Med hensyn til antallet af indsatte mellem- og langdistance-luftfartøjs missilsystemer er Kina kun nummer to efter Rusland, men hvert år bliver dette hul mindre. De fleste af Kinas luftværnssystemer er indsat langs landets kystlinje. Det er i denne region, hovedparten af virksomhederne er placeret, hvilket giver 70% af Kina's BNP. Nu i Kina er omkring 110 luftfartøjer-missildivisioner på kampvagt i stillinger; i de russiske væbnede styrker er dette tal omkring 130 zrdn. Men i vores land er der stadig en række luftværnssæt og -systemer, der er "på lager". Men som praksis viser, er luftforsvarstroppernes udstyr, der overføres til "opbevaring", som regel allerede i en "dræbt" tilstand og bruges i bedste fald som en kilde til reservedele.
Dannelsen af PLA-luftværnsmissilstyrkerne begyndte i slutningen af 50'erne, efter at luftforsvarssystemet SA-75 Dvina blev leveret fra Sovjetunionen i 1959 efter personlig anmodning af Mao Zedong i en atmosfære af dyb hemmeligholdelse. På det tidspunkt var dette kompleks lige begyndt at gå i tjeneste med USSRs luftforsvarsstyrker, men den sovjetiske ledelse fandt det muligt at sende fem ild og en teknisk bataljon til Kina, herunder 62 11D luftværnsmissiler. Under ledelse af sovjetiske militærspecialister blev luftværnssystemer indsat i nærheden af store kinesiske administrative-industrielle centre: Beijing, Shanghai, Wuhan, Xian, Guangzhou, Shenyang.
Ilddåben af de "femoghalvfjerds", der blev berømt, fandt senere sted i Kina. Med deltagelse af sovjetiske rådgivere blev den 7. oktober 1959, ikke langt fra Beijing, i 20.600 meters højde, et amerikansk fremstillet taiwanesisk rekognoseringsfly RB-57D skudt ned. Efterfølgende blev flere flere taiwanske fly, herunder U-2 rekognoseringsfly i høj højde, ramt af sovjetiske luftværnsmissiler i Kina.
På trods af de forværrede forbindelser i begyndelsen af 60'erne forsynede Sovjetunionen Kina med teknisk dokumentation for produktionen af luftforsvarssystemet SA-75 Dvina. I Kina modtog han betegnelsen HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1"). Produktionen af et luftfartøjsmissilsystem i Kina begyndte i 1965, og næsten øjeblikkeligt begyndte arbejdet med oprettelsen af en forbedret version af HQ-2. På grund af det faktum, at en betydelig del af udstyr og våben under Vietnamkrigen gik med jernbane gennem Kina, fik kineserne mulighed for at stifte bekendtskab med en forbedret version af S-75 luftforsvarssystemet. Luftforsvarssystemet HQ-2 blev i lang tid det vigtigste og eneste luftfartøjsmissilsystem i Kina. Dens forbedring fortsatte indtil slutningen af 80'erne. Den kinesiske analog til det sovjetiske luftforsvarssystem gentog stien, der blev rejst i Sovjetunionen med en forsinkelse på 10-15 år. Men i nogle øjeblikke viste kineserne originalitet. Så i anden halvdel af 80'erne blev et mobilt luftforsvarssystem - HQ -2V vedtaget. Som en del af HQ-2V-komplekset blev der brugt en affyringsrampe på et bæltet chassis, samt et modificeret missil med et nyt sprænghoved, der øgede sandsynligheden for skader og med en radiosikring, hvis drift afhængede af placeringen af missilet i forhold til målet. Imidlertid havde missilforsvarssystemet, brændt med brændstof og en oxidator, meget begrænsede muligheder for transport over lange afstande. Som du ved, er raketter med raketmotorer med flydende drivstof kontraindiceret ved betydelige vibrationsbelastninger.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af HQ-2 luftforsvarsmissilsystemet i nærheden af Urumqi
I løbet af produktionsårene i Kina i luftforsvarssystemet HQ-2 blev omkring 100 luftværnsbataljoner overført til tropperne, mere end 600 løfteraketter og 5000 missiler blev produceret. Forbedringen af luftforsvarssystemet HQ-2 blev afsluttet ved en viljestærk beslutning efter anskaffelsen af luftforsvarssystemet S-300PMU i Rusland. Komplekserne i den seneste mest avancerede serielle modifikation HQ-2J er stadig i drift med PLA, men de bliver mindre og mindre for hvert år. HQ-2 bruges stadig i fjerntliggende bagområder eller i kombination med moderne luftværnssystemer.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet HQ-2 i nærheden af Beijing
Så for eksempel omkring Beijing udgør luftforsvarssystemerne HQ-2, der er placeret på indflyvningerne, luftforsvarets "ydre grænse". Men mere og mere erstatter forældede enkeltkanals luftforsvarssystemer med flydende drivraketter nye komplekser og systemer til deres egen og russiske produktion. Det kan med sikkerhed erklæres, at HQ-2 i Kina om få år kun kan ses på et museum.
Efter normaliseringen af forholdet mellem vores lande i 1991 begyndte forhandlinger om levering af moderne luftforsvarssystemer til Kina. Som en del af en kontrakt til en værdi af 220 millioner dollars modtog Kina i 1993 4 S-300PMU-divisioner. Det første parti luftforsvarssystemer omfattede 32 bugserede løfteraketter 5P85T med en KrAZ-265V traktor. Affyringsramperne havde 4 TPK med 5V55U -missiler og 8 ekstra missiler. I 1994 blev der under en ekstra kontrakt leveret 120 missiler til træningsskydning. S-300PMU, som er en eksport-bugseret version af S-300PS luftforsvarssystem, er i stand til at ramme 6 luftmål samtidigt i en afstand på op til 75 km med to missiler styret mod hvert mål. Flere dusin kinesiske civile og militære specialister blev uddannet i Rusland, selv før forsyningerne begyndte.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet C-300PMU i forstæderne i Beijing
I 1994 blev en ny kontrakt underskrevet til en værdi af 400 millioner dollars for levering af 8 missiler, opgraderet S-300PMU1. I henhold til kontrakten modtog Kina 32 løfteraketter 5P85SE / DE og 196 ZUR 48N6E. De forbedrede missiler har et semi-aktivt radarstyringssystem med et skydeområde øget til 150 km. I 2001 underskrev parterne en ekstra kontrakt til en værdi af 400 millioner dollars, hvorved der kunne købes yderligere 8 S-300PMU1-divisioner.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet C-300PMU1 i forstæderne i Beijing
I 2003 udtrykte kinesiske repræsentanter et ønske om at købe den forbedrede S-300PMU2. Ordren omfattede 64 5P85SE2 / DE2 affyringsramper og 256 48N6E2 missiler. De første divisioner blev leveret til kunden i 2007. Det forbedrede luftfartøjsmissilsystem er i stand til samtidig at skyde mod 6 luftmål i en rækkevidde på op til 200 km og en højde på op til 27 km. Med vedtagelsen af disse luftforsvarssystemer modtog Kina for første gang evnen til at opfange ballistiske missiler i en rækkevidde på op til 40 km.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet C-300PMU2 på kysten af Taiwansundet, i nærheden af byen Longhai.
Ifølge SIPRI leverede Rusland til Kina: 4 S-300PMU-missiler, 8 S-300PMU1-missiler og 12 S-300PMU2-missiler. Desuden har hver division 6 mobile launchers. I alt erhvervede Kina 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 divisioner, der har 144 affyringsramper. S-300P luftforsvarssystemer, der er købt i Rusland, er indsat omkring de vigtigste administrative-industrielle og forsvarscentre og i Taiwan-strædet. I øjeblikket danner russiske luftforsvarssystemer i S-300P-familien sammen med deres egne luftforsvarssystemer HQ-9 grundlaget for Beijings luftforsvar.
Luftforsvarssystemet HQ-9 begyndte at komme ind i PLA's anti-fly missilstyrker i slutningen af 90'erne. I modsætning til udtalelsen fra "hurra-patriotiske" russiske borgere er det ikke en komplet kopi af S-300P. Det er ganske indlysende, at udviklingen af HQ-9 begyndte længe før den kinesiske bekendtskab med S-300PMU i detaljer. Selvom en række vellykkede tekniske løsninger indgår i S-300P-familien, brugte de kinesiske udviklere dem naturligvis i deres luftforsvarssystemer. HQ-9 luftværnssystemet anvender et andet missilforsvarssystem, som ikke er kompatibelt med S-300P og adskiller sig i geometriske dimensioner. En radar med en CJ-202 HEADLIGHT bruges til brandbekæmpelse. Affyringsrampen er monteret på chassiset af et kinesisk fremstillet fire-akslet tungt terrængående køretøj. HQ-9 hardware- og softwarekomponenter er helt fremstillet i Kina.
Seks luftværnsbataljoner HQ-9 kombineres til en brigade. Hver missilforsvarsstation har sin egen kommandopost og brandstyringsradar. I division 8 -løfteraketter er der 32 missiler i TPK i beredskab til opsendelse. I øjeblikket er konstruktionen af et forbedret luftforsvarssystem HQ-9A i gang, som i dets egenskaber stort set svarer til det russiske luftforsvarssystem C-300PMU2.
I april 2015, på trods af tidligere forsikringer om, at salget af luftforsvarssystemer S-400 i udlandet først ville blive gennemført efter fuldstændig mætning af dets egne væbnede styrker, godkendte den øverste militærpolitiske ledelse i Den Russiske Føderation levering af den seneste anti -luftfartøjssystemer til Kina. Kontraktens detaljer blev ikke offentliggjort, men tidligere har Kina annonceret sit ønske om at købe 4 divisionssæt. De første leverancer til Kina forventes at begynde i anden halvdel af 2017. Mange eksperter inden for militærteknisk samarbejde påpeger, at 4 luftforsvarssystemer til Kina luftforsvar er et "fald i spanden", og russiske systemer købes hovedsageligt til informationsformål.
Tilbage i midten af 80'erne, for at erstatte luftforsvarssystemet HQ-2 med flydende drivraketter, begyndte udviklingen af HQ-12 luftfartøjskomplekset med solide radiokommandomissiler. Oprettelsen og afprøvningen af dette luftforsvarssystem i Kina trak dog ud. I 2009 marcherede flere HQ-12-løfteraketter i parade i Beijing under festlighederne, der markerede 60-årsdagen for grundlæggelsen af Kina.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af HQ-12 luftforsvarsmissilsystemet i nærheden af Baotou
I øjeblikket er omkring 10 HQ-12 luftværnsbataljoner indsat i tidligere HQ-2-stillinger i den sydlige og centrale del af Kina. For ikke så længe siden blev det kendt om oprettelsen af HQ-12A luftforsvarssystem med en lancerings rækkevidde på mere end 60 km. I forhold til HQ-2 har det nye luftforsvarssystem en længere rækkevidde, meget bedre mobilitet og kræver ikke tidskrævende vedligeholdelse af luftforsvarsmissilsystemet og tankning med flydende brændstof og en oxidator. SAM HQ-12 skinner ikke med fremragende ydeevne og innovative tekniske løsninger. Ifølge sine data og konceptuelt svarer det snarere til niveauet i slutningen af 80'erne. Men på samme tid er det et temmelig billigt kompleks til masseproduktion, der er i stand til at dække sekundære retninger. Kina er kendetegnet ved kapitalarrangementet for positionerne i luftfartøjssystemer, hvor der ud over betonbeskyttede positioner til affyringsramper, kommandostationer og radarer er udstyret kapitalbeskyttelsesrum til personale og kommunikationsudstyr.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet HQ-12 i området ved Shantou flådebase
En anden lovende model, der blev præsenteret for offentligheden i 2011, var luftforsvarssystemet HQ-16. Ifølge en række kilder er dens udseende resultatet af et fælles kinesisk-russisk projekt til modernisering af det skibsbaserede luftforsvarssystem "Shtil" installeret på destroyere af pr. 956 leveret til PLA Navy. havluftforsvarssystemet "Shtil" har meget tilfælles med Buk ". Med hensyn til den brugte SAM er foreningen mellem dem fuldstændig. Men i modsætning til luftforsvarssystemerne Buk og Shtil bruger det kinesiske luftfartøjskompleks HQ-16A en "varm" lodret affyring af missiler. HQ-16A luftværnsbataljon omfatter: bataljonens kommandopost, en radar til detektering af luftmål og tre brandbatterier. Hvert batteri består af en radar til belysning og vejledning og fire til seks selvkørende løfteraketter baseret på tre-akslede terrængående lastbiler. Det nye kinesiske luftforsvarssystem er flerkanaligt, det er i stand til samtidig at skyde mod seks mål, med op til fire missiler rettet mod hver af dem.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet HQ-16 i nærheden af Chengdu
Den første version af HQ -16, hvis test begyndte i 2005, havde en række ødelæggelser af luftmål - 25 km. På HQ-16A-varianten blev rækkevidden øget til 40 km; i 2012 dukkede HQ-16B-modifikationen op med en lanceringsområde på 60 km. Siden 2012 har flere HQ-16A / B-divisioner været i alarmberedskab og beskyttet kritiske faciliteter bag i Kina. I øjeblikket er der imidlertid ikke mange af dem, der er blevet bygget, og komplekset er faktisk i forsøgsdrift.
Den kinesiske flåde består af 3 operationelle flåder: sydlige, østlige og nordlige. I 2015 havde PLA -flåden mere end 970 skibe. Herunder et hangarskib, 25 destroyere, 48 fregatter og 9 atom- og 59 dieselubåde, 228 landingsskibe, 322 kystvagts patruljeskibe, 52 minestrygere og 219 hjælpefartøjer.
For nylig kan tempoet for idriftsættelse af krigsskibe i PLA Navy kun misundes. Desuden gælder dette alle typer krigsskibe, herunder ubåde med ballistiske missiler. Det første kinesiske SSBN i Xia-klassen pr.092 blev lanceret i april 1981. Finjusteringen af båden blev imidlertid forsinket, og den blev formelt indgået i flådens kampsammensætning først i 1987. Operation af pr.092 i PLA Navy blev ledsaget af en række ulykker. Faktisk var denne båd, bevæbnet med 12 to-trins solid-drivende SLBM'er JL-1 med en affyringsrækkevidde på omkring 1700 km med et monoblock-sprænghoved med en kapacitet på 200-300 Kt, et forsøgsskib, og hun gik aldrig i kamp patruljer.
Satellitbillede af Google earth: SSBN "Xia" under ombygning i tørdokken på atomubådsbasen i Qingdao
Ikke desto mindre spillede Xia SSBN en vigtig rolle i dannelsen af de kinesiske flådens atomstyrker og blev en "skole" for personaleuddannelse og en "flydende stand" for teknologiudvikling. På trods af designets ufuldkommenhed og en respektabel alder er den eneste ubåd til Project 092 tilbage i PLA Navy. Efter reparation og renovering bruges atomubåden som en undersøisk testbænk til nye SLBM'er.
Satellitbillede af Google earth: Kinesisk atomubåd parkeret i Qingdao
Det meste af tiden tilbringer "Xia" i bunden af atomubåden i Qingdao -området. Basen ligger på kysten af Det Gule Hav, 24 km øst for Qingdao. Dens størrelse er 1,9 km på tværs. Basen har seks sovepladser, en tørdok, talrige hjælpefaciliteter og et underjordisk læ for ubåde i den sydøstlige del af bugten. Som det fremgår af de afklassificerede rapporter fra den amerikanske CIA, begyndte opførelsen af denne facilitet i 70'erne. Dens indgang, forstærket med armeret beton, har en bredde på mere end 13 meter (den største bredde på båden "Xia" er 10 meter). Det blev specielt bygget som et ly for kinesiske atomubåde. Ud over tunnelen over vandet kan du observere to hovedindgange på cirka 10 meter, hvoraf den ene har en jernbanelinje. Størrelsen og placeringen af det underjordiske anlæg er ukendt, men størrelsen på indgangene giver en idé om, hvad der kan være skjult under klippen. Ud over ubåde ser det ud til, at anlægget har et ballistisk missilarsenal og opbevaring til atomsprænghoveder samt skibsreparations- og støtteudstyr. I 60'erne i Sovjetunionen ved Sortehavskysten i Balaklava nær Sevastopol blev der bygget et lignende underjordisk husly med et skibsværft og et lager af atomvåben. Det sovjetiske anlæg var dog kun beregnet til at huse dieselelektriske ubåde.
I 2004 blev den første SSBN for den næste generation, projekt 094 "Jin", bestilt. Udadtil ligner disse både de sovjetiske SSBN'er fra Project 667BDRM "Dolphin". Til dato er det pålideligt kendt om seks bygget både af "Jin" -typen, men tilsyneladende er det ikke dem alle, der er blevet indført i flådens kampsammensætning.
Satellitbillede af Google earth: SSBN 094 pr. På flådebasen i Qingdao
Lanceringen af de første både i Project 094 og deres bevæbningskompleks fortsatte indtil mindst 2011. Først i 2014 blev to kinesiske SSBN'er sat på kamppatruljer. Type 094 ubåde har hver 12 JL-2 SLBM'er med en rækkevidde på 8.000 km. Lanceringsområdet for JL-2 SLBM tillader ikke at ramme mål dybt i USA. I denne forbindelse bygger Kina SSBN pr. 096 "Teng". Denne ubåd formodes at være bevæbnet med 24 SLBM'er med en skydebane på mindst 11.000 km, hvilket vil gøre det muligt at trygt ramme mål i dybet af fjendens territorium, mens den er under beskyttelse af sin flåde og luftfart.
Således kan det konstateres, at Kina i de kommende år vil færdiggøre dannelsen af en fuldgyldig flådekomponent i de strategiske atomstyrker. Under hensyntagen til idriftsættelsesgraden for nye ubåds missilbærere, ifølge estimater fra vestlige eksperter inden for strategiske og flådevåben, vil PLA i 2020 have mindst 8 SSBN'er med 100 interkontinentale SLBM'er. Hvilket er tæt på antallet af missiler på russiske SSBN'er, som er en del af vagtstyrkerne.
Satellitbillede af Google earth: Kinesiske atomubåde på flådebasen i Qingdao
I 1967 blev den første kinesiske torpedo atomubåd, projekt 091 (af typen "Han") anlagt. Selvom den blev overført til flåden i 1974, begyndte dens drift seks år senere. Det tog disse år at fjerne et stort antal fejl og mangler, herunder i atomkraftværket. I alt blev der indtil 1991 bygget 5 atomubåde af Han-klasse. På trods af at de seneste atomdrevne skibe var bevæbnet med YJ-8Q anti-skibsmissiler under eftersyn for cirka 15 år siden, er atomubåde i Han-klassen i øjeblikket håbløst forældede. Lancering af skibsfartøjsmissiler er kun mulig på overfladen, og hvad angår støjniveau er atom 09-ubåde Project 091 flere gange ringere end udenlandske ubåde af en lignende klasse. De tre Han -ubåde er stadig formelt en del af flåden, men deres tid er gået, og disse første ubåde med atomreaktorer, der er blevet et "træningsbord" for flere generationer af kinesiske ubåde, vil snart blive taget ud af drift.
Satellitbillede af Google earth: atomubåd pr. 093 og SSBN pr. 094 på øen Hainan
For at erstatte de forældede atomubåde i Han-klassen begyndte byggeriet af ubåden pr. 093 (Shan-klassen) i slutningen af 90'erne. Den første atomubåd af den nye generation trådte i drift i 2007. Til dato har Kina bygget fire multifunktionelle atomubåde fra projekt 093. Ifølge udenlandske kilder, hvad angår deres vigtigste egenskaber, er ubåde i Shan-klassen tæt på sovjetiske atomubåde fra projekt 671RTM.
Atombåden fra pr. 093 er i stand til at ramme fjendtlige skibe og kystmål med krydstogtraketter YJ-82, mens den er nedsænket. Der er også oplysninger om, at disse atomubåde anvender nye YJ-85 anti-skibsmissiler med en affyrings rækkevidde på op til 140 km.
Satellitbillede af Google earth: atomubåd pr. 093 baseret på ubåde i nærheden af byen Dalian
Ifølge det tiårige skibsbygningsprogram, der blev vedtaget i Kina, skulle der bygges yderligere 6 Shan-klasse både i henhold til det forbedrede design. Derudover bygger Kina en ny generation af atomubåde, pr. 097 (type "Kin"), som med hensyn til deres egenskaber bør komme tæt på de russiske og amerikanske flerbruds atomubåde. Efter 2020 skal PLA Navy have mindst 20 atomubåde, der er i stand til at operere i ethvert område af verdenshavet.
Kinesiske atomubåde er baseret på flådebaser i Qingdao, Dalian og Hainan Island. Flådebasen nær Dalian bruges også af dieselelektriske både. De første kinesiske dieselelektriske ubåde var pr. 033 ubåde. Dette projekt blev oprettet i Kina på basis af den sovjetiske pr. 633. I alt blev 84 både af Project 033 bygget på kinesiske værfter. I øjeblikket er næsten alle afskrevet.
På basis af Project 033 i Kina skabte de en dieselelektrisk ubåd af Project 035 (af typen "Min"). De adskiller sig fra pr. 033 ved en anden konstruktion af karosseriet og kraftværket. Fra 1975 til 2000 modtog de kinesiske ubådsstyrker 25 både af dette projekt. Nogle af dem blev bygget i moderniserede versioner: projekt 035G og 035V. Disse ændringer blev modtaget af den franske GAS og forbedrede bekæmpelseskontrolsystemer. I øjeblikket anslås kampværdien af Project 035 ubåde at være lav; de kan have begrænset operationel kapacitet i kystområder, hovedsageligt til hemmelig minelægning. Nogle af bådene i Project 035 i tjeneste bruges som træning og til test af nye typer våben.
På grundlag af teknisk dokumentation modtaget i 80'erne fra Frankrig blev der oprettet en dieselelektrisk ubåd pr. 039 (af typen "Sun") i Kina. Ved design af denne båd blev elementer af arkitekturen i den franske ubåd af typen Agosta og vores egen udvikling brugt. Der lægges særlig vægt på at reducere støjniveauet og øge kamppotentialet. Skroget på båden i projekt 039 er dækket med en særlig lydisolerende belægning, som på de russiske både i projekt 877. Efter at hovedbåden i Sun-klassen blev lanceret i 1994, blev mangler og mangler i strukturen elimineret i yderligere seks år.
Projektets skæbne blev ikke bestemt i en længere periode, og Kina's ledelse havde ingen tillid til, at førerbåden kunne bringes til en kampberedskabstilstand. Hele denne tid, mens de identificerede mangler og test blev elimineret, blev både af denne type ikke bygget. Først efter at projektet blev revideret, blev der lagt en serie på 13 både af projekt 039G, hvoraf den sidste kom i drift i 2007.
Satellitbillede af Google earth: dieselelektriske ubåde pr.039 i Qingdao flådebase
Med hensyn til deres kamppotentiale svarer dieselelektriske ubåde pr. 039G til niveauet for tyske og franske både bygget i midten af 80'erne. Af standard 533 mm torpedorør, ud over torpedoer, er undervandsopskydning af YJ-82 anti-skibsmissiler med en rækkevidde på 120 km mulig. Dette kinesiske anti-skibs missil ligner i sine egenskaber de tidlige ændringer af det amerikanske UGM-84 Harpoon anti-skib missil.
Satellitbillede af Google earth: dieselelektriske ubåde fra projekt 039 og projekt 877 på ubådsbasen i nærheden af byen Dalian
Usikkerheden om fremtidsudsigterne for bådene i Project 039 og den moralske og fysiske forældelse af dieselelektriske ubåde fra Project 033 og 035 førte til behovet for at opdatere ubådsflåden ved at købe moderne ikke-nukleare ubåde i udlandet. I 1995 ankom de to første dieselelektriske ubåde fra pr. 877 EKM fra Rusland. I 1996 og 1999 blev der leveret yderligere to både af Project 636. Forskellen mellem pr. 636 og pr. 877 EKM er brugen af moderne udstyr om bord og nye teknologier til at reducere støj. I 2006 blev der underskrevet en kontrakt om levering af yderligere seks både af Project 636M. Fra torpedorørene af både af denne type i en nedsænket position er det muligt at lancere 3M54E1 Club-S anti-skib missilsystem. Dette missil med en rækkevidde på op til 300 km er en eksportversion af det russiske Kalibr-PL anti-skibs missil.
Satellitbillede af Google earth: dieselelektriske ubåde pr.035 og pr.41 i flådebasen Lüshunkou
På basis af det russiske projekt 636 i Kina blev der oprettet en dieselelektrisk ubåd fra projekt 041 (af typen "Yuan"). Testene af båden begyndte i 2004. I første omgang var det planlagt at udstyre den nye kinesiske ubåd med et hjælpeluftuafhængigt kraftværk, men det var ikke muligt at overgå det russiske projekt med hensyn til kampegenskaber. Ikke desto mindre er det planlagt at bygge en serie på 15 både.
