Den 24. oktober blev der afholdt et møde i Ekspertrådet under Statsdumaudvalget for Industri i Moskva. Forsvarsindustriens eksperter og lovgivere diskuterede en række spørgsmål i forbindelse med lovende køretøjer - ekranoplaner. Repræsentanter for den militærindustrielle kommission, forsvarsministeriet, transportministeriet, industri- og handelsministeriet, United Shipbuilding og United Aircraft Building Corporation samt specialister fra andre organisationer og afdelinger var involveret i diskussionen om problemet.
Tegning af et perspektiv ekranoplan
Statsdumaens stedfortræder, første næstformand for industriudvalget Vladimir Gutenev, der åbnede mødet, understregede betydningen af transportudvikling. I betragtning af statens store størrelse og den utilfredsstillende tilstand i transportinfrastrukturen er udviklingen af lovende transportformer vigtig for udviklingen af fjerntliggende regioner: Arktis, Fjernøsten og Sibirien. Derudover kræver spørgsmålet om kommunikation med Krim en løsning. Stedfortræderen bemærkede, at det meste af den videnskabelige og eksperimentelle base, der kræves til udvikling og konstruktion af nye ekranoplaner, har overlevet den dag i dag. På samme tid forblev denne base imidlertid uopkrævet i flere årtier.
Ifølge V. Gutenev tog industri- og handelsministeriet hensyn til nye køretøjers udsigter og udviklede et udkast til koncept for udvikling af civile og militære ekranoplaner samt en handlingsplan for dens gennemførelse. Udkastskonceptet og planen for dets gennemførelse er blevet forelagt den russiske regering, som skal godkende dem. Udviklingen af nye dokumenter bør bidrage til begyndelsen af et systematisk arbejde med opførelsen af ekranoplaner, forene indsatsen fra forskellige virksomheder og også tiltrække private investorer.
Under mødet i ekspertrådet afslørede Sergey Ganin, en repræsentant for FSUE "Krylov State Scientific Center", nogle detaljer om det foreslåede koncept for udvikling af ekranoplaner. Det forudser udviklingen af ekranoplan -markedet i landet frem til 2020, bestemmer deres optimale udseende til løsning af forskellige transportproblemer og foreslår også foranstaltninger til statsstøtte til projekter, der har til formål at øge produktionseffektiviteten og forbedre færdigt udstyrs konkurrenceevne.
I øjeblikket er der en stigende interesse for ekranoplans i verden, der betragtes som et lovende køretøj, der er i stand til at indtage en niche inden for kommerciel godstransport. En af konsekvenserne af denne interesse var fremkomsten af en passende lovgivningsmæssig ramme. USA, Kina, Japan og andre lande er især aktive på dette område. Derudover er udvikling og konstruktion af nye ekranoplaner i gang. Så i øjeblikket tester Sydkorea WSH-500 ekranoplan, der er i stand til at transportere op til 50 passagerer. I øjeblikket er denne bil, som snart planlægges sat i serie, den største repræsentant for sin klasse i verden.
I Rusland udføres produktionen af ekranoplaner stadig i ekstremt beskedne mængder. Lederen af TsAGI -komplekset i Moskva, Vladimir Sokolyansky, mener, at udviklingen af indenlandske ekranoplaner hæmmes af manglen på de nødvendige lovgivningsmæssige rammer for konstruktion og brug af sådant udstyr, hurtig ældning af eksisterende udviklinger og styrkelse af positionerne af konkurrenter fra udlandet. Desuden hæmmes en sådan teknik af forsinkelsen i nogle tekniske områder, den specifikke tværsektorielle status og manglen på midler til emner i udviklingen af flykonstruktion.
Eksperter, der deltog i mødet i Ekspertrådet under Statsdumaudvalget for Industri, kom til den konklusion, at det var nødvendigt at oprette et industrikompleks, hvis opgave ville være at udvikle og fremstille nye ekranoplaner. Det er nødvendigt at danne en ny industri. Skærmbygning bør være en specialiseret, innovativ og højteknologisk retning i branchen. Når man opretter ny teknologi, er det nødvendigt at tage hensyn til landets økonomiske og militære sikkerhed samt at udføre udvikling med aktiv støtte fra staten.
Det skal bemærkes, at den nye industri, ekranoplanostroeniya, ikke vil blive skabt fra bunden. For flere årtier siden blev der udviklet nogle udviklinger inden for denne teknik i vores land. Derudover er flere kommercielle organisationer i øjeblikket engageret i konstruktionen af ekranoplaner og har opnået en vis succes.
I begyndelsen af oktober blev det kendt, at den første prototype af Burevestnik-24 ekranoplan, der blev oprettet på Sky and Sea, LLC, startede med forsøg i Yakutia. Denne enhed er i stand til at transportere op til 24 passagerer med bagage. Under testene og pilotoperationen blev der foretaget flyvninger fra Yakutsk til Bestyakh, Pokrovsk og Sinsk og fortsat operere. Lena -floden blev "ruten" for ekranoplanens flyvninger. Burevestnik-24 ekranoplan vil være i forsøgsdrift indtil næste forår, hvor der forventes at begynde fuldgyldige kommercielle flyvninger. Desuden er konstruktionen af det andet apparat "Burevestnik-24" ved at være færdig, og projektforfatterne arbejder på en ny ekranoplan, der kan rumme op til hundrede mennesker.
Petrozavodsk Center for ekranoplan -konstruktion, der blev oprettet i Avangard -værftets lokaler, talte for et par dage siden om fremskridtene med at opfylde udenlandske ordrer. Så konstruktionen af ekranoplaner til Iran fortsætter. To Orion-20 biler er allerede testet og sendt til kunden, den tredje testes. Der er yderligere tre maskiner af denne type i værkstederne i Centeret for ekranoplanostroeniya på forskellige produktionsstadier. Forskellige udenlandske kunder, herunder dem fra Kina, viser deres interesse for udviklingen hos Petrozavodsk ingeniører.
Ekranoplaner har en vis interesse med hensyn til modernisering af transportinfrastruktur og er i stand til at indtage deres niche i strukturen for transport af varer og passagerer. Denne teknik kan dog endnu ikke konkurrere med eksisterende traditionelle køretøjer. For en fuldgyldig afkørsel af ekranoplaner på ruter er det nødvendigt at udvikle industrien og nogle beslægtede områder. Specialister fra industri- og handelsministeriet har udviklet et program, hvorefter udviklingen af ekranoplan -byggeriet skal fortsætte. Hvis det foreslåede udviklingskoncept godkendes af regeringen, kan dets første resultater blive vist inden for de næste par år.
