Den amerikanske flåde fortsætter med at udvikle nye flyvåben til luftfartøjsbaserede fly. For et par dage siden begyndte test på et lovende anti-radar missil AGM-88G AARGM-ER, udviklet specielt til søfart. Indtil videre taler vi kun om de første eksportflyvninger, men om et par år går missilet i drift - og kan blive en reel trussel mod en potentiel fjende.
Første fly
Ifølge Naval Air Systems Command (NAVAIR) begyndte test af AGM-88G Advanced Anti-Radiation Guided Missile-Extended Range den 1. juni ved Patuxent River (Maryland). Den første transportør af det eksperimentelle missil var den F / A-18E-luftfartøjsbaserede jagerfly fra den 23. testeskadron (VX-23).
Flyet med en nyttelast i form af to påhængsmotorer, et par luft-til-luft missiler og en AGM-88G prototype startede, udførte et antal manøvrer og landede. Under en sådan flyvning blev der indsamlet oplysninger om de opståede belastninger og raketens reaktion på dem.
Kommandoen roste denne flyvning stærkt, da den sætter en stopper for hoveddelen af designarbejdet og giver en start på flyvetest. De indsamlede oplysninger vil blive taget i betragtning i den videre forfining af raketten, som snart skal indgå i fuldgyldige flyvetests. Test og finjustering vil tage de næste par år. Ifølge de nuværende planer vil AGM-88G gå i produktion og vil nå den første operationelle beredskab i 2023.
Ny ændring
Den nuværende raket AGM-88G AARGM-ER er en anden repræsentant for en ret gammel familie, der går tilbage til AGM-88 HARM-produktet. Samtidig udvikles det på basis af den senere AGM-88E AARGM og er maksimalt forenet med det. I begge tilfælde taler vi om en større omstrukturering af det originale design, som dukkede op i firserne.
Husk på, at AGM-88E-produktet er blevet udviklet siden 2005 efter ordre fra de italienske og amerikanske forsvarsministerier. Projektet blev udført af Orbital ATK og Northrop Grumman. I 2012-13. to kunder modtog de første partier seriemissiler og begyndte deres indsættelse i hæren. I 2019 dukkede en anden ordre op - missilerne blev erhvervet af Tyskland.
I 2016 finansierede den amerikanske flåde starten på arbejdet med en ny ændring af antiradarmissilet. AGM-88G AARGM-ER-produktet skulle gentage så meget som muligt den eksisterende AGM-88E, men har forbedret flyydelse, primært rækkevidden. Den foreløbige designkonkurrence sluttede med sejren fra Orbital ATK. I januar 2018 modtog hun en tilsvarende kontrakt.
Hovedkunden til AARGM-ER-programmet er flådestyrkerne, der ønsker at udstyre luftfartøjsbaserede fly. Senere sluttede det amerikanske luftvåben sig til programmet. De er interesserede i at modtage AGM-88G'er til deres F-35A-krigere. Imidlertid forbliver hovedrollen hos flåden, og luftvåbnet deltager faktisk kun formelt.
Tekniske egenskaber
På trods af den høje grad af forening med AGM-88E har den nye AGM-88G et andet layout og udstyr. Missilet med udvidet rækkevidde er fremstillet i et cylindrisk legeme med en øget diameter (290 mm mod 254 mm for sine forgængere). På den ydre overflade er der et par laterale gargrotter; kun halerorene var tilbage af flyene. Layoutet er blevet lidt omdesignet: Hovedrummet rummer hominghovedet, sprænghovedet er placeret bag det, og alle andre volumener optages af motoren. Tandhjul er anbragt omkring dyseapparatet.
AARGM-ER beholder AARGM-søgeren, men placeringen af instrumenterne er blevet ændret for at rumme den bredere krop. Der er satellit- og inertialnavigationsenheder, en autopilot samt en radarsøger med passive og aktive tilstande. Søgningen efter et mål udføres af dets radiosignaler; i sidste fase af flyvningen tændes aktiv radar for mere præcis destruktion. Søgeren er beskyttet mod interferens og forbliver i drift, når det sporede signal går tabt.
Indbygget udstyr er i stand til at udveksle data med transportøren, indtil det rammer målet. Især tillader det flyet at blive informeret om et forestående vellykket nederlag - eller miss.
Et nyt modulært sprænghoved er blevet foreslået til AGM-88G, hvis nøjagtige parametre endnu ikke er blevet annonceret. I kundens krav var der en sikring med flere tilstande, som giver detonation, når den direkte rammer målet eller når den passerer ved siden af.
Cirka halvdelen af skrogets længde er optaget af en ny fast drivmotor. Ifølge åbne data giver det en stigning i flyvehastighed i sammenligning med AGM -88E (maksimal hastighed - 2M) og en dobbelt stigning i rækkevidden - op til 300 km.
AARGM-ER skal være kompatibel med forskellige medier. Søværnet planlægger at bruge det på F / A-18E / F-krigere og på EA-18G "elektronisk krigsføringsfly". Det nye missil vil også blive inkluderet i ammunitionsbelastningen på jorden og dækmodifikationer af F-35-jageren. I dette tilfælde er der mulighed for transport og opsendelse fra interne lastrum. Et fly kan bære op til 2-4 missiler.
I den seneste tid har Northrop Grumman udstillet en jordbaseret affyringsrampe til AGM-88E / G i form af en standard forsendelsescontainer. Så vidt vi ved, er et sådant projekt endnu ikke blevet udviklet.
Luftfartens lange arm
Mens AGM-88G er i de tidlige stadier af testningen, forventes udseendet af et sådant våben i tropperne først om få år. Tilsyneladende vil alt det nødvendige arbejde blive afsluttet til tiden. Dette lettes af den udbredte brug af færdige komponenter, der ikke længere skal bearbejdes.
I fremtiden vil flåden og sandsynligvis det amerikanske luftvåben sammen med et lovende missil modtage nogle nye angrebsmuligheder. Søværnet venter igen på et effektivt middel, der er i stand til at sigte mod de angivne udsendende mål eller selvstændigt lede efter dem. Nogle af funktionerne og fordelene ved det nye missil udgør en fare for tredjelande og kan blive en grund til at træffe visse foranstaltninger.
En vigtig fordel ved AGM-88G er funktionen ved at opretholde koordinaterne for det detekterede mål og ARGSN's arbejde i det sidste flyvesegment, hvilket øger sandsynligheden for en vellykket løsning på kampmissionen. Produktet kan også overføre data om det angrebne mål og resultaterne af angrebet. Således viser raketten sig at være både et ødelæggelsesmiddel og en rekognoscering. Ifølge dens data er det muligt at præcisere billedet af slagmarken og placeringen af fjendens udsendende objekter.
Den nye motor, som vil forbedre ydeevnen dramatisk, bør være en stor grund til bekymring. AGM-88G vil være i stand til at flyve 300 km, hvilket gør det muligt for lanceringslinjerne at bevæge sig væk fra fjendens positioner. Som følge heraf bliver fjenden nødt til at bruge luftforsvarssystemer med længere rækkevidde for rettidigt at afvise et angreb, der er i stand til at opdage, angribe og ramme luftfartøjsflyet i tide. Ellers skal luftfartøjssystemer håndtere et mere komplekst mål i form af et missil.
Generelt vil det lovende AGM-88G AARGM-ER antiradarmissil blive et bekvemt og effektivt flyvåben. Det kombinerer den bedste moderne udvikling inden for radarsøger og motorer, hvilket giver en gunstig kombination af flyve- og kampegenskaber.
Virkelig trussel
AGM-88G er skabt i interesse for den amerikanske flåde. Dækbaserede jagerbomber og elektroniske krigsfly vil kunne bruge det til at ødelægge overflade- eller kystmål-skibs- og landradarer til forskellige formål, inkl. fra luftforsvarssystemerne. For at forsvare sig mod sådanne våben er sandsynlige modstandere i USA nødt til at træffe visse foranstaltninger. Generelt gentager de de allerede kendte metoder til bekæmpelse af anti-radar missiler, men de skal udvikles under hensyntagen til de karakteristiske træk ved AARGM-ER.
For effektivt at bekæmpe luftfartøjsfly og missiler fra AGM-88-familien er der brug for et udviklet og forankret luftforsvarssystem, der er i stand til at detektere mål på afstande på hundredvis af kilometer og ramme dem i afstande på mindst 200-300 km, og hvis nødvendigt, "færdiggørelse" på mellemstore eller korte afstande. For eksempel har Rusland lignende systemer til landstyrkerne og flåden. De bør udvikles og styrkes af landets luftforsvar som helhed - og så mister AGM -88G -missilet sine fordele, når det begynder at fungere.
