Den højeste funktionalitet af Alligator / Katran angrebshelikoptrene sikres af en stor kampbelastning af helikopteren, der overstiger 2000 kg. Et køretøj kan samtidigt påtage sig flere typer missilvåben på en kampmission ved 4 (på opgraderede og flere) ophængningspunkter. For eksempel vil en lovende Katran være i stand til samtidig at modstå jord-, hav- og lufttrusler, have en Vortex ATGM, et par 2, 5-flyvede Kh-31AD anti-skibsmissiler og et par mellemdistance luft-til- luftraketter på affjedringen. Kampbelastningen på den amerikanske AH-64E "Apache Guardian" er kun 771 kg
Næsten ingen tvivler på den høje effektivitet af moderne angrebshelikoptere i operationsteatret i det 21. århundrede. Så i januar-marts 2000 fandt den ældste dåb af den mest berømte moderne russiske angrebshelikopter Ka-50 "Black Shark" sted i det mest vanskelige bjergrige terræn i den tjetjenske republik Ichkeria. Unikt rotorfly med et koaksialt arrangement af 2 trebladede propeller begyndte kampoperationer den 6. januar 2000. Og allerede den 9. januar dukkede de første resultater op-en blandet gruppe på en Ka-50 og en Mi-24 ødelagde et stort ammunitionsdepot med en udgravning og et observationstårn af militante. "Black Shark" spillede hovedrollen i operationen og ødelagde direkte NURS 'lager med C-8, "Hind" ryddede ekstremisters observationsposter. Senere, den 6. februar 2000, allerede som en del af en fuld flyvning, testede Ka-52-piloterne for første gang anti-tank missilsystemet (ATGM) 9K121 "Whirlwind" i kamp og ødelagde det i en skovklædt bjergkløft nær N af varen. Center for det befæstede område af militante med en træningslejr med kun to ATGM 9A4172 "Whirlwind".
I dag, 16 år efter den første demonstration af "Black Shark "'s høje kampkvaliteter i kampen mod ulovlige militære formationer inde i landet, er rækkevidden af angrebshelikopterfly, der kræves for at udføre kampmissioner, steget flere gange. Perfektionen af netværkscentrisk forbindelse, nøjagtigheden og rækkevidden af militære luftforsvarssystemer er steget, hvilket krævede installation af nye elektroniske modforanstaltninger og langdistance- og højhastigheds-missilvåben om bord på helikoptere. Derudover har en potentiel fjende nye luftbårne AWACS, som takket være forbedrede metoder til behandling af radarinformation og større energi fra nye radarer med AFAR er i stand til at detektere luftmål på baggrund af jordoverfladen (inklusive angrebshelikoptere) fra meget større afstande, og derefter udstede målbetegnelse på dem enten til multifunktionelle aflytningskæmpere eller missiler med ARGSN. Denne situation krævede indenlandske specialister til at udvikle et helt nyt multifunktionelt helikopterkompleks, der var i stand til at påtage sig en del af de operationer, der tidligere var tildelt multifunktionelle taktiske krigere, herunder dækmodifikationer.
Den luftfartsselskabsbaserede version af Ka-52 Alligator-angrebshelikopteren-Ka-52K Katran, hvor "K" er et skib, blev brugt som base. "Katran" tilhører rekognoscering og angrebshelikopterklassen. For at gøre dette er den udstyret med et tilstrækkeligt kraftigt dual-band on-board radarkompleks "Crossbow-L", der opererer i centimeter og millimeter bølgelængder (X / Ka og L / Ka) og har en kapacitet (målsporing / sporing på passagen) af 20 mål. Millimeterområdet giver mulighed for at detektere og indfange ultra-små luft- og jordmål, udføre terrænkortlægning i høj opløsning samt detektere objekter og forhindringer, der praktisk talt er usynlige for andre radarer (højspændingsledninger osv.). Nøjagtigheden af millimeterdelen af Ka-båndet er ikke mere end 1-2 m, hvilket gør det muligt at bruge Crossbow-L som et målsystem med høj præcision. Centimeter X-rækkevidde gør det muligt at opnå et betydeligt større måldetekteringsområde (tanken detekteres i en afstand på 12 km, midterbroen er 25-32 km og et luftmål af typen "angreb"-15 km), men nøjagtigheden er lidt ringere end Ka-serien.
"Crossbow" har en åben elementbase og specialiserede databusser til målbetegnelse til GOES-451 "Katran" optoelektronisk observationssystem, som på få sekunder giver dig mulighed for at begynde at bruge laser- eller tv-målbetegnelse til missiler med fjernsyn og semi- aktive laser-hominghoveder samt missiler med laserstråle halvautomatisk homing-system. Et meget vigtigt træk ved "Crossbow" er evnen til at opdage små luftmål, der udgør en trussel mod Ka-52K "Katran". Så fra en afstand af 5 km opdages SAM'er af bærbare luftfartøjsmissilsystemer "Igla-S" og "Stinger", takket være hvilket besætningen rettidigt kan udføre luftværnsmanøvrer og frigive infrarøde fælder.
Under hensyntagen til muligheden for det skibsbaserede Ka-52K blev det besluttet at forsyne strejke-rekognosceringskøretøjet med skibsfunktioner. Kh-35U og Kh-31A langdistance anti-skib missiler blev forenet med våbenkontrolsystemet Argument-52 type. På grund af den betydeligt større masse af disse missiler (610 kg for Kh-35U og 715 kg for Kh-31AD) blev foldekonsolerne betydeligt forkortet, hvilket gjorde det muligt at placere mere end et ton missil- og bombevåben på hvert ophængningspunkt. Flyskrogdesignet er fuldt ud tilpasset den samlede stigning i helikopterens masse, især stivere og landingsudstyr blev forstærket til skibsbårne formål. En stor gruppe på 6-8 Ka-52 Katran er i stand til at sende 3-4 fregatter i Oliver Perry-klassen, 1 destroyer i Arley Burke-klasse til bunden og slå atomflyskibsfart af Nimitz-klasse ud. Men der er en advarsel: "Crossbow" har et detekteringsområde på et stort overfladeskib på 35 - 45 km, og derfor vil "Katrans" ved hjælp af sine egne målbetegnelsesmidler ikke kunne modstå fjendens skibstrejke grupper (Kh-35U og Kh-31AD anti-skib missiler vil ikke være i stand til at vise alle langdistance kapaciteter). Målbetegnelse vil være påkrævet fra maritime patruljeflyradarer eller fra en AWACS-helikopter af typen Ka-31 med Oko-komplekset om bord. I denne forbindelse blev det besluttet at radikalt modernisere Ka-52K radaren.
I modsætning til amerikanske, vesteuropæiske og kinesiske angrebshelikoptere, hvor radaren normalt er installeret i en nadulok fairing, kan den i Ka-52K installeres i en massiv radiogennemsigtig næsekegle, som det gøres på enhver moderne jagerfly.
Radar "Crossbow" under Ka-52 radiogennemsigtig næsekegle. Som du kan se, er kuffertens indre tværsnitsareal meget større end antennespejlet på Arbalet luftbårne radarer, hvilket betyder, at den avancerede radar med AFAR udviklet af KRET-specialister vil have store dimensioner, energi og nøjagtighed, som vil give Ka-52 Katran mulighed for at modstå forskellige trusler næsten på niveau med angreb og endda jagerfly. Den eneste ulempe vil være bilens hastighed på 310 km / t
Ifølge JSC Concern Radioelectronic Technologies vil Ka-52K Katran skibsbårne rekognoscering og angrebshelikoptere blive opgraderet med en lovende kompakt luftbåren radar med et aktivt faset antennearray. Ligesom "Crossbow-L" vil den nye station være 2-bånds (centimeter og millimeter), men med en højere nøjagtighed og arbejdsstyrke. Brugen af moderne elektronisk elementbase samt digital styring af AFAR -strålen vil gøre det muligt at implementere kortlægning af terrænet med en syntetiseret blænde i intervaller på op til 60-80 (for standard "Crossbow" - op til 35 km). Centimeter X-rækkevidde gør det muligt at opdage fjendtlige skibe i afstande op til 160 km. "Katrans" vil frit kunne angribe fjendtlige flådeangrebsgrupper på uopnåelige eller dårligt opnåelige områder af deres luftforsvarssystemer. Franske fregatter og britiske destroyere fra Lafayette og Daring-klassen kan sikkert blive angrebet, da deres PAAMS-luftforsvarsmissilsystemer ikke dækker ødelæggelsesradius for Kh-31AD supersoniske anti-skibsmissiler (helikopterpiloter behøver ikke at nærme sig fjenden mindre end 80-100 km, og ved lavhøjdeflyvning "Katranov" SAM "Aster-30" i en sådan afstand udgør ikke en trussel).
En mere kompleks situation kan spores i konfrontationen med de amerikanske flådestrejkegrupper. Størstedelen af Aegis-skibe fra den amerikanske flåde modtager nu langdistance missilfangere RIM-174 ERAM (SM-6). Rækkevidden af disse missiler nærmer sig 240 km, og det er som døden at nærme sig Katran med sådan en KUG kun op til 100 km, især hvis mindst ét E-3C bord er på vagt i teaterets luftrum, der er i stand til at give Aegis og ERAM -målbetegnelse for helikoptere. Derfor kan Kh-31AD ikke bruges i dette tilfælde, og det er fortsat at regne med Kh-35UE, hvis rækkevidde når 260 km, selvom du her må tåle missons subsoniske hastighed, som skal bruges der skal kompenseres for et stort antal af dem. Og ekstern målbetegnelse vil igen være påkrævet, da den instrumentelle rækkevidde af den "apharized" "Crossbow" vil nå 190-200 km.
Men på trods af alle øjeblikke vil den nye radar gøre den tidligere Katran-angrebshelikopter til en unik roterende vingeplatform, der er i stand til at bruge den bredeste række missilvåben til enhver form for mål inden for en radius på 150-180 km absolut autonomt uden behovet for at involvere rekognosceringskomplekser af hav-, jord- og luftbasering. Hvis almindelige "Alligatorer" kunne bruge R-73 luft-til-luft missiler som et middel til selvforsvar og Vikhr missiler til ødelæggelse af lavhastighedsmål (op til 0,8M), så kunne Katrans med AFARmi tage ombord et par R-77 (RVV-AE) eller RVV-SD, ved hjælp af hvilke de vil være i stand til at deltage i luftkamp med absolut enhver jager i 4 ++ generationen, opfange fjendtlige krydsermissiler og forsvare ethvert strategisk objekt. Mere om dette.
Nyttelasten på Ka-52K Katran er cirka 2 tons, hvilket betyder, at hvert køretøj kan tage op til 6-8 RVV-SD-missiler på modificerede flyudstødningsudstyr såsom AKU-170E. Og uanset hvor absurd det måtte lyde, kan "Katrans" med sådant "udstyr" blive glimrende "jægere" til krydstogtmissiler og droner i strukturen af positionelt luftforsvarsmissilforsvar af dette eller det forsvarsobjekt.
Forestil dig et venligt territorium i et operationsteater, hvor fjenden næsten fuldstændig ødelagde luftforsvaret på jorden med anti-radar missiler og massive angreb på strategiske missiler "ramte" landingsbanen på luftbaser og på en af de strategiske virksomheder eller i felthovedkvarter, er det nødvendigt at foretage en hastevakuering af personale eller personale ved hjælp af helikoptere af militær transportflyvning. Næsten alle Sushki og MiG'er er i luftoverlegenhedsmissioner over fjendtlige fly. Og at tillade Mi-26 at fungere uden ordentlig ledsagelse er at udsætte helikopterbesætningen og det evakuerede kontingent for livsfare. Flight (gruppe) Ka-52K, bevæbnet med RVV-SD vil sikre fuldstændig sikkerhed og effektivitet ved en sådan operation. Helikoptere behøver ikke en lang landingsbane, og indtil en nødsituation kan køretøjerne skjules i en lille camoufleret hangar. Husk på, at Katran, i modsætning til Alligator, har foldeblade og vingekonsoller, som oprindeligt var designet til kompakt placering på helikopterbærere i Mistral-klasse og andre typer overfladekampskibe.
Også, når de forsvarede en militærbase eller en flådeangrebsgruppe ledet af en helikopterbærer, kunne Katrans med kraftfulde AFAR-radarer og mellemdistance luftkampsmissiler let erstatte en radarpatrulje og styringsfly og et par luftforsvarssystemer kombineret med jorden eller flåden kombineret. For det første har RVV-SD-missiler, der blev affyret ved de nærliggende fjendtlige krydsermissiler, der på forhånd blev opdaget af helikopterradarer, en rækkevidde, der er 30-70% længere end jordbaserede Pantsiri, Buk-M1-2 og andre systemer. En gruppe på 10 helikoptere vil være i stand til at skyde op til 50-60 højpræcisionsvåben fra fjenden, selv før luftforsvarssystemerne på jorden aktiveres, hvilket vil lette arbejdet med de militære luftforsvarsberegninger. Den opdaterede Katrans høje ydeevne i kampen mod luftfjenden diskuteres ikke engang, fordi den lovende radarstation, der udvikles på KRET, vil have mindst 4-6 målkanaler.
Tilstedeværelsen af det avancerede optisk-elektroniske observationskompleks GOES-451, fremstillet af JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant "opkaldt efter E. S. Yalamov ", som er en del af" Shvabe "-bedriften. I modsætning til den gyrostabiliserede OLPK "Samshit-E" installeret på de første "Alligatorer", har GOES-451 et mere avanceret system til behandling af det modtagne tv-billede "Okhotnik", som er 50% mere følsomt end det foregående. Så detekteres pansrede køretøjer i jorden i den infrarøde kanal om natten i en afstand på mere end 6 km. Komplekset udfører hele rækken af opgaver til påvisning, sporing og ødelæggelse af hav- og landmål både autonomt (under tilfredsstillende meteorologiske forhold) og i synkronisering med indbyggede radarer (i tåge, sne, regn eller med øget støv og røgfyldning af slagmark).
Den mest avancerede inden for helikopterteknologi meget følsom elektronisk rekognoscering og individuelt beskyttelseskompleks "Vitebsk" fortjener særlig respekt. Elementbasen i dette EW-kompleks er bygget op omkring L-370-P2 digital aktiv station (TsSAP), ydeevnen for kørecomputeren er meget højere end den mest berømte "Sorption" installeret på vingespidserne på Su- 27S / SM -krigere. "Vitebsk" kan udføre efterligning og bredbåndsstop afhængigt af typen af fjendens bestrålingssignal og følgelig typen af den udsendende radar. Sidstnævnte identificeres ved hjælp af et moderne strålingsadvarselssystem, som er fundamentalt forskelligt fra SPO-15LM "Beryoza". Men det er værd at bemærke, at helikoptermodifikationer kun har en optoelektronisk undertrykkelseskanal, som giver dig mulighed for kun at skjule for missiler og luft-til-luft-missiler med IKGSN Stinger-type, AIM-9X Block I / II og så videre. Det er muligt, at den elektroniske undertrykkelseskanal vil blive taget i brug senere, som det blev gjort i grundversionen af L-370-3S.
HVAD HAR VORES VORES ZAOKEAN -KONKURRENT "APACH LONGBOU / GUARDIAN"?
Ifølge en publikation, der blev offentliggjort på ressourcen "Military Parity" den 26. juli 2016 med henvisning til vestlige kilder, tilbyder den førende europæiske virksomhedsproducent af missilteknologi MBDA de britiske væbnede styrker at indgå en kontrakt om køb af et stort parti høj præcision taktiske mellemdistance missiler "Brimstone-2" til 50 planlagt til køb af amerikanske angrebshelikoptere AH-64E "Apache Guardian". Alle Apaches skulle gå i tjeneste med den britiske hær inden 2023. I betragtning af at missilerne har rodfæstet sig godt i missilarsenalet til Tornado GR4 taktiske angrebskæmpere, er indgåelsen af kontrakten uden tvivl.
Integrationen af Brimstone-2 i Apache er lige så væsentlig som den lignende procedure med Lockheed Martin / Raytheon amerikanske JAGM taktiske flerbrudsmissiler, da i dag kun disse missiler øger kamppotentialet i de vigtigste amerikanske angrebsrotorer med mindst en lille maskine., som i det 21. århundrede ikke længere imødekommer de trusler, der optræder i operationsteatret.
Det forbedrede Brimstone-2-missil modtog en ny raketmotor med en længere driftstid, hvorfor rækkevidden ved opsendelse fra en angrebshelikopter blev øget fra 12 til 40 km. Den forbedrede 2-kanals søger giver en høj procentdel af hits både på tunge pansrede kampbiler på jorden og letpansrede køretøjer og køretøjer med hastigheder over 100 km / t. Måske skyldes dette højfrekvente ARGSN i millimeterområdet (frekvens op til 94 GHz), hvilket ikke kræver en forsinkelse i korrektionen af laserbelysningen af bæreren for et meget manøvrerende mål. Derudover gør aktiv radarstyring Brimstone-2-raketten usårlig for røgskærmsgranatkastere og optisk-elektroniske jammere installeret på mange moderne MBT'er. Søgermodulernes åbne arkitektur gør det muligt at programmere forskellige standarder for en semi-aktiv lasersøgende, svarende til de digitale kanaler for jord-, luft- og skibsbaserede laserdesignatorer i både NATO-lande og andre lande (i NATO er dette STANAG-3733). Raketten har to hovedmåder for angreb for terrænmål - et komplekst manøvreringsmål og et "tæt" gruppemål. I sidstnævnte tilfælde skydes raketten op efter "lad det gå" -princippet og vælger i processen uafhængigt mål og vælger den mest prioriterede ved hjælp af ARGSN.
Takket være ARGSN millimeterkanalen overstiger missilens cirkulære sandsynlige afvigelse ikke 1 meter, hvilket i nærværelse af et tandem kumulativt sprænghoved kun kan forårsage minimal skade på venlige tropper, der har indgået i tæt konfrontation med fjenden. Nederste linje: rækkevidden af den mest moderne version af Apache er 40 km, hvilket er 4 gange mindre end vores Katran. Men hvordan er disse 40 km nået?
Naturligvis ikke med AH-64E helikopterbevæbningskontrolsystemet, men ved hjælp af ekstern målbetegnelse af mere seriøse midler til optisk og radioteknisk rekognoscering og målbetegnelse. Til dette formål udstyrede Boeing-specialister slagvognen med en taktisk informationsudvekslingsbus via Link-16 radiokanalen samt en UAV-kontrolradiokanal. Det er evnen til at kontrollere UAV med at få et telemetrisk TV / IR-billede af slagmarken uden for visuel synlighed, der gør det muligt for Apaches at vise alle kvaliteterne ved Brimstone-2 og JAGM-missiler. Ellers ville det være begrænset af egenskaberne ved AN / APG-78 Ka-band (8-10 km) luftradar og TADS optoelektronisk observation IR / TV-system, hvis rækkevidde udelukkende afhænger af meteorologiske forhold og niveauet for røg i teaterområdet militær aktion. Den eneste fordel ved AN / APG-78-radaren er den høje kapacitet på 256 jord- og luftmål, der ledsages på passagen.
I et af de første projekter af "Sea Apache", kaldet "Grey Thunder", var den multifunktionelle radar med superhylster (en tidlig version af AN / APG-78) planlagt til at blive overført til skrogets næse, men den tillod stadig ikke Pomor og luftmål at operere i en afstand på mere end 8-10 km, så al indsats var fokuseret på Sea Apache -projektet
Brimstone-2-missilet, på trods af den øgede rækkevidde, er ikke et unikt eksempel på højpræcisionsvåben. Som alle kendte versioner af AGM-114 "Hellfire" anti-tank missiler har "Brimstone-2" en maksimal flyvehastighed på omkring 1,5-1,6M, som, når man nærmer sig målet, falder til 1000-1200 km / t. Missilet bliver et glimrende mål for ethvert moderne militært selvkørende luftfartsraketsystem fra Tor-M1-2U til Pantsir-S1 O, for slet ikke at tale om mellemlang og langdistanceret luftfartøjsmissilsystem Buk-M3 og S- 400 triumf. Brimstone-2 er et langsomt og let at opfange missil, og det har heller ikke noget anti-fly manøvreringsprogram. Det er meget let at køre den af banen ved kraftig støj og maskering af radioelektronisk interferens, eller at ødelægge den elektroniske fyldning ved hjælp af mikrobølgestråling af et mikrobølgebeskyttelsessystem af typen "Ranets-E". Missilens lave hastighed gør det muligt for modforanstaltningerne at handle på Brimstone-2 styresystemerne så længe som muligt. Det samme vil ske, når dette missil rammer ødelæggelsesradius for eksisterende og fremtidige aktive beskyttelsessystemer (KAZ) såsom "Arena" eller "Afganit", hvor vægten i RF Army vil stige mange gange i den nærmeste fremtid.
Den seneste version af "Sea Apache" afspejler tydeligst udseendet af den marine flerbrudsangrebshelikopter for USMC, som McDonnell Douglas arbejdede på i flere år. Helikopterens design viser alle de funktioner, der er forbundet med den moderne russiske Ka-52 "Katran". En multi-mode AN / APG-65 radar, der er i stand til at opdage en fjendtlig jager med en EPR på 3 m2 i en afstand på 65-70 km, og en destroyer-klasse NK-120-150 km burde have været skjult under næsen kegle.
Apache Guardian har ikke designmulighederne til hurtigt at installere en fuldstændig luftbåren radar med et aktivt faset antennearray, og AH-64 Sea Apache-projektet, som McDonnel Douglas Helicopter-divisionen har arbejdet på siden 1984, blev senere lukket. Programmet, der er beregnet til United States Marine Corps, sørgede for installation af en AN / APG-65 luftbåren radar med et slot-antenne array (SHAR) i forenden af AH-64 flyskrog, som også blev installeret på tidlige versioner af F / A-18A "Hornet" transportørbaserede multirole-krigere … Stationen ville give Apache mulighed for at bruge AIM-7M-missiler og senere AIM-120C-missiler til at bekæmpe fjendens søflyvning samt krydstogter og anti-skibsmissiler. Virksomheden planlagde også at udstyre Sea Apaches med Harpoon anti-skibsmissiler.
Det er meget interessant, at selv efter at have udstyret Sea Apache med standard Hornet AN / APG-65 radar fra Hughes, ville helikopteren modtage et næsten fuldgyldigt våbenkontrolsystem fra en to-sæders ændring af F / A-18B-luftfartsselskabet baseret jagerfly med implementering af muligheden for at bruge anti-radar missiler AGM-88 HARM. Som du ved, er "Apache" i stand til at flyve 5-10 m over overfladen, i dette tilfælde kan brugen af "HARMs" blive en reel overraskelse for fjendens radar- og luftforsvarssystemer. Installation af et optisk-elektronisk observationssystem på "Sea Apache" ud over radaren var ikke påtænkt, men det kunne stadig implementeres. Det roterende modul kunne installeres under næsen af helikopterskroget, som det blev gjort i Ka-52K, og derfor var helikopteren i stand til at bruge anti-tank missiler "Hellfire" med semi-aktiv lasersøger. Missiler fra Maverick -familien med TV / IKGSN kunne bruges på Sea Apache uden ekstra optoelektroniske midler.
AH-64A / D / E har mistet en masse muligheder, efter ikke at have modtaget modernisering under Sea Apache-programmet, og i dag halter det bag Ka-52K Katran ikke kun i individuelle kapaciteter, men i en hel række kvaliteter, der definerer en kamphelikopter som en lovende. multifunktionel slagplatform.
