I en nylig publikation, Features of Combat Training for US Air Force og Navy Pilots. Hvem forbereder de amerikanske piloter sig til at kæmpe med?”En af læserne klagede i humorist Mikhail Zadornovs ånd over amerikanernes dumhed ved hjælp af krigere med røde stjerner i Aggressor -eskadrillerne, malet i en farve, der ikke var karakteristisk for US Air. Force og Navy. Spørgsmålet blev også stillet, hvornår var sidste gang et fjendtligt fly blev skudt ned fra en flykanon i tæt luftkamp, og der hed det: "Piloter skyder missiler mod hinanden i en afstand af tiere, hvis ikke hundredvis af kilometer," fjenden er ikke nødvendig. Imidlertid kan få af læserne på forhånd nævne det seneste tilfælde af en vellykket kampbrug af et luftværnsmissil mod et bemandet amerikansk kampfly. Ikke desto mindre betragter "dumme amerikanere" jordbaserede luftfartøjssystemer som en mindre trussel end fjendtlige krigere.
Undersøgelse af sovjetiske luftforsvarssystemer i 1970'erne-1980'erne
Som du ved, var de første ofre for det sovjetiske anti-fly missilsystem SA-75 "Dvina" rekognoseringsfly i høj højde af den amerikanske produktion RB-57 og U-2, som fløj over Kina, Sovjetunionen og Cuba. Selvom dette luftforsvarssystem først og fremmest var beregnet til at modvirke rekognoscering og strategiske bombefly i højder, fungerede det godt under fjendtlighederne i Sydøstasien og Mellemøsten. Amerikanerne kaldte foragteligt B-750B-missilerne flyvende "telegrafpæle", men samtidig blev de tvunget til at bruge betydelige kræfter og ressourcer på at imødegå luftforsvarssystemet: at udvikle unddragelsestaktik, tildele undertrykkelsesangrebsgrupper og udstyre deres fly med aktive jammestationer.
Selvfølgelig var luftfartøjskomplekserne i C-75-familien ikke blottet for en række væsentlige ulemper. Mobilitet og implementeringstiden forlod meget at ønske, hvilket uundgåeligt påvirkede sårbarheden. Mange problemer blev skabt af behovet for at tanke raketter op med flydende brændstof og en oxidator. Komplekset var enkelt-kanal med hensyn til målet og blev ofte succesfuldt undertrykt af organiseret interferens. Ikke desto mindre lykkedes det S-75-luftforsvarssystemerne med forskellige modifikationer, der blev eksporteret til slutningen af 1980'erne i løbet af lokale konflikter, at få en betydelig indvirkning på fjendtlighedernes forløb og blev de mest krigeriske luftfartøjer-missilsystemer og en af de største trusler mod amerikansk luftfart.
På trods af sin betydelige alder er luftforsvarssystemerne S-75 stadig i alarmberedskab i Vietnam, Egypten, Cuba, Kasakhstan, Kirgisistan, Nordkorea, Rumænien og Syrien. Den kinesiske version af HQ-2 er i tjeneste med Kina og Iran. I betragtning af at nogle af disse lande af USA betragtes som potentielle rivaler, er den amerikanske kommando tvunget til at regne med tilstedeværelsen af deres komplekser, omend forældede, men stadig have et vist kamppotentiale.
Siden det første sammenstød med de sovjetiske luftforsvarssystemer har amerikansk efterretningstjeneste tilbudt store anstrengelser for at gøre sig bekendt med dem i detaljer, hvilket ville gøre det muligt at udvikle modforanstaltninger. For første gang lykkedes det amerikanske specialister i detaljer at stifte bekendtskab med elementerne i C-75, der blev fanget af israelerne i Egypten i begyndelsen af 1970'erne. Under udmattelseskrigen udførte israelske specialstyrker en vellykket operation for at indfange P-12 radarstationen, der bruges som en radaroplysningsstation for en luftfartøjsmissilbataljon. Radaren blev fjernet fra positionen på CH-53-helikopterens ydre slynge. Efter at have fået adgang til elementerne i luftforsvarssystemet og radaren, kunne israelske og amerikanske eksperter udvikle anbefalinger om modforanstaltninger og modtog værdifuldt materiale til at føre elektronisk krigsførelse mod sovjetiske luftforsvarssystemer. Men allerede før det dukkede mock-ups op til luftfartøjskomplekser på lufttræningspladser i USA, hvorpå amerikanske piloter lærte at bekæmpe dem.
De mest effektive metoder var: et gennembrud til positionen for luftforsvarets missilsystem i lav højde, under grænsen for missilforsvarets nederlag og et dyk efterfulgt af bombning i "dødtragt". Selvom selv de seneste ændringer af S-75 er forældede, er der stadig en del målpositioner tilbage på amerikanske træningspladser, hvor der regelmæssigt udføres missil- og bombeangreb under øvelser.
Efter indgåelsen af en fredsaftale mellem Egypten og Israel i 1979 fik vestlige efterretningstjenester mulighed for i detaljer at gøre sig bekendt med de seneste prøver af sovjetisk udstyr og våben på det tidspunkt. Som du ved, afviste den sovjetiske ledelse, der frygtede at moderne luftfartøjssystemer ville komme ind i Kina, ikke at levere de nyeste modeller af luftforsvarssystemer til Vietnam. Tværtimod modtog vores "arabiske venner", der kæmpede mod "det israelske militær" de mest moderne våben på det tidspunkt. Udstyret, der blev leveret til Egypten, adskilte sig fra det, der var på kampvagt i Sovjetunionens luftforsvarsstyrker i midten af 1970'erne, kun af det statslige identifikationssystem og den forenklede udførelse af nogle elementer. Kendskab til amerikanske eksperter selv med eksportmodeller forårsagede enorme skader på Sovjetunionens luftforsvarsstyrkes forsvarsevne. Efter afslutningen af det sovjetisk-egyptiske militær-tekniske samarbejde i Egypten var der ud over CA-75M, som er velkendt for amerikanerne i Vietnam, S-75M mellemdistance luftforsvarssystem med B-755 missilforsvarssystem, C-125 i lav højde med B-601P missiler, Kvadrat militære mobilkomplekser, ACS ASURK-1ME, radarer: P-12, P-14, P-15, P-35. Det er klart, at der ikke var tale om kopiering af sovjetfremstillet udstyr og våben, amerikanerne var først og fremmest interesseret i egenskaberne ved detekteringsområdet og fastklemte immunitet for radarer, betjeningsmetoderne for guidestationerne, følsomheden og driftsfrekvenserne for radiosikringer af missiler, størrelsen på luftforsvarets dødzoner og evnen til at bekæmpe luftmål i små højder. Undersøgelsen af egenskaberne ved sovjetiske luftforsvarssystemer og radarer blev udført af specialister fra laboratoriet i det amerikanske forsvarsministerium ved Redstone Arsenal i Huntsville (Alabama), på grundlag af hvilke der blev udsendt anbefalinger om udvikling af metoder, teknikker og modforanstaltninger.
Under hensyntagen til, at virksomheder til reparation og vedligeholdelse af radioudstyr og elementer til luftfartøjssystemer blev bygget i Kairo og Alexandria, hemmelig teknisk dokumentation med en detaljeret beskrivelse af ordninger og driftsformer for sovjetfremstillede luftforsvarssystemer stod til rådighed for vestlige efterretningstjenester. Egypterne solgte imidlertid sovjetiske militære hemmeligheder til alle. Så kineserne modtog S-75M "Volga" luftforsvarssystem og B-755 missiler til deres rådighed, takket være hvilket HQ-2J luftforsvarssystem dukkede op i Kina. Efter at have studeret MiG-23 jagerfly, besluttede kinesiske designere i betragtning af opgavens høje kompleksitet at opgive konstruktionen af en jagerfly med en variabel geometrifløj. Og på grundlag af flere operationeltaktiske komplekser 9K72 "Elbrus" overført af Egypten og en pakke med teknisk dokumentation i Nordkorea blev produktion af egne analoger af sovjetiske OTR R-17 etableret.
I slutningen af 1980'erne stod en række sovjetisk fremstillede udstyr og våben fanget i Tchad til rådighed for vestlige efterretningstjenester. Blandt trofæerne i det franske kontingent var et fuldt brugbart luftforsvarssystem "Kvadrat", som var mere moderne end dem, der var tilgængelige i Egypten.
Undersøgelse af sovjetiske luftforsvarssystemer i 1990'erne
I slutningen af 1991 i staten New Mexico på White Sands-teststedet blev et selvkørende kortdistance-luftforsvarsmissilsystem "Osa-AK" testet. Landet, hvorfra det blev bragt til USA, er stadig ikke oplyst. Men baseret på testdatoen kan det antages, at dette kortdistance mobile luftforsvarssystem blev fanget af amerikanske tropper i Irak.
Umiddelbart efter likvideringen af Berlinmuren og Tysklands forening blev de luftfartøjsmissilsystemer, der var i tjeneste med DDRs hær, genstand for stor opmærksomhed hos vestlige eksperter. I anden halvdel af 1992 blev to tyske Osa-AKM luftforsvarssystemer leveret til Eglin-flybasen med et C-5V tungt militært transportfly. Sammen med mobilkomplekserne ankom tyske beregninger. Ifølge de oplysninger, der blev frigivet til offentligheden, varede felttest med rigtige opsendelser mod luftmål i Florida mere end to måneder, og flere radiostyrede luftmål blev skudt ned under skyderiet.
Efter likvidationen af Warszawapagtsorganisationen og Sovjetunionens sammenbrud endte USA med luftforsvarssystemer, som amerikanerne ikke engang kunne drømme om tidligere. I et stykke tid var vestlige eksperter tabt og vidste ikke, hvor de skulle begynde at studere den rigdom, der var faldet på deres hoveder. I begyndelsen af 1990'erne blev der oprettet flere arbejdsgrupper i USA, bemandet med militære og civile specialister. Testene blev udført på Tonopah og Nellis teststeder (Nevada), Eglin (Florida), White Sands (New Mexico). Hovedcentret for afprøvning af sovjetiske luftforsvarssystemer i 1990'erne var det store Tonopah -teststed i Nevada, som er større end det meget mere berømte Nevada -atomteststed i nærheden.
Selvom Tjekkoslovakiet og Bulgarien før likvideringen af ATS formåede at modtage S-300PMU anti-fly missilsystemer (eksportversionen af S-300PS), og NATO-eksperter havde adgang til dem, foretrak disse lande at beholde de moderne luftforsvarssystemer til deres rådighed.
Som et resultat gik amerikanerne til et trick og købte dele af luftforsvarssystemerne S-300PT / PS og S-300V i Rusland, Hviderusland og Kasakhstan. I Ukraine blev der købt 35D6 og 36D6M radarer, som var en del af regimentsættet af S-300PT / PS luftforsvarssystemer, samt 96L6E altitude-detektoren. På den første fase blev radarudstyret grundigt testet og derefter brugt under øvelserne i den militære luftfart af flyvevåbnet, flåden og USMC.
I midten af 1990'erne havde amerikanske forsvarsforskningscentre ud over S-300 en lang række sovjetfremstillede luftværnsudstyr: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 og Igla-1, mobile militære komplekser Strela -1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "og" Circle ", samt objektet SAM S-75M3 og S-125M1. Fra et ikke navngivet land i Østeuropa blev der leveret en vejledningsstation til luftforsvarssystemet S-200VE til USA. Inden opløsningen af ATS var langdistancekomplekser af denne type blevet leveret til Bulgarien, Ungarn, Den Tyske Demokratiske Republik, Polen og Tjekkoslovakiet siden midten af 1980'erne.
Ud over luftfartøjssystemer var amerikanerne meget interesserede i vores radars muligheder for at detektere luftmål og våbenstyringsradarer. Radarinstrumentkomplekset RPK-1 "Vaza", radarerne P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M og radiohøjdemålere PRV-9 blev testet under feltforhold med deltagelse af Amerikansk kampfly., PRV-16, PRV-17. På samme tid viste P-18, 35D6 og 36D6M radarerne de bedste resultater ved at detektere fly lavet med elementer med lav radarsignatur. En grundig undersøgelse af egenskaberne ved radarer og vejledningsstationer i luftfartøjs missilsystemer gjorde det muligt at forbedre jammingudstyret og udvikle anbefalinger til unddragelsesteknikker og bekæmpelse af jordbaserede luftforsvarssystemer.
Øvelser i undertrykkelsen af luftforsvarssystemet i sovjetisk stil
Efter en detaljeret undersøgelse, karakterisering og testning gik amerikanerne videre til næste fase. Sovjetisk udstyr blev indsat på luftfartstræningsområder til kampbrug, og med dets anvendelse begyndte massetræningen af piloter fra luftvåbnet, flåden, KMP og hærens luftfart. Amerikanske piloter øvede taktiske teknikker til at overvinde luftforsvarssystemer i sovjetisk stil og lærte i praksis at bruge elektronisk undertrykkelsesudstyr og flyvåben. Fra anden halvdel af 1990'erne var piloter af amerikanske angrebsfly i stand til at gennemføre kamptræning ved hjælp af radarer og sovjetfremstillede anti-fly missilstyringsstationer. Dette gjorde det muligt i læringsprocessen at maksimere gengivelsen af højfrekvente signaler karakteristiske for luftforsvarssystemer til rådighed for stater, der er mål for potentielle amerikanske luftfartsangreb.
Under øvelsen blev flyet betragtet som "betinget skudt ned", hvis det i et bestemt tidsrum var i dækningsområdet for luftforsvarets missilsystem i en afstand af 2/3 af det maksimale ødelæggelsesområde, og eskorten ikke var forstyrret.
I det amerikanske luftvåben var hovedcentrene for at praktisere metoder til bekæmpelse af sovjetiske luftforsvarssystemer træningspladser i staten Nevada i nærheden af Nellis, Fallon og Tonopah luftbaser samt i Florida i nærheden af Eglin og Mackdill luftbaser. For at give mere realisme blev der bygget flere landingsbaner på teststederne, der simulerede fjendtlige flyvepladser, målkomplekser med forskellige slags strukturer, tog, luftforsvarsmissilsystemer, broer, søjler med pansrede køretøjer og langsigtede forsvarsenheder.
Besætningerne på EA-6 Prowler og EA-18 Growler "flyvende jammere" og metoderne til brug af antiradarstyrede missiler praktiserede deres handlinger på rigtige modeller af radarteknologi. Lederen af denne type øvelse var træningsområderne i nærheden af Nellis og Fallon luftbaser, hvor der fra 1996 til 2012 blev afholdt øvelser 4-6 gange om året for at bekæmpe luftforsvarssystemer og ødelægge terrænmål. Der blev lagt særlig vægt på elektronisk undertrykkelse. Amerikanske piloter lærte at operere under uregelmæssige radioforhold, hovedsageligt afhængige af inertial navigationshjælpemidler. Den amerikanske kommando mener ganske rimeligt, at i tilfælde af et sammenstød med en stærk fjende, radiokommunikation, kan kanalerne i TACAN -satellitten og pulsradionavigationssystemet undertrykkes med en høj grad af sandsynlighed.
Anvendelse af radar og pyrotekniske simulatorer i processen med kamptræning
På nuværende tidspunkt er intensiteten af sådanne øvelser faldet med cirka 3 gange, og det meste af det sovjetfremstillede udstyr er koncentreret på træningsområderne ved militærbaserne Nellis, Eglin, White Sands og Fort Stewart. Nogle af radarer og missilstyringsstationer bruges lejlighedsvis under øvelser, men hovedvægten i de sidste 15 år har været lagt på radarsimulatorer.
Under driften af sovjetiske radiotekniske systemer stødte amerikanerne på vanskeligheder med at opretholde dem i funktionsdygtig stand. Det meste af udstyret manglede engelsksproget teknisk dokumentation, og der var mangel på reservedele. Elektroniske enheder, der er bygget på elektrovakuumudstyr, krævede hyppig justering og justering, hvilket indebar inddragelse af højt kvalificerede specialister. Som følge heraf anså ledelsen for det amerikanske forsvarsministerium det som irrationelt og for dyrt at bruge originale sovjetiske radarer til rutinemæssig træning og underskrev kontrakter om udvikling af radarsimulatorer med private virksomheder involveret i kamptræningsprocessen.
I den første fase var AHNTECH Inc. involveret i oprettelsen af AN / MPS-T1-simulatoren, der gengiver strålingen fra CHR-75-luftfartøjs missilstyringsstationen fra luftforsvarssystemet C-75, der arbejder i inden for oprettelse af telekommunikationssystemer og satellitkommunikationsudstyr.
Jernbanestationens hardware -varevogn blev overført til en anden bugseret platform, og den elektroniske del blev fuldstændig redesignet. Efter overgangen til en moderne elementbase var det muligt at reducere energiforbruget og øge pålideligheden markant. Opgaven blev lettere af, at udstyret kun skulle gengive SNR-75's driftstilstande, det var ikke nødvendigt at udføre reel missilvejledning.
Simulatoren kan styres af en operatør ved hjælp af en automatiseret arbejdsstation. Ud over de amerikanske væbnede styrker blev AN / MPS-T1-udstyret leveret til Storbritannien.
Det første center, der simulerede arbejdet med sovjetiske radarer og missilstyringsstationer, begyndte arbejdet på Winston Field -flyvepladsen i Texas. I 2002 begyndte det amerikanske luftvåben at gennemføre regelmæssig træning her for B-52H i den 2. bombeflyfløj fra Barksdale Air Force Base og B-1B fra den 7. bombefly fra Dyes luftvåbnsbase. Efter at have installeret yderligere emittere og udvidet listen over reproducerbare trusler, blev taktiske fly fra det amerikanske luftvåben samt AC-130 og MS-130 for speciel luftfart forbundet med træningsflyvninger i dette område.
Det næste trin var oprettelsen af en simulator af missilstyringsstationen SNR-125, som er en del af luftforsvarssystemet S-125 i lav højde. Til dette brugte specialisterne i DRS Training & Control Systems med minimale ændringer en original sovjetfremstillet antennepost og nye generatorer på en solid-state elementbase. Denne model fik betegnelsen AN / MPQ-T3.
Amerikanerne havde imidlertid ikke et tilstrækkeligt antal SNR-125 antenneposter til deres rådighed, og flere modificerede AN / MPQ-T3A stationer blev bygget. I dette tilfælde var de parabolske antenner placeret på taget af den bugserede varevogn. Ud over driftsformerne for luftforsvarssystemet S-125 er udstyret i stand til at gengive strålingen fra Osa luftforsvars missilsystem og radarerne fra MiG-23ML og MiG-25PD jagere.
Udstyret, der er designet til at simulere radarsignalerne fra Cube luftforsvarsmissilsystem er kendt som AN / MPQ-T13. Antenneposten på den selvkørende rekognoscerings- og styringsenhed 1C91 er installeret i et åbent område kombineret med en bugseret varevogn.
Amerikanerne deltog også i gengivelsen af en af de mest almindelige sovjetfremstillede P-37-stationer. På DRS Training & Control Systems i Fort Walton Beach er den sovjetiske radar blevet redesignet for at muliggøre langsigtet drift til minimale omkostninger. Udseendet af P-37-stationen, der modtog betegnelsen AN / MPS-T9 i det amerikanske luftvåben, har praktisk talt ikke ændret sig, men den interne fyldning har ændret sig dramatisk.
For cirka 10 år siden begyndte Northrop Grumman at fremstille ARTS-V1 bugserede multifunktionssimulatorer. Udstyret, der er placeret på bugserede platforme, udviklet af virksomheden, udsender radarstråling, der gentager bekæmpelsesoperationen mellem luft- og mellemværnssystemer mellem mellemstore og korte afstande: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub og Buk.
ARTS-V1-udstyret har sin egen radar og optoelektroniske enheder, der er i stand til uafhængigt at opdage og spore fly. I alt købte det amerikanske forsvarsministerium 23 sæt udstyr med en samlet pris på 75 millioner dollars, hvilket gør det muligt at bruge det under øvelser ikke kun på amerikansk territorium, men også i udlandet. Yderligere 7 sæt blev leveret til udenlandske kunder.
I de sidste 5 år har multisystem AN / MST-T1A-simulatorer fremstillet af US Dynamics Corporation været aktivt brugt på amerikanske teststeder. Stationer af denne type er i stand til at gengive højfrekvent stråling fra de fleste af luftfartøjs missilsystemer med radiokommando- og radarstyringssystemer, der bruges af potentielle modstandere i USA.
Som en del af AN / MST-T1A-multisystemsimulatoren bruges ud over radiofrekvenssignalgeneratorer AN / MPQ-50-radaren fra luftforsvarsmissilsystemet MIM-23 HAWK, der er taget ud af drift i USA. Dette giver operatøren mulighed for uafhængigt at kontrollere luftrummet i nærheden af teststedet og hurtigt rette generatorer mod flyvende fly.
Ifølge oplysninger offentliggjort i offentlige kilder modtog Lockheed Martin en kontrakt til en værdi af 108 millioner dollars.til levering af 20 mobile sæt ARTS-V2-udstyr, som skal simulere stråling af langdistance-luftfartøjsmissilsystemer. Selvom typen af luftforsvarssystem ikke er blevet oplyst, ser det ud til, at vi taler om langtrækkende S-300PM2, S-300V4, S-400 og kinesisk HQ-9A. Ifølge amerikanske kilder er der i øjeblikket forskning i gang om oprettelsen af ARTS-V3, men indtil videre er der ingen pålidelige oplysninger om dette udstyr.
Ifølge kommandoen skal amerikanske piloter kunne arbejde i et komplekst blokeringsmiljø, som kan opstå i tilfælde af en kollision med en teknologisk avanceret fjende. I dette tilfælde er der stor sandsynlighed for afbrydelse af driften af satellitnavigationssystemer, radarhøjdemålere og kommunikation. Under sådanne forhold skal flybesætningen stole på inertial navigation og deres egne færdigheder.
EWITR- og AN / MLQ-T4-stationerne er beregnet til at genskabe driften af russiske elektroniske krigsførelsessystemer, der undertrykker signalerne fra radar, kommunikations- og navigationsudstyr om bord på amerikanske militærfly.
Hvis EWITR-udstyret blev bygget i en enkelt kopi, er den mere avancerede AN / MLQ-T4-station, der har et optoelektronisk sporingssystem for luftmål, indsat på flere luftvåben- og flådeuddannelsesområder.
Selvom amerikanske træningspladser har radarsystemer, der gengiver luftfartøjssystemer, der udgør en trussel mod at bekæmpe fly fra det amerikanske luftvåben og flåden, går det amerikanske militær ikke glip af chancen for at træne på rigtige moderne systemer. Tidligere har amerikanske piloter gentagne gange lært, hvordan de skal håndtere de russiske S-300P luftforsvarssystemer på S-300PMU / PMU-1, der er i tjeneste i Bulgarien, Grækenland og Slovakiet. Relativt for nylig er der blevet offentliggjort oplysninger om, at i 2008 på Eglin-teststedet blev Kupol-måldetekteringsstationen og den selvkørende affyringsrampe, som er en del af Buk-M1 luftforsvarssystem, testet. Fra hvilket land disse kampbiler blev leveret til USA vides ikke. Mulige importører kunne være Grækenland, Georgien, Ukraine og Finland. Der er også tegn på, at et kortdistance luftforsvarssystem "Tor" blev leveret til USA fra Ukraine. I 2018 blev det kendt om købet af den amerikanske militærafdeling i Ukraine af en tre-koordinatradar af en kampform 36D6M1-1. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev 36D6 radarer produceret i Ukraine meget eksporteret, herunder til Rusland og Iran. For ti år siden har amerikanerne allerede erhvervet sig en 36D6M radar. Ifølge oplysninger offentliggjort i de amerikanske medier blev den radar, der blev købt fra Ukraine, brugt under test af nye krydsermissiler og F-35-jagerflyet samt under luftfartsøvelserne på Nellis-basen.
Siden midten af 1990'erne har Smokie SAM-udstyr været brugt i træningsprocessen til at uddanne piloter i visuel påvisning af luftfartøjs missilaffyring og så tæt som muligt på en kampsituation med et Cube luftforsvarsmissilsystemsignalemitter og en pyroteknisk lanceret en simulator af missiler. Dette stationære udstyr opererer på teststedet i nærheden af Nellis flyvebase i Nevada.
I 2005 oprettede ESCO Technologies i 2005 AN / VPQ-1 TRTG mobilradarsimulatoren, som gengiver driften af luftforsvarssystemerne Kub, Osa og ZSU-23-4.
AN / VPQ-1 TRTG-radarudstyret, der er placeret på forskellige mobile chassis, bruges normalt i forbindelse med GTR-18 Smokey-ikke-guidede missiler, som visuelt simulerer opsendelse af missiler, hvilket igen gør det muligt at bringe situationen i øvelser så tæt som muligt på den rigtige. Den mest almindelige ændring er monteret på et off-road pickup-chassis, der bugserer en trailer fyldt med simulerede raketter. I øjeblikket bruges AN / VPQ-1 TRTG mobile kits aktivt i de væbnede styrker i USA og NATO-allierede.
Selvom meningen er udbredt blandt almindelige mennesker om MANPADS ekstraordinære effektivitet, er den groft overdrevet. I reelle kampoperationer er sandsynligheden for at ramme luftmål ved affyring af luftværtsmissiler af bærbare systemer relativt lille. Ikke desto mindre lancerede det amerikanske forsvarsministerium på grund af den store forekomst og høje mobilitet af sådanne komplekser et program til at oprette simulatorer, der gør det muligt, når de kommer ind i dækningsområdet, at vurdere sandsynligheden for at blive ramt af MANPADS og at øve sig på unddragelsesmanøvren.
Et yderligere trin var oprettelsen af AEgis Technologies sammen med US Army Aviation and Missile Center (AMRDEC) af en bugseret fjernstyret installation MANPADS med et genanvendeligt surrogat MANPADS missilsystem udstyret med et optoelektronisk styresystem.
Hovedformålet med MANPADS -installationen er at træne fly- og helikopterbesætninger i undvigelsesmanøvrer og øve brug af modforanstaltninger. Ved udelukkelse af at ramme flyet blev der lagt særlig vægt på realismen og sammenfaldet af hastigheder og baner med rigtige missiler og muligheden for deres gentagne brug. Også den termiske signatur af træningsraketmotoren skulle have været tæt på dem, der rent faktisk blev brugt i kamp. Missilets mikroprocessor er programmeret således, at det under ingen omstændigheder må ramme flyet. I slutningen af den aktive fase af raketflyvningen aktiveres faldskærmsredningssystemet. Efter udskiftning af motoren med fast brændstof, elektriske batterier og test kan den genbruges.
I øjeblikket har amerikanske testcentre og bevisområder mere end 50 simulatorer af radar- og missilstyringsstationer samt jammere. Disse ret komplekse og dyre systemer bruges til at teste nye typer luftfartsudstyr, luftfart og luftvåben. Desuden gør stationerne, der gengiver arbejdet med fjendens opdagelsessystemer, elektronisk krigsførelse og luftfartøjs missilsystemer, det muligt at maksimere realismen i uddannelse til at overvinde fjendens luftforsvar og øge chancerne for overlevelse af piloter i en kampsituation. Det er ganske indlysende, at ledelsen i den amerikanske militærafdeling, baseret på den eksisterende erfaring og på trods af de betydelige omkostninger, forsøger at forberede flybesætningen i det nødvendige omfang til en mulig kollision med en fjende med luftværnssystemer fra Sovjetunionen og Russisk produktion.
