En betydelig del af hærens pansrede køretøjer har brug for særlige transportmidler, som er nødvendige for at transportere dem over lange afstande. Transport af tanke og andre kampkøretøjer udføres ved hjælp af specielle traktorer og sættevogne med tilstrækkelig bæreevne. Minsk hjultraktoranlæg tilbyder flere komplekser til dette formål på én gang, hvoraf den ene er MZKT-742960 + 820400 vejtog. En bæreevne på 56 tons og et stort lastområde tillader ham at transportere en tank eller to infanterikampe på én gang.
I øjeblikket indeholder produktkataloget fra Minsk hjultraktoranlæg flere vejtog baseret på forskellige lastbilstraktorer og sættevogne. Køretøjer med forskellige egenskaber, herunder bemærkelsesværdigt høje, kan dække en lang række nyttelastmasser. Samtidig kan Volat MZKT-742960 + 820400 vejtog, der er egnet til brug i forskellige landes væbnede styrker, betragtes som en af de mest interessante udviklinger.
Det er mærkeligt, at projektet med MZKT-742960 + 820400 vejtog blev betragtet fra begyndelsen som et eksportprojekt. Desuden blev det endda udviklet efter ordre fra et tredjeland. Kunden til det nye udstyr var de angolanske væbnede styrker, som havde brug for moderne køretøjer til transport af pansrede køretøjer af forskellige typer. I løbet af udførelsen af denne ordre blev der oprettet en ny traktor med tilstrækkelige egenskaber, bygget med en bred anvendelse af udenlandske produkter og komponenter.
Ligesom andre vejbaner i Volat-varemærket eller andre producenter består MZKT-742960 + 820400-systemet af to hovedkomponenter. Det vigtigste er den såkaldte. hovedleddet i form af MZKT-742960 lastbilstraktor. På femtehjulet i en sådan traktor er svinget på den specielle MZKT-820400 sættevogn fastgjort. Funktionerne i vejbaneforbindelserne er traditionelle. Traktoren er ansvarlig for bevægelse, og hele nyttelasten er placeret på semitraileren.
MZKT-742960 + 820400-projektet blev udviklet for flere år siden under en eksportaftale og derefter indgået i produktets produktkatalog. I 2015 gennemgik grundtraktoren MZKT-742960 en modernisering, hvilket øgede dets potentiale som et hærkøretøj. Den opdaterede bil kunne installere yderligere booking på cockpittet. Desuden er forholdene for besætningen inde i cockpittet blevet forbedret.
For at opnå de ønskede egenskaber ved vejbanen modtog lastbilstraktoren MZKT-742960 et passende design. Det er et fire-akslet firehjulstrukket køretøj med høj langrendsevne, bygget på basis af en massiv ramme, med en motor placeret under førerhuset. Projektet omfattede også brug af et spil til arbejde med last, et sæt stik til tilslutning af semitrailersystemer osv.
Hovedenheden på MZKT-742960 traktoren er en svejset metalramme af en spar type med tværelementer. I dens forreste del, på niveau med effektelementerne, er motoren og en del af transmissionsenhederne placeret. Også mellem sidelementerne i andre dele af rammen er der placeret en overførselskasse, differentialer osv. Et cockpit var placeret over motorrummet. Der er nogle kraftværkshjælpere bag førerhuset. Et spil blev installeret bag dem. Hele den bageste halvdel af rammen er designet som et åbent område med et femte hjul i midten.
Motorrummet på traktoren rummer en tyskproduceret Deutz BF 8M1015C dieselmotor, der udvikler effekt op til 544 hk. Motoren er parret med en Allison 4500 automatgear med seks hastigheder frem og tilbage. Motorens lufttilførsel og radiator er placeret uden for chassiset og bag førerhuset. Således modtog kølesystemet et lille polygonalt karosseri, som står separat ved styrbord side af køretøjet.
Efter gearkassen føres drejningsmomentet til to-trins overførselshuset. Alle fire aksler på maskinen er drevet og udstyret med centrale gearkasser med et differentialesystem. Sidstnævnte har en selvlåsende funktion. Gennem en semi-aksial kardanaksel er det centrale gear forbundet med planethjulet. Hjulene på de to første aksler er styrbare, hvilket påvirkede udformningen af deres aksler.
MZKT-742960-chassiset modtog en fire-akslet undervogn med hjul med stor diameter, der er velegnet til terrænkørsel. Økserne er adskilt med forskellige mellemrum. Den største er afstanden mellem det andet og tredje hjul på hver side. Det første hul er mindre, og der er tilvejebragt en minimumsafstand foran den fjerde akse. Brændstoftanke placeres i de øgede huller mellem det andet og tredje hjul på hver side. Forhjulene er dækket ovenfra med en fuld bue. Der er kun to par skjolde over de bageste.
De to foraksler i chassiset er udstyret med uafhængig torsionsstangophæng. Bagakslerne er udstyret med en fjederbalanceret affjedring baseret på et par håndtag. Undervognen har et sæt bremseindretninger. Der bruges skobremser med pneumohydraulisk styring. Der er også ekstra, parkering og hydrodynamiske bremser. Den pneumatiske linje i traktorens bremsesystem kan tilsluttes den tilsvarende anhængertræk. Der bruges enkelte hjul med bredprofil dæk med en langridsbane. Dækstørrelse - 23, 5-25 eller 23, 5R25. Hjulene er forbundet med et centraliseret trykreguleringssystem.
Traktoren er udstyret med et reservehjul, men dets størrelse og vægt krævede, at køretøjet var udstyret med specialudstyr. "Zapaska" transporteres på styrbord side af traktoren, ved siden af spillet. Det store og tunge hjul løftes til bindingen og sænkes til jorden ved hjælp af en kompakt kran med et lille svingfok.
I den forreste del af chassiset, på sine egne støddæmpere, er der installeret en mandskabskabine, bygget af metal på basis af en understøtningsramme. Førerhuset er betydeligt smallere end hoveddelen af chassiset, hvilket giver traktoren et særpræg og genkendeligt udseende. Førerhusets konturer er dannet af flere store rektangulære fly; antallet af skråninger og fileter er minimalt. Førerhuset er lavet i to rækker og er udstyret med syv pladser til besætningen, inklusive førerens arbejdsplads. Hvis det er nødvendigt, konverteres de fire bagsæderække til to sovepladser. Førerhuset er udstyret med aircondition.
Efter anmodning fra kunden kan det eksisterende ubeskyttede besætningsrum suppleres med rustninger, som der er fastgørelser til på rammen og panelerne. Samtidig udskiftes standardglas med beskyttede blokke. I grundkonfigurationen har førerhuset på traktoren også midler til brug af mandskabets personlige våben.
Førerhuset på tankvognen MZKT-742960 giver føreren og andre besætningsmedlemmer et godt udsyn. Der er en stor lodret bunden forrude og to par vinduer i maksimal størrelse på sidedørene. For at observere vejen skal du også bruge et par store bakspejle, der er placeret på stellet fra siderne. Indgang til førerhuset leveres af to par døre, der optager næsten hele dørenes område. Fordørene åbner fremad i kørselsretningen, bagdørene åbner bagud. På grund af maskinens høje højde er der under dørene på karosseriet trin med et forlænget L-formet trin.
Førerhuset er udstyret med et sæt belysningsudstyr, der kræves til vejtog og andet stort udstyr. Tre orange lys er installeret over forruden. Et par store fyrtårne af samme farve er monteret på taget af førerhuset. Standardsættet forlygter er placeret på de forreste og bageste kofangere.
For at udføre noget lastning og andet arbejde kan en lastbilstraktor fra Minsk -anlægget bruge et spil placeret på den midterste del af chassiset foran femhjulskoblingen. Spillet har et par hydraulisk drevne tromler. Sidstnævnte er i stand til at skabe en trækkraft på 250 kN på to medfølgende kabler.
På den bageste platform af MZKT-742960 chassiset, direkte over gearkassen på den tredje aksel, er der en femte hjulkobling til en drejning med en diameter på 3,5 tommer. Den bærende plade har tre frihedsgrader og kan svinge inden for små sektorer. Belastningen på femtehjulet er op til 27 tons.
Volat MZKT-742960 traktoren har en længde på 10,3 m med en maksimal bredde (ved spejle) på 3,5 m. Den maksimale højde bestemmes til 4 m. Frihøjden er 500 mm. Den udstyrede traktor vejer 26 tons. Bruttovægt under hensyntagen til belastningen på "sadlen" - 53 tons. På samme tid har forakslerne 11,3 tons last, bagakslerne - 15,2 tons. Ifølge producenten, bilens maksimale hastighed på motorvejen er 70 km / t. Hun er i stand til at overvinde en hældning på 14 °.
På trods af den ret store størrelse og vægt kan den hviderussiskfremstillede trækker transporteres med militære transportfly. Til dette kan fly af typen An-22 eller andet udstyr med højere egenskaber bruges.
Til transport af pansrede køretøjer ved hjælp af MZKT-742960 lastbilstraktor i Minsk bruges en semitrailer af typen MZKT-820400 som en del af et tankvognstog. Det har et traditionelt design til lignende produkter, men det er samtidig tilpasset til transport af store og tunge laster som forskellige kampbiler.
Semitraileren er baseret på en svejset sparramme. Det meste af det er fladt og designet til at organisere lastområdet, mens frontdelen er buet og bærer en kingpin. Støtteenheder placeres ved siden af den for at understøtte traileren i fravær af en traktor. I agterstykket er der tilvejebragt midler til montering af chassiset og et par stiger.
Chassiset på semitraileren er tosidet og er placeret tæt på rammens akter. Til den korrekte fordeling af belastningen på jorden bruges et ottehjulsskema med to sidebogier. Ved udformningen af sidstnævnte anvendes langsgående og tværgående balancere. Hver vogn modtager fire hjul placeret på to aksler. Hjulene er udstyret med pneumatisk betjente skobremser. Trailerens pneumatiske system er forbundet til trækkerne. Brugte dæk i størrelse 16.00R20. Semitraileren skal bære ét reservehjul. Dens holder passer på forsiden af rammen.
Ligesom en traktor har sættevognen et dæktryksreguleringssystem. For større brugervenlighed er alle dækblæsningsventiler placeret på rammesiderne. Alle hjul er udstyret med trykreguleringssensorer. Hvis denne parameter falder under de tilladte værdier, udløses en indikator på førerens instrumentbræt.
Hvis der ikke findes en trækker, skal sættevognen bruge en støtteindretning placeret på forsiden af rammen. Det indeholder et par kraftige mekaniske og hydrauliske stik.
MZKT-820400 sættevognen har en læsseplatform med en længde på ca. 13 m og en bredde på 3,2 m. Lasthøjde-1,5 m. Til kabler, der fastgør lasten osv.
Selvkørende eller bugserede køretøjer skal læsses på sættevognen ved hjælp af et par sammenklappelige ramper. To sådanne anordninger med en længde på ca. 2,5 m er drejeligt fastgjort til platformens akter. Stiger sænkes og hæves ved hjælp af hydrauliske cylindre, hvis tryk skabes af traktorens udstyr ombord.
Den samlede længde på MZKT-820400 sættevognen er 18,4 m, bredden er 3,2 m. Højden i transportposition med hævede stiger er 3,5 m. Dette produkts egenvægt bestemmes til 19 ton. Bæreevne - 56 tons; fuld vægt - 75 tons. Sættevognens design overfører en belastning på højst 27 tons til traktorens femhjulskobling. Lasten på dens egne aksler må ikke overstige 24 tons pr.
Sættevognens 13 meter lange lastområde og evnen til at transportere 56 tons last gør det muligt for MZKT-742960 + 820400 vejtog at løse forskellige transportproblemer. Så den kan transportere enhver moderne sovjetisk eller russisk bygget tank eller ethvert andet pansret kampvogn på lastområdet. I tilfælde af lette køretøjer er samtidig transport af flere køretøjer mulig. Det påstås især på en sættevogn, at det er muligt at placere og sikre to infanterikampe af typen BMP-1 eller BMP-2 på én gang. Sandsynligvis er det samme tilfældet med andre små lette pansrede køretøjer.
Et karakteristisk træk ved MZKT-742960 traktoren er terrængående undervogn udstyret med hjul med stor diameter med justerbart tryk. På grund af den og en relativt kraftig motor er bilen i stand til at bevæge sig ikke kun ad motorveje, men også over ujævnt terræn. Desuden har test vist, at MZKT-820400 sættevognen også kan køre off-road. Fra gode veje er vejtoget i stand til at transportere forskellige belastninger, men banens dårlige tilstand begrænser seriøst maksimalhastigheden.
Ifølge kendte data var den første kunde af MZKT-742960 + 820400 masseproducerede vejtog, tankvogne, beregnet til transport af militært udstyr, Angolas væbnede styrker, som havde beordret deres udvikling lidt tidligere. Efterfølgende begyndte Minsk Wheel Tractor Plant at promovere sine nye modelbanetog på det internationale marked. Denne teknik demonstreres regelmæssigt på forskellige udstillinger og nyder en vis popularitet blandt deres besøgende. På trods af alle anstrengelser fra udviklerfirmaet er vejtog baseret på traktoren MZKT-742960 på samme tid endnu ikke blevet bestilt af Republikken Hvideruslands væbnede styrker.
Den hviderussiske hær fik dog stadig mulighed for at teste indenlandske tankskibe. Så den 3. juli sidste år fandt en parade dedikeret til uafhængighedsdagen sted i Minsk. Under denne begivenhed marcherede adskillige MZKT-742960 + 820400 vejtog langs hovedstadens gader med sættevogne med tanke og selvkørende artilleribeslag. Specialudstyret, som ikke var i tjeneste med sin egen hær, symboliserede sandsynligvis eksportpotentialet i den hviderussiske forsvarsindustri.
Ikke alt militært udstyr kan indsættes over lange afstande under egen kraft, og det har brug for særlig transport. Vejetog med evnen til at transportere tanke og andre pansrede køretøjer er nødvendige for alle hære, og nogle af dem er klar til at bestille udstyr i udlandet. For eksempel i Angolas tilfælde førte ønsket om at få nye traktorer med sættevogne til fremkomsten af Volat MZKT-742960 + 820400 vejtog. Nu kan sådant udstyr, der tilbydes af Minsk Hjultraktorfabrik, købes af andre kunder.
