Efter at have fortalt i første del om T-26-tanken fra 1933-modellen, går vi let videre til den anden instans, som vi formåede at røre og se i aktion.
Ligesom den første T-26 er denne tank udstillet på Museum of Russian Military History i landsbyen Padikovo, Moskva-regionen.
Det er mærkbart, at tanken i 6 år (fra 1933 til 1939) gennemgik en bestemt udviklingssti.
I den første artikel stoppede vi ved, at T-26 enkelt-tårnlayoutet gik i masseproduktion i 1933. Men i 1939 var det allerede en lidt anden bil. Vi vil fokusere på de mest betydningsfulde øjeblikke fra vores synspunkt.
På det tidspunkt var kommandørernes tanke udstyret med radiostationer. Det var vidunderligt. Radiostationerne var udstyret med håndholdte antenner. Det var et minus, og et kæmpe stort.
Ikke nok med, at på grund af placeringen af radioen bag på tårnet skulle ammunitionsmængden reduceres fra 136 til 96 skaller. Oplevelsen af kampe i Spanien og nær Hassan -søen viste, at fjenden normalt koncentrerer ild på tanke med en karakteristisk kant omkring tårnet. Den håndholdte antenne blev erstattet med en mindre synlig piskeantenne. Baseret på erfaringerne med kampbrug opnåede kampvognene forlygter: over kanonen til affyring om natten og til chaufføren.
Siden 1935 begyndte panserpladerne på skroget og tårnet at blive forbundet ved hjælp af elektrisk svejsning i stedet for nitter, pistolammunitionen blev reduceret til 122 skud (82 for en tank med en radiostation), men gastankens kapacitet blev øget.
Siden 1937 dukkede et internt intercom af typen TPU-3 op på T-26, motoren blev boostet til 95 hk.
Koniske tårne svejset fra 15 mm rustningsplader dukkede op på tankene. Sådanne tårne var bedre i stand til at modstå slag fra konventionelle, ikke-panserbrydende kugler.
1938 var et skelsættende år med hensyn til innovationer for T-26. Tankene begyndte at installere stabilisatoren til pistolens sigtelinje i det lodrette plan. En nødluge dukkede op i bunden. I kanonerne fra udgivelsen 1937 og 1938 dukkede en elektrisk lukker op, som sikrede produktionen af et skud både ved en stødmetode og ved hjælp af en elektrisk strøm. Kanonerne med en elektrisk lås var udstyret med et TOP -1 teleskopisk syn (fra 1938 - TOS).
Hvis du tænker godt over det - for en "helt forældet" tank - meget, meget godt.
Tankene, der er produceret siden februar 1939, havde en tårnkasse med skrå rustningsplader, den bageste tårn maskingevær blev fjernet, og pistolens ammunition blev forøget til 205 runder (på køretøjer med en radiostation til 165).
Periskoper for kommandør og skytte
Endnu en gang forsøgte vi at øge motoreffekten og bragte den til 97 hk. med.
Siden 1940 har tårnplatformen været fremstillet af 20 mm homogent stål i stedet for kabinethærdet stål.
Produktionen af T-26 blev stoppet i første halvdel af 1941, men i juli-august 1941 blev omkring hundrede køretøjer færdiggjort i Leningrad fra den uudnyttede efterslæb af skrog. I alt modtog den Røde Hær mere end 11.000 lette T-26 tanke med 23 ændringer, herunder flammekaster (dengang kaldet "kemisk") og sapper (bro).
Dette er den slags tank, der mødte krigen i hovedparten af sovjetiske pansrede køretøjer.
På personlige følelser. En lille, men praktisk bil til alle besætningsmedlemmer. Ganske meget plads, du kan bevæge dig ganske godt rundt i tanken. Sammenlignet med T-34, som i sig selv bliver større, men mere trang. Komfortabel bil, det er ikke mere at sige. Engelske rødder mærkes.
TTX let tank T-26 model 1939
Køreklar vægt: 10 250 kg
Besætning: 3 personer
Reservation:
Kropspande / tiltvinkel: 15 mm / 28-80 °
Tårn / vippevinkel: 15-10 mm / 72 °
Bord / vippevinkel: 15 mm / 90 °
Fremførings- / vippevinkel: 15 mm / 81 °
Bevæbning:
45 mm kanonprøve 1934-1938, to 7, 62 mm DT maskingeværer
Ammunition:
205 skud, 3654 runder (til en tank med henholdsvis walkie-talkie 165 og 3087)
Motor:
T-26, 4-cylindret, karburator, luftkølet
Motoreffekt: 97 hk med. ved 2200 omdr./min
Antal gear: 5 fremad, 1 baglæns
Brændstoftankens kapacitet: 292 l.
Motorvejshastighed: 30 km / t.
Sejlads på motorvejen: 240 km
At overvinde forhindringer:
Opstigning: 35 grader.
Voldbredde: 1,8 m
Væghøjde: 0,55 m
Fording dybde: 0,8 m
Hvor god T-26 var i kamp, hvor forældet den faktisk er, vil vi tale om i næste del.
