Billedet viser en fælles flyvning af et iransk strategisk lufttransporttankskib baseret på en Boeing 747, en F-14A Tomcat jager-interceptor, en F-4E jagerbomber og en MiG-29UB kamptræningskæmper over Teheran den 18. april 2015, i luftenhedens militære parade til ære for dagen for de væbnede styrker i Iran
I dag er 102 israelske F-16I Sufa multirole-jagerfly og 25 F-15I Ra'am langdistancetaktiske krigere fortsat hovedangrebssøjlen i Israel Air Force i Mellemøsten. Desuden kan Raams takket være en høj efterbrænderhastighed på 2.655 km / t og et loft på 18.300 m udføre funktioner som langdistanceinterceptorer, der er i stand til at udføre langdistance-luftfart med AIM-120D-missiler i en afstand af op til 150-160 km, samt at anvende et stort udvalg af taktiske missiler. og guidede luftbomber (UAB) mod forskellige terrænmål (fra bunkere og hovedkvarter til relænoder og luftforsvarsradarsystemer). For disse kvaliteter anses F-15I af Hel Haavir for at være et "strategisk" aktiv i Tel Aviv i hele Lilleasien. Og det er ikke overraskende, for i århundreder har denne mellemøstlige stats hovedfjende været den nuværende regionale supermagt - Den Islamiske Republik Iran.
Siden foråret 2016 har det iranske luftvåben allerede modtaget en del af S-300PMU-2-missilsystemer-divisionerne for at øge forsvarskapaciteten for landets militære og industrielle strategiske faciliteter på den Persiske Golfkyst og i området omkring Statens hovedstad, som har forårsaget megen kritik og frygt fra den israelske ledelse: Straffefrihed for overtrædelse af iranske luftgrænser er blevet en saga blot for Hel Haavir, der i årtier har udviklet og plejet koncepter for ødelæggelsen af Irans atomprogram. Israel er ikke kun bekymret over ankomsten af 5 divisioner af den bedste version af "Three Hundred" i det iranske luftvåben, men også over det aktivt udviklende koncept om netværkscentrisk luftforsvar, hvor systemkoordinering mellem de fleste luftelementer forsvar og missilforsvar på niveau med den operationelt-strategiske kommando kommer på banen. I midten af staten (nær Teheran) er der Central Command Post for Air Force og Air Defense, hvor alle oplysninger om luftsituationen både inden for det iranske luftrum og videre er systematiseret. De eneste, der muligvis ikke er forbundet til dette link i de iranske væbnede styrker, er beregningerne af MANPADS og militært luftforsvar.
Alt dette tager den israelske luftvåbnets kommando i betragtning, når han udvikler en strategi for en luftfartsoffensiv operation mod Iran. De radiotekniske underafdelinger, der er en del af den iranske luftforsvarsstruktur, har et stort antal elektronisk og elektronisk efterretningsudstyr fra russisk, kinesisk og deres egen produktion. For eksempel har det iranske luftforsvarssystem nu radarsystemer til advarselssystemet "Gadir" for missilangreb. Stationen opererer i meterbølgelængdeområdet og er i stand til at detektere israelske ballistiske missiler af Jericho-type i en afstand på 1.100 km og en højde på op til 300 km. Der er også sådan en radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Nogle af disse radarer er indsat på det bjergrige terræn i den nordvestlige del af staten, og derfor vil israelske F-15I'er ganske enkelt ikke kunne komme ind i iransk luftrum ubemærket, især i betragtning af at RCS for disse køretøjer med fulde ophængninger når 12 m2.
Det iranske luftforsvarssystem er bevæbnet med et stort antal radarsystemer af forskellig kraft, driftsfrekvens og formål. En af dem er RLK 1L119 "Sky-SVU". Kompleksets computerfaciliteter er i stand til at spore mere end 100 luftmål på passagen i en afstand på op til 380 km og en højde på op til 140 km. Tilstedeværelsen af sådanne midler gør det kun muligt at underrette kommandoen og de vedhæftede luftforsvarssystemer om en fjendes mellemhøjde, men uden AWACS-fly, yderligere observation af fly i form af at følge terrænet og endnu mere koordineringen af luftkamp, bliver umulig
Derfor vil "Raams" nu gradvist trække sig tilbage i baggrunden og vil kun være beregnet til at gennemføre DVB med iranske MiG-29A og F-14A, såvel som for strejkeområder med svækket luftforsvar (dvs. hvor der ikke er C- 300PMU -2), eller de vil danne den anden echon for undertrykkelse af luftforsvar og elektronisk krigsførelse, der følger "i halen" på F -35I og bærer 4 HARM PRLR'er ved ophængningspunkterne. Med "Lynet" ("Adir") er det israelske luftvåben meget mere interessant. Nu er det på F-35I, at den israelske ledelse gør de største indsatser, da dens lille radarsignatur ifølge eksperter skulle bidrage til at "undgå" S-300PMU-2 luftforsvarsmissilsystemer. Det oplyste en ikke navngivet israelsk kilde. Men er det så simpel en opgave - at "smutte væk" fra de "tre hundrede" 1000 km fra flyvestationerne ved sin egen indsættelse? Ikke rigtig.
For det første, hvis du ser på kortet, er afstanden fra den nærmeste israelske luftvåbnebase "Ramat David" til iransk luftrum 960 km, og kampradius for den israelske F-35I "Adir" er kun 1080 km uden PTB, og cirka 1500 km med PTB. Dette er ikke nok til at udføre en langsigtet operation for at opnå luftoverlegenhed i Iran, men det er ganske nok til at "skyde" langdistance taktiske krydstogtraketter AGM-158B JASSM-ER på strategiske mål fjernt inde i landet. Men også her er der en meget interessant pointe, der gør det svært for Hel Haavir at handle uafhængigt. Den nærmeste flyvesti til Iran strækker sig over Irak. I dag kan det ikke betragtes som, at Bagdad er en venlig side til Tel Aviv, men i forhold til Moskva er det ganske. Derfor er alle manøvrer af israelske F-35I'er med tankning af fly på den irakiske himmel, rettet mod Teheran, udelukket. Det israelske luftvåben kan naturligvis fremsætte en anmodning om brug af luftrummet i landene i den "arabiske koalition", men dette vil allerede afsløre alle kortene over Tel Aviv, som nogle gange ikke engang burde være kendt for Washington. I dette tilfælde er det iranske luftrum ikke truet af et massivt gennembrud af de israelske "Adirs". Men modellen for den planlagte aggression mod Iran kan omfatte ikke kun et ensidigt angreb fra det israelske luftvåben, men også en omfattende aggression, der involverer landene i den "arabiske koalition", som er bevæbnet med mere end 450 multirollekrigere fra "4 + / ++" generation mere end 900 krigere).
I dette tilfælde er det iranske luftvåbens position virkelig kompliceret. Her, og alle de indstillede "Favoritter" er muligvis ikke nok. På Irans område er der behov for mindst 25 sådanne S-300PMU-2-afdelinger eller flere S-300PS under hensyntagen til dets "muntre og venlige" miljø.
Det er også irriterende, at det iranske luftvåben ikke har nogen langdistance radardetektions- og kontrolfly af typen A-50U eller de kinesiske modstykker til KJ-2000. Hvilken form for fuldgyldigt forsvar af en bjergstat fra fjendens WTO kan vi tale om uden tilstedeværelse af data fra AWACS?! Vi ved, at luftkomponenten i det iranske luftvåben er i en vanskelig situation i dag: Bortset fra Falkrums og de moderniserede Tomkats er der ikke andet her. Men selv under sådanne forhold kunne RLDN-flyet forbedre situationen for Iran ved at give rettidig målbetegnelse til beregningerne af S-300PMU-2-divisionerne mod den snigende F-35I "Adir" "klemme" gennem bjergkæderne og forskellige krydstogter missiler fra den "arabiske koalition", fremstillet ved hjælp af teknologien Stealth.
På billedet, den israelske forsvarsminister A. Lieberman i cockpittet på 1., samlet til Hel Haavir 5. generations multirole jagerfly F-35I "Adir" (bord "901"). I alt skal den jødiske stats luftvåben ifølge den første kontrakt være bevæbnet med 50 F-35I'er, hvilket vil udvide mulighederne for langdistanceluftkamp for den israelske militærflyflåde.
Situationen med den iranske luftvåbenflåde kan også rettes. Tilbage den 15. august 2015 begyndte aktive diskussioner på iranske internetfora om mulig indgåelse af en kontrakt om opkøbet og derefter licenseret samling af russiske supermanøvrerbare multirollejagere fra 4 ++ generationen MiG-35. Relativt billige to-personers kampkøretøjer i overgangsgenerationen er udstyret med et helt sæt optoelektroniske defensive og observationssystemer: en tovejsstation til detektering af angribende missiler SOAR (scanning af nedre og øvre halvkugle for tilstedeværelse af indkommende luftfartsinterceptor missiler og andre luftbårne våben), et optisk-elektronisk observationssystem OLS-K til arbejde på land- og sømål og standard optisk-elektronisk observations- og navigationssystem OLS-UEM, der er i stand til passivt at angribe fjendtlige fly og missiler. Indbygget radar med AFAR af Zhuk-AE-typen moderniseres konstant. Så versionen af stationen med 1016 transmitter-modtag moduler vil have et måldetekteringsområde med en EPR på 0,2 m2 (F-35A / I) fra 120 til 150 km, hvilket ikke tillader det israelske Adiram at få dominans. Og det vil være den israelske F-35Is lykke ikke at blive involveret i tæt kamp med MiG-35, her vil den første simpelthen være dømt.
Der var også rapporter om indgåelse af en kontrakt mellem det iranske forsvarsministerium og det kinesiske selskab Chengdu om køb af 150 J-10A / B, men intet vides om resultaterne.
Det iranske luftvåbens evne til at konfrontere Israel uden at inkludere "den arabiske koalition" og USA i "spillet" forbliver på et højt niveau selv i dag. Men efter inddragelse af Doha, Abu Dhabi og Riyadh vil det iranske luftvåben bestemt ikke kunne undvære fornyelse af kampfly og vedtagelsen af "luftradarer".
