En af nyhederne fra Army-2019 militærteknisk forum, der blev afholdt i slutningen af juni, var den civile lette version af Izhevsk Izh-Pulsar elektriske motorcykel. Den nye version af den serielle elektriske motorcykel, beregnet til bybrug, blev udviklet på basis af versionen til det russiske forsvarsministerium, som først blev vist for offentligheden tilbage i 2017. Den nye motorcykel fra Izhevsk har et let batteri med en højere kapacitet og en ny, forbedret stelgeometri. Generelt er ergonomien i Izh-Pulsar-modellen forbedret, motorcyklen har modtaget et effektivt bremsesystem og en justerbar affjedring.
Izh-Pulsar og dets muligheder
For første gang stiftede offentligheden bekendtskab med den nye Izhevsk motorcykel i august 2017. Premieren fandt også sted på hærens militær-tekniske forum. Motorcyklen har følgende hovedkarakteristika: maksimalhastigheden er begrænset til 100 km / t, effektreserven er omkring 150 kilometer. Hjertet på motorcyklen er en kinesisk fremstillet børsteløs DC-motor, der leverer en maksimal effekt på 15 kW (20 hk). Ved opladning bruger motoren på en elektrisk motorcykel kun 10 kW / t elektricitet. Ifølge udviklernes beregninger, i sammenligning med motorcykler udstyret med benzinmotorer, koster Izh-Pulsar ejeren cirka 12 gange billigere.
Kalashnikov -bekymringen understreger, at de har tænkt på at oprette en ny Izha i hovedstaden Udmurtia siden det øjeblik motorcykelproduktionen blev lukket i 2008. Arbejdet med Pulsar -modellen begyndte i Izhevsk i december 2016. Samtidig blev indsatsen straks gjort på en model med en elektrisk motor, da det er netop denne teknologi, der er fremtiden. Den største globale trend i alle de seneste år er elmotorer og elbiler, alle forsøger at skifte til elektricitet. Ifølge specialisterne i bekymringen vil Europa før eller siden komme til den konklusion, at alle forbrændingsmotorer bliver forbudt på lovgivningsniveau, dette kan ske i den nærmeste fremtid - inden for 10-15 år. Derfor var det meningsløst at skabe en ny Izh -motorcykel med benzinmotor fra alle synsvinkler: både økonomisk og teknologisk.
På samme tid er fordelene ved elektriske motorcykler indlysende, og det handler ikke kun om, at de ikke skader miljøet på vores planet. Først og fremmest er det billigheden i deres drift. Ifølge udviklernes estimater viser hver kilometer af vejen, som Pulsar-motorcyklen har tilbagelagt, at være 10-15 gange billigere end på en motorcykel med en forbrændingsmotor. I betragtning af stigningen i brændstofpriser er dette mere og mere relevant. På samme tid vil en fuld opladning af en elektrisk motorcykel koste mindre end 50 rubler. Derudover er sådant udstyr alvorligt billigere i vedligeholdelse, da standardvedligeholdelse af enhver motorcykel er udskiftning af filtre og olie, og Izh-Pulsar hverken har det ene eller det andet.
Samtidig understreger Izhevsk, at de udviklede en ny motorcykel med øje på hele landet og kørte ikke på de bedste "ikke-Moskva" veje, der hersker i hele Rusland. Det er svært at argumentere med dette, da motorcyklen oprindeligt blev udviklet specifikt til forsvarsministeriet og retshåndhævende myndigheder. På rullerne i Kalashnikov-bekymringen kan du se, hvordan pulsarerne trygt pløjer de snedækkede grusveje. Under udviklingsprocessen blev motorcyklen forbedret, så de nye versioner adskiller sig fra den, der blev præsenteret tilbage i foråret 2017, de modtog en modificeret vægtfordeling, en stivere affjedring og mange andre nye elementer.
Izh-Pulsar motorcyklen er udstyret med et originalt kraftværk. Hjertet i modellen er en kinesisk børsteløs DC -elmotor fremstillet af Golden Motor, som udvikler en maksimal effekt på 15 kW (20 hk). I fremtiden forventer Kalashnikov at skifte til en hjemmeproduceret elmotor, som der i øjeblikket arbejdes på. I certificeringen af den nye Izhevsk motorcykel er tre typer trækkraftbatterier angivet på én gang: lithium-ion, lithium-polymer og lithium-ferrophosphat. Et hovedbatteri er installeret over motoren, et eller to flere batterier kan placeres i specialdesignede kasser. Kapaciteten på hovedbatteriet kan være op til 38-100 A • h, hjælpebatterier - fra 20 til 30 A • h. Batteriernes samlede kapacitet kan være op til 160 Ah, og rækkevidden af en motorcykel ifølge OTTS (Godkendelse af en køretøjstype i Rosstandart) kan være fra 50 til 250 kilometer. I OTTS registreres specialudgaver til hærens behov, ministeriet for nødsituationer, FSB, indenrigsministeriet, nationalgarden, justitsministeriet osv. og den civile version. En særlig version af Izh-Pulsar motorcyklen kan desuden udstyres med sikkerhedsbuer, blinkende søger, side- og bagstammer og en bagagerum. Det er af denne grund, samt på grund af de forskellige muligheder for at fuldføre batterierne, at en elektrisk motorcykels egenvægt varierer fra 165 til 245 kg, og den tilladte totalvægt af Pulsar er fra 300 til 320 kg.
Stikker "kinesiske ører" ud af Izhevsk motorcyklen?
Tilbage i 2018 udtrykte den populære russiske udgave af AvtoReview en vis skepsis over for Izhevsk -nyheden. Publikationen tvivlede på, at foran os er den egen udvikling af bekymringen "Kalashnikov", en motorcykel af fuldstændig russisk oprindelse. Faktisk blev produktionen af motorcykler i Izhevsk fuldstændigt indskrænket tilbage i 2008, og alt udstyr var udsolgt. På samme tid ligner Izh-Pulsar meget Irbis TTR250 terrængående benzinmotorcykler, der præsenteres på det russiske marked. Under denne betegnelse sælges Bashan BS250 motorcykler i vores land, som er samlet i Chongqing, Kina.
Kalashnikov -bekymringen overvåger mediernes reaktion på deres nye produkter, så de kunne ikke gå glip af sådanne sammenligninger. Efter demonstrationen af den første version af den nye motorcykel viste der sig mange sammenligninger og udsagn om Pulsars ydre lighed med Irbis TTR250 motorcyklen. Bekymringen mener, at sådanne sammenligninger primært skyldes, at Izhevsk brugte forlygter fra samme producent som på Irbis. Hvad angår resten, bemærker motorcykeludviklerne, er det ikke særlig klart, hvorfor den russiske presse bemærkede ligheden med Irbis og ikke for eksempel med Yamaha -motorcykler. Bekymringen mener, at det er mildt sagt mærkeligt at tale om en slags ekstern lighed mellem modellerne.
På samme tid er hovedelementet i Pulsar -motorcyklen virkelig fremstillet i Kina. Bekymringen bemærker, at motoren i de nuværende versioner er kinesisk, den passede udviklerne med et sæt egenskaber. I øjeblikket arbejdes der på at skabe sin egen elmotor til Pulsar. De første modeller er allerede gået ind i testfasen, så i fremtiden vil de nye Izh -motorcykler modtage russiske motorer, hvilket vil hjælpe med at opgive brugen af den kinesiske motor.
Motorcykler "Izh-Pulsar" bruges allerede af politiet
Tilbage i juni sidste år afleverede Kalashnikov-bekymringen de første 30 Izh-Pulsar elektriske motorcykler til politiet i Moskva. Alle motorcykler gik på arbejde i Moskva Department of Transport and Road Infrastructure Development. Nye modeller af motorkøretøjer blev meget udbredt, mens de patruljerede byens gader og skovområder i hovedstaden under FIFA -VM i Rusland.
Nye Izhevsk -motorcykler bliver også mestret af repræsentanter for det russiske militærpoliti. Så i april 2019 blev de første 4 Izh-Pulsar elektriske motorcykler produceret af Kalashnikov bekymring overført til Military Automobile Inspectorate of Moscow. Ifølge pressetjenesten fra Den Russiske Føderations forsvarsministerium vil VAI i byen Moskva i slutningen af 2019 erhverve 16 flere elektriske motorcykler i Izhevsk -produktion. Det er allerede kendt, at efter generaliseringen og omfattende analyse af oplevelsen af at bruge den første division af VAI på elektriske motorcykler i Moskva, er det planlagt at danne sine egne motorcykeldivisioner i 16 flere VAI.
VAI bemærker, at de nye motorcykler er perfekte til oprettelse af mobile hurtige reaktionsteam, kørsel ud til ulykkessteder i byen samt overvågning af overholdelse af trafikregler og sikring af trafiksikkerhed ved flytning af militære køretøjer i bymiljøer. Militærafdelingen understreger især relevansen af motortransport i byer med høj trafikintensitet og tæthed, som naturligvis omfatter Moskva og andre russiske millionbyer. Faktisk er en elektrisk motorcykel den type transport, der føles mere sikker i bytrafikken, en motorcykel er i stand til at køre, hvor en almindelig bil ikke vil passere, og kan med succes bryde igennem selv mange kilometer trafikpropper.
