I de første årtier af den kolde krig, da det blev klart, at Sovjetunionen, omend totalt ringere i disse år i antallet og vækstraten af sit atomarsenal, ikke desto mindre havde et alvorligt gengældelsespotentiale, og dette potentiale på grund af kvalitativ vækst (vægt på ballistiske missiler) vokser hurtigt, vestlige lande har taget sig af, hvordan man minimerer konsekvenserne af strejker, i hvert fald for landenes ledelse. Efter alt, så planlagde de at starte først, selvom det ikke er en kendsgerning, at hvis der skete noget, ville de være de første til at starte - konceptet om en præventiv strejke fra den sovjetiske militærledelse blev aldrig afvist. Og russeren, som vi også ved.
På havene, på bølgerne, nu her, og i morgen der …
CPSU -systemet - luftkommandoposter eksisterede ikke i disse år, det vil fremgå senere, i anden halvdel af 60'erne og fremover. Der var intet udstyr, der kunne passe ind i datidens fly og levere stabil kommunikation og kampkontrol. Der var endnu ikke passende fly, og vigtigst af alt var der ikke noget særligt behov. Den ekstremt lave nøjagtighed af de daværende leveringskøretøjer, om end kompenseret for overskydende effekt, når man ramte områdemål, når man ramte nedgravede beskyttede mål, var den afgørende faktor, hvorfor de daværende ICBM'er, SLBM'er eller IRBM'er var ineffektive mod sådanne mål. Problemet med mobile kommandoposter blev løst anderledes.
Amerikanerne, som en del af NECPA (National Emergency Command Post Afloat) -programmet, byggede to flydende nødkommandoposter til ledelsen. Den ene var Northampton CC-1 ("Northampton"), det vil sige "kommandoskibet". Det var oprindeligt en tidlig efterkrigs let krydser i Oregon City-klasse, færdiggjort som en let krydser med kommandoer og derefter genopbygget som en kommandopost for militær og politisk ledelse. Det andet skib var SS-2 Wright, oprindeligt et let hangarskib i Saipan-klasse. Det andet skib var især udstyret i stor skala: hangarskibets størrelse gjorde det muligt at rumme en masse kraftfuldt og omfangsrigt udstyr der, for at udstyre en masse lokaler til hovedkvarteret og ledelsen, og vedligeholdelsespersonale kunne tages rimeligt. Der var omkring 200 kommunikationsspecialister alene. Det blev brugt som en base for helikoptere og endda en ubemandet helikopter, unik i begyndelsen af 60'erne, med en udvidet antenne til ultralangbølget radiokommunikation! Der var planer om at gøre en af de første amerikanske atomubåde til et tredje "kommandoskib", men de voksede ikke sammen. Scenariet for deres anvendelse forudsatte evakuering af ledelsen på dem i kriseperioden, før starten på en mulig krig, og ikke i begyndelsen. Men selv i "Caribbean Crisis" var der ingen ledelse over dem, selvom "Northampton" var parat til at acceptere det.
Disse skibe blev sjældent brugt til deres tilsigtede formål, selvom præsidenter Kennedy og Johnson besøgte dem på øvelser og endda lejlighedsvis overnattede. Efter 1970 blev de taget til reservatet, og i 1977-1980. - bortskaffes. CPSU's æra er kommet. Forresten var den første VKP i USA, EC-135J Night Watch, selvom den trådte ind i tjenesten tilbage i 1962, uden succes og kunne være på himlen i en temmelig begrænset tid.
Og hvad med London?
Og hvordan planlagde Det Forenede Kongeriges ledere at overleve atomkrigen i disse år, som på det tidspunkt stadig var en meget magtfuld stat? I den kolde krig er den britiske regerings overlevelsesplaner faktisk opdelt i 3 hovedfaser. Den første, der varede indtil begyndelsen af 1950'erne, involverede den udbredte brug af forældede 2. verdenskrigs skjulesteder i London, såsom Admiralty Citadel, Cabinet War Rooms og andre lignende skjulesteder.
Derefter blev det antaget, at en relativt lille mængde atomvåben, enkelt ammunition ville blive droppet (Sovjetunionen havde da meget færre bomber end Vesten troede, og Storbritannien kunne simpelthen ikke have nok af dem dengang) med begrænset nøjagtighed og destruktivt potentiale, og at dette ikke var den udokumenterede antagelse om, at absolut det meste af Storbritannien ville overleve. Til dette formål vil London fortsat fungere i en eller anden form som hovedstad, og det meste af regeringen vil forblive, om end gemt sig i krisecentre og andre upåvirkede områder i byen.
Siden midten af 1950'erne, med introduktionen af brintbomber og ballistiske missiler, er ammunition blevet meget større og leveringsnøjagtigheden blevet forbedret - det er blevet klart, at der praktisk talt ikke er nogen chance for, at London overlever et atomangreb, og at regeringen vil blive ødelagt i disse gamle hvælvinger … Britisk planlægning fokuserede derefter på et spredt system med regeringshovedkvarter ved hjælp af mange forældede bunkers og flere andre faciliteter, herunder WWII underjordiske fabrikker, og hvert hovedkvarter skulle styre sin egen region. Mere præcist, med hvad der var tilbage af det. Hver region ville have en bemyndiget (normalt en senior minister) og støttet af forskellige regeringsgrene til at føre tilsyn med overlevelse og genopretning (der var sådanne forhåbninger).
Denne form for regionaliseret regeringsførelse varede indtil slutningen af den kolde krig, og så umoderne som det lyder, var Storbritannien faktisk ret velorganiseret (briterne synes det, russerne havde en anden mening) når det kom til arbejdsplanlægning. Lokalt, regionale og centrale regeringer i 3. verdenskrig. Med tiden blev det klart, at der blev gjort en enorm indsats i hele landet for at bygge alle slags spredte beskyttede faciliteter på forskellige niveauer. Det er usandsynligt, at dette ville have reddet briterne fra nederlag, men deres planer var mere udførlige end de samme USA i de samme år, selvom de ikke var egnede til at planlægge Sovjetunionen i dette spørgsmål og dets allierede.
Korsham - hvordan man laver noget nyttigt fra en gammel flyfabrik
Og hvad med Rigets helt centrale myndighed? Fra midten af 1950'erne til 1968 var planen enkel - regeringen skulle lande massivt på anlægget i Corsham, kendt under forskellige navne, herunder STOCKWELL, TURNSTILE, BURLINGTON, EYEGLASS.
I fredstid var dette sted ikke "beboet", dets placering blev klassificeret, og kun en lille håndfuld mennesker vidste, hvad der skete der. Jo, selvfølgelig troede de det i London, men i Moskva vidste de, at "Cambridge Five" og vores andre efterretningsofficerer fungerede meget effektivt. Der er udarbejdet omfattende planer om, at hvis øget aktivitet, vil offentlige afdelinger blive mobiliseret til at rejse til Korsham -stedet i henhold til omhyggeligt udarbejdede planer. Ved ankomsten blev kontorblokke og telefonnumre arrangeret på forhånd - nu kan du kigge i det tidligere tophemmelige telefonbog og finde ud af det nøjagtige rumnummer og lokalnummer, der kræves for at kontakte First Sea Lord eller premierminister. Stedet, der tidligere var en underjordisk flyfabrik under anden verdenskrig, lå i gamle stenbrud og var enorm. Det var han i hvert fald sådan i de år. Det havde plads nok til omkring 4.000 mennesker til at leve i relativ komfort, det havde mange kantiner (herunder en for ledende embedsmænd og et damekafeteria), et hospital med en operationsstue, flere kontorblokke og en lang række kommunikationer, der tillod den britiske regering til at føre krig.
Korsham var et fremragende centralt hovedkvarter for regeringen hvad angår bekvemmelighed, men det var også et meget sårbart mål. I tilfælde af en generel krig, i det øjeblik han gik i luften, ville han sende signaler og ville let blive opdaget (hvis vi glemmer, at Moskva allerede kendte til ham). Det ville sandsynligvis være blevet ødelagt lige i begyndelsen af krigen, fordi det ikke var så dybt begravet. Ja, og det er ikke nødvendigt at ødelægge et sådant objekt fuldstændigt - den senere taktik til håndtering af superbeskyttede store bunkers indebærer at slå alle mulige rekonstruerede udgange fra objektet, hvilket ville føre til, hvis ikke til ødelæggelse, så at de blev umodne der var der for evigt og altid, og uden kommunikation - allerede efter et par slag, ville det næppe have overlevet. Sandt nok, på det tidspunkt, hvor denne Korsham var hovedobjektet, gav sprænghovederne endnu ikke den nødvendige nøjagtighed.
Men det var meget lettere at ødelægge Korsham, og i anden halvdel af 60'erne indså de dette i London. En anden løsning var påkrævet, og briterne troede, at de havde fundet den. Men mere om det i anden del.
