I begyndelsen af juni blev en udstilling af den seneste udvikling inden for militært udstyr afholdt i Bronnitsy på grundlag af forsknings- og testcenteret i forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation. Den største opmærksomhed blev tiltrukket af pansrede køretøjer fra Typhoon -familien, præsenteret i mængder af tre eksemplarer - to motorhjelm "Ural" og en cabover "KamAZ". Den nye udvikling er ikke ringere end udenlandsk MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, det vil sige køretøjer beskyttet mod undergravning og bagholdsangreb), og i nogle aspekter endda overgår dem. Bilen i denne familie blev demonstreret for Dmitry Medvedev tilbage i oktober sidste år på KamAZ -fabrikken med al mulig hemmeligholdelse. Anatoly Serdyukov, forsvarsminister i Den Russiske Føderation, sagde, at biler af denne type vil blive købt i de kommende år.
Oprettelsen af pansrede køretøjer af Typhoon -familien blev et nyt trin i udviklingen af russiske militære køretøjer. Sidste gang en ny bilplatform blev taget i brug, var tilbage i 1961.
USA, Tyskland, Sydafrika, Italien og Israel har længe brugt pansrede køretøjer med mineeksplosionsbeskyttelse - køretøjer af typen MRAP til transport af menneskelige ressourcer (alene Amerika har produceret mere end 25 tusinde sådanne køretøjer). Kun Rusland risikerer stadig sit folk og overfører dem ved hjælp af almindelige køretøjer, der ikke redder dem fra kugler, eksplosion af miner og landminer. Typhoon er den første udvikling, skabt helt fra bunden, og ikke en ændring af en pansret lastbil. Fremtiden for russisk militær bilteknologi ligger bag sådanne maskiner. KazAZ- og Ural -anlæggene er involveret i projektet, færdiggørelsesdatoen er 2014. Udviklingen af den pansrede bil udføres i flere retninger - tre hjulformler (2x2, 4x4 og 6x6) og tre modifikationer (motorhjelm, hættefrit skrog og motorhjelmramme). Et sådant koncept "moduler-platform-familie" blev overvejet før ("Garage" -projektet), men før "tyfoner" blev det kun implementeret i familien KamAZ "Mustang".
Typhoon er et pansret køretøj baseret på KamAZ-4310 chassis. Det antages, at køretøjet vil blive brugt til at levere personale fra militære enheder til kampstedet og deltage i dem. Den samlede egenvægt overstiger ikke 9,5 tons, den samlede vægt er 17,5 tons. Brændstofforbruget pr. 100 km er 35 liter. Bilen kan køre omkring 630 km uden tankning. Den maksimale hastighed, som bilen kan nå, når 80 km / t. For "Typhoon" skråninger med en vinkel på op til 23 º og fords op til 1 er 75 m dyb ikke en hindring (mens føreren sidder allerede i taljen dybt i vandet, og bilen fortsætter med at bevæge sig). Omkostningerne ved dette køretøj er endnu ikke oplyst.
Alle biler i "Typhoon" -familien har hydropneumatiske, uafhængige affjedringer, automatgear, motorer i et nyt, revolutionerende design og indbyggede informationssystemer. Monterede specielle skudsikre dæk med trykregulering, central elektronisk enhed BUIS. Udviklernes hovedfund var rammepanelhytter, hvortil der er fastgjort rustningsplader med en af to beskyttelsesgrader med bolte. For første gang begyndte disse køretøjer at bruge integreret keramisk rustning, minebeskyttelse, som indeholder særlige sæder til besætningen og tropper (deres design fikser personen pålideligt og absorberer eksplosionens energi) og specielle ruder. Tidligere fungerede skudsikkert glas med en tykkelse på op til 67 mm og en vægt på 1 kvadratmeter som maksimal beskyttelse mod kugler. m op til 158 kg, sådanne briller beskyttet mod den panserbrydende ildkugle fra SVD-snigskytteriflen. "Typhoons" bærer panserglas 130 mm tykt, vejer 1 kvm. m 300 kg, vil sådanne briller endda modstå et direkte slag af en rustningspierende brandkugle fra en stor kaliber tankmaskingevær KPVT fra en afstand af 200 m.
"Typhoon" kan let tåle sammenligning med udviklingen af pansrede køretøjer af typen "Lynx", skabt af specialister fra forsvarskøretøjsafdelingen i det italienske firma Iveco.
Endelig vil det russiske militær have et pålideligt køretøj, der kan beskytte dem mod kugler og mineeksplosioner.
Italiensk "Lynx" i Ruslands storhed
I december 2010 indvilligede Rusland i at købe flere pansrede Lynx -jeeps fra Italien (model Iveco LMV M65). Forsvarsministeren meddelte derefter behovet for at oprette et joint venture for produktion af disse maskiner i Rusland. I august 2010 forhandlede Rostekhnologii oprettelsen af denne virksomhed, da det var planlagt at bruge KamAZ som en platform for produktion af jeeps. I år blev det annonceret, at montering af Ryssey blev startet i Naberezhnye Chelny. I den nærmeste fremtid er det planlagt at producere halvandet hundrede biler. Selvom det ikke er helt klart, hvor de vil blive produceret, da generaldirektøren for OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, i december sagde, at KamAZ kun ville samle de første ti køretøjer, og stedet for hovedforsamlingen endnu ikke er blevet bestemt.
Hvad er "Lynxes"? Iveco LMV M65 er en pansret bil med et 4x4 hjularrangement, med en fuld tank brændstof kan den køre op til 500 km, har en motorvejshastighed på op til 130 km / t, køretøjets samlede bæreevne er 6,5 tons, heraf er 2,7 tons nyttelast. Lynxen kan rumme et besætning på op til 4 personer. Produktionsomkostningerne for en pansret bil vil være over 20 millioner rubler.
Eksperter har allerede identificeret en række mangler. Blandt dem er rustningens utilfredsstillende kvalitet og tilstedeværelsen af ubeskyttede steder i den pansrede kapsel. Under kampen kan bilen alvorligt svigte. Den sårede chauffør kan kun nås udefra, besætningen vil ikke være i stand til at skyde fra deres personlige våben, da vinduerne ikke kan åbnes, og der ikke er særlige smuthuller. Ammunition til de våben, der er installeret på køretøjet og til soldatens servicevåben, er placeret på taget og i det ubeskyttede agterrum, det vil sige, at det er næsten umuligt at genindlæse våbnet under kampforhold. Sæder til personale er ikke godt placeret - i bageste række er det trangt, det er svært at sidde der i flere timer med fuldt udstyr. Enten en af de bagerste række soldater eller chefen for besætningen kan skyde med fjernstyrede kanoner.
"Lynx" eller "Tiger": hvem vil …
Det er ikke helt klart, hvorfor Den Russiske Føderations forsvarsministerium greb denne model, når der allerede findes pansrede køretøjer af bedre kvalitet og med et højt besætningsbeskyttelsesniveau, herunder russiskfremstillede. Omkostningerne ved en "Tiger" vil kun være 5 millioner rubler, hvilket er fire gange mindre end omkostningerne ved "Lynx". Det eneste, der indtil for nylig ikke gjorde det muligt at tage tigerne i brug, var den amerikanske Cummins -dieselmotor, da alt militært udstyr udelukkende skulle bestå af indenlandsk producerede dele. I øjeblikket testes en pansret bil med en russisk dieselmotor.
Samtidig indeholder "Lynx" -enheden komponenter fra tysk, norsk og anden udenlandsk produktion. Teknologier blev kun erhvervet fra Italien. Det vil sige, at det er umuligt at etablere produktionen af andre komponenter i Rusland. Hvordan kæmper man i biler, hvis reservedele kun kan købes i NATO -lande? RF -ministeriet har ikke travlt med at give et entydigt svar på dette spørgsmål.
