Observationer foretaget under konflikten i Ukraine har endnu en gang vist vigtigheden af at vælge mellem bugseret og selvkørende artilleri. Således blev sårbarheden ved artilleribatterier, der udførte flere brandmissioner fra en position, igen vist. Modstanderens evne til at opdage, lokalisere, affyre og ødelægge eller i det mindste alvorligt reducere batteristøttemuligheder er blevet demonstreret mere end én gang. Fordelen ved bugserede kanoner er deres lave vægt, hvilket gør dem lettere at transportere, især med fly og ophængt fra lasthelikoptere. I de fleste tilfælde er de også lettere at vedligeholde. Den største begrænsning er, at de skal bugseres af en traktor, sædvanligvis en taktisk lastbil, hvilket øger den tid, der kræves for at forberede affyringen og tage dem ud af position.
På den anden side kan en selvkørende pistol, der har sit eget selvkørende chassis og som følge heraf bevæge sig efter besætningens kommandoer, modtage en affyringsmission selv under bevægelse og straks stoppe. skyde og derefter begynde at bevæge dig igen, ofte tager det kun et par minutter. Disse kanoner er også strukturelt komplette systemer med automatiseret kontrol, navigation og ammunition om bord og ofte automatisk lastning, som bestemmer en høj brandhastighed. Selvkørende kanoner er som regel tungere end deres bugserede modstykker og var i øvrigt indtil for nylig hovedsageligt baseret på bæltet chassis. Begge disse funktioner gør det svært at transportere SPG'er med fly og begrænse deres anvendelse, hvor broer og veje er vægtbegrænsede.
Derfor er dilemmaet, der er dukket op igen i forbindelse med begivenhederne i Ukraine, men generelt længe har været velkendt for alle, følgende: det er nødvendigt at have brandstøttesystemer, der ville være mobile nok til hurtigt at skifte position (så som ikke at blive offer for modbatteri) selv i mindre udviklede infrastrukturelt landlige områder, og som samtidig kunne udføre hele spektret af brandopgaver. Nogle hære kræver også evnen til at indsætte militære transportfly til indsættelse overalt i verden. Derudover er det ønskeligt, at omkostningerne ved sådanne systemer ligger inden for rimelige grænser, som faktisk driftssikkerheden. Som en konsekvens opstod ideen om at "gifte sig" med en taktisk lastbils mobilitet med en haubits ildkraft. I dette tilfælde er artillerienheden som regel installeret på den bageste lastplatform, ofte med stop, der sænkes til jorden og reducerer virkningen af tilbageføringsimpulsen.
Lastchassisets evne til at bevæge sig hurtigt kan reducere den samlede vægt betydeligt, især hvis reservationen er begrænset til fører- / mandskabskabinen eller endda helt fraværende. I dette tilfælde er platformen påkrævet for hurtigt at indtage en affyringsposition, hurtigt skyde tilbage, og derefter, for at undgå tilbagevendende ild, hurtigt at ændre position og bruge dens fordel i mobilitet.
Lederen af CAESAR -projektet i Nexter, der skabte et af de mest succesrige "artillerisystemer på en lastbil", sagde: affyrede flere skud og fjernede fra position. Det er allerede blevet påvist mere end én gang, at overskridelse af dette tidsinterval er behæftet med. En moderne avanceret fjende kan opdage, bestemme placeringen af skydepistolen og åbne ild på den i løbet af denne tid.
SPG'ers svage eller ingen ballistiske beskyttelse er en bevidst beslutning, der afspejler det faktum, at bugserede kanoner også mangler en sådan beskyttelse, men de kan ikke uafhængigt ændre positioner med en sådan hastighed. På den ene side ligner kombinationen af et mobilt chassis med en installeret pistol meget et bugseret våben, som har brug for en eller anden traktor til slæbning, men på den anden side er det stadig grundlæggende, kan man endda sige ideologisk, anderledes.
Denne nye kombination fungerer godt, når den understøttes af motoriseret infanteri. Det kan dog blive en ulempe for let infanteri, som vil blive indsat med støtte fra helikoptere. I dette tilfælde kan den samlede masse af "lastbil / pistol" -systemet, i det mindste i segmentet af mellemstore 155 mm kanoner, overstige bæreevnen på mange helikoptere. Dette er naturligvis ikke en dom, da udviklerne allerede har demonstreret lette taktiske lastbiler med specialkonfigurerede haubitser, normalt 105 mm kaliber. 53E / K.
Fordelene ved selvkørende artillerisystemer på et bilchassis er så indlysende, at militæret i et stigende antal lande viser øget interesse for dem. Derudover kræver oprettelsen af sådanne systemer ikke et for højt teknisk niveau på ingeniørskolen og rig designerfaring. Som følge heraf har en række lande udviklet deres egne lokaliserede versioner af lastbil / pistolkombinationen. Dette giver dig mulighed for hurtigt og ofte omkostningseffektivt at øge mobiliteten af hærartilleri til en lavere økonomisk omkostning.
Selvkørende artillerikomponenter
Som regel inkluderer en selvkørende enhed af denne type et færdigt lastbilchassis, en pistol og en vogn, et stabiliseringssystem og et brandkontrolsystem, som ofte omfatter et integreret undersystem for navigering og positionering på jorden. I nogle projekter tilføjes også automatisk eller halvautomatisk lastning for at reducere antallet af besætninger og øge skudhastigheden for hurtigere gennemførelse af skydeopgaven og fjernelse fra position.
Nexter udviklede CAESAR-haubitsen med det formål at opnå et meget mobilt artillerisystem, der kunne indsættes med et C-130 Hercules militært transportfly overalt i verden. Efter omfattende test blev det vedtaget af den franske hær for ikke kun at udskifte de bugserede 155 mm kanoner, men også de selvkørende bælteplatforme. I den franske hær er artillerienheden monteret på chassiset på en Renault Sherpa 5 6x6 lastbil, selvom der er varianter monteret på et Mercedes-Benz UNIMOG 6x6 chassis. Selvom SPG's cockpit er pansret, overstiger dens samlede vægt ikke 18.000 kg. Dette er i overensstemmelse med selskabets erklærede krav om "at bestemme behovet for selvkørende artilleri, der kan indsættes af ekspeditionsstyrker med fly."
Artillerienheden er en moderniseret version af 155 mm TRF1 bugseret pistol med en 52 kaliber tønde længde. Ved affyring bag på enheden sænkes den store åbner hydraulisk, og de fire baghjul løftes fra jorden for fremragende platformstabilisering. Enheden har et indbygget navigations- og styringssystem fra enten SAFRAN eller Thales, forbundet til aktuatorerne. En talsmand for Nexter bekræftede, at "inertial- / GPS -positioneringssystemet, digital brandkontrol og mekaniseret lastning tillader installationen at affyre seks runder og trække sig tilbage fra positionen på mindre end 100 sekunder."
CAESAR er verdens mest udbredte artillerisystem på et bilchassis, købt af Saudi -Arabien, Libanon, Indonesien, Thailand og selvfølgelig Frankrig. Det er blevet testet i kamp i Mali, Afghanistan og Irak. Dens version CAESAR 2 på et 8x8 chassis blev vedtaget af Danmark.
Ikke kun Frankrig har markedet for selvkørende kanoner på et bilchassis, flere andre lande har udviklet eller udvikler mobile artillerisystemer. For eksempel er den thailandske hær, der allerede har købt seks CAESAR-haubits, ved at færdiggøre sin egen platform, som er en indisk fremstillet Tatra 6x8-lastbil og et 155 mm ATMOS-pistolsystem fra Elbit Systems, opnået via teknologioverførsel. Planerne giver mulighed for fremstilling af 18 selvkørende haubits til at udstyre en bataljon fra den thailandske hær. Projektet, der blev annonceret i april 2018, forventes afsluttet inden for 28 måneder.
Republikken Korea øgede dets artilleris kampmuligheder, samtidig med at de udnyttede de eksisterende systemer bedst muligt, hvilket sparer de nødvendige økonomiske ressourcer til dette. EVO-105 selvkørende haubits (foto ovenfor), fremstillet af Hanwha Techwin, er en kombination af en 105 mm kanon- og artillerienhed taget fra den allerede i brug M101A1 bugserede haubits og en 5-tons Kia KM600 (6x6) lastbil.
Dette øgede haubitsens mobilitet betydeligt, dets evne til at tage og fjerne fra position og øgede også besætningens og platformens overlevelsesevne. Systemet kan modtage en affyringsmission under bevægelse, stoppe, skyde og begynde at bevæge sig igen inden for 60 sekunder. Gennem brug af traditionelle artillerienheder kan den sydkoreanske hær fuldt ud implementere alle sine eksisterende ammunitionsarsenaler. Derudover er soldaterne allerede bekendt med dette system og uddannet til at arbejde med det. Installationens driftskarakteristika forstærkes yderligere af et positions- og styringssystem, der er forbundet til et digitalt kontrolsystem. Forsvarsministeriet sagde, at EVO-105-haubitsen begyndte at komme ind i tropperne i 2017, og der vil blive leveret i alt 800 systemer.
Det kinesiske firma NORINCO følger også med i verdens tendenser og har i sin portefølje selvkørende haubits på lastbilchassis, som også tilbydes til eksport. Virksomheden tilbyder både en russisk fremstillet 122 mm kanon og en NATO-kompatibel 155 mm kanon. SH1 haubitsen er en 155 mm / 52 kaliber haubits på chassiset på Wanshan WS5252 6x6 seriel lastbil med en modificeret beskyttet førerhus. En stor åbner sænkes bag på maskinen til affyring. Ammunitionsbelastningen er 25 runder, og selve haubitsen er allerede blevet købt af Pakistan og Myanmar. For nylig kunne en variant af denne kanon også ses i tjeneste hos den 72. artilleribrigade fra den kinesiske hær. SH2 122 mm haubits, der ligner udseende, bruger en kanon fra den kinesiske bugserede haubits PL96 (en kopi af den sovjetiske D-30). Igen påvirkede ønsket om at forenkle overførslen af selvkørende systemer med luft denne udvikling.
Den selvkørende haubitz Archer FH77BW L52 fra BAE Systems Bofors blev designet som et uafhængigt fungerende brandstøttesystem af typen "shot and leave". Selve haubitsen, der ledsager ammunitionskøretøjet og støttekøretøjet, gør det muligt at øge dette komplekss autonomi og taktiske fleksibilitet. En fuldautomatisk 155 mm / 52 cal haubits med et magasin til 21 skud er installeret på det modificerede chassis på Volvo A30D 6x6 ledvogn. Beregningen kan stoppe, skyde inden for 30 sekunder, fjerne fra position og begynde at bevæge sig inden for de næste 30 sekunder, mens hele processen ikke kræver at forlade det beskyttede cockpit. Dette opnås ved hjælp af indbyggede navigationssystemer og et fuldt digitalt brandstyringssystem, der giver dig mulighed for at skyde i MRSI -tilstand ("Flurry of fire" - affyringstilstand, når flere (i vores tilfælde op til seks) skaller affyres fra en pistol i forskellige vinkler, nå målet på samme tid). I øjeblikket er bueskytterens haubits kun i tjeneste med den svenske hær.
Som en videreudvikling af CAESAR selvkørende haubits introducerede Nexter for nylig en forbedret version på 8x8 chassiset. For CAESAR 2 ACS blev en 155 mm / 52 cal haubits taget og installeret på Tatra T815-7 8x8 lastbilchassis, som har et øget beskyttelsesniveau mod miner og improviserede eksplosive anordninger. Last- og affyringssystemet er fuldautomatisk, så beregningen af 2-3 personer kan lave seks skud på to minutter. Et større køretøj med øget off-road langrendsevne gjorde det muligt at øge ammunitionsbelastningen op til 30 runder. I 2017 valgte Danmark dette system til at erstatte sine M109-sporede selvkørende artilleribeslag.
Den relative lethed, hvormed den haubits med hjul kan indsættes, tiltrækker de lande, der ønsker at modernisere deres væbnede styrker. Dette blev eksempelvis demonstreret af det jordanske firma KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau), der præsenterede sit RUM-II-system på SOFEX 2018. I dette tilfælde implementeres en kombination af et DAF 6x6 lastbilchassis og en M126 155 mm / 23 haubits. En bagåbner og to sidestop bruges til at stabilisere platformen. RUM-II selvkørende enhed er hovedsageligt designet til at øge pistolens mobilitet og betjenes manuelt af et mandskab på seks personer, der er placeret i førerhuset på to uadskillelige sæder.
Den indiske hær gennemfører også med sin karakteristiske "aktivitet" projekter inden for hjulartillerisystemer. Målet med Mounted Gun System-programmet er at købe færdige 155 mm kanoner med en tønde længde på 52 kaliber. I første omgang vil der blive indkøbt 200 systemer, efterfulgt af yderligere 614, der skal fremstilles lokalt. Potentielle kandidater omfatter CAESAR, ATMOS og den indiske Tata Power SED selvkørende pistol. Der blev udstedt en RFQ i begyndelsen af 2018. Som en del af projektet underskrev Nexter Systems en konsortieaftale med de indiske firmaer Larsen SToubro (L&T) og Ashok Leyland Defense. Israelske Elbit Systems er fusioneret med det indiske firma Bharat Forge. Tatas forslag blev angiveligt udviklet i samarbejde med sydafrikanske Denel og blev første gang vist i 2012. I april sidste år præsenterede det indiske firma Ordnance Factory Board en ny version af Dhanush -bugserede haubitser, som kunne imødekomme landets behov for en mobil artilleriinstallation. I november 2014 godkendte det indiske forsvarsindkøbsråd et tilskud på 2,5 milliarder dollar til 814 artillerisystemer på et lastbilchassis.
Oprettelsen af selvkørende haubitser, der kunne leveres direkte sammen med den luftbårne angrebsstyrke, er en ikke-triviel opgave, da der er mange problemer forbundet med bæreevne, dimensioner, efterfølgende logistik osv. Som følge heraf anvender de luftbårne enheder hovedsageligt bugserede kanoner (den amerikanske hær bruger f.eks. M119 105 mm og M777 155 mm haubitser), hvis mobilitet, som allerede bemærket, er utilstrækkelig. Mandus Group tilbyder i samarbejde med AM General en løsning, som er en 105 mm haubits monteret på et M1152A1w / B2 HMMWV pansret køretøj. Dette system anvender udrulningsprincippet og fire hurtige hydrauliske stabilisatorer (to foran og to bag på platformen) holder platformen stabil. Det digitale brandstyringssystem giver Hawkeye mulighed for at modtage en affyringsmission på farten og forberede sig på at åbne ild på få sekunder. En talsmand for AM General forklarede, at “Hawkeyes unikke anti-rollback-system tillader brand fra et let HMMWV-køretøj. Systemet er let nok til at blive transporteret på en CH-47 helikopterophæng. Installationen er straks klar til handling efter en brandanmodning. Mobiliteten af HMMWV-chassiset gør det muligt for systemet at forblive i de samme slagformationer med let infanteri og let bevæge sig for at undgå modbatteriild. Pistolen betjenes manuelt ved beregningen og kan affyre alle former for 105 mm ammunition i tjeneste med den amerikanske hær, herunder M1 og M760 skaller, M60 / M60A2 røg, M193 højeksplosiv fragmentering (HE), M314 belysning og M1130A1 HE skaller med klar slående elementer . Den amerikanske hær gennemførte demonstration afskydning fra en Hawkeye -haubits i begyndelsen af sidste år.
Artilleri på chassis af hjulkøretøjer giver en høj grad af taktisk mobilitet, hvilket i biler i 8x8 -konfigurationen er næsten lig med mobiliteten af sporede artillerisystemer. Har i hvert fald øget rækkevidde. 155 mm kanoner, kan du udføre brandmissioner uden at skulle bruge sporede chassis, som har en højere langrendsevne.
