Hvad viste begivenhederne under den store patriotiske krig i forhold til T-34-tanken? I den indledende fase - en vidunderlig bil, langt foran sine samtidige. På finalen, på eksemplet med T-34-85, blev det klart, at der ikke var nogen steder at opgradere bilen.
Verdens tankbygning marcherede med ti kilometer skridt, og T-34 fulgte tydeligvis ikke længere med sine "klassekammerater". Ja, nogle ændringer i tårnet og installationen af en kraftigere 85 mm kanon gjorde deres arbejde, men så var der en blindgyde.
Og i slutningen af 1943 kom sovjetiske designere til den konklusion, at der skal gøres noget.
Oprindeligt var layoutet af T-34 designet således, at V-2-34-motoren optog næsten halvdelen af hele det indre rum i tanken.
Tårnet skulle flyttes frem så meget som muligt, og besætningen skulle skubbes hen over den resterende plads. Som et resultat, som vi allerede har bemærket, var det meget trangt inde i T-34, men det var heller ikke det værste. Det var ubehageligt, at det blev umuligt at opbygge frontal rustning yderligere og installere en mere kraftfuld kanon. Dette var forårsaget af en alvorlig overbelastning af undervognen foran på tanken.
Derfor blev der allerede i 1943 udarbejdet en værdig erstatning for T-34, udviklet af designbureauet (afdeling nr. 520, chefdesigner AA Morozov) i Ural Tank Plant nr. 183 opkaldt efter Stalin, som modtog arbejdsindekset T-44 eller objekt 136.
Designernes hovedopgave var den komplette omarrangering af tankens motortransmissionsrum. Det lykkedes. T-44-motoren blev ikke installeret langs, men på tværs af karosseriet og forbundet til gearkassen med en overdrive. Det var også muligt at reducere motorens højde ved at flytte luftfilteret til siden, flytte radiatoren hen over kroppen bag gearkassen og flytte ventilatoren til tankens akter.
Layoutet viste sig ikke kun at være mere vellykket: i sammenligning med T-34 forbedrede T-44 afkøling af transmissionerne markant.
Kamprummet er ikke kun øget. Hvis du skifter fra T-34 til T-44, føler du, at du kom ind i en moderne lejlighed efter "Stalin", så den interne frie volumen stiger. Tårnet kunne flyttes til midten af skroget, tættere på tankens tyngdepunkt. Dette forbedrede balancen og havde en positiv effekt på nøjagtigheden af ild på farten. Moderniseringspotentialet steg, der var nu plads nok selv til installation af en 122 mm kanon fra IS-2.
Belastningen på de forreste ruller er faldet, hvilket betyder, at det er blevet muligt at øge skrogets frontal rustning til 90 mm, og tårnets frontal rustning til 120 mm.
Hældningsvinklen på frontpladen blev øget til 60 °, og den blev monolitisk. Hvis førerlugen i T-34 var placeret i den forreste rustningsplade, var det svage punkt, så blev førerens luge generelt på T-44 fjernet til skroget.
Tankens besætning blev reduceret af en radiooperatør, da tankchefen varetog vedligeholdelsen af radiostationen. Desuden øgede modtagelsen af ordrer fra tankchefen direkte fra de højere myndigheder og ikke gennem et besætningsmedlem effektiviteten.
Kursmaskinpistolen blev efterladt, men nu var det stift fastgjort i frontal rustning, føreren affyrede fra det. En brændstoftank blev placeret på det ledige sted for gunner-radiooperatøren.
Godt, og besætningen blev meget mere komfortabel.
TTX T-44:
Kampvægt, t 31, 0
Besætning, folk 4
Produktionsår 1944-1947
Driftsår 1945 - slutningen af 1970'erne
Udstedt antal, stk. 1823
Dimensioner
Kropslængde, mm 6070
Længde med pistol fremad, mm 7650
Kassebredde, mm 3180
Højde, mm 2410
Bund, mm 3800
Skinne, mm 2630
Frihøjde, mm 425
Reservation
Kropspande (øverst), mm / grader. 90/60 ° [1]
Kropspande (bund), mm / grader. 90/45 ° [1]
Skrogbræt, mm / grader.75/0 ° [1]
Bund, mm 15 [1]
Skrogtag, mm 15-20 [1]
Tårnpande, mm / grader. 120
Tårnplade, mm / grader. 90/20 ° [1]
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Pistolammunition 58
HV -vinkler, grader. −5 … + 25 °
Maskinpistoler 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilitet
Motoreffekt, hk med. 500
Hastighed på motorvejen, km / t 60
Langrendshastighed, km / t 25..30
Sejlads på motorvejen, km 200..250
Krydstogt i butik over ulendt terræn, km 180..200
Den overvundne stigning, hagl. tredive
Den overvundne væg, m 0, 73
Overvind voldgrav, m 2, 5
Overvind ford, m 1, 3
Med en betydelig ekstern lighed med T-34-85 adskilte T-44 sig radikalt fra den i størrelse, layout og design.
Udskiftning af den gamle, tunge og besværlige Christie fjederophæng med en torsionsstangophæng frigjorde meget plads. Det var det, der gjorde det muligt at revidere tankens layout fuldstændigt.
Skærmene forsvandt, og den ledige plads tillod, at den nye B-44-motor ikke kunne placeres langs, men på tværs af tankskroget. På grund af motorens drejning blev kamprummet øget, og besætningsforholdene blev forbedret.
Efter at have foretaget en række mindre designforbedringer den 23. november 1944 blev T-44A taget i brug.
De første fem produktionskøretøjer forlod KhTZ -værkstederne i november 1944. I alt blev der i produktionsperioden fra 1944 til 1947 produceret 1.823 T-44 tanke.
Sandt nok gik de ikke til fronten og deltog ikke i fjendtlighederne under anden verdenskrig.
Desuden blev det næsten umiddelbart efter lanceringen i produktion i slutningen af 1944 klart, at T-44 med hensyn til bevæbning ikke kunne betragtes som det vigtigste kampvogn. 85 mm -kanonen havde praktisk talt udtømt sine muligheder og var ikke egnet til at bekæmpe moderne kampvogne.
Det blev besluttet at starte arbejdet med den næste ændring af tanken, T-44B, udstyret med en 100 mm D-10 kanon. Arbejdet begyndte i oktober 1944, designet blev afsluttet i december 1944, og en prototype blev fremstillet i februar 1945.
Tanken har bestået testene og blev anbefalet til adoption. Den adskilte sig fra "basismodellen" på T-44 på mange ting: en ny kanon, et tårn med en anden konfiguration, en motor og en anden bookingordning.
Faktisk var det allerede en helt anden tank, derfor modtog maskinen i stedet for bogstavet "B" et selvstændigt navn, under hvilket den snart blev sat i produktion - T -54.
Men det er en helt anden historie.
I 1961 blev alle producerede T-44 tanke opgraderet for at forene chassiset med den vigtigste sovjetiske T-54 tank. Derudover modtog køretøjerne, betegnet T-44M, natovervågningsudstyr og øget ammunition, og en anden radiostation blev installeret på kommandørens T-44MK på grund af et fald i ammunition.
I 1965 blev en del af T-44 omdannet til BTS-4 pansrede traktorer, og i 1966 blev de resterende kampvogne udstyret med en våbenstabilisator med to fly, hvilket øgede nøjagtigheden ved affyring på farten. Disse køretøjer modtog betegnelsen T-44S. I slutningen af 1970'erne blev T-44 trukket tilbage fra tjeneste af den sovjetiske hær.
Den eneste væbnede konflikt, hvor T-44 deltog, var Operation Whirlwind. Desuden havde maskinerne ved afslutningen af deres tjeneste stadig mulighed for at "deltage" i den store patriotiske krig: i rollen som tyske kampvogne Pz VI "Tiger" i filmene "Befrielse" og "De kæmpede for fædrelandet."
Stadig fra filmen "Hot Snow"
Optaget fra filmserien "Liberation"
Efter den tilsvarende ændring blev tankene næsten ikke adskilt fra de tyske køretøjer (med undtagelse af undervognen).
I 2004 portrætterede denne tank Pz VI "Tiger" allerede i filmen "Bunker". Denne tank kan også ses i filmene "Father of a Soldier", "Officers", "On the Way to Berlin", "On the Roads of War", "Native Blood", hvor den "spiller" rollen som T-34-85.
