Inden udbruddet af Anden Verdenskrig og allerede i dens år blev der oprettet et stort antal forskellige pansrede køretøjer på hjul i Storbritannien. Desuden blev de produceret i meget store partier. Så kun Humber præsenterede tre varianter af pansrede køretøjer på hjul, alle blev masseproduceret. Disse var den lette rekognoscering pansrede bil Humber Light Reconnaissance Car (produceret omkring 3.600 biler), rekognosceringens pansrede køretøj Humber Scout Car (ca. 4.300 producerede køretøjer) og den medium pansrede bil Humber Armored Car, som ifølge den britiske klassifikation faktisk var en let hjulet tank (mere end 3.600 biler blev produceret) …
Humber er et ret gammelt britisk bilmærke. Virksomheden blev grundlagt af Thomas Humber, der gav det sit navn, tilbage i 1868 og oprindeligt specialiseret sig i produktion af cykler. I 1898 begyndte det at producere biler, og i 1931 blev det købt af Rootes -koncernen, Roots -brødrene. Under Anden Verdenskrig specialiserede virksomheden sig i produktion af pansrede køretøjer og køretøjer til transport af militært personel og gods.
Humber Light Reconnaissance Car
I løbet af krigsårene fandt to rekognoscerede pansrede køretøjer plads i modeludvalget af pansrede køretøjer under Humber -mærket. I 1940 implementerede virksomhedens ingeniører et projekt for at konvertere en seriel Humber Super Snipe personbil til en pansret bil med installation af passende våben og rustninger. Det oprettede kampvogn modtog en temmelig teknologisk avanceret og let at fremstille karosseri, hvis ark var placeret i små hældningsvinkler. Rustningens tykkelse oversteg ikke 12 mm, men små vinkler øgede stadig køretøjets sikkerhed og dets modstandsdygtighed over for små kaliberkugler. I første omgang havde det pansrede køretøj ikke engang tag, derfor blev våbnene repræsenteret af Bren-maskingeværet og Boys anti-tankriffel placeret direkte i skrogets frontark. Derudover blev der også installeret en røggranatkast på køretøjet. Ifølge den britiske klassifikation blev den pansrede bil kaldt et let rekognosceringskøretøj - Humber Light Reconnaissance Car.
Den første serielle ændring af den pansrede bil, betegnet Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, adskilte sig lidt fra prototypen, men taget var allerede vist på Mk. II -versionen, der snart blev frigivet. Derudover var et lille tårn placeret direkte over kamprummet, hvori et 7, 7 mm maskingevær blev overført. På samme tid blev rustningens tykkelse reduceret til 10 mm, da køretøjets samlede kampvægt allerede var næsten tre tons.
Allerede i 1941 blev den pansrede bil igen moderniseret. For at modstå den vægt, der er vokset efter de tidligere ændringer og samtidig forbedre kampkøretøjets kørekvalitet, blev den pansrede bils chassis betydeligt ændret og blev firehjulstræk (4x4 hjularrangement). Resten af den pansrede bil, betegnet Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, svarede til den tidligere model af kampvognen.
Den fjerde ændring af kampvognen, betegnet Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, dukkede først op i 1943. Det adskilte sig i en lidt ændret form af skroget, tilstedeværelsen af en anden radiostation og yderligere udsigtspladser placeret i den forreste del af skroget. Lidt senere blev den sidste version af den pansrede bil Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV frigivet, som kun adskilte sig fra den tidligere version ved "kosmetiske" forbedringer, der på ingen måde påvirkede egenskaberne.
En ret enkel pansret bil, bygget på basis af en kommerciel model og udstyret med en standard benzinmotor, blev produceret i Storbritannien i fire år fra 1940 til 1943, i løbet af hvilken tid var omkring 3600 pansrede køretøjer fra Humber Light Reconnaissance Car af alle modifikationer samlet i landet. Disse pansrede køretøjer blev meget udbredt i kampe i Nordafrika, hvor de især blev brugt som en del af det 56. rekognosceringsregiment i den 78. infanteridivision. Fra september 1943 kunne de ses som en del af de britiske tropper, der landede i Italien, og i sommeren året efter deltog disse pansrede køretøjer på hjul i kampene i Frankrig. Ud over hærenheder blev disse kampbiler i vid udstrækning brugt i rekognosceringsenheder på Royal Air Force (RAF).
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig forblev lette rekognoscerede pansrede køretøjer Humber Light Reconnaissance Car kun i drift med britiske enheder i Indien og Fjernøsten, hvor befrielsesbevægelsen mod kolonialisterne i disse år udspillede sig. Den nøjagtige dato for deres fuldstændige nedlukning fra tjeneste er ukendt, men sandsynligvis skete dette i begyndelsen af 50'erne af det 20. århundrede.
Performance egenskaber ved Humber Light Reconnaissance Car:
Overordnede dimensioner: længde - 4370 mm, bredde - 1880 mm, højde - 2160 mm, frihøjde - 230 mm.
Kampvægt - ca. 3 tons (Mk III).
Reservation - op til 12 mm (skrogpande).
Kraftværket er en 6-cylindret Humber karburatormotor med en ydelse på 87 hk.
Den maksimale hastighed er op til 100 km / t (på motorvejen).
Fremskridt i vente - 180 km (på motorvejen).
Bevæbning-7, 7 mm maskingevær Bren, 13, 97 mm anti-tank rifle Boys og 50, 8 mm røggranatkast.
Hjulformlen er 4x4.
Besætning - 3 personer.
Humber spejderbil
En anden rekognoscering pansret køretøj fra den britiske hær var Humber Scout Car. På trods af at panservognen Daimler Dingo blev vedtaget som den største rekognosceringskøretøj tilbage i 1939, var behovet for nye pansrede køretøjer så stort, at det britiske militær i efteråret samme år udstedte en ny ordre om oprettelse af en lignende kampvogn … Men i forbindelse med udbruddet af Anden Verdenskrig var den britiske industris hovedindsats koncentreret om masseproduktion og allerede mestrer produkter, især da den britiske hær led et stort nederlag i Frankrig, efter at have mistet næsten alt militært udstyr. Som et resultat begyndte Rootes Group Humber -virksomheden fra Coventry først i 1942 at oprette et nyt rekognosceret pansret køretøj. Ved oprettelsen af en prototype tog virksomhedens ingeniører hensyn til kampoplevelsen ved at bruge Dingo pansrede køretøjer, hvilket viste sig ganske godt i kampene 1940-42, og de tog også hensyn til oplevelsen af at skabe tungere pansrede køretøjer Humber Armored Car.
Med hensyn til dens dimensioner, graviterede den nye Humber pansrede bil mod den allerede producerede Daimler, men adskilte sig i sit layout med en frontmotor. Karosseriet på det nye pansrede køretøj, betegnet Humber Scout Car, blev samlet fra rustningsplader med en tykkelse på 9 til 14 mm. Rustningens lille tykkelse blev delvist opvejet af de rationelle vinkler på rustningspladerne foran og langs skrogets sider. Dette gav den pansrede bil en vis lighed med den tyske pansrede bil Sd. Kfz.222.
Ved opretningen af et pansret køretøj brugte designerne chassiset fra en firehjulsdrevet Humber 4x4-bil, dæk på 9, 25x16 tommer blev brugt. Forhjulene havde en tværgående affjedring, baghjulene havde en affjedring på semi-elliptiske bladfjedre. Gearkassen på den pansrede bil bestod af en to-trins gearkasse, en aftagelig foraksel, en enkeltpladekobling, en firetrins gearkasse og hydrauliske bremser.
I hjertet af Humber Scout Car var en standard 4.088cc væskekølet 6-cylindret karbureret motor med en maksimal ydelse på 87 hk. ved 3300 omdr./min. Den samme motor blev installeret på Humber Light Reconnaissance Car. Motorkraften var nok til at accelerere et pansret køretøj, der vejede lidt over to ton til en hastighed på 100 km / t, når man kørte på asfalterede veje, hvilket var en meget anstændig indikator for de år.
Bevæbningen af den pansrede bil var udelukkende maskingevær og bestod af et eller to 7, 7 mm Bren-maskingeværer med skiveblade i 100 runder. En af dem blev installeret på taget af kamprummet på en særlig nål. Chaufføren overvågede det omkringliggende område gennem to luger i skrogets frontplade. Lemmerne havde en pansret vogn, udover dette kunne de gemme sig bag pansrede dæksler. Skrogets sider havde også små inspektionsluger, som var dækket med pansrede dæksler. Alle biler havde et trådløst sæt nr. 19. Den fulde besætning på rekognosceringens pansrede køretøj Humber Scout Car bestod af to personer, men om nødvendigt kunne den udvides til tre personer.
Den første serielle ændring af rekognosceringens pansrede køretøj under betegnelsen Humber Scout Car Mk. I blev taget i brug i 1942, hvorefter omkring 2.600 eksemplarer af dette kampvogn blev indsamlet i løbet af næsten to år. Den anden ændring af Humber Scout Car Mk. II havde praktisk talt ingen ydre forskelle, modifikationerne vedrørte kun transmissionen og motoren; i denne version blev der produceret omkring 1.700 flere pansrede køretøjer. Siden da disse pansrede køretøjer dukkede op, var kampene i Nordafrika næsten slut, de blev først sendt til Syditalien og derefter til Frankrig og Belgien, hvor de deltog aktivt i kampene med tyskerne. De var en del af den 11. britiske panserdivision, og var også i tjeneste med 2. polske korps, der kæmpede i Italien, den tjekkoslovakiske pansrede brigade og den belgiske pansrede eskadron.
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig fortsatte et betydeligt antal pansrede køretøjer fra Humber Scout Car med at tjene i den britiske hær, mens nogle af de pansrede køretøjer blev overført til hære i Holland, Danmark, Frankrig, Tjekkoslovakiet, Italien og Norge. De blev aktivt udskiftet med nyt udstyr i 1949-1950, som følge heraf var kun pansrede køretøjer tildelt det belgiske gendarmeri i drift indtil 1958.
Præstationskarakteristika for Humber Scout Car:
Overordnede dimensioner: længde - 3840 mm, bredde - 1890 mm, højde - 2110 mm, frihøjde - 240 mm.
Kampvægt - 2, 3 tons.
Reservation - op til 14 mm (skrogpande).
Kraftværket er en 6-cylindret Humber karburatormotor med en ydelse på 87 hk.
Den maksimale hastighed er op til 100 km / t (på motorvejen).
Krydstogt - 320 km (på motorvejen).
Bevæbning - et eller to 7, 7 mm Bren -maskingeværer.
Hjulformlen er 4x4.
Besætning - 2 personer.
Humber pansret bil
I slutningen af 1939 designede Roots-virksomheden en ny pansret bil på hjul, som kunne klassificeres som et pansret køretøj i middelklassen, bilen modtog den officielle betegnelse Humber Armored Car. Med udgangspunkt i Karrier KT4 artilleritraktoren, som ganske succesfuldt blev brugt i koloniale besiddelser i Storbritannien (for eksempel Indien) og havde fremragende køreegenskaber, var det muligt at skabe en ret god pansret bil. Chassiset til det nye kampvogn var firehjulstræk og havde et 4x4 hjularrangement, dæk på 10,5x20 tommer og en affjedring på semi-elliptiske bladfjedre. Gearkassen på den pansrede bil bestod af en firetrins gearkasse, en to-trins gearkasse, en tør friktionskobling og hydrauliske bremser. Kraftværket var en 6-cylindret væskekølet karburatormotor Rootes, som udviklede en maksimal effekt på 90 hk. ved 3200 omdr./min.
Karosseriet på det nye pansrede køretøj med nogle ændringer blev brugt fra Guy Armored Car -modellen. Guy Armoured Car var et britisk mellempansret køretøj fra Anden Verdenskrigs periode, ifølge den nationale klassifikation blev det betegnet som en let tank (hjul) Mark I. Dette kampvogn blev skabt af ingeniørerne i Guy Motors tilbage i 1938 på grundlag af Guy Quad-Ant artilleritraktoren og blev det første britiske firehjulstrukne pansrede køretøj. I betragtning af de mange kontraktlige forpligtelser for produktion af artilleritraktorer og lastbiler til den britiske regering, var Guy Motors ikke i stand til at producere pansrede køretøjer (i tilstrækkelige mængder), så deres produktion blev overført til industrikoncernen Rootes, der producerede op til 60% af alle britiske pansrede køretøjer med hjul under sit eget mærke Humber. Samtidig fortsatte Guy Motors med at producere svejsede skrog til pansrede køretøjer.
Humber pansrede bil Mk. I
Skroget på det pansrede køretøj Humber Armored Car havde en nittesvejset struktur og blev samlet fra rustningsplader med en tykkelse på 9 til 15 mm, mens de øvre rustningsplader var placeret i rationelle hældningsvinkler, hvilket øgede køretøjets sikkerhed. Et kendetegn ved den pansrede bil var et relativt højt skrog, som kunne tilskrives ulemper. Tykkelsen af skrogets frontal rustning nåede 15 mm, tykkelsen af tårnets frontal rustning nåede 20 mm. I den forreste del af den pansrede karosseri var der et kontrolrum med førersæde, i den midterste del var der et kamprum til to personer, i den bageste del var der et motorrum.
Panservognens bevæbning lå i et svejset tårn, som også delvist var lånt fra Guy -panservognen. Det inkluderede en koaksial installation med 15 mm og 7, 92 mm Besa maskingeværer. En dobbelt-tønde røggranatkast blev også placeret på skrogets frontplade. Som et hjælpevåben på den pansrede bil var det muligt at installere endnu en 7, 7-mm Bren-maskingevær som et luftværnskanon. På samme tid havde den mest massive ændring af Humber Armored Car Mk. IV pansret bil mere kraftfuld bevæbning, hvorpå 15 mm maskingevær blev erstattet af den 37 mm amerikanske M6-kanon.
Humber pansrede bil Mk. II
Generelt skal det erkendes, at de britiske pansrede køretøjer med hjul under Anden Verdenskrig var ganske vellykkede og teknisk overlegne bilerne i mange lande. Humber pansrede bil var ingen undtagelse. Denne medium pansrede bil var tilstrækkeligt velbevæbnet og godt pansret og havde fremragende langrendsevne, og på asfalterede veje kunne den bevæge sig med hastigheder op til 80 km / t. Alle senere ændringer af denne "Humber" beholdt benzinmotoren og chassiset på 90 hestekræfter, der blev hovedsageligt foretaget ændringer i skrog, tårn og rustningssammensætning. Kampvognen var repræsenteret af følgende ændringer:
Humber Armored Car Mk. I - svejset tårn og skrog, der ligner formen til skroget og tårnet på Guy Mk. IA pansrede bil. Føreren befandt sig foran skroget i et pansret styrehus med udsigtsslidser. Omkring 300 pansrede køretøjer blev produceret.
Humber Armored Car Mk. I AA er en luftfartsudgave af et medium pansret køretøj med et installeret tårn fra et eksperimentelt selvkørende luftværnspistol baseret på Mk VIB-tanken, oprustningen af dette køretøj bestod af 4x7, 92 -mm Besa maskingeværer.
Humber Armored Car Mk. II-modifikationen modtog et forbedret karosseri og et 7, 7 mm luftværns maskingevær Bgen. Kampvægten steg til 7,1 tons. Der blev produceret i alt 440 pansrede køretøjer.
Humber Armored Car Mk. II OP (Observation Post) er et pansret køretøj til artilleriobservatører. Det var bevæbnet med to Besa -maskingeværer af 7, 92 mm kaliber.
Humber pansrede bil Mk. III er et modificeret Mk. II pansret køretøj med et nyt tremands tårn. Besætningen steg fra tre til fire.
Humber Armored Car Mk. IV er et modificeret Mk. III pansret køretøj, der modtog den amerikanske 37 mm M6 kanon koaksial med en 7, 92 mm Besa maskingevær. Kampvægten steg til 7,25 tons. I alt blev der produceret omkring 2000 pansrede køretøjer af denne type.
Humber pansrede bil Mk. IV
Pansrede køretøjer Humber pansrede bil havde ikke tid til kampe i Frankrig i foråret og sommeren 1940, så deres kampdebut kom i anden halvdel af 1941, da de først blev brugt af briterne i kampe i Nordafrika. Den første kampenhed, der modtog disse mellempansrede køretøjer, var det 11. husarregiment, der var stationeret i Egypten. Disse pansrede køretøjer blev aktivt brugt af briterne, fra 1941 til krigens slutning, og blev brugt i alle operationsteatre. Under gunstige omstændigheder (f.eks. Ved affyring fra baghold) kunne de effektivt bekæmpe fjendens pansrede køretøjer. Sandt nok havde de meget få chancer for at overleve, når de mødtes med tyske kampvogne på et åbent felt.
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev Humber pansrede køretøjer hurtigt fjernet fra tjeneste af den britiske hær som forældede kampbiler. Imidlertid fortsatte deres tjeneste i andre staters hære. Storbritannien leverede disse pansrede køretøjer til Burma, Portugal, Mexico, Ceylon og Cypern. I nogle af disse landes hære blev de aktivt brugt indtil begyndelsen af 1960'erne.
Ydelsesegenskaberne for Humber pansrede bil:
Overordnede dimensioner: længde - 4575 mm, bredde - 2190 mm, højde - 2390 mm, frihøjde - 310 mm.
Kampvægt - 6, 85 tons.
Reservation - op til 15 mm (skrogpande)
Kraftværket er en 6-cylindret væskekølet karburatormotor Rootes med en kapacitet på 90 hk.
Den maksimale hastighed er 80 km / t (på motorvejen).
Krydstogt - 320 km (på motorvejen).
Bevæbning-15 mm og 7, 92 mm maskingevær Besa (modifikationer Mk I-III), på ændring Mk IV-37 mm M6 kanon og 7, 92 mm maskingevær Besa.
Ammunition (til Mk IV) - 71 skaller og 2475 runder ammunition til maskingeværet.
Hjulformlen er 4x4.
Besætning - 3-4 personer.
