Om aftenen den 29. november hørte indbyggere i de sydlige regioner i Storbritannien og USAs østkyst mærkelige lyde. Folk hørte en række høje lyde, der ligner skud eller eksplosioner. Snart blev der registreret en optagelse af denne støj på Internettet, foretaget af en bosiddende i London ved hjælp af en mobiltelefon. De nøjagtige årsager til støjens udseende er stadig ukendte, hvorfor der vises en række versioner.
I forskellige publikationer i den udenlandske presse og talrige diskussioner er der blevet antaget en række antagelser om arten af de mærkelige lyde. Lyden kan skyldes ødelæggelse af meteorer eller andre naturfænomener. Sådanne versioner kan imidlertid ikke forklare, at støjene blev hørt over et ret stort område, både i Storbritannien og USA. Derudover hørte briterne støjen i lang tid: cirka en halv time. Alt dette er årsagen til fremkomsten af mere og mere usædvanlige og interessante versioner.
Måske er den mest originale antagelse om karakteren af mystiske lyde forbundet med lovende projekter om militært udstyr. Det antages, at indbyggerne i de to lande hørte de lyde, der blev produceret af den pulserende luftstrålemotor (PUVRD) fra et bestemt fly. Under drift producerer sådanne motorer en meget høj støj, der består af mange separate eksplosioner. Derfor fik versionen om arbejdet i PuVRD hurtigt en vis fordeling. Derudover huskede den interesserede offentlighed i forbindelse med arbejdet med en bestemt mystisk motor det amerikanske hemmelige projekt Aurora, der har været spændende for entusiaster i luftfart i to årtier.
Siden begyndelsen af halvfemserne cirkulerede rygter i USA og andre lande om udviklingen af et lovende rekognoscerings- eller strejkefly, kodenavnet Aurora ("Aurora"). Ifølge pressen og nogle eksperter var projektet så hemmeligt, at kun dets navn og nogle af dets hovedtræk blev offentligt kendt. Samtidig blev der ikke offentliggjort officielle oplysninger om projektet. På grund af manglen på nøjagtige oplysninger faldt interessen for Aurora -projektet gradvist. Takket være de seneste begivenheder blev det hypotetiske plan husket igen.
De første omtaler af Aurora -projektet dukkede op i foråret 1990. Aviation Week and Space Technology rapporterede, at Pentagon i 1985 havde afsat omkring 145 millioner dollars til den hemmelige produktion af fly. Det blev bemærket, at det udstyr, der er bygget med disse penge, vil være hemmeligt og ikke vil blive inkluderet på de officielle lister over luftvåbnet og andre strukturer, der har deres egen luftfart. En del af de tildelte 145 millioner var planlagt til at blive brugt på Aurora -projektet. Ifølge bladet blev der allerede i 1987 afsat 2,3 milliarder dollar til Aurora -projektet. Andre detaljer om finansierings- og designarbejde blev ikke afsløret.
Manglen på andre oplysninger end navnet og det estimerede finansieringsbeløb førte til fremkomsten af mange antagelser og versioner. Den mest udbredte version var udviklingen af et lovende rekognoseringsfly. I flere årtier var det amerikanske luftvåben bevæbnet med et Lockheed SR-71 Blackbird rekognoseringsfly, der kunne flyve med hastigheder op til M = 3, 2. Målet med Aurora-projektet kunne være at oprette et nyt fly til lignende formål med endnu højere flyveegenskaber. Snart dukkede forskellige muligheder for udseendet af et lovende fly og dets mulige egenskaber op.
Af indlysende årsager er alle disse versioner ikke blevet officielt bekræftet eller tilbagevist. Pentagon og flyproducenter benægter ganske enkelt eksistensen af Aurora -projektet. I midten af 1990'erne præciserede tidligere chef for Lockheed og Skunk Works Ben Rich situationen. Ifølge ham skjulte betegnelsen Aurora nogle udviklinger inden for lovende stealth -fly. Nogle af udviklingen på dette projekt blev efterfølgende brugt til at skabe nyt luftfartsudstyr, herunder Northrop Grumman B-2 Spirit-bombeflyet. Aurora -spejderen eksisterede til gengæld aldrig.
Imidlertid var ikke alle tilfredse med erklæringerne fra den tidligere chef for flybygningsorganisationen. Indtil nu, fra tid til anden, vises forskellige publikationer, ifølge hvilke Aurora faktisk blev udviklet og endda testet. Nylige rapporter fra Storbritannien og USA er blevet en anden årsag til sådanne tvister og spekulationer.
Tilbage i begyndelsen af halvfemserne dukkede flere versioner af det påståede tekniske udseende af Aurora op, som på trods af deres tvetydige karakter stadig er værd at være opmærksom på. Ifølge en af mulighederne skulle et lovende rekognoseringsfly udvikle en hastighed på mindst M = 5, hvilket følgelig påvirkede dets design. Flyet, undertiden benævnt SR-91, kunne have en deltavinge med et sweep på omkring 75-80 °. Flyet kunne have en samlet længde på op til 34-35 m og et vingefang i størrelsesordenen 18-20 m. Aurora's tomme og startvægte kunne groft sagt falde sammen med de tilsvarende egenskaber ved SR-71 eller variere betydeligt fra dem.
For at opnå en høj flyvehastighed krævede flyet et passende fremdriftssystem. Det blev antaget, at "Aurora" kan få en kombineret motor med et turbojet og ramjet kredsløb. En række populære ordninger skildrede en motor med et fælles luftindtag og en enkelt dyse til begge kredsløb. På samme tid var disse enheder afhængig af driftstilstand nødt til at interagere med en turbojet- eller ramjetmotor. Den første var beregnet til flyvning ved relativt lave hastigheder, den anden til hypersonisk flyvning.
Ifølge forskellige versioner kunne Aurora nå hastigheder 10-15 gange lydens hastighed. Loftet kunne overstige 35-36 km. Rækkevidden skulle være på niveau med flere tusinde miles med mulighed for at stige på grund af tankning under flyvning.
Det nye rekognoseringsfly kunne modtage en række moderne rekognosceringsudstyr. Rekognoseringskomplekset kan omfatte optisk overvågningsudstyr, en radarstation og andet udstyr, herunder midler til overførsel af de indsamlede oplysninger. Muligheden for at oprette en strejkeversion af flyet var ikke udelukket. I dette tilfælde kunne SR-91 bære luft-til-luft eller luft-til-overflade missiler. Flybesætningen kunne bestå af to personer.
Det er bemærkelsesværdigt, at alle versioner af det mulige udseende af Aurora -flyet indebærer brug af en ramjetmotor i kombination med en turbojet. I diskussioner om en nylig hændelse med uidentificerede lyde nævnes imidlertid en pulserende jetmotor. Denne fejlmatch gør de seneste diskussioner om Aurora -projektet interessante.
Der er forskellige beskrivelser og tegninger af det hypotetiske plan "Aurora", men de er alle fantasier fra deres forfattere, baseret på fragmentarisk information. Alle bekræftede data er kun begrænset af B. Richs udtalelser om arbejde med emnet inkonsekvent flyteknologi.
Det skal bemærkes, at det er kendt, at Lockheed og Boeing i slutningen af firserne forskede i oprettelsen af lovende hypersoniske fly, herunder rekognoseringsfly, der kunne erstatte den eksisterende SR-71. Ikke desto mindre satte forholdet mellem designkarakteristika, de høje konstruktionsomkostninger og kompleksiteten i driften en stopper for disse ideer. I fremtiden blev det besluttet ikke at udskifte SR-71 med lignende udstyr og foretage rekognoscering ved hjælp af satellitter eller ubemandede luftfartøjer.
I løbet af de sidste år har USA udviklet eksperimentelle projekter til hypersoniske fly. Så Falcon- og AHW -projekterne har allerede nået scenen af flyvetest. Af og til rapporteres om nye testlanceringer, både vellykkede og mislykkede. På samme tid vises der regelmæssigt udsagn fra mennesker, der angiveligt var vidne til test af nogle mystiske og hemmelige supersoniske og hypersoniske fly. I forbindelse med sådanne beviser nævnes også Aurora -projektet regelmæssigt.
I slutningen af november hørte briterne og amerikanerne mærkelige lyde som skud eller en række eksplosioner. Arten af denne støj er endnu ikke fastslået. Det er muligt, at årsagerne til dette usædvanlige fænomen aldrig vil blive fastslået, hvilket i et vist omfang vil bidrage til fremkomsten og spredningen af forskellige versioner, herunder dem, der er forbundet med nogle hemmelige projekter. I diskussionen af lydene huskede de allerede det hypotetiske projekt Aurora og andre lovende udviklinger inden for hypersonisk teknologi. Hvis årsagerne til udseendet af en række lyde ikke er klart fastslået, skal der forventes en lang række nye versioner.
