England har længe drømt om at gøre op med Rusland. Men hun forsøgte altid at gøre det med en andens hænder. Hele det 17.-19. Århundrede jagtede briterne tyrkerne på os. Som et resultat kæmpede Rusland med Tyrkiet i den russisk-tyrkiske krig 1676-81, i den russisk-tyrkiske krig 1686-1700, i den russisk-tyrkiske krig 1710-13, i den russisk-tyrkiske krig i 1735- 39, i den russisk-tyrkiske krig 1768-74, i den russisk-tyrkiske krig 1787-91, i den russisk-tyrkiske krig 1806-12 og i den russisk-tyrkiske krig 1877-78. Imidlertid stødte vi kun direkte på britiske tropper under Krimkrigen og under den allieredes militære intervention under borgerkrigen. Men briterne var tættest på en krig med russerne i de første måneder af Anden Verdenskrig - mellem Hitlers angreb på Polen og Frankrigs nederlag. Efter undertegnelsen af Molotov-Ribbentrop-pagten begyndte briterne at betragte Sovjetunionen som en medskyldig i Hitler og derfor deres fjende.
Næsten umiddelbart efter starten på krigen mellem Tyskland og Polen, som Sovjetunionen deltog i siden 17. september 1939, viste de engelsk-franske allierede deres opmærksomhed på Baku-oliefelterne og søgningen efter mulige måder at deaktivere dem.
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig producerede Baku-olieindustrien 80% af luftfartens benzin af høj kvalitet, 90% af nafta og petroleum, 96% af bilolierne fra deres samlede produktion i Sovjetunionen. Den teoretiske mulighed for et luftangreb på sovjetiske oliefelter blev først overvejet allerede i september 1939 af forbindelsesofficeren mellem generalstaben og det franske udenrigsministerium, oberstløjtnant Paul de Villelume. Og den 10. oktober stillede den franske finansminister Paul Reynaud et specifikt spørgsmål til ham: er det franske luftvåben i stand til at "bombe olieudvikling og olieraffinaderier i Kaukasus fra Syrien." I Paris var det meningen, at disse planer skulle udføres i tæt samarbejde med briterne. Den amerikanske ambassadør i Paris William C. Bullitt, der i øvrigt på et tidspunkt var den første amerikanske ambassadør i Sovjetunionen, blev også informeret om disse planer af chefen for den franske regering, Edouard Daladier og andre franske politikere i forbindelse med underskrivelsen af en traktat om gensidig bistand den 19. oktober 1939 mellem England, Frankrig og Tyrkiet. Han telegraferede til Washington om diskussionen i Paris om muligheden for at "bombe og ødelægge Baku." Selvom franskmændene og briterne koordinerede deres planer, hængte sidstnævnte ikke bagud i udviklingen af deres lignende projekter.
Den 11. januar 1940 rapporterede den britiske ambassade i Moskva, at aktionen i Kaukasus kunne "bringe Rusland på knæ på kortest mulig tid", og bombningen af de kaukasiske oliefelter kunne påføre Sovjetunionen et "knockout slag".
Den 24. januar fremlagde chefen for den kejserlige generalstab i England, general Edwin Ironside - den samme, der stod i spidsen for den britiske mission i Arkhangelsk i årene med militær intervention i Rusland - for militærkabinettet memorandum "The main strategy of the krig ", hvor han angav følgende:" ved at definere vores strategi i den nuværende situation vil det være den eneste korrekte beslutning at betragte Rusland og Tyskland som partnere ". Ironside understregede:”Efter min mening vil vi kun kunne yde effektiv bistand til Finland, hvis vi angriber Rusland fra så mange retninger som muligt og, vigtigst af alt, slår til mod Baku, olieproduktionsregionen, for at forårsage en alvorlig stat krise i Rusland. "Ironside var klar over, at sådanne handlinger uundgåeligt ville føre de vestlige allierede til krig med Sovjetunionen, men i den nuværende situation anså han det fuldstændig berettiget. Dokumentet understregede den britiske luftfarts rolle i gennemførelsen af disse planer, og det blev især påpeget, at”økonomisk er Rusland stærkt afhængigt af krigens gennemførelse af forsyningen af olie fra Baku. Dette område er inden for rækkevidde af langdistancebombefly, men på betingelse af at de har evnen til at flyve over Tyrkiets eller Irans territorium. " Spørgsmålet om krigen med Sovjetunionen flyttede til det højeste militærpolitiske niveau i ledelsen af den anglo-franske blok. Den 8. marts fandt en meget vigtig begivenhed sted i forbindelse med forberedelserne til krig med Sovjetunionen, Storbritannien og Frankrig. Den dag forelagde de britiske stabschefer en rapport til regeringen med titlen "De militære konsekvenser af den militære aktion mod Rusland i 1940."
Den 20. marts 1940 i Aleppo (Syrien) blev der afholdt et møde mellem repræsentanter for de franske og britiske kommandoer i Levanten, hvor det blev bemærket, at opførelsen af 20 flyvepladser i den første kategori ville være afsluttet i juni 1940. Den 17. april 1940 meddelte Weygand Gamelin, at forberedelsen til luftangrebet ville være afsluttet i slutningen af juni eller begyndelsen af juli.
Den 30. marts og den 5. april 1940 foretog briterne rekognosceringsflyvninger over Sovjetunionens område. Kort før solopgang den 30. marts 1940 startede Lockheed 12A fra Habbaniyah-basen i det sydlige Irak og satte kursen mod nordøst. Royal Air Force's fineste rekognoseringspilot, australske Sydney Cotton, stod ved roret. Den opgave, der blev tildelt besætningen på fire, under kommando af Hugh McFale, Cottons personlige assistent, var til luftforklaring af sovjetiske oliefelter i Baku. I 7000 meters højde kredsede Lockheed over hovedstaden i det sovjetiske Aserbajdsjan. Skodderne til automatiske kameraer klikkede, og to besætningsmedlemmer - fotografer fra Royal Air Force - tog yderligere billeder med manuelle kameraer. Tættere på middagstid - efter klokken 10 - landede spionflyet i Habbaniyah. Fire dage senere tog han afsted igen. Denne gang foretog han rekognoscering af olieraffinaderierne i Batumi.
Datoen for det første bombeangreb blev sat til 1. juli. Imidlertid blev vores fremtidige allieredes planer ødelagt af den tyske offensiv på Frankrig. Så lad os forestille os, at tyskerne af en eller anden grund opgav ularen i Frankrig eller udsatte den til et senere tidspunkt. Eller dette slag bragte ikke tyskerne en hurtig sejr, og fjendtlighederne fik en positionel karakter. Hvor meget reel skade ville den anglo-franske bombning have påført Sovjetunionen?
Alle ved, at briternes og amerikanernes forsøg i 1942-44 på at bombe oliefelterne i Rumænien ikke førte til den forventede effekt, selv da Tyskland blev tvunget til at fjerne alle fly fra Rumænien for at kompensere for tab på fronterne og beskytte den tyske himmel. Den rumænske luftfart, udstyret med gamle franske krigere, kæmpede med succes med de allieredes nøgne krigere og bombefly. Så under Tidal Wave -operationen - et massivt raid på Ploiesti den 1. august 1943 af de 143 B -24’ere, der deltog i raidet, vendte kun 88 tilbage til basen. 55 fly, det vil sige 38,4% af det samlede antal, gik tabt: 44 biler blev skudt ned, og 11 flere, der havde modtaget skader, landede i neutralt Tyrkiet og blev interneret sammen med besætningerne. I 1940 var briterne og endnu mere det franske luftvåben udstyret med meget mindre avancerede fly end B-24. Grundlaget for den franske langdistancebomberflyvning var flyet af typen Farman-222, der blev produceret i 1932-38. De havde en 320 kilometer topfart og kunne let blive skudt ned af sovjetiske I-16 og I-153 jagere. Den firemotorede britiske Albatross DH.91, der blev konverteret til et bombefly fra et transportfly, havde noget bedre data. Dens maksimale hastighed på 362 km / t tillod ham at komme væk fra I-15. Men med en bombelast kunne han kun udvikle 338 km / t, og ville have været tvunget til at smide bomber overalt, når han mødtes med sovjetiske krigere. Britiske bombefly af typen Halifax, skabt af Handley Page specielt til denne opgave, skulle også bombe de sovjetiske oliefelter, men deres indtræden i tropperne begyndte først i november 1940.
Men vigtigst af alt var afstanden mellem flyvestationerne og målene for angrebene sådan, at de allierede ikke kunne nyde støtte fra krigere, hvilket ville tvinge dem til kun at udføre razziaer om natten, hvilket ville gøre dem ekstremt ineffektive.
Så effektiviteten af den mulige bombning af de sovjetiske oliefelter ville være yderst tvivlsom.
