Ligesom lotusblomsten fra afskedsdigtet fra en japansk søpilot, der blev en kamikaze, er de sidste tre japanske lette krydstogtere i Sendai-serien på 5500 tons gået over i historien.
På disse skibe er konstruktionen af krydsere med en forskydning på 5.500 tons slut. Den japanske flådekommando blev revet med med konstruktionen af tunge krydsere, så Sendai -klassen blev de sidste lette krydsere, der blev bygget før udbruddet af Anden Verdenskrig.
Da Sendai -projektet var baseret på den samme type Tenryu, adskilte krydseren ikke meget fra sine forgængere internt. Kedlernes placering blev ændret, fire rør dukkede op, som hver var forbundet til sit eget fyrrum. Møllerne kunne serviceres af enhver gruppe kedler, hvilket øgede kraftværkets overlevelsesevne.
Skroget i stævnen blev forstærket til drift i arktiske farvande. Det pansrede bælte fungerede som både panserbeskyttelse og et anti-torpedoskot. Sløjfens overbygning var lavet af lette legeringer.
Skibene adskilte sig noget i stilken. "Sendai" og "Yuntsu" havde en skarp næse, og den senere "Naka" havde en stilk, mere som næsen på tunge krydsere. Men dette er en separat historie, som jeg vil fortælle dig nedenfor.
Reservation
Panserbæltet på krydstogtene i Sendai-klassen var 76,8 m langt, 4,9 m højt og 64 mm tykt. Under vandlinjen var bæltet 25 mm. Ammunitionskældrene blev beskyttet af 32 mm rustning. Hovedtårnene var 20 mm tykke, og tårnet var 51 mm tykt. Det øverste pansrede dæk er 28,6 mm, i området med ammunitionskældrene 44,6 mm.
Generelt var de gamle 102 mm kanoner fra de amerikanske destroyere nok til at beskytte mod ild, skallerne på de 127 mm kanoner gennemborede let rustningen.
Kraftværk
Cruiserne var udstyret med fire TZA -typen "Gijitsu Honby" placeret i fire maskinrum. Dampen til møllerne blev genereret af tolv blandede varmekedler bestående af: 6 store Kanzei Honby oliefoder kedler, 4 Kanzei Honby medium olie kedler og 2 Kanzei Honby små blandede foderkedler.
Kraftværkets samlede effekt var 90.000 hk, hvilket tillod krydserne at nå hastigheder på 36 knob. Brændstoflageret var 1200 tons olie og 300 tons kul. Krydsningsområdet er 7800 miles ved 10 knob og 1300 miles ved 33 knob.
Besætning og beboelighed
Besætningens samlede antal er 450 personer ifølge projektet, faktisk efter idriftsættelse af 440 mennesker, siden 1943 - 510 mennesker. Levevilkårene var som på krydstogtskibene "Nagara".
Bevæbning
Hovedkaliber
Bevæbningen i hovedkaliberen forblev uændret-syv 140 mm Type 3-kanoner, der er placeret i enkeltpistol-tårne. Alt er som den tidligere type "Nagara". Lageret af skaller pr. Pistol var: 120 skud for kanoner placeret i skibets midterplan, 105 skud for indbyggede kanoner.
Hjælpe- / luftfartsartilleri
Luftfartøjsartilleri bestod oprindeligt af to 80 mm Type 3-kanoner og to 6, 5 mm Type 3-maskingeværer.
Min torpedobevæbning
Fire dobbeltrørs 610 mm torpedorør, to pr. Side og ammunitionslast på 16 torpedoer. Desuden transporterede hver krydser 80 spærringsminer.
Bevæbning af fly
Ifølge projektet bar krydstogteren en vandflyhangar ved akterenden og en startplatform over kanontårnene, men i virkeligheden dukkede fly på krydsere først op i 1932, da normale katapulter blev installeret som en del af moderniseringen.
Under tjenesten blev skibene gentagne gange moderniseret, men den væsentligste ændring af oprustningen fandt sted i 1943.
På alle tre skibe blev et hovedkaliber tårn demonteret, og et tårn med to 127 mm universalkanoner blev installeret i stedet. Den endelige version af våbnet så sådan ud:
- 6 x 140 mm kanoner;
- 2 x 127 mm kanoner;
- 10 x 25 mm luftværnskanoner;
- 4 x 13, 2 mm maskingeværer.
Desuden blev konfigurationen af minen og torpedobevæbningen ændret.
På "Yuntsu":
- 2 x 2 torpedorør 610 mm (lager af 8 torpedoer);
- 2 bombekastere (36 dybdeladninger);
- 30 min. Af spærringen.
Om "Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (lager 16 torpedoer);
- 2 bombeudløsere (36 dybdeladninger).
Installeret radardetektion af luftmål Type 21 Mod.2.
På Sendai:
- 2 x 2 torpedorør 610 mm (lager af 8 torpedoer);
- 2 bombeudløsere (36 dybdeladninger).
Installeret radardetektion af luftmål Type 21 Mod.2.
Ved afslutningen af deres tjeneste havde krydserne op til 44 (på Sendai) tønder med 25 mm luftværnskanoner i forskellige designs (fra 1 til 3 tønder i installationen).
Et interessant skud af Sendai cruiser. Du kan se 25 mm luftværnskanoner og en anden interessant nuance: enderne af torpedorørens rør er malet hvide. Dette er for at forhindre torpedohovederne i at blive overophedede.
Bekæmp service
Sendai
Efter at have taget tjeneste i 1923 var krydstogteren engageret i standard besætningstræning, gik på forskellige kampagner, i september 1935 blev den hårdt beskadiget af en tyfon og mistede et vandfly.
Kamptjeneste begyndte i 1937 med støtteoperationer for hæren, der besatte Hong Kong.
På tærsklen til Japans indtræden i Anden Verdenskrig den 20. november 1941 ankommer krydstogteren til Samakh cirka. Hainan, og den 7.-8. December støttede landingen og angrebet på Thailandsbugtens kyst. Krydstogteren udførte artilleriild, og hans fly justerede skibets brand og fastgjorde destroyere.
Yderligere "Sendai" var inkluderet i gruppen af skibe, der skulle bekæmpe den britiske "Connection Z", men flyet klarede sig selv.
Den 18. december 1941 beskadigede Sendaya-flyet den hollandske ubåd O-20 med en bombe, ubåden kunne ikke nedsænke, og derefter sendte flybesætningen eskorte-destroyerne Ayanami og Yugiri til båden via radio.
I januar 1942 var krydstogtskibet på patrulje i Singapore -området for at opfange britiske skibe. Sendai støttede yderligere invasionen af Endau og angrebet på Mersing og Mutok.
I en kort natkamp den 27. januar sank krydstogteren Sendai og destroyerne Asagiri og Fubuki den britiske destroyer Tenet med artilleriild.
Derefter var der operationer for at erobre øerne Palembang, Sabang, Penang og Andaman -øerne. Sendai deltog i slaget ved Midway, men udmærkede sig ikke i noget særligt.
De næste operationer var landing af tropper på Shortland og Guadalcanal, beskydningen af Henderson Field flyvepladsen.
Natten til den 15. november deltog krydstogten i det tredje slag ved Gualadkanal og inaktiverede med sin brand de amerikanske destroyere Preston og Valke, som til sidst sank. Efter slaget ydede krydseren hjælp til den beskadigede kampkrydser Kirishima.
I hele 1943 eskorterede Sendai konvojer mellem øerne New Britain, New Guinea og New Ireland og Salomonøerne.
Den 1. november 1943 står krydstogten i spidsen for kontreadmiral Omori for at imødegå de amerikanere, der landede på øen. Bougainville. Den 2. november går formationen i kamp med en afdeling af amerikanske skibe, der dækker landingen. I begyndelsen af slaget affyrede Sendai med succes en torpedosalve, ramte ødelæggerfoden og rev dens hæk af.
På dette, held vendte sig væk fra Sendai. De amerikanske lette krydstogtere Cleveland, Columbia, Montpellier og Denver brugte mere moderne radarer med succes fokuseret deres ild på krydstogteren og fyldte den bogstaveligt talt med deres 152 mm skaller. Mere end 30 skaller ramte den japanske krydser i en times kamp. "Sendai" mistede kontrollen, brande begyndte på skibet, hvilket til sidst forårsagede detonation af ammunition. Krydseren sank meget hurtigt.
Den næste dag hentede japanske ubåde RO-104 og RO-105 38 mennesker fra vandet.
Yuntsu
Krydseren trådte i tjeneste i kejserflåden i 1925. Og i 1927 "udmærkede han sig" på natmanøvrer i nærheden af Jizosaki -fyrtårnet, hvor han ramlede og sænkede destroyeren "Varabi".
Det var efter denne hændelse, som kostede krydstogtkaptajnen livet (kaptajn Keiji Mizushiro døde efter at have begået seppuku), at krydstogteren modtog en anden næse, udvidet i stedet for en spids.
I 1928 blev "Yongtsu" sendt til dækning af landing af japanske tropper i Shandong -provinsen under Jinan -hændelsen. Og med udbruddet af den næste kinesisk-japanske konflikt i 1937, den anden kinesisk-japanske krig, dækkede "Yuntsu" konstant landingen af den japanske hær i Kina.
Med udbruddet af Anden Verdenskrig var krydstogteren baseret i Palau og var involveret i operationer for at fange Mindanao, Davao, Legazpi og Holo. Efter erobringen af Filippinerne blev "Yuntsu" overført til den hollandske sektor for at imødegå skibene i den hollandske flåde.
I begyndelsen af 1942 fulgte Yuntsu invasionstransporter til Sasebo, Mendo, Ambon, Timor og Java. Her blev beretningen om krydstogtens luftsejre åbnet: Udkastningen "Alpha" (Kawanishi E7K2) skød den lette bombefly "Hudson" ned. Sandt nok kom "Alpha" ikke tilbage til skibet, den blev også skudt ned.
Den 27. februar 1942 deltog krydstogteren i slaget i Java -havet, der endte med nederlag for den allierede dannelse af skibe. "Yunets" blev krediteret med en afgørende deltagelse i forliset af den britiske destroyer "Electra".
I maj 1942 deltog krydseren i slaget ved Midway, hendes deltagelse blev reduceret til at afvise angreb fra amerikanske B-17'ere.
I august 1942 blev kampene nær Salomonøerne endnu en test. Alt der var sørgeligt, "Yuntsu" modtog et meget ubehageligt hit af en 227 kg bombe i kælderområdet, en brand startede, og artillerikældrene måtte oversvømmes. Krydseren gik til reparation.
Efter reparationer, allerede i 1943, deltog "Yuntu" i evakueringen af resterne af Guadalcanal garnison. Derefter var der transport mellem Truk, Roy og Kwajalein.
Den 13. juli 1943 deltog Yuntsu i slaget ved Kolombangara. Krydstogteren, som en del af en gruppe skibe (en let krydser og fem destroyere), ledsagede forstærkningstransporterne for garnisonerne i Kolombangar og faldt om natten over en løsrivelse af tre lette allierede krydsere (to amerikanske og en New Zealand) og ti Amerikanske destroyere.
Kommandøren for den japanske afdeling, admiral Isaki, gav ordre om et natangreb fra fjendens skibe. "Yuntsu" skulle belyse fjendtlige skibe med en søgelys for at gøre det lettere for deres skibe at sigte. Dette blev gjort, men det viste sig at være en meget dårlig idé: hele den allierede trup blev skudt mod Yunets.
"Yuntsu" modtog mere end et dusin hits af 152 mm skaller (forfatteren til den mislykkede beslutning, Admiral Isaki blev dræbt), og for at afslutte det kom der en torpedo fra de amerikanske destroyere. En af destroyerne fjernede besætningen fra Yuntsu, hvorefter krydstogteren sank.
Men japanerne gav ikke op. Efter genindlæsning af torpedorørene affyrede destroyerne endnu en salve. Som et resultat sank den amerikanske destroyer Gwynne efter at være blevet ramt af en torpedo, og alle tre krydsere fra den allierede trup modtog deres torpedoer. Honolulu og St. Louis var ude af drift i flere måneder og New Zealand Linder indtil krigens slutning. To kom til Honolulu, men en, heldigvis for amerikanerne, eksploderede ikke.
Men det vigtigste: transporter med tropper og udstyr nåede sikkert Kolombangar og leverede forstærkninger. Så i princippet sluttede operationen succesfuldt.
21 mennesker fra besætningen på krydstogteren "Yuntsu" blev reddet.
Tag den
Da japanske torpedobombefly iscenesatte helvede i Pearl Harbor, var Naka på vej til Filippinerne med den 4. destroyer -flotille og invasionstransporter. Der blev krydseren testet af amerikansk luftfart. Men hvis bomberne fra B-17 ikke forårsagede megen skade, perforerede P-40'erne med deres maskingeværer i stort kaliber styrehuset ganske godt, hvilket bekræfter, at rustningen på japanske lette krydsere er meget let.
I januar 1942 eskorterede Naka transporter med invasionstyrkerne i det hollandske Østindien. Deltager i landingen i Balikpapan, Makassar, Sulawesi, East Java.
En ubehagelig hændelse opstod i operationen ved Balikpapan: en ubåd fra den hollandske flåde K-18 affyrede fire torpedoer mod krydstogteren, men missede. Mens Naka og destroyerne kørte ubåden, nærmede fire amerikanske destroyere sig konvojen og sank en patruljebåd og tre troppetransporter.
Yderligere deltog "Naka" sammen med "Yuntsu" i slaget i Java -havet. Krydstogteren affyrede 8 torpedoer, yderligere 56 blev affyret af destroyerne i hans afdeling, men alle torpedoer savnede deres mål. Derefter blev der brugt kanoner, her var japanerne mere heldige.
Den 14. marts 1942 blev Naka flagskibet for invasionstyrken på juleøen. Invasionstyrken bestod af tre lette krydsere (Naka, Nagara og Natori) og otte destroyere. Under kampene, der ledsagede landing af japanske tropper på øerne, blev "Naka" angrebet af den amerikanske ubåd "Seawulf". Alle 4 torpedoer gik dog forbi. Dagen efter, den 1. april 1942, gentog amerikanerne angrebet med to torpedoer, og denne gang ramte den ene kedelrumsområdet.
Eksplosionen lavede et hul 6 x 6 meter, og kun besætningens vanvittige arbejde reddede skibet fra døden. "Naka" holdt sig ikke kun flydende, men også "Natori" trak ham til Singapore, hvor "Naka" blev lappet op og derefter sendt til Japan for større reparationer. Renoveringen tog næsten et år.
Den 5. april vendte Naka tilbage til flåden og fortsatte sin tjeneste og eskorterede konvojer til Marshalløerne og Nauru -øen.
I oktober-november 1943 kom krydstogteren flere gange i ubehagelige situationer. Den 23. oktober affyrede den amerikanske ubåd Shad 10 torpedoer mod krydseren og hendes anklager, men ramte ikke en eneste. Ankommer fra konvojer i Kavieng, den 3. november, krydseren blev angrebet af en mængde land B-24'er. Medbragt væk, undslap krydseren med meget små skader. To dage senere, den 5. november, ankom "Naka" til Rabaul, hvor amerikanerne straks fløj ind og ødelagde den halve by. Og igen ramte et bombe, og igen meget små skader.
Nak havde gode lånere i himlen …
Heldet sluttede i februar 1944. Naka forlod Truk havn for at hjælpe den torpederede krydser Agano. Kort efter at krydstogteren forlod havnen, fløj omkring to hundrede amerikanske bombefly ind. Amerikanerne fløj tre gange med hele det 58. luftvåben og sank til sidst 31 transportskibe, 2 krydsere, 4 destroyere og 4 hjælpeskibe, omkring 200 fly blev ødelagt på jorden og omkring 100 blev beskadiget. Japanerne kunne ikke modsætte sig noget til dette mareridt.
Amerikanerne erobrede Naka 45 miles vest for Truk. Krydstogteren frastød to ikke-flyvninger, men på den tredje, da ammunition til luftværnskanoner begyndte at løbe ud, modtog krydstogteren en bombe i broen og derefter en torpedo ind i siden. Skibet kæntrede og sank. 240 besætningsmedlemmer blev dræbt, 210 blev reddet af andre skibe.
Når du tænker godt over det som en bundlinje, har alle disse Tenryu -efterfølgere vist sig at være meget nyttige skibe. Ja, de var ærligt talt svage med hensyn til bevæbning sammenlignet med den samme amerikanske "Clevelands" (7 x 140 mm mod 12 x 152 mm), men de havde andre fordele: hastighed, krydserækkevidde, torpedobevæbning. De var virkelig nyttige skibe. Ja, de vigtigste ofre for disse krydsere var destroyere, men som ledere for destroyerflotillerne viste disse krydsere sig at være mere end værdige.
