Takket være Museum of Military Equipment i Verkhnyaya Pyshma er turen kommet til T-35. På den ene side er bilen epokegørende og bemærkelsesværdig, og vil ikke efterlade nogen ligeglade, der er i nærheden. På den anden side, ikke engang at være specialist, forstår du, at hvis dette monster er i stand, så ikke meget.
Da jeg var ved siden af dette monster, fik jeg omtrent de samme følelser. Det var stadig i Kubinka. Der bliver T-35 generelt skubbet ind i et hjørne, du kan ikke engang komme uden om det. Men du kan bare tage et billede. Hvilket jeg faktisk gjorde.
Nå, jeg fik en pakke følelser gratis. Tanken er virkelig imponerende i størrelse.
Og nu det andet møde med T-35, omend ikke 100% i overensstemmelse med historien, men et løbende. Generelt omtales denne T-35 på museet i Verkhnyaya Pyshma som en "løbemodel". Det vil sige, at det svarer eksternt, men ikke internt. Men på farten. Det kan deltage i parader, som faktisk var denne tankens hovedopgave.
Dernæst har vi (som sædvanlig dog) - en detektiv! Og svaret på spørgsmålet: "Hvorfor skulle det overhovedet være?"
Til at begynde med spytter vi på fortællingen om den sovjetiske forkærlighed for gigantomani. Det var ikke der i midten af 20'erne, tro det eller ej. Der var ikke noget at være gigantisk over. For der var ikke noget i det unge sovjetland. Ingen moderne fabrikker, intet personale.
Der var særlig mangel på ingeniører. Dem, der på ingen måde var alle havde tid til at tage afsted til emigration, og dem der var tilbage … Nå, det lykkedes nogle at fortryde det. Men det ændrer ikke på problemet.
Det eneste, landet manglede, var ambitioner. Og ønsker at realisere, hvis ikke alle, så næsten alle.
Naturligvis stirrede de sovjetiske "specialister" på Europa med alle deres øjne. Og dette er ganske berettiget, da vi ikke modtog en eneste tank fra zar-faderen på grund af deres fuldstændige fravær.
Og på det tidspunkt var næsten alle engagerede i oprettelsen af multi-tårnmonstre. Mode var sådan en global, så der var ingen måde at få sådan en trend på. Det, at ikke alle var i stand til at indse, er en anden sag.
I tankens klassifikationer i næsten alle store lande på den tid var der tunge kampvogne, hvis opgave var at bryde igennem fjendens stærkt befæstede forsvarslinjer. Sådanne køretøjer skulle have kraftig beskyttelse (ideelt set anti-shell) og kraftfulde våben, de skulle ledsage infanteriet direkte under et angreb på fjendens positioner og metodisk undertrykke fjendens skydepunkter.
I slutningen af 1920'erne erhvervede den Røde Hær i hvert fald sin egen lette tank. Vi talte om det, det er en T-18 baseret på Renault.
Men med en tung tank skulle der gøres noget. Og nogen.
Udviklingen af den første sovjetiske tunge tank er tæt forbundet med navnet på den tyske designer Edward Grotte. Nogen kalder ham talentfuld, personligt tror jeg, at han selv var et geni. Og som alle genier var der lidt af det … på nippet til at miste virkeligheden.
Men ikke desto mindre satte Grotte i begyndelsen af 1930 sig sammen med en gruppe ingeniører for at lave en tank. Det ser ud til at være gennemsnitligt, men … Vi kender dette mesterværk som TG-1 eller simpelthen "Grotte-tanken".
På trods af mange virkelig interessante tekniske løsninger, der blev brugt til at skabe TG-1, blev den dog aldrig lanceret i bred produktion.
Mislykkedes. Og Grotte har i princippet intet at gøre med det. Hans tank var virkelig vanskelig for vores industri. Og for budgettet, det vil sige, jeg oversætter: det viste sig at være meget kompliceret og meget dyrt.
Og så skete det så, at den oprørte Grotte blev fuldstændig revet med. Og dette kom til udtryk i projektet med en tung tank, der vejer 100 tons, med antallet af tårne fra 3 til 5.
Generelt blev Grotte sendt tilbage til Tyskland, hvor han også uden held producerede monstre, og vores ingeniører, der fik erfaring fra Grotte, begyndte at oprette deres egen tunge tank - T -35.
Til at begynde med, som det var sædvanligt dengang, tog vi en tur til England. Briterne viste deres eget monster, den uafhængige tank, hvis prototype blev bygget i 1929, men gik ikke i produktion.
Hvor meget dette påvirkede de sovjetiske designere er uvist, men vores T-35 ligner meget briterne.
I 1931 blev der skabt en prototype af T-35-1, som vejede 42 tons, var bevæbnet med tre kanoner (en 76 mm og to 37 mm) og tre maskingeværer.
Besætningen på T-35-1 bestod af ti personer, bilen havde en motor (fly M-11) på 500 liter. sek., hvilket tillod hende at nå hastigheder på op til 28 km / t. Den maksimale rustningstykkelse nåede 40 mm, og effektreserven var 150 km.
I 1933 blev den næste ændring af tanken foretaget-T-35-2, det lykkedes ham endda at deltage i paraden på Den Røde Plads. Men allerede i det øjeblik udviklede designerne T -35A - en ny tank, der gik i masseproduktion.
T-35A var meget forskellig fra prototyperne, skrogets længde og form ændrede sig, tårne med et andet design og en anden størrelse blev installeret på tanken, og der var også ændringer i chassiset. Faktisk var det en helt anden tank.
I 1933 blev T-35A taget i brug. Produktionen blev etableret på Kharkov damplokomotivfabrik på grund af den passende størrelse. I 1934 begyndte T-35 at komme ind i tropperne.
TTX tung tank T-35
Vigtigste egenskaber:
Kampvægt, t: 54
Besætning, folk: 10
Dimensioner, mm:
Længde: 9720
Bredde: 3200
Højde: 3740
Frihøjde: 570
Rustningstykkelse, mm:
skråt forside: 70
øverste skrå ark: 20
frontplade: 20
skrogsider, tårnplatform: 25
side af det store tårn: 25
stort tårntag: 15
side af det midterste tårn: 20
midterste tårntag: 10
side af det lille tårn: 20
lille tårntag: 10
Motor: M-11, 500 hk
Maksimal hastighed, km / t:
på motorvejen: 28, 9
bane: 14
Krydstogtsafstand, km:
på motorvejen: 120
bane: 80-90
Brændstoftankens kapacitet, l: 910
At overvinde forhindringer:
stigning, hagl: 20
lodret væg, m: 1, 2
ford dybde, m: 1
grøft, m: 3, 5
Bevæbning
Cannon KT-28, stk: 1
Kaliber, mm: 76, 2
Vinkel for lodret vejledning, grader: -5 … + 25
Horisontal styringsvinkel, grader: 360
Ammunition, stk: 96
Kanon 20K, stk: 2
Kaliber, mm: 45
Vinkel for lodret vejledning, grader: -6 … + 22
Horisontal styringsvinkel, grader: 94
Ammunition, stk: 226
Maskinpistol DT, stk: 5
Kaliber, mm: 7, 62
Ammunition, stk: 10 080
I alt blev der produceret 59 T-35 enheder.
En interessant nuance med hensyn til besætningen. Generelt synes jeg, det ville være hensigtsmæssigt at give en fuldstændig tilpasning af T-35-mandskabet, fordi nogle øjeblikke vil underholde alle.
1. Føreren af køretøjet. Seniorløjtnant. Generelt befalede starley et tankfirma på det tidspunkt, men her er næsten alt normalt. Med hensyn til antallet af kufferter og besætningsmedlemmer nåede T-35 ikke T-26-selskabet bare lidt.
Kommandanten sad i hovedtårnet og i kombination med kommandoen over tanken og udstedelse af målbetegnelser, lastet med radiooperatøren og affyret fra hovedpistolen (76 mm).
Vil du gerne være i hans sted? Ærligt talt? Jeg - uden pris.
2. Stedfortankskommandør. Løjtnant. Han befandt sig i tårn nr. 2 (fortårn med en 45 mm kanon) sammen med en maskingevær. Han affyrede fra en pistol, var ansvarlig for al bevæbning af tanken.
3. Tanktekniker. Militærtekniker af 2. rang. Han kørte tanken i bevægelse, var ansvarlig for køretøjets tekniske tilstand.
4. Chaufførmekaniker. Sergent major. Var i tårn # 3 (front maskingevær). Han affyrede fra et maskingevær, om nødvendigt udskiftede udstyret, da han var stedfortrædende tankchauffør.
5. Kommandør af hovedtårnet. Assistent delingschef (dette er en position eller rang, kort sagt tre trekanter i knaphullet). Han affyrede fra en 76 mm pistol og var ansvarlig for al bevæbning i hovedtårnet.
6. Kommandør for tårn # 2. Gruppeleder (to trekanter i knaphullet). Han var ansvarlig for bevæbningen af tårnet, var læsseren af 45-mm-kanonen under stedfortrædende tankchef.
7. Kommandør af tårnet # 4 (bagkanon). Delkommandant. Han affyrede fra en 45 mm kanon, var vicechef for hovedtårnet.
8. Junior chauffør-mekaniker. Delkommandant. Han var i tårn nummer 4, udførte funktionerne som en læsser. Ansvaret omfattede omsorg for tankens motortransmissionsgruppe.
9. Chef for maskingeværets tårn # 5 (bageste maskingeværstårn). Delkommandant. Han affyrede fra et maskingevær.
10. Radiooperatør-telegrafist. Delkommandant. Han var i hovedtårnet, var engageret i en radiostation, i kamp udførte opgaverne som en læssende 76 mm pistol.
Og hver tank havde 2 besætningsmedlemmer mere, der ikke gik i kamp, men var i besætningen.
11. Seniorchauffør-mekaniker. Assistent delingschef. Forudsat pleje af chassis og transmission. Vicechauffør-mekaniker.
12. Ingeniør. Juniortekniker. Betjente motoren.
Generelt et interessant billede, ikke sandt? Der var ingen menige i vognen. Men på den anden side er T-35 fra tunge tankregimentet i VGK Reserve ikke et regiment af tanketter for dig. Andre layout.
Hvad kan bilen tilføje selv.
T-35's hovedtårn og T-28-tårnets tårn i de første numre var identiske i designet, og da de koniske tårne gik i gang, var forskellen, at hovedtårnet på T-35 ikke havde et standard kuglemontage til den bageste maskingevær. Resten er fuldstændig identitet.
Tårnet havde en cylindrisk form og en udviklet agterniske. I den forreste del blev der installeret en 76 mm pistol på trunionerne, og en maskingevær var placeret til højre for den. For besætningens bekvemmelighed var tårnet udstyret med et nedhængt gulv.
Udformningen af de midterste tårne er identisk med tårnene på BT-5 tanken, men uden en stram niche, så nichen ikke forstyrrer drejning. Tårnenes form er cylindrisk med to luger til besætningsadgang. En 45 mm kanon og et maskingevær parret med den blev installeret i fronten.
De små maskingevær tårne havde samme design som maskingevær tårne i T-28 tanken, men i modsætning til dem var de udstyret med ringformede øjer, der blev brugt til demontering.
Hvis man tæller, var T-35 bevæbnet som en T-28 medium tank og to T-26 lette tanke. Det var faktisk nærmer sig selskabet af lette tanke i form af volleyens masse.
Imidlertid havde 4 lette tanke betydeligt større manøvredygtighed og hastighed. Dette er selvfølgelig uomtvisteligt.
Men selv her vil der være et bjerg af nuancer. Ja, selvfølgelig opfyldte de første T-35'er fuldt ud de operationelle og tekniske krav, der blev pålagt tunge kampvogne i den Røde Hær på det tidspunkt.
Alvorligt nok var T-35's ildkraft imidlertid overlegen i forhold til enhver tank i verden. Fem maskingeværer og tre kanoner gav all-round massiv ild i alle retninger på samme tid, hvilket gav visse fordele, når man kæmpede mod fjendens infanteri i dybden af sit forsvar.
Det var imidlertid urealistisk for tankchefen at faktisk styre en sådan (jeg er ikke bange for dette ord) struktur. Han, kommandanten, kunne simpelthen ikke effektivt kontrollere ilden. Ud over målbetegnelsen måtte han faktisk også fortælle mekanikeren, hvor han skulle hen, skyde kanonen og fortælle alle andre, hvor de skulle skyde. Nonsens, selvfølgelig.
Jeg vil gerne sige et par ord om mekanikeren. Han var virkelig nødt til at klare sig, da han ikke kunne se en skide ting fra sit sted. Larverne forlænget langt frem blokerede simpelthen hele sidevisningen, og det mekaniske drev kunne kun se fremad i en meget begrænset sektor.
Plus, en gennembrudstank med så lav hastighed og ingen manøvredygtighed er bare et glimrende mål for fjenden. Selvom rustningen selv i 1941 havde påstande at være anti-kanonsikkert.
Således var T-35 moralsk forældet i 1941, men den blev ikke taget ud af drift. Virkelig "en kuffert uden håndtag". Tungt, ubehageligt, men ærgerligt at smide det væk. Alle forstod udmærket, at tiden for dette monster var slut for længe siden, men nye kampvogne var stadig på vej, og de besluttede, at T-35 stadig ville tjene.
Fra og med 1941-22-05 var der 48 T-35 kampvogne i Den Røde Hær, som var i tjeneste med 67 og 68 tankregimenter i 34 tankafdelinger i Kiev OVO.
Resten var spredt rundt om teststeder og uddannelsesinstitutioner.
Alle T-35'er, der var til rådighed for den 34. panserdivision, befandt sig i Rava-Russkaya-området ved begyndelsen af krigen og gik næsten øjeblikkeligt tabt. På samme tid gik kun 7 køretøjer tabt direkte i kampe, 6 var under reparation på tidspunktet for fjendtlighedens udbrud, og de øvrige 35 var ude af drift på grund af funktionsfejl, brød sammen under marchen og blev ødelagt eller forladt af besætningerne.
Den sidste brug af to T-35'er blev registreret i slaget ved Moskva.
Hvorfor sluttede tanken, der blev beæret over at blive vist på medaljen "For Courage", sin karriere så sørgeligt?
Det er simpelt. T-35 var overhovedet slet ikke tilpasset to ting: til march og kamp.
Interessant nok er der et stort antal fotografier af forladte T -35 kampvogne, der blev lavet af tyskerne - soldaterne kunne lide at blive fotograferet i nærheden af "fjendtlig teknologisk mirakel".
Der er praktisk talt ingen minder om kampanvendelsen af T-35. Simpelthen fordi T-35 faktisk ikke nåede frem til slagmarken.
Men der er også dokumentation. Og de er givet i bogen af Kolomiyts og Svirin om den tunge T-35 tank. Forfatterne var så heldige at finde en person, der mødte krigen på T-35, og nedskrive hans minder. Vagt Seniorløjtnant Vasily Vikentievich Sazonov fortalte følgende:
”Om natten den 22. juni blev kampvognene i vores 34. division alarmeret fra Sadovaya Vishnya. Det er sikkert. Men ikke alle kom ud, flere biler forblev under reparation. Så vidt jeg husker, tog vi de patroner, der var båret af reservedele, væk og tog til Przemysl. Da de ikke nåede halvvejs, vendte de os mod øst, og den 23. kastede de os igen mod vest, og der - Lvov.
De to første dage gik langsomt. De skyndte sig fra side til side, og alle ventede på nogen - enten kvælere og tabte, derefter ødelagte og stod for reparationer. Men den 25. kom der en ordre: "Vent ikke på slynglerne", da vi ikke havde tid til at koncentrere os nogen steder til tiden. De gik straks hurtigere og begyndte at miste deres kampvogne. Alle spøgte med, at der ikke ville være noget at slås med. Vi når tyskeren, og kampvognene er alle under reparation. Og så skete det.
Den første dag, som de sagde, blev omkring tyve kampvogne forladt på vejene. Reparatørerne skulle reparere dem, men det var et godt ønske. De havde ikke rigtig noget, ikke engang traktorer. Og hvor meget vil du starte på en "lastbil" med en kasse med skruenøgler og lodning med kobber? Jeg tvivler.
Den næste dag fangede ikke en eneste repareret tank os, og vi smed et dusin mere. Ved slutningen af den tredje dag i "fem-tårnets" bygninger var der intet tilbage.
Vores sidste kamp var dum. Først skød de fra hovedtårnene over floden på en gård ud over Sitno og angreb derefter det med resterne af infanteriet.
Vi deltog i dette angreb med omkring halvtredsindstyve Wan Pekhotskys, tre tredive femtedele og fire BTs eller seksogtyvende, jeg kan ikke huske mere.
Infanteriet faldt selvfølgelig bagud, så snart de tyske kugler begyndte at synge. Jeg er helt tavs om mit artilleri. Den ene, uden skaller og traktorer, sad fast hos os i forgårs. Sandt nok så vi slet ikke tyske kampvogne der, kun rygter om dem cirkulerede - om "Reinmetaller" der, om "Krupps" er forskellige, hver især mere frygtelige end den anden. Men i kamp har jeg endnu ikke set tyske kampvogne, og deres infanteri ser ud til at være lidt der.
Vi gik til angrebet på gården, og på vores venstre side åbnede en tysk kanon ild. Jeg vendte tårnet derover - jeg kiggede, jeg kiggede, jeg kan ikke se noget! Op ad tårnet - bom! Og du kan ikke læne dig ud af tårnet. Kugler drysses som ærter, og du kan ikke gøre det i kamp. Dit hovedtårn vil rive huden af dit hoved for en nar, eller måske vil det rive dit hoved af. Så jeg kigger ind i mit periskop - jeg ser ingenting, kun tyske skyttegrave. Og for os igen: "Boom! Boom !!"
Tyske skaller hamrer på 5 sekunder hver, og ikke længere kun til venstre side, men flyver også ind i mit tårn. Jeg så et glimt. Nå, han sigtede dertil, åbnede ild - han sendte ti skaller. Det ser ud til at have ramt, eller måske ikke. De hamrer på os igen.
Vi nåede ikke gården omkring halvtreds meter - larven blev afskåret. Hvad skal man gøre? Forlade tanken? Det ser ud til at være ubrugeligt. Vi skyder i alle retninger fra alt, hvad der er! Og igen ser jeg ikke noget. Skydning ind i det hvide lys, mens skallerne er der. Vores er allerede kravlet væk. Og det blev endnu værre for os - de hamrer fra alle sider. Motoren er gået i stå, kanonen sidder fast, hovedtårnet drejer ikke. Så dukkede tyske soldater op. De løber til tanken med nogle kasser, og jeg kan kun skyde på dem med en revolver.
Jeg indså, at det var på tide at skedaddle. Krøb ud af tårnet, sprang fra en højde på vejen. Det er godt, at deres maskingevær blev stille. Min læsser sprang efter mig, vred sit ben. Jeg trak ham ind i et hul ved vejen med mig. Vagteren fulgte os. De begyndte at kravle væk, så gispede vores tank. Det var tyskerne, der bare rev ham op. Og vi kravlede som en grøft til floden.
Derefter kom yderligere tre til os - besætningen på T -26. Med dem tog vi tilbage til Sitno, men kun et dusin af vores egne blev fundet der - resterne af forskellige besætninger. Fire af "femogtredive" og alle fra forskellige biler. Den ene blev rykket, ligesom os, den ene blev sprængt af en mine, den ene brændte af sig selv. Med dem forlod vi omkredsen fem dage senere.
Sådan endte tanken i nærheden af Dubno for mig. Og jeg har aldrig set "femogtredive" i kampe længere. Jeg tror, at de kunne have kæmpet normalt i 1941. Tanke kunne. Tankskibe - endnu ikke."
Jeg henleder din opmærksomhed på, at alle forladte tanke er uden maskingeværer. Filmet, tog kassetterne væk. De ville kæmpe med det, de kunne. Med hensyn til moral var alt i orden i de dage.
Egentlig er dette dommen for multitårnet besværlig ordning. Men igen, der var allerede en forståelse for ændringerne i situationen og behovet for nye tanke. Og der var KV'er, som faktisk kom til at erstatte T-35.
T-35 var simpelthen ikke et kampvogn. Ja, at deltage i parader under udenlandske militærpersoners vågne øjne er en ting, krig er en helt anden.
Selvom der var en "ikke sådan" parade … Den 7. november 1941 deltog to T-35 kampvogne i TOM-paraden. Sandt nok siger de, at de ikke kom foran, men blev sendt bagud. Væk fra synden.
Malet hvid T-35, og bag T-34 på Moskvas gader.
Det eneste skud af T-35 i en kampsituation. De siger, at billedet er iscenesat. Ganske muligt.
Og her er endnu et foto. Et øjebliksbillede af T-35, som faktisk døde i kamp. Sjældenhed …
Hvad kan jeg ellers sige? Glem det. For at dømme, og selv uden at blive dømt, anbefaler jeg, at alle bare ser tilbage. I 1917 havde vi slet ingen tanke. Ingen. I 1933 blev T-35 vedtaget.
Anvendelse af en lommeregner? 16 år. I 16 år i lyset af en sådan rystelse som revolutionen, tabet af personale, der døde eller tog til udlandet, på entusiasmen og elendige enkeltfabrikker …
Og sådan et monster. T-35.
Ja, konceptet er forældet, ja, bilen var ikke et springvand, men undskyld mig, det var det. Udviklet af indenlandske designere, samlet af sit eget metal, med sin egen motor og våben. Ikke købt med guld. Egen.
Så hvis vi taler om resultaterne af designtanke og industri, så er 2 prototyper og 59 kampvogne sandsynligvis stadig en sejr.
Glem ikke, at der var andre tunge tanke efter T-35. Som knuste halvdelen af Europa med larver. Men tung tankbygning begyndte med T-35. Den første pandekage kom klumpet ud? Måske. Men - det har han ret til.
Kilde: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Tung tank T-35. Jordens frygt for den røde hær.
