Efter den tradition, der blev dannet i de første år af Anden Verdenskrig, som bestod i brugen af tanke i tjeneste til at oprette selvkørende artilleribeslag på deres basis ved at montere en større kaliberkanon på deres chassis, så tyske designere i den nye PzKpfw VI tank "Tiger II" En fremragende base for en superkraftig SPG. Da den tunge tank var bevæbnet med en 88 mm langløbet kanon, måtte den selvkørende pistol logisk nok være bevæbnet med en mere kraftfuld 128 mm pistol, som også blev udviklet på basis af en luftværnskanon. På trods af at 128 mm-projektilet havde en lavere snudehastighed, var pistolens gennemtrængning på lange afstande meget højere. De selvkørende kanoner, bevæbnet med dette våben, blev det mest kraftfulde tyske serielle køretøj, som under kampene blev tildelt rollen som støtte til infanteriet, samt bekæmpelse af pansrede køretøjer på lange afstande.
Eksperimentelt designarbejde på tunge selvkørende artilleribeslag har været udført i Tyskland siden 1940'erne. Disse værker havde lokale succeser. I sommeren 1942 blev to 128 mm selvkørende kanoner baseret på VK 3001 (H) sendt til østfronten ved Stalingrad. Et af disse køretøjer gik tabt i kamp, det andet blev sammen med det resterende udstyr fra de fem hundrede og tyve første tank destroyer bataljoner opgivet i begyndelsen af 1943 efter nederlaget for den tyske gruppe ved Stalingrad.
En prototype af en tung tank destroyer "Jagdtigr" med et chassis designet af F. Porsche under test på prøveområdet. Bevæbningen er endnu ikke installeret i styrehuset. Foråret 1944
Foto til venstre af prototypen "Jagdtigra" med et chassis designet af F. Porsche i samlebutikken. Suspensionbogiernes flanger er tydeligt synlige. Efterår 1943.
Foto til højre i samlebutikken, en prototype af Jagdtigra med et Henschel -chassis lånt fra Royal Tiger. Hullerne i skrogets side er tydeligt synlige, beregnet til installation af torsionsaksler. Efterår 1943.
På samme tid påvirkede selv Paulus 'sjette hærs død ikke lanceringen af disse selvkørende kanoner i serien. I herskende kredse og samfund var den fremherskende idé, at krigen for Tyskland ville ende med sejr. Først efter nederlagene i Nordafrika ved Kursk Bulge og landingen af de allierede tropper i Italien, mange, blændet af propaganda, indså tyskerne virkeligheden - styrkerne i anti -Hitler -koalitionen var betydeligt flere end Japans og Tysklands styrker, kun et "mirakel" kunne redde den tyske stat, som var på vej til at dø.
Samtidig begyndte man at tale om oprettelsen af et "mirakelvåben", der ville ændre krigens forløb. Sådanne rygter blev den officielle propaganda for landets ledelse, som lovede det tyske folk en hurtig ændring i situationen på alle fronter. Samtidig var der ingen effektiv udvikling globalt (f.eks. Atomvåben såvel som deres analoger) i Tyskland på den sidste fase af beredskab. I denne henseende greb rigets ledelse alle væsentlige militærtekniske projekter, der var i stand til at udføre psykologiske funktioner med deres unikke og originalitet, sammen med defensive evner, det vil sige inspirere folket med tanker om magt og styrke i en stat, der er i stand til at skabe så komplekst udstyr. Det var i denne situation, at Jagdtiger tunge tank destroyer blev oprettet og sat i produktion. Jagdtiger blev den tungeste masseproducerede pansrede køretøj under anden verdenskrig.
Den nye selvkørende pistol blev klassificeret som en 128 mm tung overfaldspistol. Dens vigtigste bevæbning skulle være PaK 44 128 mm-kanonen, skabt på basis af anti-flypistolen Flak 40. Det højeksplosive fragmenteringsprojektil af denne pistol havde en større højeksplosiv effekt sammenlignet med en lignende luftværnskanon. En træmodel af den fremtidige selvkørende artillerienhed blev præsenteret for Hitler den 1943-20-10 i Østpreussen ved Aris-området. "Jagdtiger" gjorde et positivt indtryk på Fuhrer, hvorefter han gav ordre til at starte sin serieproduktion i 1944.
Beskrivelse af byggeriet
Det generelle layout af Jagdtiger selvkørende pistolmontering gentog generelt "Royal Tiger". Samtidig steg belastningen på chassiset under skuddet, og derfor blev chassiset forlænget med 260 millimeter. Kontrolafdelingen var placeret foran den selvkørende pistol. Her var styremekanismen, hovedkoblingen og gearkassen. Førersædet, henholdsvis instrumentbrættet og betjeningselementerne var til venstre for det. Til højre i skroget blev sædet for gunner-radiooperatøren og banemaskinpistolen placeret. Der var også en radiostation over det sidste sidste drev og gearkasse.
Seks typer panserplader med en tykkelse på 40 - 150 millimeter blev brugt i Jagdtigr -skroget. Tykkelsen af skrogets øvre frontplade var 150 millimeter, det var solidt. I den blev der kun foretaget en omfavnelse for installationen af et kursusmaskingevær. I den øverste del blev der lavet en special. udskæring, der giver føreren et forbedret overblik over den selvkørende pistol. Desuden var der i taget af skroget i den forreste del landingsluger til føreren og skytte-radiooperatøren.
Kamprummet var placeret midt i den selvkørende pistol. Der var en pansret jakke med en pistol. Skytterens sæde, periskopsyn og styringsmekanismer var til venstre for pistolen. Til højre for pistolen var kommandørens sæde. På styrehusets vægge og gulvet i kamprummet var der ammunition til pistolen. I styrehuset bagerst var der to pladser til læssemaskinerne.
Motorrummet, der er placeret bag på skroget, husede fremdriftssystemet, ventilatorer, radiatorer i kølesystemet og brændstoftanke. Motorrummet blev adskilt fra kamprummet med en skillevæg. Jagdtigr var udstyret med den samme motor som PzKpfw VI Tiger II-en karbureret Maybach HL230P30, V-formet, 12-cylindret (60-graders camber). Den maksimale effekt ved 3000 o / min var 700 hk. (antallet af omdrejninger i praksis oversteg ikke 2,5 tusind omdr./min).
Det skal bemærkes, at det pansrede skrog "Jagdtigr" med hensyn til design og rustning praktisk talt ikke har undergået ændringer. Styrhusets sider var en med siderne af skroget, der havde samme rustningstykkelse - 80 millimeter. De indbyggede rustningsplader i kabinen blev installeret i en hældning på 25 grader. Hyttens og frontpladerne i kabinen var forbundet med hinanden "i en torn", forstærket med dyvler og skoldet. Fældningens frontblad var 250 millimeter tykt og blev installeret i en vinkel på 15 grader. Ingen af midlerne til at bekæmpe de allierede styrkers kampvogne fra en afstand på mere end 400 meter kunne trænge igennem Jagdtiger selvkørende pistol i panden. Fældningens agterblad var 80 millimeter tykt. Hækarket havde en luge til evakuering af besætningen, demontering af pistolen og læsning af ammunition. Lemmen blev lukket med et hængslet dobbeltbladet låg.
Taget på styrehuset var lavet af 40 mm rustningsplade og boltet til skroget. Til højre foran var kommandantens roterende tårn udstyret med en betragtningsindretning, som var dækket af en pansret U-formet beslag. I taget på styrehuset foran tårnet var der en luge til installation af et stereorør. Lemmen til ind- og udstigning af kommandanten var placeret bag kommandørens kuppel, og til venstre for lugen var omfavnelsen af periskop -synet. Desuden blev der installeret en nærkampenhed, en ventilator og 4 observationsenheder her.
I omfavnelsen af styrehusets frontal rustningsplade, dækket med en massiv støbt maske, blev en StuK 44 (Pak 80) 128 mm pistol monteret. Det pistol-gennemborende projektil af denne pistol havde en initialhastighed på 920 m / s. Pistolens længde var 7020 mm (55 kaliber). Den samlede vægt er 7 tusinde kg. Pistolen havde en vandret, kileformet slyngeblok, som blev automatiseret af ¼. Boltens åbning, udtrækningen af foringen blev udført af kanonen, og efter at ladningen og projektilet blev sendt, blev bolten lukket automatisk.
Pistolen blev monteret på en speciel maskine installeret i den selvkørende enhed. Lodrette vejledningsvinkler -7 … +15 grader, vandret styringsvinkel i hver retning - 10 grader. Rekylanordninger var placeret over pistolløbet. Rekylens længde var 900 millimeter. Det største brandområde med et højeksplosivt fragmenteringsprojektil er 12, 5 tusinde meter. StuK 44 -pistolen adskilte sig fra Flak 40 -pistolen ved en separat sædbelastning. I det trange styrehus af selvkørende kanoner med enhedsammunition af et stort volumen ville det ganske enkelt ikke være muligt at vende. For at fremskynde indlæsningsprocessen havde Jagdtiger -besætningen to læssemaskiner. Mens en læsser sendte projektilet ind i pistolens kammer, fodrede den anden patronhuset. På trods af tilstedeværelsen af 2 læssere oversteg brandhastigheden ikke 3 runder i minuttet. Pistolens ammunition bestod af 40 runder.
WZF 2/1 periskopsynet, der blev brugt på den selvkørende pistol, havde en ti gange forstørrelse og et synsfelt på 7 grader. Dette syn tillod at ramme mål i en afstand af 4 tusinde meter.
Hjælpebevæbning "Jagdtigr" - kursusmaskingevær MG 34, placeret i skrogets frontplade i en kuglespecial. installation. Maskinpistolen ammunition var 1,5 tusind runder. Derudover blev der installeret et nærkampsvåben på taget af styrehuset-en særlig 92 mm anti-personal granatkaster. På maskiner af en senere udgivelse blev der også installeret en special på taget af kabinen. beslag til montering af MG 42 -maskingeværet.
Heavy tank destroyer "Jagdtigr" i den første serie (chassis nr. 305003) med en Porsche design undervogn, før den blev sendt til træningsenheden. Bilen er delvist dækket med Zimmerite og malet med Dunkel Gelb mørkegul maling. 1944 år.
Episk med ophæng
Samlingen af Jagdtiger selvkørende chassis (som Tiger II-tanken) var den mest tidskrævende operation, hvilket betydeligt forsinkede produktionsprocessen af køretøjerne. Derfor kom F. Porsche Design Bureau som et privat initiativ med et tilbud om at bruge en suspension på denne selvkørende pistol, der lignede den, der var installeret på Ferdinand anti-tank selvkørende pistol.
Det særlige ved denne suspension var, at dens torsionsstænger blev installeret inde i specielle bogier uden for kroppen og ikke inde i kroppen. Hver sådan langsgående torsionsstang tjente 2 vejhjul. Ved brug af denne suspension blev vægten reduceret med 2680 kg. Derudover blev installationen og stramningen af ophængnings -torsionsstængerne fra Henschel -firmaet kun udført i den samlede krop i en bestemt rækkefølge ved brug af special. spil. Udskiftning af torsionsstænger og ophængsbalancere kunne kun udføres på fabrikken. På samme tid kunne monteringen af Porsche -affjedringen udføres separat fra karosseriet, og installationen blev udført uden brug af specialudstyr. Udskiftning og reparation af ophængningssamlinger blev udført under frontlinjeforhold og forårsagede ingen særlige vanskeligheder.
I alt blev der fremstillet syv biler med en Porsche-affjedring (2 prototyper og 5 produktionsprøver), den første "Jagdtiger" med denne affjedring gik tidligere til test end en selvkørende pistol med en Henschel-affjedring. På trods af fordelene ved Porsche -affjedringen gik en helt anden bil i produktion på anbefaling af våbendirektoratet. Hovedårsagen var det anstrengte forhold mellem embedsmændene i ministeriet og den berømte designer samt et sammenbrud under test af en af bogierne. Det skal bemærkes, at denne sammenbrud opstod på grund af producentens fejl. Man kan ikke diskontere, at bevæbningsdirektoratet ønskede at opnå maksimal forening mellem Royal Tiger -tanken og SPG.
Som et resultat bestod chassiset af den serielle "Jagdtigra" af 9 dobbelte vejhjul i metal, som havde interne afskrivninger (på hver side). Skøjtebanerne blev forskudt (4 i den indre række og 5 i den ydre). Rullernes størrelse er 800x95 mm. Deres suspension var individuel torsionsstang. Balancerne på bag- og forrullerne var udstyret med hydrauliske støddæmpere placeret inde i karosseriet.
I alt blev 70-79 sådanne selvkørende kanoner samlet i Tyskland i perioden fra juli til april 1945, i denne henseende var der ikke tale om nogen massiv brug af Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" gik oftest ind i slaget ved deling eller individuelt som en del af hastigt dannede grupper. En overbelastet undervogn forårsagede hyppige sammenbrud og lav mobilitet. I denne forbindelse sørgede designet for den selvkørende pistol for installation af et par stationære eksplosionsladninger. Den første var placeret under motoren, den anden under pistolen. De fleste af de selvkørende kanoner blev ødelagt af deres eget mandskab på grund af manglende evne til at trække bilen til reparation. Brugen af "Jagdtigers" var af en episodisk karakter, men ethvert udseende af disse maskiner i kamp var en stor hovedpine for de allierede styrker. Kanonen, der var monteret på de selvkørende kanoner, gjorde det muligt let at ramme enhver af de allierede kampvogne fra en afstand af 2.500 meter.
Ydeevneegenskaberne for Jagdtiger anti-tank selvkørende kanoner:
Vægt - 75,2 tusinde kg;
Dimensioner:
længde - 10654 mm;
bredde - 3625 mm;
højde - 2945 mm;
Besætning - 6 personer;
Reservation - 40 - 250 mm;
Bevæbning:
kanon StuK44 L / 55, kaliber 128 mm;
maskingevær MG-34 kaliber 7, 92 mm;
Ammunition: 1500 runder og 40 runder;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, benzin, 12-cylindret, væskekølet, effekt 700 hk;
Maksimal kørehastighed:
langrend - 17 km / t;
på motorvejen - 36 km / t;
Strømreserve:
langrend - 120 km;
på motorvejen - 170 km.
Ødelagt tysk tunge tank destroyer "Jagdtiger". Køretøjet blev skabt på basis af Tiger II -tanken og er det tungeste masseproducerede pansrede køretøj (vægt - 75 tons)
En visning af værkstedet for tankbyggeriet i Nibelungwerke i byen Sant Valentin, Østrig, efter bombningen af den allierede luftfart den 16. oktober 1944. 143 tons bomber blev tabt på anlæggets område. I forgrunden er fotoet af det ødelagte skrog på den tunge tank destroyer "Jagdtiger" [/center]
Tysk tunge tank destroyer "Jagdtigr" fra den 653. bataljon af tank destroyere, forladt af tyskerne i Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Heavy tank destroyer "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (chassis # 305058), der tilhører det første kompagni i den 512. tunge anti-tank destroyer bataljon, fanget af amerikanske tropper
