Den indiske ledelse lægger stor vægt på udviklingen af flådestyrkerne. Den indiske flåde vil blive diskuteret i den tredje del af anmeldelsen. Organisatorisk inkluderer den indiske flåde flåde, søflyvning, specialstyrker og divisioner og marinerne. Den indiske flåde er opdelt i to flåder: den vestlige og den østlige. Fra midten af 2015 tjente omkring 55 tusind mennesker i flåden, herunder 5 tusind - søflyvning, 1, 2 tusind - marinesoldater, og der var 295 skibe og 251 fly.
Flådens hovedopgave i fredstid er at sikre de maritime grænsers ukrænkelighed. I krigstid-implementering af amfibieoperationer på fjendens kyst, nederlaget for fjendtlige kystmål samt anti-ubåd og anti-amfibisk forsvar af landets flådebaser og havne. Indien bruger også sin flåde til at øge sin indflydelse i udlandet gennem fælles øvelser, krigsskibsbesøg, anti-piratkopiering og humanitære missioner, herunder katastrofehjælp. I de senere år har den indiske flåde hurtigt moderniseret, kampskibe med moderne projekter med de nyeste våben er blevet bestilt. Fokus er på at udvikle en fuldgyldig havgående flåde og styrke positioner i Det Indiske Ocean. For at gennemføre disse planer købes udstyr i udlandet, og skibe og skibe bygges på vores egne værfter.
Satellitbillede af Google earth: skibsværfter i Goa
Tidligere spillede den indiske flåde en vigtig rolle under de indo-pakistanske krige i 1965 og 1971. I 1971 gjorde en effektiv søblokade af den pakistanske kyst det umuligt at overføre pakistanske tropper og forsyninger til Øst -Pakistan, hvilket stort set sikrede sejr i landteatret for operationer. I fremtiden har den indiske flåde gentagne gange spillet en afskrækkende rolle i regionen. Så i 1986 forhindrede indiske krigsskibe og flådekommandoer et militærkupforsøg på Seychellerne. Og i 1988 forpurrede flåden og søflyvningen sammen med faldskærmssoldaterne et militærkup på Maldiverne. I 1999, under grænsekonflikten med Pakistan i Kargil -regionen i Kashmir, blev de vestlige og østlige indiske flåder indsat i det nordlige Arabiske Hav. De beskyttede Indiens søruter mod et pakistansk angreb og blokerede også mulige forsøg på en søblokade af Indien. På samme tid deltog kommandoerne i flåden aktivt i fjendtligheder i Himalaya. I 2001-2002, under den næste indo-pakistanske konfrontation, blev mere end et dusin krigsskibe indsat i den nordlige del af Det Arabiske Hav. I 2001 stillede den indiske flåde sikkerhed i Malaccastrædet for at frigøre amerikanske flådes ressourcer til Operation Enduring Freedom. Siden 2008 har krigsskibe fra den indiske flåde gennemført patruljer mod piratkopiering i Adenbugten og omkring Seychellerne.
Google Earth -satellitbillede: Mumbai Naval Base
De vigtigste flådebaser er placeret i Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba og Chennai. Indien har tyve store havne, hvor det er muligt at reparere og basere krigsskibe af alle typer. Skibe fra den indiske flåde har fortøjningsrettigheder i havnene i Oman og Vietnam. Søværnet driver et rekognosceringscenter udstyret med radarer og radiosignalaflytningsudstyr i Madagaskar. Derudover er et logistikcenter under opførelse på øen Madagaskar. Det er også planlagt at bygge 32 radarstationer til i Seychellerne, Mauritius, Maldiverne og Sri Lanka.
I øjeblikket har den indiske flåde formelt to hangarskibe. Centor-klasse hangarskib Viraat blev lanceret i Storbritannien i 1953 og tjente med Royal Navy under navnet Hermes. I 1986, efter modernisering, blev skibet overført til den indiske flåde, hvor det trådte i drift den 12. maj 1987 under navnet "Viraat".
Satellitbillede af Google earth: hangarskibet "Viraat" på parkeringspladsen ved flåden i Mumbai
Oprindeligt bestod luftgruppen af 30 Sea Harrier-fly, i 2011 faldt antallet af VTOL-fly til 10 på grund af deres fiasko, hangarskibet baserede også helikoptere HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 stykker. I øjeblikket repræsenterer "Viraat" ikke længere nogen særlig kampværdi, selve skibet er nedslidt, og sammensætningen af luftgruppen er reduceret til et minimum. Men på trods af dette, at dømme efter satellitbillederne, gik den ærede veteran til søs flere gange i 2015, måske bruges skibet på tærsklen til nedlukning til at træne besætningerne på nye hangarskibe.
Satellitbillede af Google earth: hangarskibet "Vikrant" på parkeringspladsen ved flåden i Mumbai
Et andet britisk bygget hangarskib, Hermes, der hed Vikrant i den indiske flåde, var i flåden fra 1961 til 1997. Under den indo-pakistanske krig i 1971 spillede hangarskibet en afgørende rolle for at sikre søblokaden i Østpakistan. I 1997 blev hangarskibet trukket ud og udelukket fra flåden, hvorefter det blev omdannet til et flådemuseum og sat i evig forankring i havnen i Mumbai. I april 2014 blev Vikrant solgt for $ 9,9 millioner til IB Commercial Pvt Ltd.
Den indiske flåde har også Vikramaditya hangarskib, som er et genopbygget Projekt 1143.4 flybærende krydstogt Admiral Gorshkov. Dette skib blev købt og moderniseret i Rusland for at erstatte det udmattede hangarskib Vikrant. Tidligere kunne fly med en startvægt inden for 20 tons være baseret på indiske hangarskibe, dette begrænsede væsentligt nyttelast og flyvningsområde for luftfartøjsbaserede fly. Desuden brændte Sea Harrier subsoniske VTOL -fly en betydelig del af brændstoffet under start. Luftfartøjer af denne type kunne kun håndtere begrænsede luftmål, der flyver med moderate subsoniske hastigheder, i lave og mellemhøjder. Det vil sige, at Sea Harrier ikke er i stand til at levere effektivt luftforsvar af en skibsformation under moderne forhold.
Efter en fuldstændig genopbygning ændrede "Vikramaditya" sit formål, i stedet for et fly-bærende anti-ubådskrydser, som det var i Sovjet, og derefter i den russiske flåde, blev skibet et fuldgyldigt hangarskib. Under ombygningen af skroget blev de fleste af elementerne over vandlinjen udskiftet. Kedlerne på kraftværket undergik ændringer, alle anti-skibskomplekser blev fjernet, kun anti-fly selvforsvarssystemer var tilbage fra våbnene. Hangaren for luftfartsgruppen har gennemgået et komplet redesign. På skibets dæk er monteret: to elevatorer, et springbræt, en tre-kabel antenne-efterbehandler og et optisk landingssystem. Hangarskibet kan tage om bord på fly: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Satellitbillede af Google earth: hangarskib Vikramaditya på parkeringspladsen ved Karwar flådebase
Vikramaditya luftgruppen bør omfatte 14-16 MiG-29K fly, 4 MiG-29KUB eller 16-18 HAL Tejas, op til 8 Ka-28 eller HAL Dhruv helikoptere, 1 Ka-31 radar patrulje helikopter. På basis af Project 71, udviklet med deltagelse af russiske, italienske og franske specialister, bygges hangarskibet "Vikrant" på det indiske værft i byen Cochin. Med hensyn til dets egenskaber og sammensætningen af luftgruppen svarer dette skib nogenlunde til hangarskibet Vikramaditya modtaget fra Rusland.
Satellitbillede af Google earth: under opførelse hangarskib "Vikrant" på værftet i byen Cochin
Sammenlignet med Vikramaditya er det interne layout af Vikranta under opførelse mere rationelt. Denne omstændighed skyldes det faktum, at skibet oprindeligt blev skabt som et hangarskib, og ikke en flybærende krydser med omfangsrige antiskibs- og ubådsvåben. Dette gjorde Vikrant lidt mindre end Vikramaditya. I øjeblikket færdiggøres hangarskibet og udstyres med våben. Dens introduktion i flåden forventes i 2018, hvorefter en helikoptereskadron fra Viraat -hangarskibet flytter til den.
Den indiske flåde har to atomubåde. I januar 2012 forpagtede Rusland atomubåden K-152 Nerpa, projekt 971I. Denne båd, der blev nedlagt i 1993 ved NEA i Komsomolsk-on-Amur, blev færdiggjort for den indiske flåde. Lanceringen fandt sted i midten af 2006, men færdiggørelsen og finjusteringen af båden blev forsinket. I Indien fik atomubåden navnet "Chakra". Tidligere blev den båret af den sovjetiske atomubåd K-43, projekt 670, som var en del af den indiske flåde på leasingvilkår fra 1988 til 1991.
Satellitbillede af Google earth: indiske atomubåde på parkeringspladsen ved Vishakhapatnam flådebase
Indien implementerer sit eget program til at oprette en atomubådsflåde. I juli 2009 blev en indisk atomdrevet ballistisk missilubåd ved navn Arihant opsendt i Visakhapatnam. Strukturelt er det første indiske SSBN baseret på teknologier og tekniske løsninger fra 70'erne og 80'erne, og gentager på mange punkter den sovjetiske atomubåd fra projekt 670. Ifølge amerikanske ekspertestimater er Arihant ringere end de strategiske missilbåde i USA, Rusland, Storbritannien og Frankrig med hensyn til stealth -egenskaber. Dataene om hovedbevæbningen for den indiske ubåd - 12 K -15 Sagarika SLBM'er med en lanceringsområde på 700 km svarer ikke til moderne realiteter. Denne båd blev naturligvis hovedsageligt skabt som en eksperimentel båd med det formål at opnå den nødvendige vidensbase under konstruktion, drift og test af teknologier og våben, der er grundlæggende nye for Indien. Dette bekræftes af missilernes åbenlyst lave egenskaber. "Hovedkaliber" for det første indiske SSBN, K-15 Sagarika-solid-missil, er en flådeversion af Agni-1 ballistisk missil og skal i fremtiden erstattes af 3500 km SLBM baseret på Agni- 3. Den anden båd - "Archidaman", afsluttes i henhold til et forbedret design under hensyntagen til de kommentarer, der blev identificeret under testene af blybåden. Den tredje og fjerde indiske SSBN er under opbygning i forskellige grader af beredskab. I alt påtænkes konstruktion af seks både af dette projekt.
Satellitbillede af Google earth: Indiske dieselelektriske ubåde af typen 209/1500 og osv. 877EKM på parkeringspladsen i Mumbai flådebase
Udover atomdrevne ubåde har den indiske flåde 14 dieselelektriske ubåde. Fire ubåde af den vesttyske type 209/1500 kom ind i flåden fra 1986 til 1992, de gennemgik mellemstore reparationer i 1999-2005. Ifølge indiske eksperters konklusion er 209/1500 både meget velegnede til operationer i kystnære områder med lavt vand. Lav støj og lille størrelse gør dem meget vanskelige at opdage, men ifølge en række eksperter mister de "undersøiske dueller" til russiskfremstillede både, projekt 877EKM. Under reparationen af ubåden Project 877EKM er Club-S anti-skibsmissiler (3M-54E / E1) yderligere udstyret. I alt fra 1986 til 2000 modtog Indien 10 pr. 877EKM ubåde.
I 2010 begyndte opførelsen af franske atomubåde under Project 75 (Scorpene) i Mumbai. Denne beslutning blev truffet på grundlag af resultaterne af et udbud med et kontraktbeløb på $ 3 mia. Hovedbåden af typen "Scorpena", bygget i Indien, har bestået søforsøg og er den første af seks både af denne type, der er planlagt til konstruktion. Søværnet skulle modtage en båd hvert år i de næste fem år.
Satellitbillede af Google earth: Scorpena -ubåd ved Mazagon Dock Shipbuilders i Mumbai
Scorpen -både er de nyeste inden for fransk ubådskonstruktion. Ved oprettelsen af dem er de seneste videnskabelige og teknologiske resultater blevet implementeret. Et dampgenererende anaerobt kraftværk af typen "MESMA" (Modul D'Energie Sous Marine Autonome) er udviklet specielt til ubåden "Skorpena". Ifølge DCN -bekymringen er udgangseffekten fra MESMA anaerobe kraftværk 200 kW. Dette gør det muligt for dykkerområdet at øges 3-5 gange med en hastighed på 4-5 knob. På grund af den høje grad af automatisering blev antallet af besætninger på ubåden af typen "Skorpena" reduceret til 31 personer - 6 betjente og 25 værkførere og sømænd. Ved design af båden blev der lagt stor vægt på at forbedre pålideligheden af komponenter og samlinger. Takket være dette er overhalingsperioden blevet forøget, og "Skorpena" kan tilbringe til søs op til 240 dage om året. Ifølge en række eksperter var hovedformålet med at indgå en kontrakt om konstruktion af både af denne type Indiens ønske om at få adgang til moderne teknologier til konstruktion af ny generation ikke-nukleare ubåde, kampstyringssystemer og våben.
I Indien lægges der stor vægt på udviklingen af amfibiske angrebskræfter. I 2007 erhvervede USA Trenton LPD-14 helikopterlandingsdockskibet (DVKD) med en forskydning på 16.900 tons for $ 49 millioner. Seks Sea King-helikoptere kostede $ 39 millioner. I den indiske flåde modtog han navnet "Jalashva". Ud over helikoptere kan otte landingsfartøjer af LCU -typen bruges til landing med DVKD.
Satellitbillede af Google earth: landingskibe fra den indiske flåde
Der er også 5 tanklandingsskibe (TDK) i Magar -klassen og 5 TDK i Sharab -klassen. Magar-projektet blev udviklet på basis af det britiske amfibiske overfaldsskib Sir Lancelot, og Sharab-projektet er polskbygget 773. Den indiske flådes amfibiske overfaldsskibe har tidligere været brugt til at hjælpe ofre for naturkatastrofer og til at evakuere indiske borgere fra hot spots.
Søværnet har fem nationalbyggede destroyere i Daly-klasse (projekt 15). I deres design blev den sovjetiske pr. 61ME brugt som en prototype. Det er værd at sige, at de nye skibe viste sig at være ret kraftfulde, og deres udseende er meget elegant. Der er også fem EM -type "Rajdiput" (projekt 61ME). Alle destroyere bliver opgraderet til at forbedre deres anti-skib, anti-ubåd og anti-flyvåben.
Satellitbillede af Google earth: indiske skibe fra projekt 61EM i Vishakhapatnam flådebase
For at erstatte de første tre destroyere af Project 61ME, som har været i drift i mere end 30 år, bygges tre destroyere af Kolkata -typen (Project 15A). I 2013 blev hovedskibet i dette projekt overført til flåden. Skibene i denne ændring adskiller sig fra den oprindelige version af arkitekturen, der tager højde for kravene i teknologien til at sikre radarstealth, placeringen af BrahMos PJ-10 anti-ship missilsystemet og missilforsvarssystemet i VPU. Barak-2 luftforsvarssystem bruges som det vigtigste luftfartøjskompleks og Barak-1 luftforsvarssystem til selvforsvar ved den sidste linje.
Projekt 15A destroyere er udstyret med et COGAG (kombineret gasturbine og gasturbine) fremdriftssystem. Dens hovedelementer er to gasturbinemotorer M36E udviklet af den ukrainske virksomhed Zorya-Mashproekt. Desuden indeholder kraftværket fire DT-59 gasturbinemotorer. Motorerne interagerer med to propelaksler ved hjælp af to RG-54 gearkasser. Skibene er også udstyret med to Bergen / GRSE KVM-dieselmotorer og fire Wärtsilä WCM-1000 kraftgeneratorer med en kapacitet på 1 MW hver. Et sådant fremdrivningssystem giver skibet mulighed for at nå en maksimal hastighed på op til 30 knob. Med en økonomisk hastighed på 18 knob når cruisingens rækkevidde 8000 sømil.
Satellitbillede af Google earth: destroyer Kolkata og Godavari-klasse fregatter
Hvis de første indiske destroyere havde USSR -skibe som en prototype, blev de første nationalt byggede indiske flådefregatter bygget på basis af de britiske flådes projekter. De første fregatter i "Henzhiri" -klassen var en komplet kopi af de britiske fregatter af "Linder" -klassen. De næste tre fregatter i "Godavari" -klassen (projekt 16), mens de bevarer ligheder med de britiske prototyper, er meget større skibe. De mest avancerede skibe i denne serie er tre fregatter i Brahmaputra-klasse (projekt 16A).
Satellitbillede af Google earth: fregat fra Talvar-klassen
Mere moderne er tre russiskbyggede fregatter i Talvar-klassen (projekt 11356). Skibene bærer de mest avancerede våben: Club-N anti-skibs missilsystem, luftforsvarssystemet Shtil-1 / Uragan og to luftværtsmissilsystemer Kashtan / Kortik. Fregatter af typen "Shivalik" (projekt 17) repræsenterer en videreudvikling af fregatterne af typen "Talvar". Dette er det første stealth -skib bygget i Indien. I første halvdel af det 21. århundrede skulle skibe af denne type danne grundlag for den indiske flåde.
I 2002 blev otte korvetter af Khukri -type bygget (fire - projekt 25 og fire - forbedret projekt 25A), designet til at bekæmpe fjendtlige overfladeskibe. Hovedskibet gik i drift i august 1989. Hovedvåbnet for korvetterne i den første version-Project 25-er fire P-20M anti-skib missiler (en eksportversion af det sovjetiske P-15M anti-skib missil system). I 1998 blev det første skib, projekt 25A, bestilt med fire firdoblet affyringsramper af 3M-60 anti-skibsmissiler.
Satellitbillede af Google earth: korvetter af typen "Khukri" (projekt 25 og projekt 25A)
Fra 1998 til 2004 modtog flåden fire korvetter af typen "Kora". De bærer 16 X-35 anti-skibsmissiler i fire fireskudsmagasiner. Skibet kan transportere en Chetak- eller Drukhv -helikopter. Ud over korvetter er der 12 Project 1241RE missilbåde og fire Project 1241PE patruljebåde.
Satellitbillede af Google earth: raketbåde pr. 1241RE
Ifølge de tilgængelige oplysninger blev nogle af missilbådene under reparationerne også omdannet til patruljebåde. Søværnet har seks patruljeskibe i Sukania-klasse. Tre skibe blev oprindeligt bygget i Sydkorea og tre i indiske værfter. Det er ret store skibe med en længde på mere end 120 meter og en forskydning på 1.900 tons. Patruljeskibe af denne type er i stand til at operere i stor afstand fra deres kyster og foretage lange patruljer. På trods af deres store størrelse er de bevæbnet ganske let, oprustningen består af en 40 mm automatisk kanon "Bofors L60" og to 12, 7 mm maskingeværer. På dækket er der hangar til en Chetak -helikopter. Om nødvendigt kan der imidlertid hurtigt installeres anti-skibs- og luftfartøjsmissiler på patruljeskibe i Sukania-klassen. Kontrol af nærhavszonen udføres af små patruljeskibe: otte - af typen SDB Mk3 / 5, syv - af typen "Nicobar" og syv - af typen "Super Dvora". I den nærmeste fremtid er det planlagt at begynde at bygge nye patruljeskibe i oceanklasse under PSON-programmet (op til fire enheder) med en samlet forskydning på 2.200-2.300 tons.
Satellitbillede af Google earth: fast højeffektradar på østkysten
Flere højeffektradarer er installeret på kysten i radiogennemsigtige kupler. Ifølge oplysninger offentliggjort i medierne kan det være israelsk radar EL / M-2084 GREEN PINE. Lavfrekvent radar med AFAR har en rækkevidde på op til 500 km.
Ud over overflade- og ubådsflåderne omfatter flåden søfart. Indtil 6. marts 2016 havde Viraat hangarskib et Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL fly. I øjeblikket er alle indiske "vertikaler" nedlagt på grund af ressourceforbrug. På dæk af indiske hangarskibe skal Sea Harriers erstattes af russiske MiG-29K / KUB-krigere (i alt 46 enheder er bestilt).
Satellitbillede af Google earth: luftfartsselskabsbaserede jagere MiG-29K på Goa flådefart
Den første eskadre INAS 303 "Black Panthers" begyndte at flyve sine MiG'er i 2009, og i maj 2013 blev det meddelt, at denne luftenhed havde "nået fuld kampberedskab." I den nærmeste fremtid skal leverancer af indiske lette jagerfly "Tejas" begynde at udstyre luftvingerne i luftfartsselskabsbaseret luftfart.
Til træningsformål anvendes stempelfly HAL HPT-32 Deepak og jet HAL HJT-16 Kiran. For at erstatte dem blev 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) jet UBS'er bestilt i Storbritannien, hvoraf to træningskvadroner vil blive dannet.
Il-38 anti-ubådsfly til rådighed i den indiske flåde i midten af 2000'erne blev opgraderet i Rusland til niveauet for Il-38SD (Sea Dragon). I alt 6 fly blev udstyret igen. Fra midten af 2016 havde Indien 5 Il-38SD'er. Søge- og målretningssystemet "Sea Dragon" har betydeligt udvidet mulighederne for IL-38.
Satellitbillede af Google earth: IL-38SD på Goa-flybasen
Ud over rent anti-ubådsmissioner er det opdaterede Il-38SD i stand til at udføre missioner som en marinepatrulje, et elektronisk rekognoseringsfly, et søge- og redningsfly og endda et angrebsfly mod overflademål. Ud over torpedoer og dybdeladninger kan flyet nu bære X-35 anti-skibsmissiler.
I sovjettiden var Indien det eneste land, hvor Tu-142ME langdistance-ubådsfly blev leveret. Leveringen af otte maskiner blev udført i 1988. I øjeblikket udfører fire fly patruljeflyvninger. For flere år siden blev disse maskiner revideret og moderniseret på A. G. M. Beriev i Taganrog. I fremtiden kan Tu-142ME være bærere af krydstogtraketter til rådighed i Indien, som kombineret med en interkontinentalt område kan gøre dem til et element i en fuldgyldig indisk atomtriade, men ifølge de seneste oplysninger er de planlagt at blive nedlagt i løbet af de næste par år.
Satellitbillede af Google earth: Tu-142ME og R-8I på Arokonam flybase
I 2009 blev tolv P-8I basispatruljefly bestilt fra USA. Disse fly skulle erstatte Tu-142ME i en overskuelig fremtid. Handlen beløb sig til $ 2,1 mia. Den første bil blev modtaget i slutningen af 2012. Under langdistanceflyvninger i retning mod Sydøstasien bruger Tu-142ME og P-8I til mellemlandinger flyvepladsen for den indiske flådebase Port Blair, der ligger på Andaman- og Nicobar-øerne, 1.500 km fra østkysten af Indien.
For at styre kystzonen fra luften bruges 25 lette dobbeltmotorede Do-228 Maritime Patrol turbopropfly. De er udstyret med en ventral søgeradar med nattesyn og Omega -navigationssystemet. Do-228 fly er bygget i Indien på licens på fabrikken HAL Transport Aircraft Division i Kanpur.
Den indiske flådes helikopterflåde er planlagt udvidet med 72 multifunktionelle køretøjer, de erstatter de forældede Sea King- og Chetak-helikoptere (indisk version af SA-316 Alouette III). I 2013 blev det kendt om marinens planer om at købe over 120 multifunktionelle luftfartsselskabsbaserede helikoptere med en samlet værdi på omkring 6,5 milliarder dollars. Amerikanske virksomheder Lockheed Martin og Sikorsky har tilbudt at etablere produktion af MH-60 Black Hawk helikoptere i Indien. Amerikanske helikoptere fra "Black Hawk" -familien formodes at erstatte Ka-28 anti-ubådshelikoptere købt i Sovjetunionen, som i vid udstrækning allerede har opbrugt deres ressource. Et forsøg på at tilpasse sig opgaverne med anti-ubådsforsvar af indiske helikoptere "Drukhv" mislykkedes, og det blev besluttet at bruge det i søflyvning som en multifunktionel. Samtidig udtrykte indiske admiraler interesse for at købe flere flere Ka-31 radarpatruljehelikoptere til hangarskibene Vikramaditya og Vikrant.
Generelt, når man vurderer den indiske flåde, kan det bemærkes, at de udvikler sig dynamisk. Den indiske ledelse sparer ikke midler til erhvervelse i udlandet og konstruktion af hangarskibe, ubåde og fregatter, kamp- og patruljefly samt luftbårent elektronisk udstyr og våben i deres egne virksomheder. Opgaven med at få adgang til moderne udenlandske teknologier inden for skibsbygning, missil- og torpedovåben, kampstyringssystemer og radarer implementeres konsekvent. Selvom tempoet for idriftsættelse af nye krigsskibe i Indien er ringere end Kina, er de stadig mange gange højere end de russiske, og dette på trods af at Indiens militærbudget er mindre end vores med omkring 15 milliarder dollars. I dets sammensætning alle elementerne nødvendigt for at udføre kampmissioner i kystzonen.
