På nuværende tidspunkt har radarstationerne i Vostok -familien, udviklet og produceret af den hviderussiske forsvarsindustri, formået at vinde en vis popularitet. Ved hjælp af den eksisterende erfaring, færdige enheder og nye ideer fortsætter nabostatens virksomheder med at udvikle teknologi. For ikke så længe siden førte arbejde inden for rammerne af det store Vostok-program til fremkomsten af nye Vostok-3D-stationer, som adskiller sig fra deres forgængere i en række vigtige nye muligheder.
Radarer fra Vostok -familien udvikles af Radar -designbureauet, som er administrationsselskab for Radar Systems -holdingen. Resultatet af længe nok arbejde er allerede blevet til fremkomsten af flere projekter af radarstationer til forskellige formål, der adskiller sig fra hinanden på en eller anden måde. De sidste repræsentanter for familien i øjeblikket er Vostok-3D og Vostok-3D VHF-stationerne. De blev skabt på grundlag af ældre designs, men de har mærkbare forskelle. Især takket være den udvidede funktionalitet kan en sådan station erstatte to stykker udstyr fra den tidligere model på én gang.
Antennehardwarekøretøj fra Vostok-3D-radaren
Som navnet antyder, var målet med Vostok-3D-projektet at oprette en trekoordinatradarstation, der er i stand til at bestemme alle parametre for et luftmål, inklusive højden og rækkevidden til det. For at løse et sådant problem blev det foreslået at montere et opdateret sæt udstyr på et selvkørende antenne-hardware køretøj, som er en modificeret version af udstyret fra de tidligere radarer i familien. Den nye antenneenhed er således bygget på basis af aggregaterne af to eksisterende radarkomplekser, hvilket gør det muligt at løse de tildelte opgaver, men samtidig ikke fører til en væsentlig komplikation eller stigning i stationens omkostninger.
Vostok-3D-radaren består af tre hovedkomponenter: et antenne-hardware-køretøj, en fjernbetjent automatiseret arbejdsstation og et autonomt dieselkraftværk. Alle stationens komponenter er baseret på et bilchassis, som giver dig mulighed for hurtigt at overføre hele komplekset til den ønskede position. Som en base for radaren bruges hviderussisk fremstillede lastchassis. Komplekset kan flyttes ad motorveje og har også evnen til at bevæge sig over ujævnt terræn.
Luftbilen er udstyret med fjernstyrede drev, som forenkler og fremskynder stationens placering i position. Den udbredte anvendelse af hydraulik gør det muligt for et besætning på tre at forberede radaren til drift på et minimum af tid. Efter det kan komplekset arbejde i lang tid, søge efter luftmål, udføre deres sporing og give information til forbrugerne.
En af fjernbetjeningerne om bord på den selvkørende bil
Hovedelementet i "Vostok-3D" -komplekset er det såkaldte. Antennehardwarekøretøj, der bærer hovedelementerne i elektronisk udstyr. De præsenterede prøver af sådant udstyr blev bygget på et hviderussisk fremstillet tre-akslet bilchassis. Basismaskinen er udstyret med en ny type lastplatform, hvor det nødvendige udstyr er installeret. Så foran på platformen er der et stort kabinet til en del af udstyret, og på bagsiden er der monteringer til en løftemast med antenner. Hydrauliske stik er placeret omkring periferien af platformen for at stabilisere maskinen under implementering og drift.
Som det fremgår af de tilgængelige materialer, blev udviklingen på den to-koordinerede Vostok-E / D-station anvendt på udviklingen af Vostok-3D-radarens antenneenhed på den mest aktive måde. En løftende teleskopmast med beslag til antenneenheder placeres direkte på transportkøretøjets platform. Det foreslås at bestemme koordinaterne for målet i azimut og rækkevidde ved hjælp af en stor antenne fremstillet i form af et bredt array med yderligere sideelementer. På mastens niveau er en skrå højdemålerantenne, som sandsynligvis også er lånt fra et eksisterende projekt.
Antennerne på den avancerede radar er foldbare. Når den overføres til stuet position, reduceres antenneanordningens overordnede dimensioner betydeligt. Masten med foldede antenner lægges på platformen ved at dreje fremad. Alle sådanne handlinger udføres af kommandoer fra fjernbetjeningen og uden direkte menneskelig deltagelse.
Den maksimale rækkevidde for luftmål er angivet til 360 km. På sådanne afstande, afhængigt af forskellige faktorer, kan Vostok-3D-radaren registrere store eller mellemstore fly. Derudover siges målerens rækkevidde at være i stand til at detektere stealth -fly. Så for et F-117A strejkefly når det erklærede detektionsområde 350 km. Når fjenden bruger aktiv interferens, reduceres det maksimale registreringsområde for sådanne mål mærkbart. Det hævdes, at ved at opgradere transmitterne kan det maksimale registreringsområde øges.
Operatørkonsol
Afhængigt af kundens krav kan stationen bruge fra 4 til 16 sonderingssignaler. Et interessant træk ved Vostok-3D-projektet er brugen af usædvanlige lydsignaler. Ifølge producenten har signalerne en relativt lav spidseffekt, og derudover ligner de strukturelt støj. Dette gør det muligt at gøre stationens arbejde skjult og som følge heraf reducere sandsynligheden for fjendens opdagelse, efterfulgt af et angreb. Stationen bruger også signaler fra forskellige bånd. Afstandsmåleren bruger målerbølger, mens højden bestemmes ved hjælp af signaler i decimeterområdet.
Stationsautomatisering er i stand til at bestemme retningen til målet, afstanden til den, højde og radial hastighed. Rækkeviddeopløsning er 200 m, azimut - 5,5 °. Radialhastigheden bestemmes med en nøjagtighed på 1,2 m / s. Roden betyder kvadratisk fejl inden for rækkevidde er 25 m, i azimut - 50 ', i højde - ikke mere end 0, 1 °.
Udstyret til Vostok-3D radarstationen modtager signaler fra antennen og behandler dem automatisk. Dataene om luftsituationen vises på LCD -skærmen på betjeningskonsollen. I løbet af en undersøgelsesperiode på 10 sekunder er automatiseringen i stand til uafhængigt at spore mindst 250 luftmål. Derudover er der mulighed for automatisk genkendelse af mål med fordelingen af fem klasser. Når fjenden anvender interferens, er stationen i stand til automatisk at spore kildenes kørsel.
"Vostok-3D" stationskonsol-grænseflade
Som et resultat af behandlingen af de primære data danner en station af en ny type sporene af detekterede mål og bestemmer også rektangulære koordinater og deres derivater. Sådanne måldata kan overføres til forskellige forbrugere via de tilgængelige kommunikationskanaler. I denne sammenhæng er hovedopgaven for Vostok-3D-radaren at overvåge situationen og sende data til kontrolpunkterne i luftforsvarssystemer i en bestemt forbindelse.
Radaren er yderst pålidelig. MTBF er 900 timer. Det tager ikke mere end en halv time at genoprette beredskabet. Levetid før revision overstiger 10 år eller 14 tusinde timer. Den samlede levetid er mere end 25 år eller 32 tusind timer.
Udviklingsorganisationen bemærker en række fordele ved sin nye radarstation. Som angivet i det officielle reklamemateriale, kendetegnes Vostok-3D-komplekset ved et højt område og nøjagtighed af måldetektering, høj mobilitet og øget støjimmunitet. Derudover er muligheden for at detektere stealth -mål, der er bygget ved hjælp af stealth -teknologier, angivet. Arbejdseffektiviteten forbedres ved fuldt digital databehandling ved hjælp af state-of-the-art algoritmer. Løsningen af hoved- og hjælpeopgaverne udføres i en automatisk tilstand: Stationen overvåger uafhængigt både situationen i luften og tilstanden for dens enheder.
Set fra en række opgaver, der løses, kan komplekset af en ny type betragtes som en erstatning for eksisterende radarer af en række typer. Specielt angiver udvikleren overlegenhed i forhold til produkterne P-18, "Defense-14", "Sky-SV", 19Ж6 osv. Således kan operatører af eksisterende systemer af denne klasse i den nærmeste fremtid blive potentielle kunder for ny hviderussisk teknologi.
Antennehardwarekøretøj fra Vostok-3D VHF-radaren
Til dato er Vostok-3D-radaren allerede blevet implementeret i metal. Der er i det mindste prototyper, der er egnede til brug i test og i stand til at bekræfte designegenskaberne. Ikke desto mindre, for at demonstrere sine resultater, bruger KB "Radar" også enkle store modeller. Så under majudstillingen MILEX 2017, der blev afholdt i Minsk, demonstrerede udviklingsorganisationen en lovende station i form af et layout og reklamemateriale.
Vostok-3D VHF-produktet er en funktionel analog til Vostok-3D-stationen ved hjælp af andre enheder og driftsprincipper. Som navnet antyder, ligger de største forskelle i driftsområdet: i stedet for meter- og decimeterbølger bruger en sådan station VHF -båndet. En sådan ændring i driftsfrekvenser førte først og fremmest til behovet for at udvikle et andet design af antenneenheden og de tilsvarende modifikationer af antennehardwaremaskinen.
I tilfælde af Vostok-3D VHF-maskinen er en antenne bestående af to store rektangulære gitterrammer placeret på en teleskopisk løftemast. Flere ekstra små emittere er installeret direkte på masten. Når den overføres til transportpositionen, foldes antennen i dette design naturligvis halvt, hvorefter dens sideelementer vendes frem for at reducere produktets overordnede dimensioner.
Station i position
På trods af at den opererer i et andet område, ligger Vostok-3D VHF-stationen tæt på Vostok-3D-basestationen hvad angår dens egenskaber. Den maksimale rækkevidde for luftmål når også 360 km, og stealth -fly kan detekteres på op til 350 km. Når fjenden bruger aktiv interferens, reduceres måldetekteringsområdet for de to typer stationer på lignende måde. Nøjagtigheden af de to stationer er også den samme. Foreningen af signalbehandlingssystemer har ført til, at Vostok-3D VHF også er i stand til at spore op til 250 mål, opdele dem i fem klasser og levere data om dem til forskellige forbrugere.
Stationerne adskiller sig heller ikke i deres operationelle egenskaber. De foreslås bygget på basis af identiske kraftige bilchassis. Processen med implementering til en position og forberedelse til at forlade den er næsten identisk og tager samme tid. Ressourceparametrene er også de samme. Ligesom Vostok-3D er Vostok-3D VHF-stationen i stand til at betjene mere end 10 år før den første større eftersyn og forblive i drift i mindst 25 år.
Billeder af Vostok-3D VHF-antenne-hardware-køretøjet er allerede blevet offentliggjort, hvilket indikerer, at det lovende projekt er bragt til byggestadiet og test af en prototype. Derudover har KB "Radar" allerede offentliggjort ganske detaljerede oplysninger om den nye station.
Inden for rammerne af projekter af Vostok -familien har den hviderussiske forsvarsindustri allerede skabt flere interessante modeller af radarudstyr. Potentielle kunder tilbydes systemer til forskellige formål med forskellige egenskaber. På samme tid har alle linjens stationer en vis teknisk og operationel lighed. Derudover har kunden mulighed for at vælge de mest egnede prøver, der opfylder de eksisterende krav. Så afhængigt af planerne for udviklingen af sit luftforsvar kan en potentiel operatør købe to-koordinatradarer og separate højdemålere eller straks købe stationer, der bestemmer koordinaterne for mål i tre fly og bygget på basis af de samme komponenter.
Billede fra skærmen på betjeningspanelet
Et vigtigt element i projekterne "Vostok-3D", "Vostok-3D VHF" og andre udviklinger i KB "Radar" er evnen til at ændre nogle karakteristika i overensstemmelse med kundens ønsker. For eksempel kan kunden bestemme det krævede antal sonderingssignaler. Sendernes magt og som følge heraf kan detekteringsområdet også ændres efter anmodning fra køberen. Ud over tilstrækkeligt høje egenskaber tilbydes kunderne således mulighed for at tilpasse radaren i et vist omfang til deres behov. I nogle tilfælde kan dette være en vigtig konkurrencefordel.
Radarstationer i Vostok-familien, både kendte typer og de nyeste modeller, der først blev præsenteret for et par uger siden, er ikke kun en interessant udvikling af den hviderussiske forsvarsindustri, men en demonstration af en nabostats intentioner. Ved hjælp af sådanne projekter viser Republikken Hviderusland klart, at den er villig og i stand til at skabe nye typer våben eller militært udstyr, der opfylder moderne krav. Ikke desto mindre er der en ret hård konkurrence på det internationale marked for militære produkter, hvorfor den hviderussiske udvikling kan have begrænsede chancer for at vinde deres plads og opnå kontrakter.
