31 jagerfly. Dette fly udvikler og forbedrer, men dets fremtid er stadig ukendt. Situationen kan ændre sig i den nærmeste fremtid. De seneste nyheder viser, at projektet får den støtte, det har brug for, og bevæger sig ind i vigtige nye faser.
I udviklingsprocessen
SAC Corporation udviklede FC-31 på eget initiativ uden bestilling og støtte fra luftvåbnet eller PLA Navy. Dette påvirkede betydeligt arbejdsforløbet og forudbestemte projektets fremtid. Imidlertid blev det i 2018 kendt, at projektet desuden modtog statsstøtte fra luft- og flådestyrkerne på samme tid.
For cirka et år siden dukkede der rapporter op i udenlandske medier om udviklingen af en ny ændring af FC-31, som har en række karakteristiske forskelle og mere fuldt ud opfylder kravene i PLA. Denne version af flyet er ofte omtalt i nyhederne under betegnelsen J-35. Om et sådant navn bruges på det officielle niveau er ukendt.
Man troede, at FC-31 var designet til hangarskibe. Udstillingerne bød på mock-ups af dækversionen af et sådant fly, inkl. sammen med skibsmodellen. Senere dukkede der op information om den kinesiske flådes støtte til projektet. For nylig blev der offentliggjort interessante nye oplysninger om det aktuelle arbejde med jagerflyet, der direkte bekræfter jagerflyets fremtidige transportørbaserede fremtid.
Flere fotografier af en flybase nær Wuhan, hvor der blev bygget en model af et hangarskib i fuld størrelse, er blevet frit tilgængelige. Billedet fanger næsten hele sortimentet af kinesisk designet luftfartøjsbaserede fly, og derudover blev den nyeste FC-31 jagerfly eller dens mock-up set på "betonskibet" for første gang.
Datoen for skyderiet er ukendt. Udenlandske medier og blogs bemærker, at fotografierne kunne have været taget tidligst foråret eller sommeren 2019 - i denne periode blev tidligere fotografier af "hangarskibet" og dets luftfartsgruppe offentliggjort, og FC -31 var fraværende fra dem. Det er ikke klart, hvilke begivenheder flyet af den nye type deltager i. Dette forhindrer imidlertid ikke fremkomsten af de mest vovede antagelser og prognoser.
Forsøg på analyse
Desværre blev de nye fotos taget på lang afstand og er derfor ikke af høj kvalitet. Derudover er et lovende fly eller dets mock-up kun til stede i ét billede. Ikke desto mindre, og det taler meget. I det mindste giver dette dig mulighed for at forstå den aktuelle fase af arbejdet.
Samtidig blev flere fly på dækket af "hangarskibet" fanget i rammen. Den lovende FC-31 eller J-35 på skydetidspunktet stod ved siden af overbygningen og bøjede sig til akter. Foran ham, tættere på "skibets" stævn, var der en slags baldakin. Ikke langt fra flyet blev placeret to jagere og en helikopter af velkendte typer - de blev placeret på tværs af dækket.
Tilsyneladende blev flyet fanget under en pause i test eller andre begivenheder. Et sådant arrangement udelukker muligheden for at udføre træningsstart eller landinger. Men marinespecialister kunne udarbejde funktionerne ved basering og betjening af udstyr på et hangarskib. Især kan dette være eksperimenter med bugsering og fortøjning af fly, simulere procedurer før afgang og efter landing.
Du kan også lave en global konklusion. At dømme efter tilstedeværelsen af FC-31 eller J-35 på "betonflytransportøren" er PLA Navy alvorligt interesseret i det nye fly fra SAC og har til hensigt at udføre en lang række tests, herunder operationelle. Sådanne tests vil bestemme muligheden for at bruge ny teknologi i luftfartsselskabsbaserede fly; også selskabsudvikleren bør udstede en liste over anbefalede forbedringer.
Efter at have korrigeret de identificerede mangler og bekræftet alle egenskaber, kan den nye FC-31 / J-35 modtage en anbefaling til adoption. Et negativt resultat kan dog ikke udelukkes. Flyet blev udviklet på initiativ, uden en teknisk opgave til flåden. Som følge heraf opfylder den muligvis ikke alle flådens ønsker og krav, og muligheden for at redesigne projektet kræver en separat undersøgelse.
Tekniske fordele
SAC FC-31 er placeret som en 5. generations flerbrugerjager med høje taktiske og tekniske egenskaber og evnen til at bruge en række forskellige våben. På samme tid blev maskinens nøjagtige parametre og kapaciteter ikke officielt annonceret, og velkendte udenlandske skøn svarer muligvis ikke til virkeligheden.
J-35 eller FC-31 har en længde på cirka 18 m med et vingefang på mere end 11 m. Maksimal startvægt anslås til 25-28 tons. Flyet er udstyret med to WS-19 efterbrænder turbojet motorer, der tillader en hastighed på 2000-2200 km / t … Jagerflyet har et særpræg, der viser brugen af stealth -teknologi og reduceret signatur på tværs af alle spektre. Nogle løsninger og samlinger typiske for luftfartøjsbaserede fly er påtænkt.
Det menes, at FC-31 bærer en state-of-the-art luftbåren radar med et aktivt faset array og har en OLS. Tilstedeværelsen af et forsvarskompleks antages, hvis sensorer er fordelt i hele flyrammen. Flyet kan bære op til 8 tons våben; omkring 2 tons er placeret i det indre rum. Sortimentet af våben bør omfatte alle moderne missiler og guidede bomber af kinesisk design.
Det skal bemærkes, at udviklingen af projektet fortsætter den dag i dag og fører til forskellige ændringer. Til dato er der blevet bygget mindst 2-3 eksperimentelle fly, og som de tilgængelige fotografier viser, har de nogle eksterne forskelle. Sandsynligvis ændres udstyrets interne udstyr også, hvilket påvirker egenskaberne og potentialet.
Fly til flåden
Den aktuelle situation og udsigterne for FC-31-flyet er stadig ukendt, og udvikleren og kunden har ikke travlt med at afklare dem. At bryde igennem individuelle oplysninger demonstrerer igen implementering af noget arbejde, der kan have det mest interessante resultat.
Det er kendt og bekræftet, at FC-31 / J-35-projektet ikke længere er en initiativudvikling af SAC, og nu udføres arbejdet med hjælp og under opsyn af reelle kunder i luftvåbnets og Flåde. Desuden udføres der allerede af hensyn til flåden nogle tests med det formål at udarbejde driften af udstyr på et hangarskib. I denne henseende kan det ikke udelukkes, at den nyeste jagerfly, der har undergået de nødvendige ændringer, i den nærmeste fremtid vil blive vedtaget af søflyvningen.
Det skal bemærkes, at FC-31 virkelig har en god chance for at komme i tjeneste og er af reel interesse for flåden. Dens udsigter bestemmes af både det generelle præstationsniveau og det opnåede potentiale og den specifikke tilstand af det flybaserede fly til PLA Navy.
Lige nu bygger Kina sit tredje hangarskip, som snart får brug for fly og helikoptere af forskellige klasser. Grundlaget for luftfartsselskabsbaseret luftfart i øjeblikket er 4. generation J-15 jagere. Dette kinesiske fly stammer tilbage fra den sovjetiske Su-27 og Su-33, hvilket begrænser potentialet for dets videre udvikling. Det er klart, at J-15 i fremtiden skal suppleres og derefter erstattes af den næste generations teknologi.
I øjeblikket kendes kun en kinesisk jagerfly af 5. generation, der er egnet til operation på et hangarskib, pålideligt-dette er FC-31 eller J-35. Hvis der er andre projekter af denne klasse, er de endnu ikke blevet afsløret, og deres implementering vil tage tid. Følgelig er FC-31 i en mere fordelagtig position og har enhver chance for at gå videre og endda gå i drift. Processerne forud for operationens begyndelse i tropperne kan observeres lige nu.
Situationen er ved at rydde op
Således modtog et af de kinesiske projekter af den næste generations jagerfly, udviklet af SAC på eget initiativ, støtte fra de væbnede styrker og dermed chancerne for en vellykket gennemførelse. På samme tid får PLA Navy en reel mulighed for at opgradere luftfartsselskabsbaserede fly og begynde overgangen til 5. generation.
Det skal bemærkes, at Kina i modsætning til andre lande udfører arbejde med tavshedspligt og ikke praler af hvert nyt skridt i lovende programmer. Desuden hindrer sprogbarrieren spredningen. Fra tid til anden offentliggøres imidlertid officielle rapporter, der er rygter og utætheder. På trods af det begrænsede omfang giver alle disse faktorer et ret detaljeret billede. Hvor meget det svarer til virkeligheden, vil blive kendt senere, når PLA træffer og meddeler en beslutning om det nye flys fremtid.
