I en af de tidligere artikler om det maritime tema skete det sådan, at et meget bemærkelsesværdigt skib blev deltager i fortællingen.
Søslag. Korrekt kamp omvendt
I dette slag ramte tyskerne briterne meget hårdt og sænkede krydstogteren og destroyeren. Ja, et torpedoanfald, korrekt beregnet, er alvorligt. Og krydstogteren, som i teorien skulle sprede de tyske skibe i én form, sank til bunds. Lad os se det i øjnene uden at gøre noget lignende.
Kunne det?
Her er det interessant, simpelthen fordi båden var meget ekstraordinær. Men - i orden, som normalt.
I konceptet med at bruge Royal Navy, i forbindelse med luftfartens udseende (og briterne var blandt de første til at indse, at flyets fremtid var til søs), var der en forståelse af, at skibene havde en værdig fjende - en flådebomber og en torpedobomber.
Hvordan det skete, at herrene i det ret inerte admiralitet reagerede hurtigt, er ikke klart i dag. Men det er en kendsgerning: i midten af trediverne blev det besluttet at bygge en række krydsere, hvis hovedopgave ville være at beskytte og forsvare større skibe i eskadrillen mod fjendtlige fly.
Så der var en forståelse for, hvad et skib skulle være: en let krydser, bevæbnet med hurtigskydende universalpistoler.
Projektet var virkelig ret originalt. Skibet blev samlet efter princippet "Jeg blindede det for det, der var." Desuden var der noget at skulpturere ud fra.
Faktisk ville det være noget tidskrævende og dyrt at bygge et sådant skib fra bunden. Derfor tog de en meget anstændig krydstogt af "Aretuza" -klassen og ændrede den noget.
Faktisk har arbejdet været imponerende.
Da den nye krydstogter oprindeligt ikke var beregnet til uafhængige operationer inden for kommunikation, var det et eskadrille -skib, alt hvad der var relateret til autonomi blev fjernet fra det. Brændstoftilførslen blev reduceret betydeligt, hangaren med vandflyver og katapult, kran til løft af vandflyvemaskine og tanke til flybrændstof blev fjernet.
Men den frigjorte vægt var rettet mod at installere fem tårne med to universalpistoler med en kaliber på 133 mm hver i stedet for tre tårne med 152 mm kanoner som Aretuzas. Og da det var en luftværnscruiser, blev antiluftbevæbningen i første omgang antaget at være meget følelsesladet i 30'erne: to quad-pom-pom-installationer med en kaliber på 40 mm og fire enkeltløbne Oerlikons 20 mm.
Få? Jeg tror, at der i de år i den britiske flåde næppe var skibe, der var mere sofistikerede med hensyn til luftforsvar. Vi kan sige, at "Dido" blev et gennembrud inden for skibsbygning. Amerikanske "Atlantes", som vi allerede har talt om i god tid, blev bygget med øje på "Dido".
Ikke alt fungerede med krydserne med hensyn til udstyr, fordi krigen begyndte, og den britiske industri ikke var i stand til at klare levering af det krævede antal kanoner. 133 mm kanoner blev også installeret på slagskibe i King George V-klasse, så problemer begyndte med dem.
Derfor begyndte briterne helt naturligt at undvige, og 4 af de planlagte 11 krydsere modtog fire tårne i stedet for fem, og to krydsere, Scylla og Charybdis, var bevæbnet med generelt forældede 114 mm universelle kanoner.
De byggede skibe meget hurtigt, på flere skibsværfter på én gang, så alle krydsere rejste sig meget hurtigt. Skibene blev lagt ned i 1937-38, og allerede i 1940 begyndte skibene at blive taget i drift.
Hvad var disse skibe?
Reservation. Forbehold, som det var sædvanligt blandt briterne, var meget beskedne. Panserbæltet havde et sted at være. 76 mm tyk, temmelig lille i området, der hovedsagelig dækker artillerikældrene og maskinrummet med 25 mm tykke traverser.
Det pansrede dæk er standard for lette krydsere, 25 mm tykke, med en fortykkelse på op til 51 mm over ammunitionskældrene.
Tårnene var pansrede med 13 mm anti-splint rustning.
Generelt er det ikke værd at tale om booking som sådan, men for et skib, der var beregnet til en tredje rolle i et eskadrille -kamp, er det mere end nok.
Kraftværk og køreegenskaber
Hovedkraftværket bestod af fire TZA fra Parsons og fire trefanger-dampkedler af typen Admiralty. Kedlerne er placeret parvis i to kedelrum, i bovfyrrummet var kedlerne placeret side om side, i den bageste tandem, TZA-i to maskinrum.
Kraftværkerne leverede en samlet effekt på 62.000 hk, som ifølge projektet skulle levere maksimal hastighed med en standardlast på 32 knob og 30,5 knob ved fuld belastning.
Krydsningsområdet var 1500 sømil ved 30 knob, 2440 sømil ved 25 knob, 3480 sømil ved 20 knob og 4400 sømil ved 12 knob.
Besætningen på krydstogtskibene i Dido-klassen var omkring 500 mennesker. Det blev bemærket, at beboelighed blev ofret til skibenes kampegenskaber, som var berømt for deres store overbelægning, lille boligareal og dårlig ventilation af boligkvarterer.
Bevæbning
Krydsernes hovedkaliber skulle bestå af 5, 25 (133 mm) universalkaliberkanoner, identiske med dem, der var installeret på King George V slagskib.
Dette skulle formindske problemerne med forsyningen af ammunition, faktisk viste alt sig at være ret vanskeligt.
På krydserne blev Mk. I "slagskibs" tårnfæste dog erstattet af Mk. II, som var enklere og lettere. En anden forskel mellem tårnene var, at der ikke var tårn, der genoplader rum til ammunition. Dette reducerede på den ene side sikkerheden i kamp, på den anden side tillod det at øge ammunitionen.
Den 133 mm lange pistol gav et 36,3 kg stort projektil med et skydeområde på op til 22.000 m og en højde på 14.900 m. Skudhastigheden var 7-8 runder i minuttet.
Generelt var våbnet, som jeg gerne vil sige et par ord om, ganske godt. Og for lette overfladeskibe fra destroyeren og under var det bare smukt. Men efter at have tilgivet flyene, lad os tvivle på det.
Ja, højdevinklen på 70 grader var fin og tilladt, hvis ikke alt, så næsten alt. Men problemet med denne pistol var, at der kun var en type sikring til projektilerne - mekanisk, med manuel forudindstilling af afstanden. Det vil sige, at afstandssætteren altid var et skud for sent.
I betragtning af at, som praksis har vist, formåede kanonerne at affyre to skud mod lavtflyvende torpedobombefly og masthoveder, i bedste fald var effektiviteten lav. Og briterne havde kun en radarsikring mod slutningen af krigen.
I øvrigt var "Prinsen af Wales" også bevæbnet med 133 mm universalpistoler. Og hvordan hjalp det ham mod de japanske torpedobomber?
Derudover var der et andet problem: den lave hastighed af vandret vejledning, kun 10-11 grader i sekundet. Dette var også et ubehageligt øjeblik, selvom de britiske ingeniører var i stand til at løse det ved slutningen af krigen, og slagskibet Vanguard allerede havde modtaget opgraderede tårne, som havde en rotationshastighed på 20 grader i sekundet.
Ved krigens afslutning dukkede en ændring af kanoner med en højere brandhastighed op, en automatisk maskine dukkede op til indstilling af sikringsforsinkelsen. I slutningen af krigen bestod en del af ammunitionen af skaller med en radiosikring.
Ti kanoner i fem tårne, universelle monteringer, som gjorde det muligt at skyde på både overflade- og luftmål - dette er ret stærkt.
Tre tårne var i stævnen, to i agterenden. Dette er ifølge projektet. Men problemer med antallet af gratis 133 mm kanoner resulterede i, at et antal skibe (Dido, Bonaventure og Phoebus) kom i drift med fire tårne, og yderligere to krydsere (Scylla og Charybdis) var udstyret med 114 mm universalkanoner af den forrige generation.
Bevæbning mod luftfartøjer
Historien om krydstogtskibene i Dido-klassen er oprustningens historie. Oprindeligt var skibene bevæbnet på forskellige måder.
De første krydsere i serien modtog en 102 mm luftværnspistol. En ting. Da det slet ikke havde nogen særlig værdi, mistede alle krydsere det allerede i 1941. Undtagelsen var "Charybdis", hvorfra pistolen blev fjernet i 1943.
40 mm quad-pom-pom luftværnskanoner.
Et par af disse ubehagelige monstre blev båret af alle skibene, og nogle af dem var stadig enkeltløbne. I 1942 på Cleopatra og i 1943 på Charybdis blev de enkeltløbne 40 mm "pom-poms" erstattet af 5 og 11 enkelt-tønde 20 mm "erlikoner".
I løbet af krigen steg antallet af "erlikoner" støt.
I 1943 var der 3 quad pom-poms på Phoebe, og i 1944 blev to quad poms på Cleopatra erstattet af 3 quad Bofors 40 mm / 56.
I 1944 og 1945 dukkede single-tønde "bofors" op på henholdsvis "Sirius" og "Argonaut", 4 og 7.
12, 7 mm firdoble installationer "Browning" i 1941 blev fjernet fra "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
I 1941 blev det femte standard 133 mm Q-tårn installeret på Dido, og på Evrial, Argonaut og Cleopatra blev dette tårn tværtimod fjernet, og Erlikon blev tilføjet i stedet.
Yderligere bevæbning af skibene foregik hele tiden. De overlevende krydsere mødte krigens slutning i følgende konfigurationer:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors og 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40 mm pom-poms og 10 20 mm erlikoner.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Pom og 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40 mm pom-poms, 4 x 1 40 mm Bofors og 7 x 1 20 mm Erlikons.
Cleopatra: 3 x 4 40 mm Bofors og 13 20 mm Erlikons.
"Argonaut": 3 x 4 40 mm pom-poms, 7 x 1 40 mm beofors og 16 20 mm Erlikons.
Generelt kan vi sige, at skibes antiluftbevæbning kan betragtes som tæt på ideelt.
Mine-torpedobevæbningen bestod af to 533 mm torpedorør med tre rør.
Alle krydsere var udstyret med radartyper 279 eller 281, 284, da de kom i drift.
Historien om brugen af krydstogter i Dido-klasse er en historie fuld af kampe. Det faktum, at slutningen af krigen blev mødt af halvdelen af listen over skibe, siger allerede meget. Du kan skrive en separat historie om hvert af skibene, men nu skal du begrænse dig selv til at presse deres serviceposter ud.
Dido
I 1940 deltog han i søgen efter "Admiral Scheer" i Atlanterhavet.
I 1941 deltog han i Operation Claymore for landingen af tropper på Lofoten -øerne.
Overført til Middelhavet, dækket slagskibe i alle operationer.
Medlem af den kretensiske operation.
Modtog alvorlig skade som følge af en luftbombe, der ramte tårnet "B", som følge af, at hele stævnegruppen i hovedkaliberen blev deaktiveret.
Repareret i USA, efter renovering i 1942, deltager i operationer for at dække konvojer til Malta.
Deltog i det andet slag ved Sirte -bugten.
Deltager i landing af allierede tropper på Sicilien og i det sydlige Frankrig.
I 1944 blev han overført til Nordatlanten, hvor han dækkede konvojer.
I 1947 blev han overført til reserven.
Strammet til metal i 1957.
Bonaventure
Han modtog sin ilddåb i november 1940 i en kamp med "Admiral Hipper", der forsøgte at opsnappe en britisk konvoj ved Cape Finistre.
I december 1940 opdagede og sank han det tyske skib Bremen.
Han blev overført til Middelhavet, hvor han deltog i eskortering af konvojer til Malta. Deltog i kampen med italienske destroyere og sænkningen af destroyeren "Vega" i januar 1941.
30. marts 1941, ledsaget af en anden konvoj, modtog to torpedoer fra den italienske ubåd "Ambra" og sank inden for få minutter.
Naiad
Fra begyndelsen af krigen var han involveret i eskortering af konvojer i Nordatlanten. Derefter blev han overført til Middelhavet.
Medlem af kretensiske og miloiske operationer. Fik skade fra fjendtlige fly.
Dækker konvojer i retning mod Malta. I løbet af 1941-42 udførte han 11 opslag.
Deltager i det første slag ved Sirte -bugten.
Den 11. marts 1942, da han vendte tilbage til basen, blev krydstogten nær Sallum torpederet af den tyske ubåd U-565. Torpedoer ramte midten af cruiserens styrbord side, og hun sank.
Phoebus
I 1940 deltog han i en konvoj til Mellemøsten. Deltog i beskydningen af Tripoli, evakuerede tropper fra Kalamata, dækkede konvojer til Malta.
Medlem af kretensiske og syriske operationer.
Den 27. august 1941, nær Bardia, blev den beskadiget af en torpedo under et angreb af italienske torpedobombefly, da den skulle støtte Tobruk. Reparationerne fortsatte indtil april 1942.
Da han vendte tilbage til tjeneste, deltog han i Operation Pedestal (Malta).
Derefter blev han sendt til Det Indiske Ocean for at opsnappe de tyske blokade-afbrydere.
Den 23. oktober, ved overgangen fra Simonstown til Freetown, modtog krydstogteren nær Pointe Noire (Belgisk Congo) et torpedohit fra den tyske ubåd U-161. Repareret igen i USA.
Han endte igen i Middelhavet, deltog i Dodekanesernes operation i Grækenland.
I 1944 deltog han i landingen i Anzio (Italien).
I 1945 blev han overført til øst, hvor han deltog i operationer mod Japan i Burma og Thailand.
Blev skåret i metal i 1956.
Evrial
Deltager i Operation Halberd om eskortering af maltesiske konvojer.
Han skød mod Derna, kysten af Cyrenaica, Barda.
Deltager i 1 og 2 kampe i Sirte Bay.
Han deltog i alle maltesiske operationer.
I 1943 blev han flyttet nordpå og deltog i operationer i Nordnorge.
I 1944 blev han overført til Stillehavet, deltog i operationer mod Japan, baseret i Sydney (Australien).
Demonteret for metal i 1956.
Sirius
Operationer til eskortering af konvojer til Malta.
Patrulje i Det Indiske Ocean.
Landing i Nordafrika (Operation Torch).
Medlem af de allieredes landinger på Sicilien i 1943.
Han skød mod Solerno og Taranto.
Deltager i ødelæggelsen af en tysk konvoj den 6. august 1943 i Det Ægæiske Hav.
Han dækkede skibe, der landede tropper i Normandiet i maj 1944.
I juli 1944 deltog han i landingen af tropper i det sydlige Frankrig.
Efter krigen tjente han i nogen tid i Middelhavet.
Demonteret for metal i 1956.
Hermione
Han startede krigen i Middelhavet, hvor han ledsagede de maltesiske konvojer.
Deltager i landingen af tropper i Madagaskar.
Natten til den 16. juni 1942, syd for Kreta, blev den torpederet af den tyske ubåd U-205 og sank.
Cleopatra
Han begyndte fjendtligheder i 1942 med et slag på en 500 kg bombe. Efter reparationer beskød den Rhodos.
Medlem af de maltesiske konvojer.
Deltager i det andet slag i Sirte Bay.
Han deltog i den syriske kampagne.
16. juli 1943 modtog et torpedohit fra den italienske ubåd "Dandolo".
Overhalet i USA.
Efter reparationer blev han sendt til Stillehavet, hvor han tjente indtil 1946.
Demonteret for metal i 1956.
"Argonaut"
Han begyndte sin tjeneste i det nordlige Arktis, i operationen på Svalbard.
Medlem af Operation Torch i Nordafrika.
14. december 1942 modtog to torpedoer fra den italienske ubåd "Mocenigo". Buen og agterbenene blev revet af, styrekontrollen gik tabt, 2 af de fem tårne var ude af drift. Krydstogteren forblev flydende og blev bugseret til Algeriet.
Renoveringen varede indtil 1944.
Deltager i landingen af tropper i Normandiet, Sydfrankrig.
I november 1944 blev han overført til Stillehavet, hvor han deltog i operationer mod den japanske hær.
Deltager i operationer i Okinawa og Formosa.
Demonteret for metal i 1956.
Charybdis
Medlem af operationer i det centrale Atlanterhav og Middelhavet. Dækker de maltesiske konvojer.
Deltager i operationer for landing af tropper i Nordafrika ("Torch" og "Trine").
Han dækkede konvojer til Mellemøsten og Alexandria.
Deltager i landingen af tropper på Sicilien.
Deltager i slaget i Den Engelske Kanal den 22. september 1943. Krydseren modtog to torpedoer fra T-23 destroyeren og sank.
Scylla
En deltager i ledsagelsen af de nordlige konvojer PQ-18 og QP-14 reddede besætningerne på sunkne skibe.
Overført til Middelhavet, deltog i landingen af tropper i Nordafrika.
Den 1. januar 1943 opsnappede Scyllaen og sank sammen med torpedoer den tyske blokade -destroyer Rakotis, der kom fra Japan med strategisk last om bord.
Derefter fortsatte han med at tjene i Atlanterhavet, eskorterede konvojer, reddet flybesætninger.
Deltager i landingen af tropper i Normandiet i 1944.
23. juni 1944 blev sprængt af en mine, modtog betydelig skade, restaurering blev anset for upraktisk. I 1950 blev det demonteret for metal.
Faktisk har krydstogtskibe i Dido-klasse vist sig at være meget nyttige og succesrige skibe. Brug af disse skibe præcis, hvor de kunne have størst gavn. Den kendsgerning, at krydserne hovedsageligt opererede i Middelhavet, hvor handlingerne fra den tyske og italienske luftfart forårsagede den største skade, tyder på, at luftforsvarskrysseren var på plads.
Et skibs lange levetid under en krig er den bedste indikator på, at et skib fungerer effektivt. Krydserne Dido var effektive. Der er ikke noget at tilføje her, projektet var mere end vellykket.
