Ja, nogle gange ligner et skibs vej en mands. At være den førstefødte i en kæmpefamilie, at pleje de yngre, gennemgå hele krigen fra den første til den sidste dag, overleve brænding i atomvåben og derefter blive skudt i taknemmelighed.
Alt dette handler ikke om en krydstogt, men om krydstogtskibe i klasse Pensacola. De første amerikanske "Washington" -cruisere.
Faktisk, hvis disse skibe i teorien skulle blive en slags pionerer i klassen tunge krydsere, spille rollen som uddannelse af skibe, det vil sige, at ingen tog dem alvorligt. Men det blev helt anderledes.
Det hele startede for længe siden. Året er 1922, den samme Washington -aftale, som ikke blev husket for natten, som på den ene side syntes at have reduceret intensiteten af slagskibsløbet, på den anden side begyndte en total hovedpine med hensyn til krydsere overalt verdenen.
Over hele verden, hvor der var anstændige flåder. Og hovedrollen her blev spillet af briterne, der godt nok simpelthen ikke ønskede at lade deres Hawkins (ikke halvdårlige skibe, men det er briterne), og derfor trak de deres standarder, hvorfra alle nu måtte Start.
USA stod over for et vanskeligt valg: Storbritannien, der stadig styrede havene, kunne øjeblikkeligt flytte fra kategorien allierede til kategorien modstandere, og ikke potentielle. Og Japan truede også i horisonten, som sådan set var yderst utilfreds med resultaterne af Første Verdenskrig og udviklede sin egen flåde med magt og hoved.
Og Hawkins pålagt som standard passede ikke amerikanerne særlig meget. Det er allerede blevet klart, at 10.000 tons ikke kan rumme normal rustning og normal bevæbning fra 203 mm kanoner.
Så cruiseløbet begyndte. Og i USA begyndte at udvikle nye skibe, som skulle lave Hawkins i Atlanterhavet og den japanske Furutaki i Stillehavet.
Problemet var i øvrigt ret stort. To oceaner uden et netværk af mellemliggende baser (som briterne) - det er ikke noget for dig at gurgle i Middelhavet.
Efterhånden blev ideerne formet til noget håndgribeligt, og output var et projekt af en krydser med en forskydning på 10 tusinde tons med omkring 1000 tons rustning, med ti 203 mm kanoner og en hastighed på omkring 31 knob.
Rustningen var naturligvis ikke nok. Hun beskyttede stadig mod et 152 mm projektil, men 203 mm klassekammerater begyndte at trænge ind allerede fra 120 kabler i det pansrede bælte.
Ikke desto mindre var det nødvendigt at starte et sted, og amerikanerne byggede to krydsere, Pensacola og Salt Lake City.
Projektet viste sig at være ganske fint, men ikke blottet for fejl. De viste sig at være hurtige skibe, med meget anstændig bevæbning, med bare fremragende autonomi. Men jeg måtte betale for dette ved at booke, hvilket faktisk ikke fandtes.
De amerikanske flådechefer blev frastødt af planen om, at langdistance-203 mm kanoner med god ballistik og nøjagtighed ville kunne klare fjendens destroyere og lette krydsere, og skibe kunne simpelthen slippe væk fra slagskibe og kampcruisere på grund af deres gode hastighed.
Pensacola blev nedlagt den 27. oktober 1926, blev lanceret den 25. april 1929 og trådte i drift den 6. februar 1930.
Salt Lake City blev nedlagt den 9. juni 1927, blev lanceret den 23. januar 1929 og trådte i drift den 11. december 1929.
Forskydning.
Skibene var faktisk ikke forskellige i forskydning. Pensacola havde en standard 9100 tons og hele 12.050 tons. Salt Lake City - standard 9.097 tons, fuld - 11.512 tons.
Fysiske dimensioner.
Længde 178,5 m. Bredde 19,8 m. Dybgang 5,9 m.
Reservation:
- bælte - 63, 5 … 102 mm;
- tværgående - 63, 5 … 25 mm;
- dæk - 45 … 25 mm;
- tårne - 63, 5 … 19 mm;
- barbets - 19 mm;
- dækhus - 32 mm.
Vi kan sige - på niveau med italienske krydsere. Hvis de amerikanske slagskibe var booket efter princippet om "enten alt eller ingenting", så er der "eller ingenting" i al sin herlighed.
Motorer. 8 White-Forster-kedler, 4 Parsons-dampturbiner, 107.000 HK med. Hastighed 32,5 knob (vist af Salt Lake City). Krydstogtafstand 10.000 sømil (sejlads ved 15 knob).
Bevæbning.
Det fungerede her fra hjertet. Hovedkaliberen var ti 203 mm kanoner, som var placeret i to to-pistoler og to tre-kanons tårne. Meget originalt, den britiske slagskibsplan er det modsatte: De tre-kanons tårne blev installeret højere end de to-kanon tårne, fordi den heftige barbet af tre-kanons tårn ikke kunne passe ind i krydstogtens skarpe næse.
Denne placering gav både gode sigtevinkler og rækkevidde. Da stammerne blev hævet med 41 grader, fløj skallerne hele 159 kabler, det vil sige 29,5 km. Det er meget tvivlsomt, at krydstogteren ville have affyret på sådan en afstand, men der var en mulighed.
En skal, der vejer 118 kg, fløj ud af tønden med en starthastighed på 853 m / s, det vil sige temmelig godt på verdensplan.
Med hensyn til hovedkaliberen overhalede Pensacola straks Hawkins med tre korps, som i det mest succesrige scenario kun kunne bruge 6 af sine 190 mm kanoner i hovedkaliber. Mod en indbygget salve på ti 203 mm Pensacola -kanoner - det ser ikke særlig godt ud selv i teorien.
Sekundær kaliber.
Også her var det bedre end de samme briter eller japanere. Vi forsøger ikke engang at sammenligne med franskmændene og italienerne, for i begyndelsen skulle hver krydser i første omgang bære 4 Mark 10 Mod.2 -kanoner med en kaliber på 127 mm, men de amerikanske admiraler, der gik ind i en raseri krævede at øge antallet af stationcars til 8 stk. Fire kanoner på hver side i enkeltbeslag.
Dette er praktisk talt det samme våben, der blev brugt på destroyere af den amerikanske flåde, det vil sige, det var kendetegnet ved en høj ildhastighed (op til 15 runder i minuttet) og en god rækkevidde (op til 25 km). Dette våben blev generelt betragtet som det bedste universelle våben under Anden Verdenskrig.
Lette luftværnsvåben.
Cruisernes lette luftværnsbevæbning bestod oprindeligt kun af otte 12,7 mm Browning-maskingeværer. Og her spillede paranoiaen af amerikanske admiraler foran luftfarten en meget vigtig rolle. Skibene begyndte at genudstyre præcis med hensyn til luftforsvar, hvilket var meget nyttigt senere, da luftfarten virkelig viste, hvem der var chef på havet.
Først blev maskingeværene erstattet med to Chicago Piano -installationer. De 28 mm firkantede automatiske kanoner udviklet af US Navy's Bureau of Armaments var naturligvis bedre end maskingeværer, men de blev brugt meget begrænset under hele krigen på grund af deres lave skudhastighed (op til 90 runder i minuttet) og frygtindgydende pålidelighed.
Ikke desto mindre blev maskingeværene i november 1941 fjernet fra krydserne og to firdoble 28 mm mareridt og otte enkeltløbede 20 mm luftværnskanoner blev installeret. Flådens besætninger hylede af lykke og blev hørt: I samme år blev 28 mm-mounts udskiftet med firemærkede 40 mm luftfartsfester fra Bofors, og antallet af 20 mm maskingeværer blev øget til tolv.
I alt havde Pensacola i begyndelsen af de vigtigste søslag 8 8 40 mm tønder og 12 20 mm tønder. Det er bedre end nogen anden i verden. For det første er det bare fantastisk.
I 1944 var antallet af firkantede 40 mm-mounts på hver krydstogt steget til seks og 20 mm angrebsgeværer-til 20. Og i sommeren 1945, under moderniseringen, blev der tilføjet endnu en 40-tommers 40 mm mount.
Således, slutningen af krigen, krydstogteren blev mødt med 28 40 mm tønder og 20 20 mm tønder på siderne. Dette er en meget alvorlig indikator.
Ja, artilleriet omfattede også to 47 mm Hotchkiss-kanoner til salutter. Det var muligt at skyde en skødesløs bataljon eller lave mad fra dem.
Min torpedobevæbning.
Alt er meget enkelt: To 533 mm tre-rør torpedorør, som var placeret inde i skroget, et på hver side. På grund af dette havde køretøjerne temmelig begrænsede vinkler til affyring af torpedoer, 60 grader mod agterstaven og mod skibets stævn.
Jeg må sige, at torpedorør ikke tjente som dekoration for skibe i lang tid, fordi den amerikanske kommando radikalt reviderede taktikken for at bruge torpedoer og krydserne skiltes (uden megen beklagelse) med denne type våben allerede i 1936.
Pensacols kunne have lagt miner. Hver krydser var udstyret med seks skinnespor til installation af miner (tre på hver side), designet til 178 minutter. De to yderste spor blev kun brugt til opbevaring af miner, og de fire indre spor blev brugt til både opbevaring og installation.
Men da konceptet om brug af krydstogter fra den amerikanske flåde ikke indebar hyppig udlægning af miner af tunge krydsere, blev miner og mineskinner gemt på kysten, i lagre og skulle installeres umiddelbart før opsætning.
Der er imidlertid ingen oplysninger om minelægning udført af "Pensacol".
Luftfartsgruppe.
Alt var smukt her: to pulver katapulter og fire vandflyvere. Der var ingen hangarer, så to fly var altid på katapulter og to på dækket nær overbygningen. Først var de O3U Corsair fra Vout -virksomheden, temmelig gamle (født i 1926) biplaner med evnen til at skifte floats til et chassis med hjul, som til sidst blev erstattet af OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" skinnede heller ikke med en hastighed på kun 264 km / t, og oprustningen af to 7, 62 mm maskingeværer gjorde ham ikke til en seriøs jagerfly, selv i teorien. Men en meget god rækkevidde på 1.296 km og evnen til at tage op til 300 kg bomber gjorde ham til en god rekognosceringsspotter, og som et ubådsforsvarsfly var "Kingfisher" ganske.
De siger, at piloter fra Kingfishers fra Pensacola -fløjen selv skød en japansk jagerfly ned … Jamen, sådan er det skrevet i krydstogterens historie.
I slutningen af 1943 blev henholdsvis en katapult fra hver krydstogt demonteret, og antallet af fly blev reduceret til to. Og i 1945 blev alt luftfartsudstyr fjernet.
I 1940 blev en eksperimentel CXAM -radar installeret på Pensacola. Under krigen modtog begge skibe en FC-artilleri-brandstyringsradar, en SK-søgeradar og to SG-luftværns-brandstyringsradarer.
Besætningen fra krigen bestod af 1.054 mennesker.
Et interessant punkt: krydstogtskibe i Pensacola-klassen var de sidste amerikanske skibe med påhængsmaskiner. På skibe, der blev designet senere, blev der anbragt stationære køjer. Men Pensacolaen var beklædt indefra med korkplader på gammeldags vis, så hvad angår lydisolering og temperatur for krydstogtens besætning var de meget komfortable skibe.
Bekæmp service.
Da skibene var de første "Washingtonianere", overvejede deres kommando dem ikke seriøst, så "Pensacolam" var forberedt på rollen som kamptræningsskibe. Hovedopgaven var at uddanne besætninger, især at uddanne officerer til service på tunge krydsere. I begyndelsen af tjenesten forlod krydserne derfor ikke lange rejser.
Efter udbruddet af Anden Verdenskrig, i oktober 1939, blev Pensacola overført til Pearl Harbor, hvor hun fortsatte med at tage træningsture over den del af Stillehavet.
Kampskibet blev officielt i januar 1941. Og fra december 1941 - fuldstændig kamp, siden USA gik ind i krigen fuldt ud.
Træningsture reddede faktisk Pensacola, for da det japanske fly smadrede Pearl Harbor, var krydstogteren på endnu en tur til Manila. Heldig. Derefter deltog "Pensacola" i et mislykket raid på Wake Island og blev derefter tildelt ledsagergruppen for hangarskibet "Lexington".
Som en del af denne gruppe kom krydstogteren først i kontakt med flyet fra den japanske flåde. Krydserens artilleri hjalp til med at afvise et angreb på to bølger af bombefly nær Bougainville Island.17 japanske fly blev skudt ned af Lexington -fly og luftforsvarsskibe.
Derefter blev krydstogteren overført til ledsagergruppen for hangarskibet "Yorktown". Generelt kan vi sige, at skibets luftforsvarsartilleri var nok til at modstå japanske fly.
Pensacola deltog i slaget ved Midway Atoll. I den kamp dækkede krydstogteren først Enterprise, og blev derefter overført til hjælp fra Yorktown. Pensacola -kanonerne skød 4 japanske fly ned under det andet angreb på hangarskibet, men Yorktown reddede det ikke. Pensacola vendte tilbage til virksomheden og Yorktown sank.
Generelt var en sådan brug af en tung krydser ikke helt smart og berettiget. Effektiviteten af Pensacolas luftforsvar var naturligvis højere end ødelæggerens, såvel som overlevelsesevne, men alligevel skulle rollen som en tung krydser i kamp være noget anderledes end beskyttelse mod fly. Især hvis dette ikke er en specialiseret luftforsvarscruiser.
På den anden side er brugen af en tung krydser som ledsagerskib og med hensyn til ubådsforsvar i høj grad ujævn. En krydstogt er primært et strejke skib. På trods af tilstedeværelsen af Pensacola i vagten satte japanerne roligt Saratoga ud af spillet og sank derefter hvepsen. Og i slaget ved Santa Cruz i oktober 1942 blev japanske fly anstændigt trimmet med Hornet og Enetrprise.
Og så, i kampen om Guadalcanal, forsøgte Pensacola sædvanligvis at bevogte det samme renoverede Enterprise.
Så var der en kamp på Savo Island. Fem krydsere og syv destroyere gik til søs den 29. november for at opsnappe en japansk konvoj på vej mod Guadalcanal. Den 30. november, kort før midnat, så amerikanske skibe japanske skibe på radarskærme. Disse var 8 destroyere af admiral Tanaka.
Det er klart, at japanerne ikke så noget godt, for amerikanerne havde en komplet fordel inden for udstyr og våben. Ved hjælp af radardata var amerikanerne de første til at åbne ild og sænkede destroyeren Takanami. Amerikanske destroyere affyrede 20 torpedoer mod fjenden, men de savnede alle deres mål.
Men de japanske destroyere reagerede ved at affyre en flok på 44 torpedoer på bare 10 minutter. Og mareridtet begyndte. Fire amerikanske tunge krydsere blev ramt af japanske langlanser. Northampton sank, mens Pensacola, New Orleans og Minneapolis var i stand til at trække tilbage til Tulagi.
Hvad angår Pensacola, forårsagede en torpedo, der ramte siden nær stormasten, oversvømmelser i det bageste maskinrum, olielækage fra tankene, alvorlig brand og senere - eksplosion af en del ammunition i hovedkaliber -tårnet # 3.
Men besætningen klarede det, og skibet gik ikke til bunds, men under reparation, som varede indtil oktober 1943.
Fra november 1943 blev krydseren i stigende grad brugt til at støtte landstyrkerne. Det gik endelig op for admiralerne, at Pensacola som artilleriskib var af større værdi end et ledsagerskib.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti og Uleai-dette er en liste over øer, hvor de japanske positioner modtog hits fra krydstogtens 203 mm skaller. Indtil 1. april 1944 deltog Pensacola i mange landingsoperationer netop som et strejkeskib.
Derefter endte krydstogteren i den nordlige del af Stillehavet, hvor hun var i gang med det samme arbejde - beskydning af de japanske garnisoner på øerne Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
Natten til den 11.-12. November 1944, under en operation ved øen Iwo Jima, undgik Pensacola mirakuløst angrebet fra Kaiten-selvmordstorpedoen, der rettede sin skal mod et tankskib, der gik i nærheden. Indtil 3. marts leverede Pensacola brandstøtte til landingsoperationen for at befri Iwo Jima og naboøerne Chichijima og Hahajima.
Det menes, at det var i kampene om Iwo Jima, at løjtnant Douglas Gandhi skød nullen ned på Kingfisher. Den 17. februar 1945 blev krydstogteren beskadiget i en artilleriduel med et japansk kystbatteri. Skibet blev ramt af 6 skaller.
Det sidste slag i krydserens karriere var slaget ved Okinawa. I krigsårene tjente krydseren tretten slagstjerner fra den amerikanske kommando og kaldenavnet "Grey Ghost" fra den japanske side. Salt Lake City, der har været involveret i stort set alle operationer med Pensacola, har optjent 11 stjerner.
Efter krigens afslutning var skibene engageret i levering af militære kontingenter til USA fra Stillehavsøerne.
Den 29. april 1946 blev krydserne udpeget som mål for en atombombetest på Bikini Atoll.
På dækket af Pensacola efter atombombe -testen. "Tag ikke med for souvenirs!"
Efter at have deltaget i forsøg fra den 1. til den 25. juni blev krydserne slæbt til Kwajalein Atoll. Efter et kompleks af strukturelle og radiologiske undersøgelser blev skibene trukket tilbage fra flåden og blev brugt som mål i den amerikanske flådes artilleriild.
Pensacola og Salt Lake City blev sænket af skud den 10. november 1948.
Generelt sådan en kontroversiel ende. Det er svært at sige, hvilken død der er "mere behagelig" og mere ærefuld for et skib, under kutterne til at skære i metal eller under deres tidligere brødres skaller i kampe.
Som resultat.
Cruiser fra Pensacola-klassen viste sig i modsætning til mange klassekammerater i andre lande at være et virkelig harmonisk skib. Hun var lige så hurtig (realistisk, ikke på papir) som de italienske krydsere. Han var godt bevæbnet, ligesom japanske skibe. Det havde en god kraftreserve som briterne. Det eneste, han virkelig ikke havde, var rustning. Men du skulle betale for ovenstående.
Den anden ulempe er den oprindeligt svage luftværnsbevæbning. Men som praksis har vist, kan alt løses, hvis der er en underbelastningsreserve. Og da skibene oprindeligt havde en underbelastning, viste det sig at være så let at støde "erlikoner" og "bofors" som muligt som at fjerne de "ekstra" katapult- og torpedorør.
Og krydserne gik roligt igennem hele krigen, "fra klokke til klokke."
Jeg vil sige, at de viste sig at være rigtig gode skibe, på trods af at den første pandekage normalt er klumpet. I tilfælde af Pensacola og Salt Lake City virkede dette ikke.
