Søværnets aktiviteter udføres ikke af sig selv. For at krigsskibe med succes kan udføre kampopgaver, er der mange hjælpeskibe og både: hydrografiske, oceanografiske, rednings-, rekognoscerings-, tankskibs- og slæbebåde. Disse skibe er sjældent i søgelyset, men flåden kan ikke eksistere uden dem.
Denne artikelserie er dedikeret til hjælpefartøjer og specialfartøjer, der arbejder i interesse for vores flåde- og kommercielle flåder. Cyklen åbnes af skibe beregnet til hydrografisk forskning.
Hydrografiske serviceskibe
Ruslands hydrografiske tjeneste har eksisteret under forskellige navne og i forskellige organisatoriske og strukturelle former siden Peter I.s tid. På nuværende tidspunkt er dets officielle navn Department of Navigation and Oceanography i forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation.
Kontorets hovedfunktioner er som følger:
1. Styring af vedligeholdelse af styrkerne og navigationsmidler, hydrografisk, hydrometeorologisk og topogeodetisk støtte (i det følgende - NGS, GMO og TGO) i den etablerede kampberedskab til at udføre opgaverne for NGS, GMO og TGO bekæmpelse og daglige aktiviteter for styrker (tropper) af flåder, den kaspiske flotille og andre typer af Den Russiske Føderations væbnede styrker i udpegede operationelle zoner (ansvarsområder).
2. Organisering af oceanografisk, hydrografisk og marine geofysisk arbejde i havene og havene af hensyn til forsvaret af landet og NGO'erne for Den Russiske Føderations maritime aktiviteter.
3. Ledelse af arbejdet med oprettelse af marine, geofysiske og andre specielle søkort (herunder elektroniske), manualer og manualer til sejlads i Verdenshavet og levere dem på den foreskrevne måde til forbrugere i Den Russiske Føderation og fremmede lande.
4. Forvaltning af tilvejebringelse (forsyning) af styrkerne (tropperne) i Søværnet med søfartsnavigation og oceanografiske faciliteter (i det følgende benævnt SIT), idet SIT's tekniske beredskab bevares på skibe med konstant beredskab.
5. Vedligeholdelse og udvikling af et system med navigationsudstyr på kysten og i havvandet under Den Russiske Føderations jurisdiktion (undtagen ruter til den nordlige sørute) af hensyn til landets forsvar og NGO'er til maritime aktiviteter i Den Russiske Føderation, der sikrer driften af hjælpemidler til navigationsudstyr med etablerede egenskaber og driftstilstande.
6. Ledelse af direkte underordnede militære enheder og organisationer; metodisk vejledning af underordnede organer for militær kommando, formationer, militære enheder og organisationer i Navy GS om særlige spørgsmål.
7. Den Russiske Føderations deltagelse i aktiviteterne i Den Internationale Hydrografiske Organisation (i det følgende - IHO) og International Association of Lighthouse Services (i det følgende - IALA), interaktion og samarbejde med andre internationale og regionale maritime organisationer.
Hvilke midler bruges til at gennemføre ovenstående opgaver? Overvej de skibe, der er tilgængelige fra den hydrografiske service.
Hydrografiske skibe - projekt 860 … Bygget i 1960'erne i Gdansk (Polen). Fuld forskydning - 1274 tons. Fuld hastighed - 15 knob. Cruisingens rækkevidde er 6200 miles med en hastighed på 10 knob. Kraftværk - 2 × 1500 hk s., dieselmotorer "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Besætning - op til 53 personer.
Hydrografiske skibe - projekt 861 er beregnet til hydrologisk forskning, udstyr til razziaer, undersøgelse af områder, der er farlige for navigation, undersøgelse af strømme, undersøgelse af dybder, meteorologiske og bathythermografiske observationer, arbejde med kemisk hydrologi i nær- og fjernhavszoner.
Bygget i 1960-1970'erne i Gdansk. Fuld forskydning - 1542,6 tons. Fuld hastighed - 17, 3 knob. Krydsningsområdet er 8900 miles ved 11 knob. Kraftværket består af to polskfremstillede dieselmotorer Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, med en kapacitet på 1800 liter. med. Skibets besætning er 45 mennesker og 10 medlemmer af det videnskabelige team.
GAS "Bronza" og en ARP-50R radioretningssøger blev installeret på Project 861-skibene som specialudstyr.
Oceanografiske forskningsfartøjer af projekt 852 type "Akademik Krylov" … Bygget i 1970'erne i den polske Shetsin.
Skibene i dette projekt er beregnet til forskning inden for oceanologi, kemisk hydrologi og havmeteorologi. Også til biologiske, aerologiske, aktinometriske observationer; registrering af bølger og strømme i verdenshavets vandområde og andre marine observationer og forskning.
Fartøjet har en samlet forskydning på 9140 tons, en maksimal hastighed på 20,8 knob, en cruising -rækkevidde på 24.000 miles ved 15,4 knob. Kraftværket består af to dieselmotorer med en kapacitet på 8000 liter. med. Besætningen på fartøjet er op til 148 personer.
Skibet har 20 videnskabelige laboratorier med et samlet areal på 900 kvm. m, herunder: hydrografisk, radiomåling, aerologisk, synoptisk, geologisk, oceanografisk, elektromagnetisk, radiokemisk, biologisk, gravimetrisk, navigation, fotolaboratorium, radioelektronisk, hydroakustisk, databehandlingscenter og astronomisk pavillon. På øverste dæk er der en platform og et hangar til en Ka-25 helikopter.
Skibene sørger for samtidig indsættelse af 4 oceanografiske bøjestationer af typen: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Til lastning og losning er fartøjerne udstyret med: en kraninstallation på en tank med en løftekapacitet på 7 tons, to små kraner med en løftekapacitet på 250 kg og to baggods med en løftekapacitet på 8 tons.
Skibene havde normalt følgende hjælpebåde og både: 2 hydrografiske undersøgelsesbåde; 1 arbejdsbåd type 725 med en kapacitet på 20 personer; 1 mandskabsbåd type 731 med en kapacitet på 9 personer; 2 redningsbåde med en kapacitet på 70 personer.
Hydrografiske skibe - projekt 862 … Bygget i 1970'erne og 1980'erne i Gdansk, Polen. Disse skibe er designet til at studere oceanografiske spørgsmål af særlig militær betydning, såsom undersøgelse af hydrologiske forhold for at sikre fri navigation af ubåde til nye projekter i fjerntliggende områder af oceanerne og til omfattende oceanografisk forskning. Skibene i Project 862 kan især:
1) foretag en rutemåling
2) foretage badtermografiske undersøgelser (kontinuerlig måling af den lodrette fordeling af vandtemperatur);
3) observere havstrømme;
4) forsker i kemisk hydrologi;
5) forskning i havmeteorologi;
6) at måle dybder;
7) foretage en detaljeret undersøgelse af bundreliefet;
8) foretage topografisk undersøgelse;
9) udføre geodetiske værker;
10) udforske radionavigationssystemer.
Disse skibe har ubegrænset sødygtighed og har arbejdet i alle områder af verdenshavet.
Skibe fra projekt 862 har en samlet forskydning på 2435 tons, en maksimal hastighed på 15,9 knob, en krydsning på 8650 sømil, et besætning på op til 70 personer. Kraftværket består af to dieselmotorer med en kapacitet på 2200 liter. med. Som hjælpemotorer installeres 2 elmotorer med en kapacitet på 143 hk. sek., hvilket giver en stille lav hastighed.
Til arbejde om bord er der to hydrografiske undersøgelsesbåde samt et badometer og andet udstyr.
Særligt udstyr skal noteres OGAS MG-329 "Sheksna" og udstyr til RTR og RR.
Hydrografiske skibe - projekt 865 … Bygget i slutningen af 1980'erne i Gdansk efter ordre fra USSR Navy. Fartøjerne har en samlet forskydning på 3450 tons, en fuld hastighed på 15 knob, en krydsning på 11.000 miles ved 12 knob. Besætningen er op til 70 personer. Kraftværket er en Zgoda-Sulzer 12ASB-25D dieselmotor med en kapacitet på 4800 hk. med.
Hydrografiske skibe - projekt 870 konstruktion af Gdansk -værftet. Skibene er beregnet til hydrologisk forskning i nærhavet og basiszoner, undersøgelse og arbejde i områder, der er farlige for sejlads, udstyr til vejstationer. De har en fuld forskydning på 680 tons, en fuld hastighed på 14 knob, en maksimal cruising -rækkevidde på 4000 miles ved 11 knob. Besætning - 26 personer. Kraftværk - 2 dieselmotorer med en samlet kapacitet på 1740 liter. med.
Projekt 871 skibe blev bygget i Gdansk i 1970'erne. De har en fuld forskydning på 690 tons, en fuld hastighed på 13 knob, en krydsning på 3160 miles ved 10, 2 knob, en besætning på op til 33 personer. Kraftværket består af 2 diesler med en kapacitet på 600 liter. med.
Hydrografiske skibe - projekt 872 blev bygget i Gdansk i 1970'erne-1980'erne. Designet til hydrografisk understøttelse af flåden i nærhavsområdet. Fartøjerne har en samlet forskydning på 1.190 tons, fuld hastighed på 13, 37 knob, en maksimal cruising -rækkevidde på 4.356 miles ved 11, 82 knob, en besætning på 36 personer. Kraftværket består af 2 diesels med en kapacitet på 960 liter. med., er der også 2 hjælpemotorer med en kapacitet på 143 liter. med.
Små hydrografiske fartøjer i REF-100-projektet bygget efter ordre fra den sovjetiske flåde i Rumænien i 1980'erne. De har en fuld deplacement på 499 tons, en hastighed på 8,5 knob, en maksimal cruising -rækkevidde på 1000 miles ved 6 knob, et mandskab på 19 personer, et kraftværk - 2 dieselmotorer på 300 liter hver. med.
Skibe af projektet 16611 "Farvater" blev bygget i 1990-2000 på Vympel-værftet i Rybinsk. Opgaverne for projektets fartøjer omfatter:
1) undersøgelse af bundreliefet i havets kystområder;
2) arealundersøgelse af bundreliefet med en dækningsbredde på 40 meter;
3) måling med instrumentel vurdering;
4) hydrografisk trawl;
5) hydrografiske målinger;
6) vedligeholdelse af hjælpemidler til navigation og hydrografiske parter.
Fartøjerne har en samlet forskydning på 384,7 tons, fuld fart - 11,5 knob, krydserækkevidde - op til 1600 miles, besætning - 15 personer. Kraftværket består af to diesel-gear DRA-525 med en kapacitet på 400 liter. med.
Hydrografisk udstyr omfatter:
1. Bredbåndsekobord, der bruges til at måle dybde ved at trawle dele af havbunden.
2. "Survey" - multikanal ekkolod.
3. "Muscat-2"-et lille hydroakustisk kompleks til områdeundersøgelse af bundreliefet i kystzonen.
4. "Præmie" - en klingende ekkolod.
5. "Crab -BM" - modtagerindikator.
Små hydrografiske fartøjer - projekt 19910 husbyggeri. Byggeriet har været i gang siden 2000'erne. Skibets opgaver omfatter:
1) placering og fjernelse af navigationsbøjer og milepæle af alle typer;
2) vedligeholdelse (inspektion, genopladning og reparation) af kystnære og flydende hjælpemidler til navigation (AtoN), kontrol over deres uafbrudte drift;
3) udførelse af hydrografiske arbejder inden for omfanget af det installerede udstyr
4) transport af forskellige laster for at understøtte arbejdet med kysthjælp til navigations- og hydrografiske enheder på den uudstyrede kyst.
Fartøjerne har en fuld forskydning på 1200 tons, fuld fart - 12,5 knob, krydserækkevidde op til 3500 miles, besætning - 17 personer. Kraftværket består af to dieselgeneratorer med en kapacitet på 1200 kW hver med kraftoverførsel til to fuldt roterende propeller med faste skruer i dyser (ADG-550-4 elmotorer, med en kapacitet på 750 kW hver) og en bovpropeller.
Det hydrografiske udstyr er repræsenteret af en multi-beam ekkolod, som gør det muligt at opnå et 3D-billede af bundreliefet i realtid.
Særligt udstyr repræsenteres af: en 8-ton to-hånds elektrohydraulisk kran, en 16-tons hydrologisk spil med en kranbjælke, en manuel lasthejser på 0, 99 tons, to foldeplatforme med et hydraulisk drev, to opbevaringsrum platforme med roterende rulleborde.
Store hydrografiske både af projekt 19920 "Baklan" Russiske bygninger (bygget fra 2000'erne til i dag) bruges til at støtte bekæmpelse og daglige aktiviteter af skibe, kysttropper, flådebaser og træningsområder.
Både fra projekt 19920 er designet til at udføre hydrografiske og pilotarbejder i kystområder, herunder til:
1) rekognoscering af vandruten;
2) hydrografiske målinger;
3) undersøgelse af bundreliefet;
4) lodsning;
5) opsætning, fjernelse og vedligeholdelse af flydende hjælpemidler til navigationsudstyr;
6) førende ubåde på deres baseringspunkter.
Både kan også levere videnskabelige grupper og specialudstyr op til 15 tons til den ikke -udstyrede kyst.
Bådene har en fuld forskydning på 320 tons, en hastighed på op til 11,5 knob, en krydsning på op til 1000 miles, en besætning på 11 personer. Bådens kraftværk består af to diesel-gear enheder baseret på dieselmotorer "Deutz" BF6M 1015MS med en kapacitet på 337 liter. med.
Bådens hydrografiske udstyr omfatter:
1) multi-beam ekkolod med et kompleks til indsamling og behandling af oplysninger;
2) lydende ekkolod;
3) hydrografisk profilering;
4) et system til måling af pitching -parametre;
5) meter for lydens hastighed i vand;
6) en autonom reversibel hydrologisk sonde;
7) automatiseret tidevandsmåler.
Stort hydrografisk bådprojekt 23040G beregnet til: højpræcision arealundersøgelse af bundreliefet og undersøgelse af farer ved navigation på op til 400 meters dybde og undersøgelse af bundreliefet med et enkeltstråle ekkolod i dybder på op til 2000 meter; vedligeholdelse af alle former for flydende advarselsskilte (i det følgende benævnt PPZ) iscenesættelse / optagelse af alle typer PPZ op til 1, 7 tons og længde op til 6, 5 meter; levering af personale, mad, reservedele og reparationsteam til kystnavigationsudstyr; navigation og hydrografisk støtte til rednings- og eftersøgningsoperationer; lodsning og ledelse af ubåde og store tonnageskibe på baser og om tilgange til dem.
Båden har en fuld deplacement på 192, 7 tons, en hastighed på op til 13 knob, et kraftværk på 2 diesler på 337 liter hver. med. hver
Bådprojekt 23370G designet til at udføre lodsning og visse former for hydrografisk arbejde, herunder:
1) indstilling (skydning) og vedligeholdelse af flydende advarselsskilte (FWS);
2) levering af servicepersonale, reparationsbesætninger, mad, brændstof og anden last til faciliteter på land til hjælpemidler til navigation (AtoN), herunder dem, der er placeret på den ikke -udstyrede kyst;
3) operationel lyddybde på lokaliteterne af PPZ -indstillingen ved hjælp af en lydende ekkolod.
Konklusion
Den russiske flåde omfatter i øjeblikket: 1 skib af projekt 860, 4 - projekt 861, 1 skib af projekt 852, 8 - projekt 862, 2 skibe af projekt 865, 5 - projekt 870, 5 - projekt 871, 15 skibe af projekt 872, 2 skibe af projekt REF-100, 3-projekt 16611, 3 af projekt 19910, 2 skibe af projekt 16609, 1 skib af projekt 90600, 9 både af projekt 19920, 2 både af projekt 23040G, 20 både af forskellige sovjetbyggede projekter. I alt - 52 skibe og 31 BGK.
Ved første øjekast har Rusland en imponerende flåde af hydrografiske skibe og både. De fleste af dem blev dog bygget i 1970'erne og 1980'erne. De bliver snart afskrevet. Virkelig nye er 3 skibe fra projekt 19910 og 3 skibe med projekter 16609 og 90600 samt 11 både af projekter 19920 og 23040G.
For at opdatere flåden af hydrografiske fartøjer er 8 små hydrografiske både af projekt 19910, 2 store hydrografiske både af projekt 19920, 2 BGK projekt 23040G, et BGK projekt 23370G og en lille hydrografisk båd af projekt 21961 i øjeblikket under opførelse.
På nuværende tidspunkt er der således kun en fornyelse af sammensætningen af små hydrografiske skibe og store hydrografiske skibe og i et antal, der er betydeligt mindre end antallet af nedlagte skibe. Samtidig er der ingen erstatning for skibe fra projekter 852, 862 og 865. Og det er skibe, der er i stand til at tage lange sejladser og sejle praktisk talt i alle punkter i verdenshavet. Det vil sige, at i de kommende år vil den russiske flåde kun kunne stole på hydrografisk støtte i sine territorialfarvande. I betragtning af den gigantiske længde af Ruslands kystlinje, forskellige klimatiske og hydrologiske forhold ved kystnære farvande, kan vi med sikkerhed sige, at de skibe, der sættes i drift, bestemt ikke er nok til pålidelig hydrografisk støtte af flåden selv i vores territorialfarvand.
Der er dog et vist håb om, at den hydrografiske støtte i fjernhavszonen vil kunne overtage oceanografiske fartøjer, der bygges i interesser fra en anden (meget hemmelig) afdeling. Men mere om det i den næste artikel.
