En naturlig satellit af jorden er stadig en interessant mulighed for en række rumprogrammer. Månen er vigtig for menneskeheden som det nærmeste objekt til Jorden og som det første skridt mod en mulig kolonisering af rummet. Både Europa og Asien viser interesse for en naturlig satellit i dag. Rusland, Kina og Europa har deres egne måneprogrammer.
På et møde, der fandt sted den 2. december 2014 i Luxembourg, fremlagde ESA (European Space Agency) en idé, der involverer et fælles samarbejde med Rusland i form af leverancer af udstyr til to rummissioner, som Roscosmos planlægger i løbet af de næste seks år. Den første af disse missioner, Luna 27, udløber i 2019. Månemodulet formodes at lande på den sydlige halvkugle af månen, hvor det vil studere atmosfæren og jorden. Den anden russiske månemission er planlagt til 2020, den skal sigte mod at levere prøver indsamlet på Månen tilbage til vores planet.
Det skal bemærkes, at europæiske embedsmænd fra videnskaben i første omgang ikke ville samarbejde med vores land, men ESA påpegede dem, at et sådant samarbejde næsten er den eneste måde for Europa at sikre langsigtet adgang til Månen, mens samarbejde mellem Europa og Rusland vil give potentielle fordele for begge parter. I første omgang var ideen om at samarbejde med det russiske rumagentur en potentiel løsning på de problemer, som den europæiske månemission stod over for tilbage i 2012, da forslaget om at udvikle en europæisk landmand ikke fik tilstrækkelig støtte.
Forslaget om en fælles mission til månens sydpol er overlejret på den voksende politiske friktion mellem Vesten og Rusland, som inspirerer til velbegrundet frygt for succes ved eventuelle fælles missioner, selv i rummet. I øjeblikket fortsætter Roskosmos imidlertid med at samarbejde med sine vestlige partnere. Sådan samarbejder det russiske rumagentur med ESA ExoMars -missionen. Som en del af denne mission vil den russiske raket, transportmodul og lander levere ESA -roveren til den røde planet i 2018. Derudover fortsætter Roskosmos sammen med European Space Agency sit arbejde med ISS. Begge disse missioner forløber problemfrit i dag, siger europæiske embedsmænd uden nogen indflydelse fra den nuværende geopolitiske situation.
Kina planlægger en bemandet flyvning til månen
I øjeblikket arbejder Kina på at oprette et stort affyringsvogn, der er designet til at udføre en bemandet flyvning til månen. Det oplyser de kinesiske statsmedier. Ifølge China Daily vil raketten kaldet "Long March 9" tilhøre missilfamilien med samme navn. I øjeblikket er arbejdet med dens oprettelse på designstadiet, og den første affyring af raketten skulle finde sted i 2028. Det rapporteres, at den lange 9. marts -raket vil være i stand til at sende op til 130 tons nyttelast i rummet, det vil sige omtrent det samme beløb som Space Launch System, et tungt NASA -affyringsbil, der skal lanceres i 2018. Det antages, at den amerikanske raket i første omgang vil sende 70 tons last i kredsløb. Samtidig har NASA allerede annonceret, at deres raketsystem vil kunne have "hidtil uset lift".
Li Tongyu, der er leder af luftfartsudviklingsafdelingen ved Chinese Academy of Launcher Technology, bemærkede, at de kinesisk fremstillede affyringsbiler, der allerede er i drift, herunder "Long March 5", som vil blive lanceret i den nærmeste fremtid, er fuldt ud tilfredsstillet Beijings behov i de næste 10 år. Samtidig er han enig i, at de eksisterende missilers kapacitet ikke er nok til implementering af lovende programmer.
Kina betragter sit eget ekstremt dyre rumprogram som en mulighed for staten til at erklære sig selv, samt at bekræfte rigtigheden af den valgte kurs, som blev taget af det regerende kommunistparti i landet. Pekings planer omfatter montering af en kompleks rumstation inden 2020 (stationens første moduler er allerede blevet lanceret i kredsløb) samt en bemandet flyvning til månen og konstruktion af en permanent beboelig base på dens overflade.
Ifølge Li Tongyu vil højden og diameteren på den lange 9. marts -raket betydeligt overstige dimensionerne på den lange 5. marts. Han bemærkede, at behovet for at udvikle en ny raket dukkede op af den grund, at de eksisterende rakets kraft simpelthen ikke er nok til at bringe rumfartøjet til månens bane. Samtidig skal den nye supertunge raket "Store 9. marts" ikke kun bruges til flyvninger til månen, men også til andre lovende programmer, der sigter mod at studere dybt rum. I mellemtiden vurderer kinesiske ingeniører, at diameteren på den nye raket skal være fra 8 til 10 meter, og massen - omkring 3 tusinde tons.
På samme tid startede det himmelske måneprogram tilbage i 2007, da Kina første gang satte Chang'e-1-sonden i månens kredsløb. Det blev efterfulgt af det andet rumfartøj i denne serie, og landingsmodulet i den tredje sonde tillod en vellykket landing af den første kinesiske månens rover, Yuta. I de kommende år forventer Kina at lancere nye sonder, som skal levere nye prøver af månens jord til vores planet.
Beijing forventer at bygge sin egen permanente base på månen i 2050. Dette blev rapporteret af Beijing Times sidste år med henvisning til kilder i den kinesiske hær. Også i september 2014 rapporterede de japanske medier, at Kina ønskede at oprette PLA luftfartstropper. Og formanden for Kinas kommunistiske parti, Xi Jinping, appellerede til militæret med en appel om aktivt at udvikle rum- og luftstyrker og styrke deres defensive og offensive potentiale.
Russisk banestation, som et skridt til månen
Det sidste år har tilsyneladende endelig overbevist den russiske regering om, at den bliver nødt til at ende med det russisk-amerikanske samarbejde om ISS efter 2020. Samtidig dukkede der oplysninger op om opførelsen af sin egen, helt russiske station. Det er i hvert fald præcis den tone, der lød i slutningen af november 2014 inden for rammerne af mødet, der fandt sted på Baikonur. Mødet var afsat til udsigterne for udviklingen af national kosmonautik efter 2020. Fra et teknisk synspunkt, som general og chefdesignere for russiske rumvirksomheder taler om, er landet allerede i 2017-2018 klar til at indsætte sin station i en bane med høj breddegrad (hældning 64,8 grader mod 51,6 grader på International Rumstation). I sin oprindelige konfiguration kan den bestå af et multifunktionelt laboratorium samt kraftmoduler, vedhæftede Progress-MS og Soyuz-MS rumfartøjer samt det lovende OKA-T rumfartøj.
Ifølge Zvezda-tv-kanalen skulle OKA-T-rumfartøjet være et autonomt teknologisk modul. Dette modul består af et lukket rum, et videnskabeligt laboratorium, en dockingstation, en luftlås og et utæt rum, hvor det vil være muligt at udføre forsøg i det åbne rum. Massen af videnskabeligt udstyr, der er lagt i projektet, bør være cirka 850 kg. I dette tilfælde kan udstyret ikke kun placeres inde i apparatet, men også på elementerne i dets eksterne ophæng.
Hvad kan vores egen rumstation give vores land bortset fra følelser af selvforsyning og uafhængighed? Den første er en markant stigning i kontrollen over situationen i Arktis. Denne region for Rusland i de kommende år begynder at få strategisk betydning. Det er i Arktis i dag, at den samme "kulbrinte Klondike" er placeret, som vil fodre den russiske økonomi i mange år og vil hjælpe med at overleve selv de sværeste økonomiske tider. Også i Arktis i dag er NSR - Northern Sea Route - en transkontinentale sørute, der forbinder Sydøstasien og Europa. I midten af det XXI århundrede kan denne motorvej begynde at konkurrere med hensyn til godstrafik med Malaccastrædet eller Suezkanalen. For det andet vil arbejdet i den russiske raket- og rumindustri blive væsentligt intensiveret, hvilket vil kunne få et reelt anvendelsesområde for indsats og ideer. For det tredje gør udviklingen af en national orbitalstation det muligt at komme tæt på tanken om at udføre bemandede flyvninger af russiske kosmonauter til Månen og Mars, som er så langt væk. Samtidig er bemandede programmer altid meget dyre, beslutningen om at gennemføre dem er ofte politisk og skal opfylde nationale interesser.
I tilfælde af den russiske banestation observeres de. På den nuværende fase af udviklingen af ISS i sin nuværende form for Rusland har den allerede bestået scenen. At flyve til den indenlandske station er imidlertid det samme som at flyve til ISS. Derfor er det vigtigt straks at bestemme rækkevidden af opgaver for den nye russiske station. Ifølge Vladimir Bugrov, hoveddesigner for bemandede raket- og rumkomplekser til landing på Månen og Energia-Buran, skulle den fremtidige russiske station være en prototype af et interplanetært rumfartøj. I første omgang planlagde Sergei Korolev også at udarbejde sit TMK - et tungt interplanetarisk skib i Jordens kredsløb, som en tung orbitalstation. Det var denne beslutning, der var grundlaget for hans foreslåede interplanetære program, som blev godkendt af en politisk beslutning.
Ud over de største fordele, som Rusland kan få ved udviklingen af sin egen rumstation, er der også et stort antal behagelige "bonusser" - fra den ekstra belastning, som vores Plesetsk -kosmodrom vil modtage og slutter med betalt uddannelse af kinesiske kosmonauter. Det er ingen hemmelighed, at Beijing har et meget ambitiøst rumprogram. Allerede i 2030 forventer vores store sydøstlige nabo at lande sin første taikonaut på månen. Og i 2050 forventer Kina at starte fra sin egen månebase til Mars. Men i øjeblikket har kineserne simpelthen ingen erfaring med at gennemføre langsigtede rummissioner.
Indtil videre er der ingen steder at få sådan en oplevelse. Kina har endnu ikke en helt egen station, og den sovjetiske "Mir" har længe været oversvømmet. På ISS må amerikanerne ikke komme ind i ISS. I henhold til de vedtagne regler er adgang til ISS kun tilgængelig for de mennesker, hvis kandidater er aftalt af alle stater, der deltager i ISS -projektet. I betragtning af den generelle spænding i forholdet mellem USA og Kina kan man næsten ikke håbe, at en taikonaut vil kunne træde ombord på ISS i de næste 6 år. I denne forbindelse kunne den russiske rumstation give kineserne en enestående chance for at få en uvurderlig oplevelse af et længere ophold i kredsløb, før de går til Månen. En sådan mulighed er imidlertid ikke udelukket, når russiske kosmonauter og kinesiske taikonauter på et eller andet stadie af samarbejdet vil kunne flyve til Månen sammen.
