Jeg kan ikke rigtig lide at skrive, og for at være ærlig, har jeg ofte ikke tid nok, men jeg har på en eller anden måde "hooket" en af kommentarerne: en person, der kommenterer en artikel om T-64-tanken, kaldet ham "uhøjtidelig".
T-64 i DDR, 1980'erne
Lidt baggrund. Slutningen af 80'erne. Jeg er en løjtnant, en kandidat fra Kharkov Guards Tank, modtog en distribution i GSVG. Hvem ved ikke - det var navnet på vores tropper på en del af Tysklands område - DDR.
Det skete bare sådan, at jeg efter en række distributioner endte i det 221. vagts separate grænsebeskyttelsesregiment, som var bevæbnet med T-64AM-kampvogne. Min bataljon var en "hovmand", da den var placeret sammen med regimentets hovedkvarter i en militærby nær byen Ludwigslust. I fremtiden vil læseren forstå, hvad "domstolen" har at gøre med det …
Men lad os vende tilbage til "uhøjtidelighed", især da jeg vil føre historien fra en observatørs synspunkt. Hvorfor en observatør? Fordi hovedpersonen i min historie ikke vil være mig, men "en af legenderne" i min bataljon, næstkommanderende for et tankselskab for bevæbning - en højtstående løjtnant. Lad os kalde ham Vadim ved navn Yadritsev.
Vadim var virkelig en legende. En fornem specialist, der studerede T-64 ikke kun teoretisk, men vigtigere, praktisk. Han vidste, hvordan man demonterer og reparerer en 5TDF -motor i marken! Tro mig, dette er en meget vanskelig opgave, da sådant arbejde ikke engang forhandles af fabrikanten, kun i hæren. workshops, og her i et åbent felt, i et linieselskab … Kort sagt blev han meget værdsat. Og han ydede ofte hjælp til alle, der pludselig blev forvirret af T-64-tanken, og hans råd var altid præcise, til det punkt og vigtigst af alt effektive.
Alle Vadims "problemer" begyndte efter en af hans forretningsrejser til tankreparationsfabrikken i Kehmeizer, hvorfra han bragte en ny og, vigtigst af alt, "uden regnskab" til 5TDF -motor. Værdien af dette opkøb var svært at overvurdere, da det var sjældent, at en bataljon kom ind i en øvelse, som den endte uden motorstop, og dens omkostninger var betydelige, og kontantfradrag for ikke -planlagte reparationer var ikke ualmindelige. Så at have en motor på lager er drømmen for mange T-64-chefer. Og da det var umuligt at bringe og skjule motoren bare sådan, var der mange vidner, og stedfortræderen fandt meget hurtigt ud af sådan et "overskud". chefen for regimentets bevæbning og begyndelsen. pansret tjeneste ved regimentet, og de mente, at det var uden for kompagniets ordre at eje en sådan "rigdom" og begyndte, lad os sige, en kampagne for at "tvinge den frivillige overgivelse". Officielt ønskede de ikke at handle, da de fuldstændig forstod, at enhver officiel handling kunne have mange negative konsekvenser - primært mod dem selv.
Her er det, den negative side af "domstolen", hele tiden "foran vores øjne og inden for gåafstand." Vadims firma begyndte at "sprede råd", hun fik det især fordi, at en af kampene i kamptræningsgruppen "gispede", men før eftersynet var han åh, hvor langt væk, og hans motor "ønskede det bedste ", på trods af eventuelle" bekymringer "Vadim. Det er bare, at det lykkedes dem at overophedes det et par gange, og som et resultat blev det fra kategorien "lunefuldt" "ulideligt lunefuldt" … Og denne "panzer" (som vi kaldte kampvogne på tysk måde på det tidspunkt gang, lad os kalde det "126") blev en "slagmark" For den nye 5TDF -motor.
Stadierne i denne kamp er som følger. I retning af regimentets ZVK begyndte NBTS at planlægge "126" for alle praktiske øvelser, og for fravær af et kampvogn og afbrydelse af praktiske øvelser på det tidspunkt strøg bestemt ingen over hovedet, men " de tog deres hår af sammen med hovedet og skulderstropperne … "Så Vadim havde to udsigter: at blive enige om, at" motoren uden regnskab "var regimentets ejendom, eller for at sikre produktionen af" 126 "til klasser. Han besluttede at kæmpe, og som et resultat forsynede hele regimentets personale på det tidspunkt i parken med uudslettelige indtryk og et samtaleemne i to timer.
Signalet til starten af "showet" var starten på "126" varmelegemet, som varmede tankens motor op i cirka en halv time. I løbet af denne tid forsøgte "tilskuerne" at indtage de bedste steder i "rygerum", da de var placeret lige ikke langt fra parkeringen af kamptræningsgruppens kampvogne.
Hvad har vi set? Dispositionen er som følger. Tank, T-64-på sit normale sted, mekanisk vand. repræsenteret af hans hoved, stikker ud af lugen og sluger Vadims blik, nær det højre rat - Vadim selv, men der stoppede han kun for at give en kommando og tilsyneladende at hvile lidt, da han hele tiden cruisede fra stævnen til tankens akter til visuel kontrol af processen med at starte motoren. Bag Vadim, i sikker afstand, stod tankchefen og skytten. I en sikker afstand - det vil sige i en afstand, hvor Vadim ikke umiddelbart kunne nå dem, ellers kunne de "få nødder" for mekanisk -vandets træghed, især tankchefen …
Tja, her "hyler" varmelegemet sin endeløse sang, Vadim er nu interesseret i termometerets aflæsninger fra mek.-vandet, så er han allerede nær akterenden, ved nogle af sine egne tegn forsøger han at vurdere "varmen" og motorens parathed til at starte. Nå, ligesom "stjernerne konvergerede", kommer kommandoen: "Wilderness." Varmeren går i stå, efterfulgt af en udrensning og kommandanten sætter låget på plads igen … Det er det, nu kommer det mest interessante. I det store og hele har mange af jer set optagelser af opsendelsen af rumraketter med parallel udsendelse af kommandoer, næsten det samme skete her.
Kommando: "Pumpe", summen af oliepumpen, indtil svaret fra mek.-vandet "Klar", det vil sige olietrykket i motorsystemerne er normalt …
"Olieindsprøjtning", du kan høre driften af den pneumatiske ventil, ja, en portion olie er kommet ind i cylinderen …
Vadim: "Scrolling", mek. -Vandet drejer krumtapakslerne flere gange med en starter, uden brændstoftilførsel, så olien fordeles mere jævnt over cylindrene.
"Dobbelt olieindsprøjtning" - med en vis afbrydelse høres to slag af pneumatiske ventiler.
"Start" - motoren begynder at snurre hårdt, tanken "ryster", blålig røg kommer ud af udstødningsboksen, Vadim løber ind i akterdelen og forsøger at bestemme ved røgenes farve, hvis den starter, starter den ikke.
Efter at have modtaget visuelle data og foretaget deres vurdering, vender han tilbage til "positionen".
Kommandoen "Gas" følger, hvorefter mek. -Vandet begynder at trykke periodisk på pedalen, smide brændstof i cylindrene og her igen "Olieindsprøjtning" - motoren brølede lidt, tykkere røg slipper ud af kassen, men motoren starter ikke.
Vadim i hæk, værdsat - til rattet, kommandoer: "Luft", mekanikeren hjælper starteren "med luft" … Motoren genopliver lidt, men starter ikke igen, alt, 45 sekunder, fik lov til at starte motoren fra batteriet udløbet, kommandoen - "Stop" …
To minutters hvile og igen: "Olieindsprøjtning", "Start", røg, tankrystning, vanvittige øjne af mek.-vand, Vadims knækkede stemme, "shuttle-run" næse-agter-næse, indtil motoren, kastede en kæmpe sort sky, startede op … Selvom det nogle gange var nødvendigt for at skifte luftcylindere til fyldte, og tilslutte et ekstra par batterier til tanknetværket …
Men hver træningsdag "126", "stolt" løftede han sin pistol, i den tykke blålige røg, som "Varyag" gik til træningsbanen, hvor den blev betjent hele dagen, og forsøgte ikke at slukke motoren …
Her er hun, "uhøjtidelig" "fireogtres" …
PS Og "splidens æble" kom desværre meget hurtigt til nytte …
