Formidable, hemmelighedsfulde, alsidige, i stand til målrettede eller globale strejker, moderne ubåde er de foretrukne våbenplatforme for flåder, der har råd til det. Det er derfor ikke overraskende, at programmer til konstruktion af nye ubåde og modernisering af eksisterende er blevet så udbredt i verden
Siden afslutningen på den kolde krig har flåder med atomubåde som MPLATRK (universal ubåd, atom, torpedo, krydstogtsraket) udvidet anvendelsesområdet for disse meget kraftfulde platforme. Tidligere udførte de opgaver med at opdage og spore fjendtlige ubåde, især atomubåde af SSBN -typen (ubåd, atom, med ballistiske missiler), nu arbejder de rutinemæssigt i forbindelse med overfladekrigsskibe. Således udfører deres opgaver på åbent hav og ud for kysten, MPLATRK øger flådernes rekognoscering, defensive og angrebsevne betydeligt.
Britisk flåde
Storbritannien er medlem af eliteklubben i de få lande, der er bevæbnet med både MPLATRK og SSBN. Hvad angår den første kategori, blev den tredje nye Astute-klasse Artful MPLATRK overført til den britiske flåde i marts 2016. Forsvarsministeriet har bekræftet, at BAE System vil have bygget i alt syv skibe af denne klasse på sit værft i Barrow-in-Furness i 2024. Astute -klasse ubåde, der erstatter den eksisterende Trafalgar -klasse MPLATRK, har en nedsænket forskydning på 7400 tons, en længde på 97 meter og en skrogbredde på 11,3 meter. Fremdrivningssystemet til disse MPLATRK'er inkluderer en Rolls-Royce PWR2 vandmodereret atomreaktor og en vandstrålepropeller af pumpetype, som tillader en maksimal hastighed på 30 knob (55,6 km / t) under vand.
Hvad angår sensorsystemet i ubåde i Astute-klassen, er de udstyret med et standard 2076 Stage-2-sæt fra Thales samt en ikke-gennemtrængende optisk mast af CM010-typen fra samme producent. Artful MPLATRK er den første ubåd, der er udstyret med Common Combat System (CCS) udviklet af BAE Systems, som skal installeres på de to første ubåde i denne klasse, der tidligere blev bygget, da de stadig blev serviceret af kommerciel software. Med hensyn til våben bærer ubådene i denne klasse overflade-til-overflade ballistiske missiler UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV fra Raytheon og tunge torpedoer Spearfish fra BAE Systems. Den britiske flåde bør omfatte yderligere fire ubåde i denne klasse: Audacious, Anson, Agamemnon og Ajax. Ifølge en erklæring fra House of Commons fra 2013 er disse skibe planlagt til at blive taget i brug hvert andet år mellem 2018 og 2024. Omkostningerne ved projektet er blevet revideret flere gange siden regeringsgodkendelsen i 1997, men at dømme efter flere tal fra det britiske forsvarsministerium, der blev offentliggjort siden 2011, synes de samlede omkostninger ved at bygge både i denne klasse at være omkring $ 11,9 mia.
US Navy
Ligesom den britiske flåde er den amerikanske også bevæbnet med MPLATRK og SSBN. Den amerikanske flåde udskifter i øjeblikket sin MPLATRK-flåde i Los Angeles-klasse med nye ubåde i Virginia-klasse. I alt 48 ubåde er planlagt til at blive bygget, deres konstruktion er delt mellem selskaberne General Dynamics Electric Boat og Huntington Ingalls Industries Newport News. Ifølge Congressional Research Service vil omkostningerne ved hver ubåd være $ 2,7 mia. Hvad angår egenskaberne ved både i denne klasse, er der installeret en Knolls S9G-atomreaktor på dem, der er forbundet til en jet-fremdrivningsenhed fra BAE Systems, som tillader en hastighed på mindst 35 knob (64,8 km / t). Bevæbningskomplekset omfatter 12 lodrette missilaffyringsramper UGM-109E og fire affyringsrør til 28 Mk.48 torpedoer fremstillet af Raytheon. Det højt klassificerede hydroakustiske system inkluderer Lockheed Martins AN / BQQ-10 nasale aktive / passive antennearray, Lockheed Martins TB-34 bugserede sonarer, Chesapeake Science's RB-33 sonarer og fiberoptiske arrays. Til dato er 12 ubåde trådt i drift, den seneste John Warner blev overført til flåden den 1. august 2015. Den trettende ubåd Illinois i denne klasse blev lanceret i oktober 2015 og er planlagt til at blive overført til flåden den 29. oktober 2016 (begivenheden skete, alle nyhedsbureauer rapporterede om det). Yderligere fem ubåde er bestilt til december 2008, hvoraf fire, Washington, Colorado, Indiana og South Dakota, er under opførelse, og en femte Delaware er ved at blive bogmærket. Baseret på tidsplanen for implementeringen af de eksisterende faser af programmet kan disse fire første ubåde søsættes en gang i maj, september, november og oktober 2017 og overføres til flåden et år efter disse datoer. Byggeriet af ubåden i South Dakota er endnu ikke begyndt.
Frankrig
Sammen med Storbritannien og USA opdaterer Frankrig også sin MPLATRK-flåde med indkøb af 5.300 tons ubåde i Barracuda-klasse, som bygges af DCNS-værftet. Den første ubåd "Suffren" af de seks planlagte bygges til den franske flåde. Suffren forventes at blive taget i brug i 2017 og den sidste De Grasse i 2029. Det franske senat anslog i 2013 omkostningerne ved hele programmet til omkring 7,8 milliarder dollars. Disse ubåde vil være udstyret med Areva-Technatrome K-15 atomreaktoren og en pumpestråle, der tillader en hastighed på mindst 25 knob (46 km / t) under vand. Bevæbningen af atomubåde i denne klasse omfatter havbaserede krydstogtmissiler SCALP (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera-multifunktionel autonom langdistancekrydstogtsraket) fra MBDA, anti-skibsmissiler SM-39 Block-2 "Exocet "også fra MBDA og tunge torpedoer F-21 fremstillet af DCNS. Våbensystemer, sensorer og taktiske oplysninger behandles af DCNS / Thales SYCOBS kampstyringssystem, som integrerer alle sensorer (herunder et integreret sæt Thales S-Cube sonarstationer, et Seaclear kollisionsundgåelsessonar og to optiske master fra Sagem), behandling indlæste eksterne taktiske data, et system til affyring og kontrol af våben, samt kommunikations- og navigationssystemer.
Rusland
Den første MPLATRK "Severodvinsk" af det nye projekt "Ash" blev overført til den russiske flåde i juni 2014 efter mange forsinkelser på grund af utilstrækkelig finansiering. Dens konstruktion på Sevmash -værftet begyndte tilbage i 1993. Den anden ubåd i denne klasse, Nizhniy Novgorod, trådte i drift i 2016. Ifølge de eksisterende planer skal der bygges yderligere fem ubåde af dette projekt, men i øjeblikket bygges fire af dem: Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk og Arkhangelsk. Den sidste ubåd, Perm, skal lægges i 2016. Ubådene i dette projekt med en forskydning på 14021 tons, en længde på 120 meter og en bredde på 15 meter er udstyret med en vandkølet atomreaktor, der er udviklet af OKBM im. Afrikantov, der giver mulighed for at udvikle en hastighed under vand på 35 knob (64, 8 km / t). Ifølge åbne kilder blev den første ubåd af dette projekt testet med succes i en dybde på 600 meter. Ubådens bevæbningskompleks omfatter otte lodrette affyringsraketter, der er i stand til at affyre P-800 Onyx anti-skibsmissiler udviklet af NPO Mashinostroyenia militærindustrielle kompleks, 3M-54 Caliber-PL anti-skibs missiler udviklet af Novator OKB og havbaserede Kh-101 krydsermissiler udviklet OKB "Raduga". For første gang i udøvelsen af russisk skibsbygning er ti 533 mm torpedorør placeret bag rummet i den centrale stolpe. Den sfæriske sonarstation, der optog hele næsen, tillod ikke den traditionelle placering af torpedorør i næsen, hvilket er et af de mest mærkbare særpræg ved dette projekt. De er placeret i en vinkel på siden i området med hegnet til de udtrækkelige enheder. Omkostningerne ved hver ubåd anslås til $ 1,6 mia.
Diesel ubåde
Ud over atomubåde lægges der mere og mere vægt på traditionelle dieselubåde (DPL), især i de førende flåder i Mellemøsten og Nordafrika. For eksempel skal to ubåde fra projekt 636E "Varshavyanka" udviklet af KB "Rubin" leveres til den algeriske flåde i 2018; de vil slutte sig til fire tidligere leverede ubåde af Project 636 Kilo og Project 877EKM. Hovedopgaven for ubådsfamilien i "Kilo" -projektet er at bekæmpe overflade- og ubådsfartøjer i relativt lavt vand. Den generelle konsensus er, at disse ubåde er temmelig stille, da propelakslens hastighed er reduceret for væsentligt at reducere de akustiske signaturer af synlighed. Derudover blev der udviklet et luftuafhængigt kraftværk (WPP) til disse både, men der er ingen oplysninger om, at det vil blive installeret på algeriske ubåde. Vindmøllen bruger brændselsceller i kombination med et iltproduktionssystem, som gør det muligt for båden at forblive nedsænket i lang tid, samt at bevæge sig meget stille på grund af det faktum, at den ikke er afhængig af kølepumper, der skaber betydelig støj. De to første både skal leveres inden udgangen af 2018.
Russiske ubåde er også i tjeneste med den egyptiske flåde. Egyptens ubådsflåde består af fire forældede Project 633 ubåde (NATO -klassifikation Romeo) bygget af Krasnoye Sormovo -anlægget, moderniseret i 90'erne. Ombord på disse ubåde er UGM-84 Harpoon anti-ship missiler fra det amerikanske selskab Boeing. I øjeblikket er processen med at udskifte disse både med fire ubåde af klasse 209 begyndt. Den første ubåd i denne klasse, der blev lanceret i december 2015, blev bygget af det tyske værft ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Tidligere ubåde af denne type var udstyret med en optoelektronisk ikke-penetrerende type ISUS-90 mast fra Atlas Elektronik, samt en passiv / aktiv søgning og målrettet hydroakustisk station CSU-90 fremstillet af Atlas Elektronik og sidekolodantenner. Disse ubåde kan også udstyres med MSI-90U Mk.2 kampstyringssystem udviklet af det norske firma Kongsberg. Dette kampstyringssystem er også installeret ombord på den indonesiske flådes ubåde i Cakra / Type-209-klassen og forventes at blive installeret ombord på de indonesiske ubåde i Chang Bogo / Type-209-klassen.
Israel
Israel bygger i mellemtiden sin ubådskraft op som en del af sit søudviklingsprogram, der nu har til opgave at beskytte offshore gasfelter i Middelhavet. Tre moderne ubåde af "Dolphin IV" -klassen, som er ved at blive bygget af en division af det tyske TKMS, skibsværftet Howaldtswerke-Deutsche Werft, vil efterfølgende blive accepteret i balancen i den israelske flåde. De samlede omkostninger ved dette program er $ 1,8 mia. Og er delvist subsidieret af den tyske regering. De to første ubåde, Tannin og Rahav, er allerede overdraget til Israel, og den tredje skal leveres i 2017. Disse ubåde har en særlig klassificering af hemmeligholdelse, da de bruger vindmølleteknologi, som giver dem mulighed for at udvikle en hastighed på 25 knob under vand. Bevæbningen omfatter Atlas Elektroniks DM-2A4 Seehake wire-guidede torpedoer og Boeings UGM-84C anti-skib missiler samt LFK-Lenkflugkorpersystemes Triton anti-helikopter missiler. Ubådene er udstyret med seks 533 mm og fire 650 mm torpedorør. Køretøjer med større diameter kan ikke kun affyre torpedoer og krydsermissiler, men også fungere som en luftsluse for flådekommandoer fra Israels Flotilla 13-enhed.
Australien
Den australske flåde anses for at være en meget erfaren DPL -operatør, strategisk placeret og med professionelle bånd til de europæiske og asiatiske flåder. Disse og nogle andre grunde tvang den australske flåde til at begynde både moderniseringen af de eksisterende problematiske ubåde fra Collins -klassen og et program til at erstatte dem. Ifølge en kendt australsk undervandskrigsekspert: “Disse ubåders dieselmotorer har generelt brug for særlig opmærksomhed, og der er også et grundlæggende problem med brændstoftanke i ubåde i Collins -klasse, som ikke er designet til at fungere i det meget salte havvand i Australiens kyst. ". Skibsbygningsvirksomheden ASC, producenten af de eksisterende seks ubåde i Collins-klassen, skal arbejde hårdt på at bygge nye krigsskibe i overfladen i løbet af de næste ti år. Og i denne forbindelse vil virksomheden have begrænsede muligheder for at implementere ubådsmoderniseringsprogrammet i Collins -klassen, inden for hvilket sandsynligvis også batterier, våben, kommunikationssystemer og ekkolodstationer skal forfines. Med en højtstående søofficers ord: "Det politisk følsomme spørgsmål om modernisering af ubåde i Sverige, hvor de oprindeligt blev udviklet, er i øjeblikket ved at blive udarbejdet." Inddragelsen af det spanske skibsværft Navantia til at bygge skrogene til den australske flådes to nye amfibiske angrebskibe i Canberra-klassen tilførte stor kritik fra politikere, der sagde, at alt arbejde på disse skibe skulle udføres i Australien af økonomiske og sikkerhedsmæssige årsager. Overførsel af kontrakter til udenlandske virksomheder til opførelse af australske ubåde vil sandsynligvis skabe stærk modstand fra oppositionspolitikere og fagforeninger. På samme tid, i oktober 2015, foreslog Kockums -værftet (en division af Saab) modernisering af australske ubåde baseret på de forbedringer, der blev udført på Gotland -klasse ubåde i den svenske flåde. I øjeblikket gennemføres moderniseringen af den australske flådes ubåde, som forventes afsluttet i 2019, af Saab.
Sammen med den planlagte modernisering af ubåde i Collins-klassen leder den australske flåde allerede efter en erstatning. I april 2016 valgte Australien det franske skibsbygningsfirma DCNS som den foretrukne entreprenør til Collins-klasse ubådsudskiftningsprogram, der er udpeget Project Sea 1000. Forhandlinger er i gang mellem det australske forsvarsministerium og DCNS-værft, der skal afsluttes i begyndelsen af 2017. … Afhængigt af resultatet af disse forhandlinger vil DCNS påbegynde en treårig kontrakt om opførelse af nye ubåde. Det franske værftsprojekt er en variation af ubåden i Barracuda-klassen, hvorfor det modtog betegnelsen "Shortfin Barracuda-A1". Traditionelle atomubåde af "Barracuda" -klassen er i tjeneste med den franske flåde. Australien har endnu ikke besluttet, om de vil erhverve kampstyringssystemet fra Lockheed Martin eller Raytheon. Alle tolv ubåde, som den australske flåde vil købe, bliver bygget på australske værfter.
Brasilien
I Latinamerika skiller den brasilianske flåde sig ud for sin magt. Flåden, bevæbnet med fem ubåde af klasse 209, arbejder i øjeblikket med det franske værft DCNS for at erstatte sine traditionelle dieselubåde med atomubåde i DCNS Scorpene -klasse, hvorefter den vil slutte sig til en elitegruppe af lande, der har våben, er lignende ubåde. Ifølge franske medier rapporterer den samlede værdi af kontrakten 9,3 milliarder dollar."Jeg kan bekræfte, at ubåde i Scorpene-klassen vil være bevæbnet med tunge F-21-torpedoer og CANTO elektroniske modforanstaltninger," sagde talsmand for DCNS, Marion Bonnet. "Mest sandsynligt vil ubådene være bevæbnet med anti-skibsmissiler, selvom det er for tidligt at sige, hvilke." Byggeriet af den første brasilianske scorpene-klasse ubåd, hovedsagelig af franske komponenter, er allerede i gang på Brasiliens Itagual-værft på sydkysten, hvor en ny ubådsbase også er under opførelse. Landets ledelse siger, at Brasilien har brug for atomubåde for at sikre den langsigtede sikkerhed ved landets lange kystlinje og offshore mineralforekomster. Det er sandsynligt, at nutidens brasilianske politikere også ønsker at øge landets status og indflydelse, især i forbindelse med det mulige permanente medlemskab af FN's Sikkerhedsråd.
Konstruktionen af atomubåden Alvare Alberto af sit eget brasilianske design med en nedsænket forskydning på omkring 4.000 tons, som skulle begynde i 2015, er endnu ikke begyndt. Det vides, at en vandkølet reaktor 2131-R af brasiliansk design, der blev produceret tilbage i 2013, vil blive installeret på båden. Reaktormodellen bestemmer dens placering i midten af fartøjet. Det franske firma DCNS vil bistå med konstruktionen af skroget og vil også levere ikke-nuklear teknologi. Chefen for den brasilianske flåde bekræftede for nylig, at der prioriteres at bygge atomubåde. Men Brasiliens økonomiske og politiske uro samt korruptionsanklager fra chefen for et statsejet atomreaktorselskab vil sandsynligvis mindske landets ambitioner om at bygge sine egne atomubåde.
Rundt om i verden fortsætter de nationale bekymringer med hensyn til maritim suverænitet, sikkerheden på offshore -felter og beskyttelsen af maritim kommunikation fortsat med at vokse parallelt med væksten i mulighederne for ubådsflåder. I denne henseende er en betydelig stigning i antallet af programmer til konstruktion af nye ubåde og modernisering af eksisterende ubåde uundgåelig.
