Dette kompleks (som det blev kaldt af duoen af udviklere) var det eneste på udstillingen af forummet ARMY-2016. Der var små skibe og både, vi vil tale om dem lidt senere, men svæveflyet var i et enkelt eksemplar.
Og ikke kun den eneste, men også den seneste udvikling, som er på stadiet af statstest.
Men først et par ord om skaberne.
CDB "NEPTUNE" blev grundlagt efter ordre fra Council of People's Commissars i USSR af 31. december 1945 og var under jurisdiktion af People's Commissariat i USSR skibsbygningsindustrien.
I 1958 blev et pilotproduktionsanlæg beliggende i landsbyen Vodniki, Moskva -regionen, inkluderet i Neptune Central Design Bureau. Dette gjorde det muligt selvstændigt at bygge prototyper af skibe designet af Central Design Bureau "Neptune".
I marts 2012 gennemgik ZAO TsKB Neptun en reorganisering til et åbent aktieselskab og ændrede sin placering til Skt. Petersborg.
OJSC Central Design Bureau Neptun har sit eget pilotanlæg. De vigtigste aktivitetsområder er udvikling og design af amfibiske svævefly og kamp- og patruljebåde.
Hovercraft var designet til skibsværfter, hvor de stadig bygges. Skibene designet af Central Design Bureau "Neptune" drives med succes både i Rusland og i udlandet.
Teamet i Central Design Bureau "Neptune" oprettede:
1976 SVP "Bars" pr. 14660 (8 passagerer) og dens ændringer for posttjenester og eftersøgnings- og redningstjenester (EGA PSS), bygget ca. 40 enheder
1984 Lille SVP "Gepard" pr. 18800 (5 personer), bygget mere end 100 enheder. og SVP "Puma" 18801, bygget mere end 20 enheder.
1986 Marine hovercraft "Bizon" på 10 tl / c, projekt 17481 for Morflot, der blev bygget 3 enheder.
Ikke-selvkørende luftpudeplatform, projekt 17482 til Morflot, 6 enheder blev bygget.
1990-1994 Lille promenade SVP "Sobol" pr. VP191, bygget ca. 30 enheder
1996 Marine lods svævefly "Lynx", pr. 14661, bygget 1 enhed.
1998-2000 Flodpassager SVP "Irbis" pr. 15063 (32 personer), 4 enheder blev bygget.
Marine ændring af Irbis hovercraft, projekt 15067, bygget 1 enhed.
Og nu gør vi opmærksom på et nyt svævefly fra Neptune Central Design Bureau.
Engineering amfibisk rekognoscering båd på en luftpude "IRK".
Da båden lige er under test, har den endnu ikke sit eget navn. Vi håber indtil videre.
Båden er ikke så unik, men før den blev lignende opgaver tildelt besætningen på en oppustelig båd SNL-8 med et sæt rekognoscering af vandhindringer.
"IRK" er beregnet til at erstatte SNL-8 og foretage rekognoscering ikke kun af en vandbarriere, men også af tilgange til den, kystområder, isoverskridelser. Alt dette er muligt ved hjælp af et moderne ekkolodskompleks og et sæt bærbart teknisk rekognoseringsudstyr. Designet primært til ingeniørtropperne.
Så vi har udviklet en engineering amfibisk rekognosceringsbåd til rekognoscering af vandhindringer for første gang.
Så "IRK".
Længde med oppustede sider - 7, 8 m.
Bredde med oppustede sider - 3,1 m.
Højden på luftpuden er 3 m.
Højden over overfladen ved VP er 0,6 m.
Den maksimale hastighed på land er op til 50 og på vand - op til 60 km / t.
Brændstofområdet er 250 km.
Tidspunkt for kontinuerlig drift af udstyret - 48 timer.
Besætning - 4 personer.
Bevæbning - maskingevær 7, 62 mm. Lager af patroner 2000 stk.
Dækhuset ser ganske moderne ud. Og blød at røre ved.
Alt udstyr er opdateret.
Under passagersædet er der to rum til patroner.
Plus et skab til alle mulige nyttige ting. Førstehjælpssæt, redningsveste og alt andet.
Maskinpistolen i drift er naturligvis ikke PKK. Lige hvad arrangørerne af udstillingen havde på lager, skruede de på. I virkeligheden, selvfølgelig, en pc.
Hydrolap læser båden meget hurtigt på platformen.
Kupeen er ganske rummelig og ganske behagelig. Til landingen - endnu mere.
Set ovenfra.
To ord mere om skaberne af transportbilen.
Transportøren-læsseren til båden "IRK" blev fremstillet af håndværkerne fra JSC "Løftemaskiner" fra byen Veliki Luki, Pskov-regionen.
Lifting Machines er en førende russisk leverandør af mobile løfteudstyr, der i serie produceres af to førende russiske producenter af hydraulisk specialudstyr: VELMASH-S LLC (Pskov-regionen, Velikie Luki) og Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
De er handy arbejdere, og deres biler er også meget handy. En god symbiose kom frem.
I øvrigt er havforsøg på den næste båd i Pardus -projektet planlagt om vinteren, og vi blev inviteret til disse forsøg. Så i den nærmeste fremtid vender vi tilbage til emnet SVP fra OKB "Neptune".
