Disse skibe kan virkelig hævde at være de bedste japanske lette krydsere. Og på verdensbordet i rækker ville de have taget en temmelig høj plads. Det eneste, der overskygger alt - disse krydsere viste sig at være meget uheldige i virkeligheden.
Men disse skibe havde en interessant forskel, om hvilken lidt nedenfor.
Oprindeligt var disse krydsere planlagt som spejder spejdere, men i sidste ende blev de genanvendt som destroyer ledere. Dette påvirkede skibenes endelige udseende, i hvis design de klassiske 5500 tons krydsere blev taget som grundlag, men da arbejdet begyndte, var skibene i tjeneste hos den kejserlige japanske flåde fuldstændig og uigenkaldeligt forældede. Moderne destroyere blev hurtigere og havde en lang rækkevidde, så vi var nødt til at være opmærksomme på moderne destroyer support skibe.
Derfor, så snart Japan trak sig tilbage fra London -aftalen, begyndte Admiralitetet straks at skabe krydstogter af en ny type, heldigvis var der ingen tilbageholdende faktorer tilbage. Som et resultat skulle mellem 1939 og 1945 13 nye krydsere med en forskydning på omkring 6.000 tons komme i drift, og næsten alle kom ind, men det var ikke let. Skibsværfterne var tungt lastet med militære ordrer.
Så i anden halvdel af trediverne i Japan begyndte arbejdet med oprettelsen af nye 6000 ton lette krydstogtskibe. Generelt blev lette krydsere i Japan opdelt i to klasser, "A" og "B". Cruiserne af typen "A" bar stærkere våben, hovedkaliberen var 155 mm kanoner, "B" -klassen, som var tættere på destroyer -lederne, var bevæbnet med 140 mm kanoner.
Den nye type skibe skulle erstatte de lette krydsere i Mogami-klassen, der ved at udskifte tårnene blev til tunge krydsere bevæbnet med 203 mm kanoner. Og de rømmende 155 mm kanoner kunne bruges til at bevæbne skibene i skift. Meget logisk, ikke sandt?
Altså "Agano", som var baseret på kaptajn Fujimotos arbejde på krydstogteren "Yubari". Skibet skulle have en høj hastighed og krydserækkevidde, hvilket var ganske tilfredsstillende for admiralitetet. Det var oprindeligt planlagt at udstyre det med 155 mm kanoner i tårnene fra "Mogami", men dette førte til en betydelig forøgelse af forskydningen og en stigning i skibets størrelse (bredde).
Derfor besluttede de at opgive 155 mm kanoner og bevæbne skibene med 152 mm kanoner, designet af Vickers-firmaet fra Storbritannien og produceret under licens. Sådanne våben var en del af oprustningen af slagkrydsere i "Congo" -klassen som anti-mine artilleri.
På "Agano" blev det besluttet at installere otte sådanne kanoner i fire twin-gun tårne. Men da krydserne skulle blive spejdere og ødelæggerledere, blev antallet af tårne reduceret til tre, men torpedobevæbningen blev styrket ved at installere to firerørs torpedorør i stedet for tre-rørs.
Og dette blev det endelige våbendesign.
Konstruktionen af skibene begyndte i 1940 med lægning af blyet Agano. Byggeriet forløb i et meget langsomt tempo med prioritet givet til tunge krydsere og hangarskibe.
Længden af skibets skrog i Agano-klasse var 172 m ved vandlinjen, og maksimumet var 174,5 m. Bredden var 15,2 m, dybgangene var 5,63 m. Standardforskydningen var 6 614 tons, og den samlede forskydning var 8 338 tons.
Reservation
Reservation af lette krydstogter, traditionelt for japanske designere, var bare let. Et pansret bælte med en tykkelse på 60 mm dækkede maskinrummet og fyrrummet og beskyttede mod 140 mm projektiler i en afstand på op til 20 kabler (næsten 4 km).
Ammunitionskældrene var beskyttet af rustningsark 55 mm tykke, styrekammeret var beskyttet af rustningsark på 16, 20 og 30 mm, det konningstårn blev pansret af panden - 40 mm, side - 30 mm, top - 20 mm, bag - 16 mm.
Tårnene på tårnene i hovedkaliberen var 25 mm tykke, tårnene var 25,4 mm tykke, det pansrede dæk var 20 mm, og det pansrede dæks faser var 20 mm.
Kraftværk
Skibet blev drevet af et kraftværk med seks dampkedler og fire turbo-gear fra Kampon-typen, som roterede fire propeller.
Kraftværkets effekt var 104.000 hk, hvilket let gjorde det muligt at nå en hastighed på 35 knob. Brændstofreserven var 1.900 tons olie, hvilket ifølge beregninger var nok til 6.300 miles, men faktisk 5.820 miles med 18 cruising knob.
Besætning og beboelighed
Den samlede besætningsstørrelse for projektet skulle være 649 personer, men som praksis har vist, var besætningsstørrelsen på alle japanske skibe betydeligt højere end den designede. Hovedsageligt på grund af stigningen i antallet af luftfartøjsartilleribesætninger. Så på "Agano" var besætningens antal 700 mennesker, og på "Sakawa" - 832 mennesker.
Bevæbning
Hovedkaliber
Hovedkaliberen bestod, som allerede nævnt, af seks 152 mm kanoner. Disse Vickers -kanoner affyrede skaller, der vejer 45,4 kg i en maksimal afstand på 21 km. Bekæmp skudhastighed 7-10 runder i minuttet.
De to-kanons tårne sikrede højden af tønden op til 55 °, og det var muligt at udføre defensiv luftfartsbrand. Sådanne tårne blev kun brugt på krydstogterne i Agano-klassen.
Hjælpe- / luftfartsartilleri
Som hjælpeartilleri blev fire af de nyeste 76 mm Type 98-kanoner brugt i to-pistol Mod. "A", bruges heller ikke andre steder.
Små kaliber luftfartøjsartilleri blev repræsenteret af seks 25 mm maskinpistoler af type 96 og fire 13, 2 mm type 93 maskingeværer.
Naturligvis ændrede antallet af maskingeværer sig i løbet af krigen. I begyndelsen af 1944 havde krydserne allerede 26 25 mm tønder hver, i juli 1944 havde de to resterende skibe allerede 52 25 mm tønder, og det endelige antiluftbevæbningstal var 61 tønder: 10 tre- tøndeinstallationer og 31 enkeltløb.
Alle skibe undtagen Agano modtog radarer.
Mine torpedo- og ubådsvåben
På krydstogtene i Agano-klassen blev der installeret to firerørede 610 mm torpedorør, et om bord, der var lastet med torpedoer af type 93. Køretøjerne havde et hurtigt omladningssystem, så lageret af torpedoer var 24 stykker.
Foruden torpedoer havde hver krydstogter hydrofoner til at detektere ubåde og to bombeudgivelser med 36 dybdeladninger.
Bevæbning af fly
Hver cruiser havde en standard Type 1 # 2 Mod.11 katapult og to Kawanishi E15K Type 2 vandfly.
Sættet med våben var ikke typisk for den tids skibe. Cruiserne i Agano-klassen var betydeligt stærkere end de sædvanlige japanske lette krydsere, der havde 6-7 140 mm kanoner, som i øvrigt ikke alle kunne deltage i en salvo ombord.
Sandt nok kan kamptjenesten på disse skibe ikke kaldes vellykket.
Bekæmp service
"Agano"
Kamptjenesten "Agano" begyndte i december 1942, da han sammen med hangarskabet til hangarskibet "Zuno" eskorterede en konvoj med tropper for at erobre øerne New Guinea. Øerne Vevek og Madang blev til sidst fanget af japanerne.
Derefter deltog "Agano" i evakueringen af den japanske hær fra Guadalcanal.
I november 1943 deltog "Agano" direkte i forsvaret af Rabaul og i slaget i kejserinde Augusta. Japanerne blev derefter besejret og mistede krydstogteren Sendai og destroyeren Hatsukadze.
Efter slaget, der vendte tilbage til Rabaul, 7. november 1943, blev "Agano" mirakuløst ikke offer for et raid fra hangarskibe "Saratoga" og "Princeton", men slog til sidst tilbage.
Den 10. november gentog amerikanerne deres besøg, som var mere vellykket: en torpedo fra Avenger ramte Agano's akter og forstyrrede stort set styre- og maskinrum. Hvad angår reparation af skaden, gik "Agano" som en del af en konvoj til øen Truk, hvor en stor base af den japanske flåde var placeret, for at komme op til reparation.
Igen, uden held. Aganoen blev angrebet af den amerikanske ubåd Scamp. Efter eksplosionen af torpedoen mistede krydstogten fuldstændig fart. En anden amerikansk ubåd, Albacor, opererede i området, som forsøgte at afslutte krydstogteren, men blev kørt væk af ledsagerskibene.
"Agano" blev taget på slæb af søsterskibet "Noshiro" og blev alligevel trukket til Truk den 16. november.
Det viste sig, at der ikke var nogen måde at reparere krydstogteren på Truk. Og endnu en gang lappede skibet op og satte det i bevægelse, "Agano" blev sendt til Japan for at blive alvorligt repareret der.
Virkede ikke. Først modtog Agano to torpedoer fra den amerikanske ubåd Skat. Skibet mistede igen hastigheden, og amerikanerne plantede yderligere to torpedoer i krydseren. Måske, hvis ikke for den stærkeste brand, kunne besætningen have forsvaret Agano. Men i virkeligheden blev krydstogterens vansirede og flammende vrag forladt af besætningen, der gik ombord på destroyeren "Fumizumi".
Igen, uden held. Et par timer senere fløj amerikanske torpedobombefly ind i destroyeren og sank skibet med alle besætningen og gæsterne fra Agano. Ingen overlevede.
Generelt er det værd at bemærke, at Agano var et totalt uheldig skib.
Noshiro
Efter idriftsættelse blev krydstogteren udnævnt til leder af 2. destroyer flotilla af den anden flåde. Fra 23. august 1943 var "Noshiro" baseret på Truk og var hovedsageligt beskæftiget med patruljering.
Ilddåben fandt sted den 5. november i Simpson Bay, hvor han som en del af en skvadron af skibe forsøgte at modstå den amerikanske invasion. Besætningerne på fly fra hangarskibene "Princeton" og "Saratoga" bombede krydstogteren meget godt, som modtog flere huller fra bombeeksplosioner nær siderne.
Krydseren tog til Truk for reparationer. Den 10. november løb "Noshiro" imidlertid ind i den allerede omtalte ubåd "Scamp", hvis besætning affyrede seks torpedoer på krydseren på én gang. Heldet var dog på siden af "Noshiro", og kun en torpedo indhentede krydstogteren, men eksploderede for tidligt og forårsagede dog yderligere skade. En lille storm, der begyndte yderligere, tillod den lamme krydser at flygte fra ubåden.
Den 15. november 1943 ankom Noshiro til Truk, hvor de efter at have gennemgået reparationer fortsatte med at patruljere øerne i den centrale del af Stillehavet. Den 21. november gik krydstogteren til søs for at yde assistance til tankskibet "Terukawa Maru", som blev torpederet af amerikanerne, men ikke havde tid, og tankskibet sank.
I begyndelsen af 1944 deltog krydseren i evakueringen af japanske tropper fra Kavienga. Der blev han fanget af fly fra hangarskibene Bunker Hill og Monterrey. "Noshiro" blev ramt af en bombe i området ved tårn nr. 2 på styrbord side, der beskadigede huden og forårsagede en lækage. Krydseren skulle sendes til langvarige reparationer.
I juni 1944 deltog krydstogteren i slaget ved Mariana -øerne. Nominelt. Nosiros kanoner affyrede ikke et eneste skud, vandflyverne startede ikke, og torpedoer blev ikke affyret. Sådan en mærkelig deltagelse.
Efter reparation og modernisering blev "Noshiro" sendt til admiral Kuritas første Saboteur Strike Force. I oktober deltog han i slaget ved Fr. Samar, hvor et 127 mm projektil fra en amerikansk destroyer deaktiverede den stabiliserede sigtestolpe på styrbord side.
Den 26. oktober 1944, i San Bernardino -strædet, bliver forbindelsen til Admiral Kurita angrebet af fly fra hangarskibene Wasp og Copens. Det første angreb på Noshiro skader styringen. Under det andet angreb modtager krydstogten en torpedo i akterdelen og mister fuldstændig kontrollen og mister hastigheden. Endvidere bliver det tredje angreb til simpelthen at afslutte et stationært mål. Torpedobombeflyene, der ankom fra hangarskibet Hornet, ramte den stationære Noshiro fem gange med torpedoer. Besætningen giver ikke op og gør simpelthen underværker og kæmper for overlevelse, på trods af at motor- og fyrrummet er oversvømmet med vand.
To timer senere, under det fjerde angreb, modtager Noshiro endnu en torpedo. En time senere synker krydstogteren til bunds og tager 328 besætningsmedlemmer med sig.
Yahagi
Det trådte i drift den 29. december 1943, men processen med at genudstyre, udstyre og oplære besætningen trak uanstændigt lang tid ud. Yahagi kom først ind i den første mobilflåde i maj 1944.
Branddåb fandt sted i slaget ved Marianerne. "Yahagi" deltog direkte i slaget i form af et mål, ligesom andre skibe på begge sider af fronten. Krydstogteren blev ikke beskadiget og deltog i redningen af besætningen på Shokaku hangarskib.
29. september 1944 "Yahagi" er en del af den anden natkampgruppe af viceadmiral Suzuki fra First Saboteur Strike Force af viceadmiral Kurita. Konvojer konvojer mellem Singapore og Fr. Luzon.
Den 24. oktober var "Yahagi" i slaget nær øen Sibuyan. Først blev det perforeret med bomber af amerikansk luftfart meget kvalitativt, hvilket forårsagede mange oversvømmelser og lækager. Besætningen klarede problemerne, men farten faldt til 20 knob.
Selv i denne tilstand drukner "Yahagi" den næste dag den amerikanske destroyer "Johnston" med artilleriild. Som svar modtager han et 127 mm projektil i broen og en 250 kg bombe ved siden af styrbordstorpedorøret.
Reparation var påkrævet, og krydstogteren forlod Kura for reparationer og opgraderinger.
Ydermere blev "Yahagi" tildelt dækfrakobling af slagskibet "Yamato". Den 5. april deltog hun i fællesskydning med slagskibet i henhold til radardataene, og den 6. april tager "Yahagi" på sit sidste krydstogt.
"Yahagi" gik til søs den 6. april 1945 for at deltage i Operation Ten-Go. Den sidste store operation designet af det japanske flådehovedkvarter. En løsrivelse af skibe ledet af slagskibet Yamato skulle bryde igennem til Okinawa, angribe den amerikanske amfibieflåde, påføre den maksimal skade og kaste sig ud på lavt vand for at gøre skibene til stationære batterier.
Afdelingen var lille: slagskib Yamato, let krydser Yahagi, 8 destroyere. Hele magten i den amerikanske flådeflyvning blev kastet mod løsrivelsen. Resultatet er kendt: "Yamato", skæmmet af torpedoer og bomber, gik til bunds.
Operation Ten-Go sluttede der.
Yahagierne, ramt af 4 torpedoer og 12 bomber, sank 15 minutter efter den første bombe.
Krydstogteren sank før Yamato, klokken 14.05. Dræbte 445 besætningsmedlemmer "Yahagi".
Sakawa
Krydstogteren gik i tjeneste den 30. november 1944 med standard bevæbning, og den 7. december 1944 stod hun i spidsen for den 11. destroyerflotille af den kombinerede flåde.
Baseret i Singapore, hvor han i begyndelsen af 1945 transporterede mere end 700 soldater evakueret fra Penang. Sakawa gik ikke til søs i lang tid på grund af dårlig besætningstræning.
Den 26. marts 1945 eskorterede krydstogten konvojen til Kam Ran, og d. 8.04 går den til Maizuru, hvor krydseren blev delvist afvæbnet ved at demontere katapulten og aflæse 152 mm kanoner. Herefter blev "Sakawa" inkluderet i luftforsvaret i flådeområdet Maizuru.
Den 28. juli, under et raid af amerikanske fly, modtog krydstogteren mindre skader på grund af tætte bombeeksplosioner. Sakawa mødte Japans overgivelse i Maizuru.
Efter Japans overgivelse beskæftiger Sakawa sig med transport af hjemsendelser fra Singapore til Nagasaki. Dette skib blev besat indtil juni 1946, hvorefter Sakawa blev overført til den amerikanske flåde.
Den 25. februar 1946 er Sakawa en del af en skvadron af skibe, der planlagde at bruge det som mål i Bikini Atoll.
I marts 1946 blev skibet overført fra Yokoski til Eniwetok af en amerikansk besætning på 165 søfolk og officerer sammen med slagskibet Nagato. Efter ti dages krydsning, der var 560 km fra Enewetok Atoll, mislykkedes slagskibet, dampkedlen begyndte at tage vand og en liste dukkede op på styrbord side. Sakawa tog slagskibet på slæb, og de nåede Enewetok den 1. april 1946.
Det er bemærkelsesværdigt, at krydstogtens besætning rejste et rigtigt optøjer. Amerikanske sejlere, der ikke var vant til de spartanske forhold på japanske skibe, og selv der var 165 af dem i stedet for 325 ifølge reglerne, gjorde oprør og ødelagde en stor mængde udstyr på skibet.
Sakawa og Nagato var de første atomiske selvmordsskibe. Den 1. juli 1946 oplevede Nagato og Sakawa sammen med de amerikanske slagskibe Pennsylvania, Nevada, Arkansas og New York kraften i atomvåben.
Able -bomben eksploderede 450 meter over krydserens akter. Eksplosionen forårsagede adskillige brande, eksplosionsbølgen ødelagde overbygningen og brød akterenden. Krydseren brændte i mere end et døgn. De ville slæbe skibet på lavt vand til undersøgelse, men efter begyndelsen af bugseringen begyndte Sakawa at synke og trak næsten slæbebåden bag sig.
Som følge heraf forsvandt den tidligere krydstogter Sakawa den 2. juli 1946 endelig under vand.
Hvad kan man sige som et resultat? Cruiserne i Agano-klassen viste sig at være meget hurtige, velbevæbnede og vigtigst af alt stærke skibe. Det faktum, at deres brug på en eller anden måde ærligt var mislykket, med undtagelse måske af "Yahagi", som sank ødelæggeren, ellers var det på en eller anden måde ganske deprimerende.
Mest sandsynligt har skibene intet at gøre med det. Mod slutningen af krigen faldt uddannelsen af besætningerne på japanske skibe støt, da kejserflåden simpelthen ikke havde tid til at træne erstatninger for dem, der forlod. At bygge et skib er kun halvdelen af kampen, et veltrænet mandskab er meget vanskeligere.
Men faktisk var krydstogtskibene i Agano-klassen den sidste udvikling af familien af japanske lette krydsere og kunne ifølge deres data have efterladt mange klassekammerater fra Frankrig, Italien, Tyskland og USA.
