Efter det sensationelle "arabiske forår" er den geopolitiske situation i Middelhavsområdet blevet meget mere kompliceret. Indtil nu fortsætter prognoser for Nordafrikas og Mellemøstens fremtid frem, og indtil videre kan ingen tale med tillid om fremtidens begivenheder. Blandt de forskellige meninger hører man nogle gange antagelser om en forestående krig mellem regionerne i regionen, som for nylig har ændret deres regering, og andre lande. I betragtning af ustabiliteten i Middelhavets generelle holdning kan denne version ikke afvises, og vi kan heller ikke tale om dens rigtighed. På grund af den gensidige geografiske position i landene i regionen kan det antages, at flådestyrker i en hypotetisk konflikt vil spille en vigtig rolle, som skal danne branddækning for tropper, når de angriber vigtige kystobjekter osv. Overvej tilstanden i flåden i de nordafrikanske lande med adgang til Middelhavet.
Algeriet
Optøjer og oprør i de forgangne år passerede Algeriet, hvorfor det har mulighed for at udvikle sine væbnede styrker uden at spilde tid på at undertrykke uroligheder. Hvis situationen i landet forbliver rolig, vil den algeriske flåde i løbet af de næste par år øge sit kamppotentiale betydeligt. Så i øjeblikket bygger tyske og kinesiske værfter to fregatter af henholdsvis MEKO A200 og C28A projekterne. Disse skibe vil blive udstyret med artilleri, missiler og torpedovåben, takket være det vil de være i stand til at udføre en lang række opgaver, der er typiske for den algeriske flåde. Også i de kommende år vil dette land modtage et italiensk universelt amfibisk overfaldsskib af San Giorgio -klassen. I løbet af de sidste år er muligheden for at bestille Algeriet to korvetter af projektet 20382 "Tiger" af russisk produktion gentagne gange blevet nævnt, men kontrakten om deres levering er endnu ikke underskrevet, hvorfra der kan drages passende konklusioner.
Små missilskibe fra projekt 1234 (kode "Gadfly", ifølge NATO -klassifikation - Nanuchka -klasse korvette)
Konklusionerne om den kommende stigning i kapaciteten i den algeriske flåde har indlysende grunde i form af ret gammelt udstyr, der i øjeblikket er i drift. De nyeste af den algeriske flådes overfladefartøjer er Djebel Chenoua -patruljebåde, hvoraf den tredje og sidste blev bestilt for cirka ti år siden. Ni andre både af Kebir -projektet blev bygget på de algeriske værfter indtil 1993. Konstruktionen af større skibe til den algeriske industri er stadig en skræmmende opgave, hvorfor landet er tvunget til at bestille lignende udstyr i udlandet. Tilbage i begyndelsen af firserne leverede sovjetisk skibsbygning til Algeriet tre små missilskibe fra projekt 1234 og samme antal patruljebåde fra projekt 1159. Alle disse skibe er stadig i drift og vil tilsyneladende tjene i det mindste indtil slutningen af årtiet, indtil flåden får nok ny teknologi. Listen over overfladekrigsskibe i den algeriske flåde lukkes af tre landingsskibe af britisk og polsk produktion.
Classe djebel chenoua
Algeriet begyndte en storstilet opgradering af sin flåde med en ubådsflåde. Så tilbage i 2010 afleverede Admiralteyskie Verfi-anlægget (St. Petersburg) to dieselelektriske ubåde fra 636M-projektet til kunden. Yderligere to ubåde af denne type kan blive bestilt om kort tid. I anden halvdel af firserne erhvervede Algeriet fra Sovjetunionen to dieselelektriske ubåde fra det tidligere projekt 877. De er stadig i rækken og udfører de opgaver, der er tildelt dem.
Ubåde af projekt 877 "Hellefisk"
Siden 2011 har den algeriske flåde betjent flere eftersøgnings- og redningshelikoptere. Disse er AgustaWestland AW101 (seks enheder) og fire AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Sidste år bestilte Algeriet yderligere seks Mk.130 helikoptere.
En interessant kendsgerning er, at der ikke tjener mere end 7000-7500 mennesker i flådestyrkerne i Algeriet, hvilket er lidt over en procent af det samlede antal militærpersonale i landet. Et så lille antal personale skyldes to årsager: selve flådens lille størrelse og detaljerne i fordelingen af underenheder mellem de væbnede styrkers grene.
Egypten
På trods af de seneste års begivenheder er de egyptiske flådestyrker fortsat en af de mest magtfulde flåder i regionen. Samtidig har den egyptiske flåde også ulemper. Således består hele ubådsflåden i Egypten kun af fire sovjetfremstillede Project 633 ubåde. I betragtning af alderen på disse dieselelektriske ubåde er det ikke svært at bestemme deres kamppotentiale. I fremtiden skulle de sovjetiske dieselelektriske ubåde erstattes af nye ubåde af Type 209-projektet, der blev oprettet i Tyskland. I øjeblikket forhandler Kairo om dette emne og er stadig langt fra at underskrive en kontrakt.
Ubåde type 209
På grund af magtskiftet og efterfølgende politiske, sociale og økonomiske problemer blev Egypten tvunget til betydeligt at reducere sine planer om fornyelse af sine flådestyrker. I de sidste år af H. Mubaraks styre blev flere kontrakter underskrevet, hvorefter Egypten skulle modtage seks missilbåde og en flydende base, der tidligere var opereret af Norge. Desuden har Egypten bestilt fire Ambassador Mk III -missilbåde fra USA. På grund af den økonomiske situation blev alle kontrakter undtagen den sidste annulleret. Seriens føringsbåd er allerede under test og vil snart blive taget i brug. Ordren vil naturligvis blive gennemført fuldt ud.
Patruljebåde Ambassador Mk III
Kernen i den egyptiske overfladeflåde består af otte fregatter af tre forskellige typer. I løbet af de sidste årtier har Egypten erhvervet to brugte skibe i Knox-klassen og fire Oliver Hazard Perry-skibe fra USA. Derudover har Kina leveret to fregatter af type 053. Alle disse fregatter har missil-, torpedo- og artillerivåben og kan operere i stor afstand fra baser. De to Descubierta -korvetter, købt fra Spanien, er bevæbnet på en lignende måde, men de adskiller sig i størrelse, forskydning og som følge heraf i en række taktiske og tekniske egenskaber. Den egyptiske flåde har også et relativt stort antal landingsskibe. Disse er tre mellemstore skibe af projekt 770 af polsk produktion og ni små skibe af projekt 106, købt fra Sovjetunionen. Den egyptiske flåde har også ti sovjetiske og amerikanske minestrygere og fem træningsskibe af forskellige klasser.
Fregatter i Knox-klasse
URO -fregatter som Oliver Hazard Perry
Erindrer oplevelsen af konflikterne i de sidste år, fastholder Egypten den såkaldte. mygflåde. Missil-, torpedo- og artilleribåde er de mest talrige typer udstyr i de egyptiske flådestyrker. Egyptiske sejlere bruger stadig ni sovjetfremstillede Project 205-missilbåde (fire blev købt direkte fra Sovjetunionen, resten blev re-eksporteret af Montenegro), fem Type 148 Tiger-både købt fra Tyskland og seks Ramadan-type både af egen konstruktion. Også et vist antal sovjetiske både fra 183P -projektet og den kinesiske type 024 forbliver i drift. Egyptiske missilbåde bruger forskellige former for guidede anti-skibsvåben, men de fleste af missilerne kan betragtes som forældede. Det samme kan siges om et bestemt antal (ikke mere end seks) af Project 206 torpedobåde, købt på én gang fra Sovjetunionen. Ikke mindre tvivlsom er udsigterne for fire artilleribåde af type 062 fremstillet i Kina. Bevæbnet med kun lille kaliber artilleri og en 81 mm rekylfri pistol kan sådanne både effektivt modstå kun lette, ubevæbnede og ubeskyttede fartøjer og er derfor kun egnede til patruljetjeneste og undertrykkelse af grænseoverskridelser til søs.
Kaman SH-2G Super Seasprite
De egyptiske flådestyrker har ikke deres egen luftfart, da alt det relevante udstyr er angivet i luftvåbnet. Til rekognoscering og målindsamling i Air Force-flådens interesse anvendes otte Grumman E-2C Hawkeye-fly og seks Beechcraft 1900C-fly i en særlig konfiguration. Antibådsarbejde tildeles ti Kaman SH-2G Super Seasprite-helikoptere og fem Westland Sea King. Ni Aérospatiale Gazelles bruges til kystspaning. Også om nødvendigt tildeler luftvåbnet andre former for udstyr til søstyrkerne.
Der er ingen nøjagtige data om personalet i den egyptiske flåde. Ifølge forskellige skøn tjener i øjeblikket ikke mere end 20-22 tusinde mennesker på krigsskibe, hjælpeskibe og kystbaser.
Libyen
Et af de største lande i Middelhavsområdet, Libyen, overvejer nu ikke engang at opgradere sine flådestyrker. Den nye regering, der overtog M. Gaddafis administration, har allerede problemer nok, hvorfor konstruktion eller køb af nye skibe, både eller skibe først vil begynde i fremtiden, hvis det selvfølgelig overhovedet starter. Ikke desto mindre er opdatering af flåden en af de vigtigste opgaver for det nye libyske lederskab. Faktum er, at som følge af international intervention mistede Libyen et stort antal flådeudstyr: flåden mistede en fregat og flere missilbåde af forskellige typer.
MRK -projekt 1234E af den libyske flåde
Efter borgerkrigen og interventionen ser de libyske flådestyrker sådan ud. Den store overfladeflåde repræsenteres af kun ét patruljeskib Project 1159. Det andet skib af denne type blev ødelagt den 20. maj 2011 i Tripoli -bugten. Samme dag sank NATO -fly en stor missilbåd Project 1234. Den anden missilbåd gik til oprørerne og fortsætter i øjeblikket med at tjene i flåden. Også under krigen blev alle fire Project 205 -missilbåde og syv Combattante -både købt fra Grækenland ødelagt. Af de ni opererede mine-fejemaskiner i det sovjetiske projekt 266ME kunne kun to overleve krigen. Den eneste libyske dieselelektriske ubåd fra Project 641 har ikke været brugt i lang tid og vil snart blive bortskaffet.
Inden borgerkrigen startede, havde den libyske flåde 24 helikoptere af flere typer, herunder 12 ubådshelikoptere. Under konflikten blev næsten alt dette udstyr ødelagt på flyvepladserne. Den nuværende tilstand for søflyvningen er stadig ukendt.
På grund af borgerkrigen er antallet af ansatte i den libyske flåde faldet betydeligt. I øjeblikket tjener ifølge forskellige kilder kun tre tusind mennesker på de resterende skibe og baser. Sådanne tal taler klart om udsigterne for denne type tropper.
Marokko
Sammenlignet med andre flådestyrker i den nordafrikanske region ser den marokkanske flåde meget godt ud. Dette land har mulighed for ikke blot at opdatere sin flåde rettidigt for at genoprette potentialet i denne type tropper, men også at forbedre dem. Til dette bliver der konstant indkøbt nye skibe og både, som er overlegne i deres egenskaber end de eksisterende. Marokko moderniserer i øjeblikket sine missilbåde og venter også på flere af sine ordrer.
FREMM -klasse fregatter
I de senere år har officielle Rabat beordret konstruktion af flere skibe af forskellige typer i udlandet. Så i slutningen af året er det planlagt at acceptere en fregat, bygget i henhold til det franske FREMM -projekt, i flåden. Det er værd at bemærke, at FREMM i den marokkanske version er designet til at udføre ubådsundersøgelser og derfor ikke vil bære anti-skibsmissiler. Selv i dette tilfælde vil det nye skib imidlertid have en gavnlig effekt på hele flådens tilstand. Også i de kommende år skulle Frankrig overføre fire OPV-70 patruljebåde til Marokko, hvoraf den første allerede er indført i flåden. Endelig planlægger den marokkanske ledelse i øjeblikket at købe et antal dieselelektriske ubåde. Det russisk-italienske projekt S1000 kan også være blandt deltagerne i det kommende udbud.
Opdateringen af den marokkanske flåde begyndte for flere år siden, så nye skibe tager allerede service. I 2011 og 2012 afleverede Holland tre korvetter i SIGMA-klasse til marokkanerne. Disse skibe er bevæbnet med artilleribeslag, torpedoer og luftfarts- og skibsfartsmissiler. Anskaffelsen af sådanne korvetter betragtes som en vigtig milepæl i udviklingen af den marokkanske flåde. I begyndelsen af 2000'erne begyndte to fregatter i Floréal-klassen bygget i Frankrig at tjene i den marokkanske flåde. De har kun artilleri og missilvåben mod skibe og kan også bære en ubåds-ubådshelikopter. Levetiden for den spanskfremstillede korvette af Descubierta-type er ved at være slut: Med idriftsættelsen af Mohammed IV (FREMM-typen) skib vil det blive fjernet fra flåden og afskrives.
SIGMA -korvetter
Det er værd at bemærke den ret talrige, omend forældede, flåde af patruljebåde. Inden idriftsættelsen af blybåden OPV-70 havde den marokkanske flåde to dusin sådanne fartøjer. Det er værd at bemærke, at i slutningen af halvfjerdserne begyndte Rabat at lede efter muligheder for at købe nye patruljebåde, hvilket resulterede i, at nyt udstyr regelmæssigt genopfyldte flåden til midten af halvfemserne. Afbrydelsen af forsyningerne begyndte først i 1997 og er nu slut. En interessant kendsgerning er, at ledelsen af den marokkanske flåde ikke "låste sig fast" på bådene i et land. Så både på fem projekter (ikke OPV-70 tæller) blev bygget på værfterne i Danmark, Spanien og Frankrig.
Patruljebåde OPV-70
Opgaven med at patruljere kystzonen er tildelt flere dusin letbåde af forskellige typer, indkøbt i udlandet og produceret uafhængigt. I tilfælde af landing på fjendens kyst har den marokkanske flåde tre BATRAL landingsskibe, købt fra Frankrig i slutningen af halvfjerdserne. For at udføre hjælpeopgaver bruger flåden fire skibe af forskellige typer og flere dusin letbåde.
Landingsskibe BATRAL
Marokkos søflyvning er sparsom. Det omfatter kun 3-4 Eurocopter AS565 helikoptere og et dusin Britten-Norman Defender patruljefly. Det er bemærkelsesværdigt, at disse fly formelt tjener i luftvåbnet, men udelukkende bruges i søværnets interesse.
I øjeblikket tjener mere end 40 tusinde mennesker i den marokkanske flåde, hvoraf halvandet tusind er registreret i Marine Corps. Dette overstiger betydeligt antallet af personale fra flådestyrkerne i nogle andre stater i Nordafrika, men det er samtidig ikke rekord.
Tunesien
Af alle afrikanske lande med adgang til Middelhavet er Tunesien et af de svageste militært og økonomisk. De tunesiske flådestyrker kan ikke prale af stor kampkraft, men selv i en sådan situation formår flådecheferne at slå finansiering til opgradering af udstyr ud. I de sidste dage af 2012 afleverede Italien de to første P350 patruljebåde til Tunesien, og der bygges yderligere fire om kort tid.
Den tunesiske flådes generelle sundhed er imidlertid deprimerende. For et par år siden blev alle relativt store skibe taget ud, nemlig den franskfremstillede korvette af typen Le-Fougeux og den tidligere amerikanske fregat USS Savage. I denne henseende er flere typer missilbåde blevet de største skibe i den tunesiske flåde. Det er seks type-143 Albatros-både købt fra Tyskland samt tre franskfremstillede Combattante-III-M og P-48 Bizerte-både. I tjeneste er der ikke mere end fem kinesiske artilleribåde Shanghai-II, seks minestrygere af typen Kondor-II, der tidligere blev brugt i Tyskland, og et landingsfartøj LCT-3, bygget i USA.
"Type-143" Albatros
Patruljerende kystfarvande og andre lignende opgaver tildeles flere dusin patruljebåde af flere typer. Det er værd at bemærke, at Tunesien, i modsætning til Marokko, erhvervede alle bådene i udlandet med så mange forskellige flåder af udstyr. Som en del af sine flådestyrker er der ikke bygget et enkelt skib eller en båd ved sine virksomheder.
Den tunesiske flåde har ikke sit eget fly. Luftvåbnet kan yde støtte til søfolk og marinesoldater, hvis det er nødvendigt. For at hjælpe flåden bruges to Sikorsky HH-3 helikoptere, et dusin Sikorsky S-61 helikoptere og en SNIAS AS-365N. Ifølge nogle kilder kan alle disse køretøjer deltage i både søgning og redning og anti-ubådsmissioner.
Sikorsky S-61
På trods af det ærlig talt dårlige udstyr tjener omkring 40-45 tusind mennesker i den tunesiske flåde, som overstiger antallet af personale fra flådestyrkerne i andre lande i regionen. Af indlysende årsager tjener de fleste af disse mennesker i land og går ikke til søs.
Kraftbalancen
De nordafrikanske landes flåder, der ligger ved Middelhavskysten, er typiske militærflåder i små og fattige lande. Af de fem betragtede stater er det kun Algeriet og Marokko, der aktivt udvikler deres flåder og øger deres kamppotentiale. Resten af landene, primært Tunesien og Libyen, har ikke råd til sådan noget og skal derfor kun bruge det, de har, og lægge planer for fremtiden.
På grund af deres svaghed kan alle de beskrevne flådestyrker ikke udføre kampmissioner i stor afstand fra baser. Af denne grund er hovedopgaven for flåden i Algeriet, Egypten, Libyen, Marokko og Tunesien stadig patruljerende i kystzonen, søgning efter og anholdelse af krænkere. Desuden vil flådestyrkerne sandsynligvis tage fjendens første slag i begyndelsen af en væbnet konflikt. I dette tilfælde ser udsigterne for alle de overvejede IUD'er med nogle forbehold det samme ud. Således ville et møde i fuld skala med en flåde med samme styrke være uforudsigeligt. Ingen af disse lande har en flådestyrke, der er i stand til at garantere fjendens nederlag. Hvad angår interventionen i konflikten med en tredje styrke, for eksempel ethvert europæisk land eller NATO's væbnede styrker, så vil resultatet være trist for den afrikanske stat.
Ikke desto mindre fortsætter de fem betragtede lande med at opdatere og udvikle deres flådestyrker i omfanget af deres styrke og kapacitet. Som allerede nævnt er situationen i regionen ophørt med at være stabil, og dette tjener som et yderligere incitament til at forbedre de væbnede styrker generelt og flåden i særdeleshed.
