Ifølge Stockholm Peace Research Institute (SIPRI) udgjorde Indiens forsvarsudgifter i 2015 $ 55,5 mia. Ifølge denne indikator ligger Indien på sjettepladsen, lidt efter Storbritannien. På trods af at det militære budget i Indien er mindre end 15 milliarder dollars end Ruslands, formår dette land at gennemføre sine egne, meget ambitiøse programmer til udvikling af udstyr og våben og købe de mest avancerede våben i udlandet, herunder hangarskibe og moderne jetfly. Indien rangerer først i verden med hensyn til våbenimport. I alt tjener omkring 1 million 100 tusind mennesker i de væbnede styrker i Indien. Så store udgifter til forsvar og talrige væbnede styrker forklares af uløste territoriale tvister med naboer - Pakistan og Kina samt problemer med alle mulige ekstremister og separatister. I de seneste årtier har de indiske væbnede styrker styrket sig med en meget høj hastighed. Tropperne forsynes med nye typer våben, nye flyvepladser, træningspladser og testcentre er ved at blive bygget. Alt dette kan ses på satellitbilleder.
Indiens grundstyrker er meget talrige og er grundlaget for de væbnede styrker, de tjener omkring 900 tusinde mennesker. Ground Forces har: 5 militære distrikter, 4 felthære, 12 hærkorps, 36 divisioner (18 infanteri, 3 pansrede, 4 hurtige reaktioner, 10 bjerginfanteri, 1 artilleri), 15 separate brigader (5 pansrede, 7 infanteri, 2 bjerg infanteri, 1 luftbåren), 4 luftværnsartilleri og 3 ingeniørbrigader, et separat missilregiment. I hærens luftfart er der 22 eskadriller, hvor der er 150 HAL Dhruv transport- og kamphelikoptere, 40 HAL SA315B flerbrughelikoptere og mere end 20 HAL Rudra anti-tank helikoptere.
Den indiske hær har en imponerende pansret flåde. Tropperne har 124 kampvogne af deres eget design "Arjun", 1250 moderne russiske MBT T-90 og mere end 2000 sovjetiske T-72M. Derudover er mere end 1.000 T-55 og Vijayanta tanke stadig på lager. Infanteriet bevæger sig under beskyttelse af rustningen fra 1800 BMP-2 og 300 pansrede mandskabsvogne med hjul. Cirka 900 sovjetiske T-55 kampvogne blev omdannet til tungsporede pansrede mandskabsvogne.
Den indiske hærs artilleripark er meget forskelligartet: 100 selvkørende kanoner "Catapult" (130 mm M-46 på chassiset af "Vijayanta" -tanken), der er omkring 200 sovjetiske 122 mm selvkørende kanoner 2S1 "Nellike" og britiske 105 mm selvkørende kanoner "Abbed". Efter at have vundet konkurrencen om de 155 mm selvkørende kanoner fra de sydkoreanske K9 Thunder selvkørende kanoner blev mere end 100 af disse selvkørende kanoner leveret til tropperne. Ud over de selvkørende kanoner har tropperne og på lager omkring 7.000 bugserede kanoner af forskellige kalibre og 7.000 81-120 mm mørtel. Siden 2010 har Indien forhandlet med USA om at købe 155 mm M-777 haubitser. Det ser ud til, at det lykkedes parterne at blive enige, og haubitser vil tage i brug med enheder beregnet til operationer i bjergrige områder. MLRS repræsenteres af russiske 300 mm "Smerch" (64 installationer), sovjetiske 122 mm "Grad" og indiske 214 mm "Pinaka", henholdsvis 150 og 80 maskiner. Antitank-enhederne har mere end 2.000 ATGM'er: Kornet, Konkurs, Milan og omkring 40 selvkørende ATGM'er Namika (indisk ATGM Nag på BMP-2-chassiset) og Shturm.
Luftforsvaret for Ground Forces leveres af ZSU-23-4 "Shilka" (70), ZRPK "Tunguska" (180), SAM "Osa-AKM" (80) og "Strela-10" (250). Alle luftforsvarssystemer "Kvadrat" (eksportversion af det sovjetiske luftforsvarssystem "Cube") er i øjeblikket nedlagt på grund af ressourceforringelse. For at erstatte dem er "Akash" luftforsvarssystem beregnet, dette kompleks blev oprettet i Indien på grundlag af "Kvadrat" luftforsvarssystem og er lige begyndt at gå i tjeneste. Der er omkring 3.000 Igla MANPADS til små luftforsvarsenheder.
Så vidt muligt forsøger den indiske ledelse at etablere sin egen produktion og modernisering af militært udstyr. Så i byen Avadi, Tamil Nadu på HVF-anlægget, samles T-90 og Arjun tanke.
Google earth snapshot: tanke på HVF -fabrik i Avadi
I midten af 90'erne kom et operationelt-taktisk missilsystem (OTRK) med et Prithvi-1-flydende missil med en maksimal affyringsafstand på 150 km i drift med indiske missilenheder. Ved oprettelsen af dette missil brugte indiske designere tekniske løsninger implementeret i anti-fly missilet i det sovjetiske luftfartøjskompleks S-75. Efter 10 år blev det indiske missilarsenal genopfyldt med Prithvi-2 OTRK med en maksimal skydebane på mere end 250 kilometer. Hvis den er indsat på den indisk-pakistanske grænse, er Prithvi-2 OTRK i stand til at skyde omkring en fjerdedel af Pakistans område, herunder Islamabad.
Oprettelsen af indiske ballistiske missiler med fastbrændstofmotorer begyndte i begyndelsen af 80'erne, den første var OTR "Agni-1" med en lancerings rækkevidde på op til 700 km. Det er designet til at bygge bro mellem Prithvi-2 OTR og mellemdistance ballistiske missiler (MRBM'er). Kort efter blev "Agni-1" efterfulgt af en to-trins MRBM "Agni-2". Den bruger delvist elementer fra Agni-1-raketten. Lanceringsområdet for "Agni-2" overstiger 2500 km. Raketten transporteres på en jernbane- eller vejplatform.
Ifølge udenlandske ekspertestimater har Indien i øjeblikket mere end 25 Agni-2 mellemdistanseraketter. Den næste i familien var Agni-3, et missil, der var i stand til at sende et sprænghoved til en rækkevidde på over 3.500 km. Så store kinesiske byer som Beijing og Shanghai er i området med dets nederlag.
I 2015 dukkede der oplysninger op om succesfulde test af den første indiske tretrins fastdrevne raket "Agni-5". Ifølge indiske repræsentanter er den i stand til at levere et sprænghoved, der vejer 1100 kg over en afstand på mere end 5500 km. Formentlig er "Agni-5" med en masse på mere end 50 tons beregnet til anbringelse i beskyttede silolanceringer (siloer). Det forventes, at de første missiler af denne type kan sættes i alarmberedskab i løbet af de næste 3-4 år.
Flydesigntest af ballistiske missiler i Indien udføres ved testområderne Thumba, Sriharikota og Chandipur. Den største er Sriharikot -teststedet, hvor tunge raketter testes, og hvorfra indiske rumfartøjer bliver opsendt.
Google earth snapshot: missilteststed på øen Sriharikota
I øjeblikket har missilområdet på øen Sriharikota i Bengalbugten i det sydlige Andhra Pradesh status som en kosmodrom. Det modtog sit moderne navn "Satish Dhavan Space Center" i 2002 til ære for chefen for den indiske rumforskningsorganisation efter hans død.
Google Earth Snapshot: Lanceringskompleks på Sriharikota Island
Nu på øen Sriharikota er der to driftslanceringssteder for mellemstore og lette affyringsbiler, der blev taget i brug i 1993 og 2005. Byggeriet af det tredje lanceringssted er planlagt til 2016.
Ballistiske missiler betragtes primært i Indien som et middel til at levere atomvåben. Praktisk arbejde med oprettelsen af atomvåben i Indien begyndte i slutningen af 60'erne. Den første atomprøve med det symbolske navn "Smilende Buddha" fandt sted den 18. maj 1974. Ifølge de indiske repræsentanter (officielt var det en "fredelig" atomeksplosion), atomkraftseksplosionens kraft var 12 kt.
Google earth snapshot: stedet for den første atomeksplosion på Pokaran -teststedet
I modsætning til de første kinesiske atomeksplosioner var den indiske test på Pokaran -teststedet i Thar -ørkenen under jorden. På eksplosionsstedet blev der oprindeligt dannet et krater med en diameter på omkring 90 meter og en dybde på 10 meter. Tilsyneladende adskiller niveauet af radioaktivitet på dette sted nu ikke meget fra den naturlige baggrund. Satellitbilledet viser, at krateret, der er dannet som følge af atomprøven, er tilgroet med buske.
Det vigtigste indiske center for gennemførelsen af atomvåbenprogrammet er Trombay Nuclear Center (Homi Baba Nuclear Research Center). Her produceres plutonium, atomvåben udvikles og samles, og der udføres forskning i atomvåben sikkerhed.
Google Earth -snapshot: Trombay Nuclear Center
De første indiske eksempler på atomvåben var plutonium -atombomber med et udbytte på 12 til 20 kt. I midten af 90'erne var der behov for at modernisere Indiens atomkraftpotentiale. I denne forbindelse besluttede landets ledelse at nægte at tiltræde traktaten om omfattende forbud mod atomprøve, formelt med henvisning til fraværet af en bestemmelse om obligatorisk eliminering af akkumulerede atomvåben af alle atomkræfter inden for en bestemt tidsramme. Atomforsøg i Indien genoptog den 11. maj 1998. På denne dag blev tre nukleare enheder med en kapacitet på 12-45 kt testet på Pokaran-teststedet. Ifølge en række eksperter blev effekten af den sidste termonukleare ladning bevidst reduceret fra designværdien (100 kt) for at undgå frigivelse af radioaktive stoffer i atmosfæren. Den 13. maj blev to ladninger med en kapacitet på 0,3-0,5 kt detoneret. Dette indikerer, at der er gang i arbejdet i Indien for at skabe miniature "slagmark" atomvåben beregnet til "atomartilleri" og taktiske missiler.
Google Earth snapshot: befæstet ammunitionslager nær Pune flyveplads
Ifølge udenlandske ekspertestimater offentliggjort i Indien i øjeblikket er der produceret omkring 1200 kg våbenplutonium. Selvom denne mængde er sammenlignelig med den samlede mængde plutonium opnået i Kina, er Indien betydeligt ringere end Kina i antallet af atomsprænghoveder. De fleste eksperter er enige om, at Indien har 90-110 klar til brug atomvåben. De fleste af atomsprænghovederne opbevares adskilt fra transportører i befæstede underjordiske kældre i regionerne Jodhpur (Rajasthan -staten) og Pune (Maharashtra -stat).
Oprettelsen og vedtagelsen af atomvåben i Indien forklares af modsætninger med nabolandet Pakistan og Kina. Med disse lande tidligere har der været flere væbnede konflikter, og Indien havde brug for et trumfkort for at beskytte sine nationale interesser og territoriale integritet. Desuden blev den første atomprøve i Kina udført 10 år tidligere end i Indien.
Det første leveringskøretøj til indiske atombomber var de britisk fremstillede Canberra-bombefly. På grund af denne specifikke rolle forblev de håbløst forældede subsoniske bombefly med lige vinger i drift indtil midten af 90'erne. I øjeblikket har det indiske luftvåben (indisk luftvåben) omkring 1.500 fly, helikoptere og UAV'er, heraf mere end 700 krigere og jagerbomber. Luftvåbnet har 38 hovedkvarterer for luftfartsvinger og 47 eskadriller af kampfly. Dette placerer Indien på fjerdepladsen blandt de største luftvåben i verden (efter USA, Rusland og Kina). Imidlertid overgår Indien betydeligt Rusland i det eksisterende netværk af hårde overflader. Det indiske luftvåben har en rig kamphistorie; tidligere var fly og helikoptere af sovjetisk, vestlig og indenlandsk produktion i tjeneste i dette land.
Det indiske luftvåben er kendetegnet ved basering af kampflyvningsenheder på flyvepladser med talrige kapitalbetonrum til luftfartsudstyr. Farkhor er den eneste indiske flyvebase uden for landets område, den ligger i Tadsjikistan, 130 kilometer sydøst for Dushanbe. Farkhor Airbase gav det indiske militær brede strategiske kapaciteter i Centralasien og øgede Indiens indflydelse i Afghanistan. I tilfælde af endnu en konflikt med Pakistan vil denne base tillade det indiske luftvåben at omslutte naboen helt fra luften.
Google Earth snapshot: luftfartsmuseum nær Delhi lufthavn
Su-30MKI tunge krigere er af den største kampværdi i IAF. Denne multifunktionelle to-sæders jagerfly med en fremadrettet vandret hale og en motor med en afbøjet trykvektor er bygget i Indien fra montagesæt leveret fra Rusland, den bruger israelsk og fransk avionik.
Google earth snapshot: C-30MKI på Pune flyveplads
I øjeblikket har det indiske luftvåben 240 Su-30MKI'er. Udover tunge russisk fremstillede jagerfly har det indiske luftvåben cirka 60 MiG-29'er med forskellige ændringer, herunder MiG-29UPG og MiG-29UB.
Google earth snapshot: MiG-29 på Govandhapur flyveplads
Fra 1985 til 1996 blev MiG-27M jagerbombere bygget under licens i Indien på et flyfabrik i byen Nasik. I Indien blev disse maskiner omdøbt til "Bahadur" (Ind. "Brave").
Google Earth-snapshot: MiG-27M jagerbomber på Jodhpur flyveplads
I alt, under hensyntagen til sovjetiske forsyninger, modtog det indiske luftvåben 210 MiG-27M. Bahadurerne demonstrerede høj kampeffektivitet i en række væbnede konflikter på grænsen til Pakistan, men mere end to dusin fly gik tabt i ulykker og katastrofer. De fleste flyulykker var forbundet med motorfejl, derudover har russiske specialister gentagne gange peget på den dårlige kvalitet af flymontering og utilstrækkelig vedligeholdelse. Dette er imidlertid typisk ikke kun for MiG-27M, men også for hele det indiske luftvåbens flåde. Fra januar 2016 var der 94 MiG-27M'er i drift, men livscyklussen for disse maskiner slutter, og de er alle planlagt afskrevet inden 2020.
Google Earth-øjebliksbillede: nedlagte MiG-21 og MiG-27M-krigere på Kalaikunda flyveplads
IAF har stadig omkring 200 opgraderede MiG-21bis (MiG-21 Bison) jagere. Det antages, at fly af denne type forbliver i drift indtil 2020. I de seneste år er det største antal ulykker sket med indiskfremstillede MiG-21-krigere. En betydelig del af disse fly har allerede nået deres levetid og skal tages ud af drift. Satellitbilleder viser, hvordan den lette MiG-21 og den tunge Su-30 MKI er forskellige i størrelse.
Google Earth-snapshot: MiG-21 og Su-30 MKI-krigere på Jodhpur flyveplads
I fremtiden planlægges MiG-21 og MiG-27 at blive erstattet af den lette indiske jagerfly HAL Tejas. Dette enkeltmotorfly er haleløst og har en deltavinge.
Google Earth -snapshot: Tejas -krigere på Kolkata flyveplads
Det er planlagt at bygge mere end 200 jagerfly til det indiske luftvåben; i øjeblikket bliver Tejas bygget i små serier på HAL -flyfabrikken i Bangalore og bliver testet. Leveringer af lette Tejas -krigere til militære forsøg på at bekæmpe enheder begyndte i 2015.
Ud over MiGs og Sus driver det indiske luftvåben vestlige fly. Fra 1981 til 1987 blev Sepecat Jaguar S jagerbombere samlet i Bangalore fra kits leveret af Storbritannien. I øjeblikket er omkring 140 Jaguarer i flyvetilstand (inklusive dem i trænings- og testcentre).
Google earth snapshot: indiske Jaguar jagerbombere på Govandhapur flyveplads
Ud over Jaguarer har Indien godt 50 franske Mirage 2000TH og Mirage 2000TS jagere. Det lille antal Mirages i det indiske luftvåben skyldes deres specifikke rolle. Ifølge oplysninger lækket til medierne blev disse køretøjer primært betragtet som et middel til at levere atomvåben og blev købt fra Frankrig for at erstatte de forældede Canberra -bombefly.
Google Earth snapshot: Mirage-2000 krigere på Gwalior flyveplads
Det indiske luftvåben erhvervede 42 single og 8 to-sæders Mirage-2000H jagere i midten af 1980'erne. Yderligere 10 biler blev købt i 2005. Ved ulykker og flyulykker gik mindst syv biler tabt. En del af de indiske "Mirages" for at øge deres strejkepotentiale under moderniseringen blev bragt til niveauet for Mirage 2000-5 Mk2. Rygterne om at udstyre disse angrebsfly med russiske R-27 luftkamp missiler er imidlertid grundløse.
