Den 15. januar vedtog regeringen en beslutning om opførelsen af den ledende nukleare isbryder, projekt 10510 "Leader". Projektet er allerede klar, og finansiering til byggeri åbner i år. Om et par år vil skibet være operationelt og give vores økonomi nye muligheder i Arktis. Alle disse resultater opnås ved brug af moderne teknologier og lovende løsninger.
Deltagere og datoer
Designet af det lovende atom-isbryderprojekt 10510 / Leader / LK-120Ya startede for flere år siden og blev udført af flere organisationer. Central Design Bureau "Iceberg" blev hovedudvikleren. OKBM dem. I. I. Afrikantova var ansvarlig for udviklingen af et atomkraftværk. En del af forsknings- og designarbejdet blev udført af Krylov State Scientific Center. Det er ikke første gang, disse organisationer har forenet sig om at oprette et nyt fartøj, men denne gang måtte de udvikle et særligt storstilet projekt.
På nuværende tidspunkt er næsten alt større arbejde afsluttet. Forskellige test og designs er blevet udført gennem årene. For eksempel har KGNT'er siden 2017 gentagne gange testet en isbryderskrogsmodel, der simulerer forskellige forhold og forskellige istykkelser. Prototyperne klarede opgaven med succes og fulgte tankskibsmodeller.
I overensstemmelse med regeringsdekret nr. 11 af 15. januar 2020 er statskunden ved det nye byggeri statsselskabet Rosatom. FSUE Atomflot, der er ansvarlig for driften af hele den russiske flåde af atomisbrydere, er udpeget som udvikler. Skibet vil blive lagt på Zvezda -værftet i Bolshoy Kamen.
Budgetinvesteringer i opførelsen af hovedet "Leader" begynder i år. Finansieringsplanen er planlagt til 2020-27. Følgelig er leveringsdatoen for skibet 2027. De samlede omkostninger ved isbryderen er 127.577 millioner rubler.
Tekniske egenskaber
"Lederens" opgave vil være året rundt arbejde på den nordlige sørute for at sikre navigation og lodsning af militære, handels- eller videnskabelige fartøjer. Dette er forbundet med en række karakteristiske tekniske krav, hvis opfyldelse er forbundet med brugen af moderne og lovende teknologier.
I overensstemmelse med kommissoriet skal isbryderprojektet 10510 overvinde is mindst 4 m tyk i konstant bevægelse ved en minimumshastighed. For is 2 m tyk er den konstante hastighed sat til 12 knob. Behovet for lodsning af store skibe har ført til høje krav til skrogets bredde. Det var også påkrævet at sikre høj autonomi med hensyn til reserver og en levetid på 40 år.
Ifølge projektet skulle den nye atom -isbryder have en længde på 209 m med en maksimal bredde på ca. 48 m. Fuld forskydning - mere end 71 tusinde tons. Ligesom andre skibe i sin klasse får "Leader" en karakteristisk høj overbygning. Bovdækket er lukket. En helikopterplade er organiseret i akterenden; der er også steder til installation af specialudstyr eller våben.
Kraftværket til projekt 10510 bygges på grundlag af to trykvandsreaktorer RITM-400 med en termisk effekt på 315 MW hver. Den nye type reaktor blev skabt på basis af RITM-200-produktet til isbrydere af typen LK-60Ya. Med maksimal forening med sin forgænger har RITM-400 dobbelt så stor effekt. Levetid - 40 år, hvis det er nødvendigt at udskifte brændstoffet om 5-7 år.
Elektricitet fra atomkraftværket leveres til fire motorer, der driver fire propeller med konstant stigning. Den samlede effekt på akslerne er 120 MW. Fartøjet vil kunne nå en maksimal hastighed på 22-24 knob (i klart vand); kanaler lægges ved lavere hastigheder. Cruiseområdet er praktisk talt ubegrænset.
Skibet vil modtage et kompleks af moderne radio-elektronisk udstyr, der sikrer effektiv navigation på alle breddegrader og under forskellige forhold. Også midlerne til observation af situationen, kommunikation osv. Vil blive brugt.
I den bageste del af skroget er der steder til placering af gods eller specialudstyr. For at arbejde med laster vil "Leader" modtage to kraner. På grund af nyttelasten i det bageste rum vil isbryderen kunne løse forskning, redning eller andre opgaver. Også muligheden for at installere våben er ikke udelukket - hvis der er passende trusler.
Skibet vil blive opereret af en besætning på 130 mennesker. Om nødvendigt vil isbryderen kunne tage en forskningsgruppe eller andre passagerer ombord. Autonomien for proviantbestandene er fastsat til 8 måneder. Ligesom andre indenlandske atom -isbrydere vil den nye "Leader" have forbedrede levevilkår for besætningen og passagererne.
Projekt 10510 / LK-120Ya giver mulighed for konstruktion af den største og tungeste nukleare isbryder i hjemmet og i verden. Et sådant fartøj vil være betydeligt større og flere gange tungere end andre moderne isbrydere, hvilket vil give fordele i grundlæggende egenskaber. Faktisk vil Atomflot råde over et unikt værktøj til løsning af særlige opgaver under de barske forhold i Arktis.
Konstruktionen af Leader -isbrydere kan dog være forbundet med visse vanskeligheder. Projektet er yderst komplekst og kræver en samlet indsats fra en række industrier. Derudover stiller det særlige krav til skibsbyggere. Endelig har de nye skibe rekordpriser. Til sammenligning kostede LK-60Ya isbrydere i øjeblikket omkring 50 milliarder rubler.
Fordele for økonomien
For et par år siden, før færdiggørelsen af udviklingen af projekt 10510, blev målene og målsætningerne for den nye isbryder kendt. Derudover blev dets potentiale og indvirkning på søtransport i Arktis aktivt diskuteret. Ifølge forskellige beregninger vil en atomdrevet isbryder af typen "Leader" kunne påvirke driften af Nordsøruten betydeligt og øge dens hovedindikatorer. Fremkomsten af flere sådanne domstole vil yderligere påvirke økonomien.
En gunstig kombination af hovedkarakteristika og dimensioner gør det muligt for Leader at transportere skibe op til 35-40 m brede og op til 180-200 tusinde dødvægtstons gennem isen. Først og fremmest forventes tankskibe eller gasbærere i isklasse at blive eskorteret. Afhængig af forskellige forhold vil fartøjernes passage langs hele Nordsøruten bag isbryderen i projekt 10510 ikke tage mere end 15-20 dage.
Fremkomsten af en ny tung atomkerne -isbryder vil således fremskynde transporten langs Nordsøruten og optimere deres økonomiske komponent. I sidste ende vil dette have en positiv effekt på den samlede lastomsætning. Vores land vil være i stand til at øge sin transport og handel samt tjene penge på at sikre passage af andre menneskers skibe.
Ifølge kendte beregninger kan den optimale ydelse af Nordsøruten opnås, hvis der er tre atomdrevne isbrydere af typen "Leader". Konstruktionen af to serielskibe henvises stadig til den fjerne fremtid - deres service begynder tidligst i trediverne. Modtagelsen af tre tunge isbrydere gør det muligt for Atomflot at indse alle fordelene ved både fartøjerne selv og de strategisk vigtige arktiske ruter.
Fremtidens isbrydere
"Ledere" vil kun være i stand til at påvirke økonomien i en fjern fremtid, men foreløbig er branchens hovedopgave at forberede konstruktionen af blyskibet. Denne proces er allerede ved at blive afsluttet, og arbejdet vil snart begynde på at samle de første skrogeenheder i den fremtidige isbryder. Byggeriet afsluttes i midten af årtiet, derefter udføres de nødvendige tests, og isbryderen overdrages til kunden. Ved levering i 2027 skulle industrien begynde at bygge to produktionsskibe.
Som et resultat af denne konstruktion vil vores land i midten af trediverne have tre fremragende isbrydere i alle henseender - uden at tælle en række andre moderne skibe i denne klasse. De forventede resultater vil være baseret på de nyeste og mest lovende teknologier og udviklinger på forskellige områder. De vil bestemme fremtiden for den nordlige sørute og udviklingen af Arktis som helhed.
