Den 31. januar blev der afholdt et regelmæssigt møde i bestyrelsen for Republikken Hvideruslands statslige militær-industrielle komité i Minsk. Under denne begivenhed blev der afholdt en udstilling, der viser den seneste udvikling inden for den hviderussiske industri. Et af udstillingerne på denne udstilling var et lovende raket -system med flere lanceringer "Fløjte" udviklet af virksomheden "BSVT - New Technologies". Erfarne MLRS blev demonstreret for første gang, tidligere blev der kun vist reklamemateriale.
Baseret på færdige komponenter
Kompleks "Fløjte" er en let MLRS, der indeholder alle de nødvendige komponenter. Understellet på hjul giver høj mobilitet, moderne elektronik øger brandydelsen, og raketter kan angribe en lang række mål. Et vigtigt træk ved projektet er den udbredte anvendelse af færdige komponenter, inkl. allerede tilgængelig i lagrene til mange hære.
Chassiset på Asilak pansrede bil blev valgt som grundlag for MLRS. Denne bil er en hviderussisk licenseret version af den russiske Buran-bil, bygget på chassiset på GAZ-3308 Sadko-lastbilen. I forbindelse med installationen af affyringsrampen mister den pansrede bil bagsiden af den beskyttede sag; kun en to-personers kabine tilbage.
Kraftværket og besætningen er dækket af rustning i klasse 6A, som beskytter mod geværskugler og skalfragmenter. Kabinen er designet som en to-personers, med fører og kommandør i den. Der er ikke noget hjælpevåben til selvforsvar på prototypen. Samtidig er der omfavnelser med dæksler til affyring fra besætningens personlige våben i ruderne.
Besætningen råder over alle de nødvendige kontrol- og kommunikationssystemer. "Fløjte" bærer en automatiseret arbejdsstation til kommandanten, som tillader styring af alle indbyggede systemer.
Brandkontrolsystemet er i stand til at behandle indgående oplysninger og levere data til affyring. OMS er integreret med det automatiserede kontrolsystem "Alliance". Ved hjælp af sidstnævnte udveksles data med andre MLRS- eller kommandoposter. Dette giver dig blandt andet mulighed for at samle flere kampbiler i et batteri.
En roterende affyringsrampe med guider til raketter er monteret på bagsiden af chassiset. Aktuatorerne tillader lodret styring fra 0 til 55 ° og vandret fra 102 ° til venstre til 70 ° til højre. Førerhuset dækker en 34 ° bred sektor til højre og venstre for længdeaksen.
Launcheren er udstyret med 80 guider af 80 mm kaliber. Som raketter foreslås det at bruge ustyrede flymissiler fra S-8-familien. Ammunitionsmængden af MLRS kan omfatte projektiler med sprænghoveder til forskellige formål, hvilket giver en løsning på forskellige opgaver. Skydeområdet er fra 1 til 3 km. Det hævdes, at Alliance automatiserede kontrolsystem sikrer høj affyringsnøjagtighed med sådan ammunition. Rakettens forholdsvis lave egenskaber gjorde det muligt at undvære at stabilisere chassiset under affyring.
I modsætning til nogle andre moderne MLRS har "Fløjte" ikke kapacitet til at transportere yderligere ammunition eller laste skaller på affyringsrampen. Kampvognen har således brug for hjælp fra et andet køretøj til at genindlæse.
Kampvognen MLRS "Flute" har dimensioner på niveau med den pansrede bil. Kampvægt - lidt mindre end 7 tons. Efter ankomsten til en position har bilen brug for 60 sekunder til at blive indsat. Forberedelse til optagelse tager ikke mere end 30 sekunder.
Første succeser
Erfaren "Fløjte" blev vist for kun få dage siden, men de første oplysninger om projektet og dets fremskridt dukkede op tidligere. Tilbage i november sidste år talte den hviderussiske presse om udviklingen af et MLRS -projekt baseret på en licenseret pansret bil. På det tidspunkt var der allerede blevet bygget en prototype, og testen begyndte.
Ifølge de seneste data er MLRS "Fløjte" stadig på stadiet af felttest. Resultaterne er endnu ikke offentliggjort, men det hævdes, at alle aktiviteter vil blive afsluttet i år. Herefter vil den nye udvikling sandsynligvis blive tilbudt potentielle kunder.
Fordele og ulemper
Fløjte -projektet er baseret på ideen om at bygge et raket -system med flere affyrer baseret på et overkommeligt ustyret flymissil. Dette koncept nyder en vis popularitet i verden, men det bruges hovedsageligt til konstruktion af improviseret udstyr under håndværksmæssige forhold. Den hviderussiske industri har til gengæld implementeret en interessant idé på et normalt industrielt og teknologisk niveau.
MLRS "Fluita" er bygget på chassiset "Asilak" / "Buran" / "Sadko". Denne prøve er godt styret af industrien og operatører og viser temmelig høj ydeevne. Det anvendte chassis giver kampvognen den nødvendige mobilitet og giver dig mulighed for hurtigt at overføre den til position.
Den eksisterende pansrede bil med avanceret beskyttelse blev taget som grundlag for MLRS. På grund af S-8-missilets begrænsede egenskaber kan kampvognen være i fare og har derfor brug for beskyttelse mod håndvåben eller granater. Brug af sektionen af det færdige pansrede skrog giver dig mulighed for at spare på produktionen.
Af stor interesse er brugen af det eksisterende NAR som et missil. S-8 produkter er udbredt, hvilket forenkler indkøb. Derudover er der flere muligheder for kampudstyr af sådanne missiler, som giver dig mulighed for at vælge ammunition i overensstemmelse med typen af mål.
NAR S-8 er kendt for sin lille størrelse (længde ikke mere end 1, 6-1, 7 m) og vægt (op til 15-16 kg). På grund af dette var det muligt at placere 80 guider på den kompakte affyringsrampe. Store volleyvolumener er en vigtig fordel.
Det er dog den anvendte ammunition, der forårsager flere ulemper ved den nye MLRS. Først og fremmest er det en kort skydebane - ikke mere end 3 km. Dette begrænser systemets potentiale alvorligt, fører til særlige krav med hensyn til beskyttelse og komplicerer også organiseringen af kamparbejde.
Overførsel af NAR til en landplatform kan blive et problem. Designet af S-8 stabilisatorer sikrer korrekt centrifugering og stabilisering af produktet under flyvning, når det sættes i gang fra en transportør, der bevæger sig med en hastighed på mindst 100-150 km / t. Manglende overholdelse af denne betingelse forringer stabiliseringen, optagelsesnøjagtigheden falder. Hvordan dette problem blev løst i "Fløjte" -projektet - hvis det overhovedet blev løst - er uklart.
Løsningen kan være ændring af flymissiler før brug på MLRS, hvilket muliggør udskiftning af stabilisatoren. Sådanne foranstaltninger fører imidlertid til tab af forening og en forringelse af systemets økonomiske præstationer.
Et særligt værktøj til særlige opgaver
Generelt er den nye hviderussiske MLRS "Fløjte" mærkbart forskellig fra andre modeller i sin klasse, der er i brug, og dens forskelle er primært forbundet med valg af ammunition. Det implementerede koncept om at bruge flymissiler på en landplatform har fordele, men ikke uden ulemper. Men i dette tilfælde har den resulterende prøve ret til liv og kan interessere købere.
"Fløjten" kan betragtes som et middel til tæt ildstøtte til forreste kant, og angriber mål kun i sigtelinje. Objekters nederlag i dybden af forsvaret er faktisk ikke muligt. Således kan et fundamentalt nyt middel til at angribe fjenden på korte afstande dukke op til jordstyrkernes rådighed.
Det er imidlertid svært at forestille sig situationer, hvor der kunne findes en fuldgyldig MLRS med en skydebane på 2-3 km. Det er usandsynligt, at de kan forekomme ofte og i alle frontens sektorer. Samtidig er det indlysende, at på grund af forskellen i egenskaber kan "Fløjten" ikke blive en fuldgyldig tilføjelse til andre MLRS af den "traditionelle" type, såsom "Grad". Det er slet ikke nødvendigt at tale om konkurrence.
Således kan MLRS "Fløjte" betragtes som et meget nysgerrigt eksempel, der legemliggør en tvetydig idé og derfor har begrænsede udsigter. Ikke desto mindre kan et sådant multiple launch -raketsystem være af interesse for visse kunder, selvom man ikke skal forvente stor popularitet på markedet.
Det siges, at fløjten i øjeblikket bliver testet, hvilket betyder, at den i den nærmeste fremtid vil blive tilbudt kunderne. Derefter vil projektets reelle udsigter med hensyn til salg blive klare.
