Utroligt nok skete det. Vi har gode nyheder i dag vedrørende flåden. Og ikke kun gode, men meget gode.
MOSKVA, 9. april. / TASS /. To Project 22350 fregatter og to Project 11711 store landingsskibe til den russiske flåde bliver anlagt den 23. april på skibsværfter i Skt. Petersborg og Kaliningrad. Det meddelte lederen af det russiske forsvarsministerium Sergei Shoigu tirsdag.
"Den 23. april finder skibe i fjernsøzonen sted - to fregatter af projekt 22350 på Severnaya Verf -værftet i Skt. Petersborg og to store landingsskibe fra projekt 11711 på Yantar -værftet i Kaliningrad," sagde han ved et telefonmøde i militærafdelingen.
Intensive rygter om lægning af nye Project 22350 fregatter har cirkuleret længe siden faldet. Andre sagde også, at nogle af skibene ville have et øget antal lodrette affyringsramper til missiler. Og hvis den anden stadig forbliver ubekræftet information, så har den første lige modtaget officiel bekræftelse, som man siger, "helt fra toppen".
Jeg må sige, at denne beslutning er mere end bare en beslutning om at bygge et par flere skibe. Og mere end at slå penge ud af budgettet til at bygge et par skibe mere.
Dette er et tegn på, at det er muligt (ikke en kendsgerning, men nu kan det allerede være det!) Af en uhyrlig negativ tendens inden for militær skibsbygning, da mere eller mindre passende projekter blev skåret et efter et af flygtige fantoms skyld - brudt.
For et år siden så situationen anderledes ud. På dagsordenen var projektet, nu kendt som 22350M - et stort skib med et fuldt gasturbinekraftværk, der overstiger 22350 både i størrelse og forskydning og i antallet af våben om bord og i elektroniske våben. Han er i princippet stadig på dagsordenen.
Men for et år siden blev det betragtet som den rigtige tilgang til at sømme en række gamle skibe umiddelbart efter, at de besluttede at bygge nye.
Tidligere i artiklen "Det er tid til at lære af fjenden" blev de tilgange, som amerikanerne hævder i deres flådekonstruktion, analyseret. Og set fra deres tilgange, der førte til fremkomsten af de mest magtfulde flåder i verden, er vores tilgang - at stoppe med at bygge den "resulterende" serie og passivt at vente på parathed til at lægge en ny - forkert. Det er umuligt at bygge sådan en stærk flåde, den kan kun bygges ved at handle omvendt. Men i Søværnet fortsatte de stædigt deres stand.
Det var selvfølgelig ikke let med 22350. Anti-fly missilsystemet fungerede ikke. Det var ikke muligt at bygge et hjemmelavet kraftværk i stedet for et ukrainsk. Og så var der hundredvis af mindre fejl, som tilsammen gjorde driften af skibet umulig. Men så snart det blev klart, at luftforsvarssystemet stadig ville være afsluttet, og produktionen af kraftværket i Rusland var fuldt ud etableret, så var det fra den synsvinkel, der var den korrekte tilgang til flådebyggeri, den eneste rigtige beslutning at fortsæt med at lægge fregatterne til projekt 22350, indtil projekt 22350M var klar til lægning, og først da var det nødvendigt at opgive dem.
I den "mellemliggende" variant - at bygge mindst en fuldgyldig brigade på seks skibe. Dette ville generelt også være en fornuftig beslutning, og derfor var det næsten umuligt at tro på det.
Men det skete til sidst. Et par nye fregatter bliver nedlagt meget snart - den 23. april i år.
Hvad døde i skoven? Hvordan skete det, at forsvarsministeriet og søværnet pludselig tog den rigtige vej? Det er svært at bedømme dette, men måske finder vi ud af det en dag.
Projekt 22350. Langt fra perfekt. Årsagen til dette er, at det er et forsøg på at "skubbe" ind i skroget på en fregat - faktisk et eskorte -skib - våben og våben, der snarere er en ødelægger. Som følge heraf modtog flåden et skib med et uforholdsmæssigt stærkt våben til en fregat, kraftfuldt luftforsvar, men samtidig kun en helikopter (til operationer mod ubåde er dette ikke nok), et utilstrækkeligt sæt anti-ubådsvåben (ingen RBU, pakke-NK-komplekset blev uden held implementeret), for kort rækkevidde af økonomiske fremskridt og for lav hastighed.
Men man må forstå, at den indenlandske skibsbygningsindustri på et bestemt tidspunkt ikke havde et valg, hvilket betyder, at søværnet heller ikke havde det. Så snart Rusland mistede (midlertidigt) evnen til at bygge store krigsskibe, var det nødvendigt at "skubbe" et sådant skib ind i en fregat.
Og det viste sig, omend ikke perfekt, og ikke optimalt, men ganske godt for sig selv. Uanset hvilke ubalancer der er i 22350 -projektet, er dette et meget stærkt krigsskib, der er i stand til at bekæmpe overfladestyrker, luftfart, land og i begrænset omfang ubåde.
Og dette er en tur til en normal tilgang - i stedet for at vente på en "tærte på himlen" holder Rusland fast en "mej i hånden" … men det trækker sig ikke tilbage fra forsøg på at få fat i kranen.
Så snart 22350M går i produktion, kan bogmærker på 22350 stoppes. På det tidspunkt skal du stadig forstå behovet for et massivt, enkelt og billigt skib i fjernhavszonen i TFR i det XXI århundrede, som vil være enklere og billigere end 22350, helst til tider, men indtil videre alt dette er ikke der, vi skal fortsætte med at bygge 22350. Og så, at en sådan beslutning sejrede, er et meget godt tegn for vores flåde. Helt ærligt var det forventede noget helt andet …
Opførelsen af to nye BDK 11711 bør også betragtes som positive nyheder. I øjeblikket arbejder russiske BDK'er aktivt på levering af militære forsyninger til Den Syriske Arabiske Republik inden for rammerne af den såkaldte "Syrian Express". Denne operation har allerede kostet landingsskibene en stor andel af deres ressource. Skibe slides intensivt ud og vil snart kræve massive reparationer. På samme tid er den russiske flådes vigtigste BDK, projekt 775, et polskbygget skib, det er svært at reparere det under vores forhold, og i Polen er der allerede intet industrielt samarbejde om disse skibe.
Som følge heraf vil deres intensive slid på Novorossiysk-Tartus-linjen i den nærmeste fremtid føre til et sammenbrud i antallet af de allerede utilstrækkelige amfibiekræfter, og sandsynligvis vil der ikke være mulighed for at "bringe alle eksisterende skibe tilbage til live".
Under sådanne forhold bliver 11711 en ubestridt mulighed - uanset hvor dårligt dette skib er (og det er dårligt!), Det alternative valg er "Flåden uden skibe". Og heldigvis vandt sunde kræfter også her.
11711 er et problemskib. Han har irrationelle skrogkonturer, hvilket ikke tillader det fulde potentiale i kraftværket på skibet at blive realiseret. Han er konceptuelt ikke gennemtænkt på den ene side og svag som en "faldskærmstropper" på den anden. Helikoptrene er ekstremt uden held placeret på den, og den lille landingsbane tillader dem ikke at placeres på samme tid. Men dette er vores eneste landingsskib, der kan lægges og bygges "her og nu." Og her skal du gentage fregatternes historie og bygge, bygge, bygge. Selvfølgelig er dette et halvt mål, vi har i princippet brug for et nyt begreb om amfibisk angreb og et nyt skib til det, men det er bedre på denne måde end ingenting.
Ud over de nævnte nyheder sagde forsvarsministeren noget andet:
"På samme tid i Severnaya Verf vil dokning af store blokke af korvetten af projektet 20386 blive udført. Det vil blive navngivet til ære for den russiske flådes militærbrigde" Mercury ", hvis bedrift vil markere 190 år i maj, «tilføjede ministeren.
Han præciserede, at fregatter, landingsskibe og en fregat "planlægges at komme ind i flåden inden 2025."
Lad os se nærmere på.
Forfatteren var på et tidspunkt initiativtager til en kampagne for at bringe dette projekt til rent vand. Se for eksempel artiklen “Værre end en forbrydelse. Konstruktionen af projekt 20386-korvetter er en fejl "), eller nyt materiale, der er medforfatter til kaptajnen på tredje rang i reserve M. A. Klimov, - artikel "Corvette 20386. Fortsættelse af fidusen." Kort tid efter frigivelsen af den sidste af dem "ovenfra" blev der hørt rygter om den igangværende dybe behandling af dette projekt og udskiftningen af chefdesigneren. Nå, dette vil ikke gøre projektet virkelig nyttigt, men måske bliver det i det mindste realiserbart …
Der er også et interessant øjeblik med navnet på fregatten under opførelse. I første omgang fik den navnet "Daring". Det var under dette navn, at skibet blev nedlagt, det var og er på sit pantbræt.
Men som du ved, begyndte for nylig et springskud i flåden med omdøbning af skibe. Således blev en række små missilskibe fra Project 22800, med navnene på "divisionen for dårligt vejr", omdøbt til en del af små byer, for eksempel blev Uragan MRK, seriens hovedskib, omdøbt til Mytishchi. Bag disse omdøbninger står det nyligt genoplivede hovedmilitærpolitiske direktorat for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation, ledet af general Kartapolov, der handler med tilhænger af øverstkommanderende for flåden, admiral Korolev.
Nu har de politiske officerer nået den "vovede". Pressetjenesten hos Severnaya Verf har allerede bekræftet omdøbet af skibet, som i dag rapporteres af FLOTPROM.
Bemærkelsesværdigt er bygningens byggetid. Hovedkvarteret 20386 blev nedlagt i oktober 2016, og byggeriet begyndte i november 2018. I to år lå realkreditsektionen et sted. De lover at lægge alle dele af skroget til kaj samme dag, når to nye fregatter lægges ned - den 23. april.
Dette er generelt et deprimerende tempo, selvom det er muligt, at Severnaya Verf vil kunne accelerere noget.
Men de vigtigste nyheder relateret til "Daring" - "Mercury" er anderledes. Da projektet lige var startet, var det planlagt at begynde at bygge et andet skib af samme slags i 2018. Dette skete ikke dengang, og nu er det ikke sket nu, og dette fravær af en begivenhed er også på en måde en begivenhed, og også strengt godt. Sådan er nyheden.
Efter at have annonceret lægningen af fire nye skibe forlod Sergei Shoigu plads til intriger. Faktum er, at bogmærkerne for nye skibe til flåden i år blev annonceret af V. V. Putin i sin besked til forbundsforsamlingen. Og V. V. Putin omkring fem skibe. Og indtil videre bliver fire lagt.
Hvad bliver de seneste nyheder fra serien? Hvilket skib bliver lagt femte i år? Lidt senere finder vi selvfølgelig også ud af dette, formanden i en sådan situation ville ikke skynde sig i ord. Vi kan kun håbe, at det vil være en slags nyttig skib til flåden, og ikke en "anden kørsel" på riven, da den anden 20386 er synlig. Denne mulighed bliver dog mindre og mindre sandsynlig.
På en eller anden måde blinkede en lysstråle gennem det mørke rige. For første gang i mange år har Forsvarsministeriet truffet en korrekt og smart beslutning, der strider imod al kumulativ "erfaring". Dette er bestemt en meget god nyhed, som mange har ventet på.
Det bedste i en meget lang periode. Lad os håbe, at det ikke var den sidste.
