Åh spøgelsesagtig by, hvor der i stedet for gader er floder, Hvor der i de rystende dybder et mønster, der altid glider
Fra tage, portikoer og både og gangbroer, Det forekommer mig, at han er ved at forsvinde for evigt, Mirage: en fjern flåde, der forlader storheden, Eller et slot, der rejste sig et øjeblik fra skyerne.
Henry Longfellow. Venedig . Oversættelse af V. V. Levik
Militære museer i Europa. Sidste gang startede vi vores "rejse" gennem hallerne i det venetianske flådehistoriske museum. Forresten, efter at have modtaget en billet i billetkontoret, skal du under ingen omstændigheder smide den væk, det giver dig mulighed for at besøge en bygning mere efter den første - "Hall of Ships". Og vi vil også gå derhen, men foreløbig vil vi afslutte med selve museets haller, for indtil videre har vi kun undersøgt en lille del af dem.
Som allerede bemærket er der mange modeller på museet. Gamle sejlbåde udelukkende lavet af træ og moderne krigsskibe på to eller tre meter lange. For eksempel ser modellen af slagskibet "Roma" ("Rom"), sænket af en tysk guidet bombe i slutningen af krigen, meget imponerende ud. Hele Asien er til stede, med et ord, der er noget at se for en skibsmodeller. Dog gør det stærkeste indtryk her modellen, som kun kan ses her! Dette er en model af Bucentavr kabyssen.
"Golden Galley" "Buchintoro"
Alle ved, at Venedig blev rig på transithandel mellem øst og vest. Og det faktum, at smukke skibe til deres tid blev bygget her - også. Håndværkerne, der arbejdede på de venetianske værfter, var så erfarne og dygtige, at ejere af statslige skibsværfter for eksempel blev forbudt at gå på arbejde for private ejere, og skibshåndværkerne måtte simpelthen ikke komme ud af byen. Alle deres hemmeligheder skulle dø sammen med dem. Og selvfølgelig var venetianerne godt klar over, at de skylder deres velbefindende til havet. Så godt, at vi endda havde en årlig fejring af trolovelsen med havet! Fra 1100 -tallet og frem til 1798 kom den næste doge i Venedig ud i lagunen på det forgyldte galleri "Buchintoro" ("Bucentaur") og kastede en gylden ring i vandet med ordene: "Vi skal giftes med dig, Hav". Derfor er det ikke overraskende, at en hel hal er dedikeret til anden sal i dette museum i Buchintoro -galleriet. Her er en smukt udført model af denne mest luksuriøse og desværre den sidste "Butcentavr", som ikke har overlevet til vore dage, til vores store beklagelse. Selve navnet på dette fartøj er oversat som "Golden Barge", og venetianerne sparede virkelig ikke guld til det. Og derfor brød Napoleons soldater den i 1798. Venetianerne formåede kun at redde og bevare nogle få fragmenter af dette fartøj, som udstilles her og i Carrer -museet på Markuspladsen. Godt nok holdes "Senso" -ferien i dag, men selvfølgelig i en moderniseret form.
Modellen formidler al luksus og pragt af dette skib: ved akter var dogens trone, og stævnen var dekoreret med figuren af retfærdighedsgudinden med et sværd og vægte. Inde i den rummelige salon ombord kunne kabyssen rumme 90 personer, og den var selv trimmet med rødt fløjl.
Interessant nok, tilbage i 2008 i Venedig, blev det besluttet at oprette en nøjagtig kopi af den berømte dogegale, og en tilsvarende fond blev oprettet. Dets arrangører appellerede til den daværende franske præsident Nicolas Sarkozy med et krav "som erstatning" om at godtgøre en del af omkostningerne ved dens konstruktion. The Times skrev ved denne lejlighed, at den barbariske ødelæggelse af kabyssen er en "mørk plet" i de to landes historie, og det ville være godt at slette den. Det er planlagt at gengive alle udskæringer og guldfinisher af dette unikke fartøj. Samtidig anslås de samlede omkostninger ved arbejdet til omkring 20 millioner euro. Hvilket ikke er overraskende. Fartøjet var trods alt slet ikke lille: længde 35,2 m, bredde - 7,5 m, årer antal 42, årelængde 10,6 m, der var 168 årmænd på det.
Kanoner og haglgeværer
Udover modeller har museet mange naturlige udstillinger, især de samme kanoner, kanonkugler og skaller. For eksempel blev der udstillet skaller af enorme havkanoner installeret på slagskibe indtil 1879, hvor en 330 mm tårnpistol eksploderede på slagskibet Tanderer, som to gange blev ladet af en tjener ved en fejl. Desuden blev disse kanoner riflet! Og fremspringene til disse riller i tønderne blev lavet på selve skallerne - først fra zink, derefter blev zink erstattet med kobber. Her kan du se uniformerne til officererne i den italienske flåde: en samling fine uniformer med epauletter og snørebånd. Der er også flere montrer med et sæt helt fantastiske kanoner af meget stor kaliber, hvoraf mange har en klokke for enden af tønden. Normalt er jægere bevæbnet med disse i tegnefilm om Rødhætte og den grå ulv. Men sådanne boarding guns, hvorfra de skød, satte dem ombord, eksisterede i virkeligheden. Og de blev anklaget for et stort skud, som fløj ud af tønden i form af en lille sky og straks ramte flere mål på dækket af et fjendtligt skib!
Gondoler og gondoler
Hvad er Venedig uden gondoler og gondoler? Derfor er det ikke overraskende, at der tildeles en hel hal til gondolerne i museet, og her kan du se både deres modeller og selve gondolerne i naturlig størrelse. Gondolens historie er lige så lang som Venedigs historie. Så legenden hævder, at gondolerne først var af forskellige farver og størrelser. Men det skete sådan, at en bestemt doge blev forelsket i en skønhed, i nærheden af hvis hus både i forskellige farver konstant dukkede op. Til hundens skam var naboerne således klar over alle hendes kærlighedsforhold. Og så kom han på ideen om at male alle gondolerne sorte for at afgøre, hvem der kørte dem - en bager, en læge eller en anden beundrer, det var umuligt! Der er en mere realistisk forklaring - da en pest besøgte byen i begyndelsen af 1600 -tallet, blev gondolerne med ligene af de døde malet sorte. Og da der var mange sådanne gondoler, var det lettere at male sort og alle de andre end at male igen. Og da der ikke er noget mere permanent end midlertidigt, forbliver denne tradition med at male gondoler sort.
På trods af at gondolerne skal svømme i smalle kanaler, og deres længde er ret stor, har gondolerne fremragende manøvredygtighed, og alt fordi deres skrog … ikke er symmetrisk! Med en længde på 11, 05 meter og en bredde på 140 centimeter er venstre side af gondolen altid 24 centimeter længere end den højre side. Og stævnen og agterenden er specielt hævet, så overfladen af dens bund i kontakt med vand ville være minimal, og det er lettere for roeren at vælge bevægelsesretning.
Teknikken med at ro på en gondol er heller slet ikke enkel. Gondolen skubber ikke fra vandet, men foretager bevægelser med en åre, hvilket skaber en vandstrøm, der går tilbage fra henholdsvis akterenden, selve gondolen flyder fremad! Giver dig mulighed for at ro på denne måde padellåsen, der ligner et genialt buet stativ, også af træ, og af en kompleks form, som kaldes "forcola". Det er hende, der gør det muligt for roeren at ændre årens position ved uhindret bevægelse fremad, kraftig og højhastighedsro, rotation på plads og rotation af båden samt dens opbremsning. Gondolen kan uden at ændre sin position endda få gondolen til at gå omvendt!
For at gøre gondolen både let og stærk og holdbar bruges præcis ni træsorter og en særlig sort lak til konstruktionen. Alt i alt består gondolen af 280 dele, både træ og metal, og den har været under opførelse i præcis seks måneder. Erhvervet som gondolbyggere er en familie, fordi du skal betale fra 60 til 90 tusinde euro for en gondol i høj kvalitet, og fremmede må simpelthen ikke komme ind i denne rentable forretning!
Gondolens nasale dekoration - "ferro" ("jern") kaldes så, fordi den er smedet af en jernplade. Selvom formen på "ferroen" har ændret sig gennem århundrederne, er formålet med installationen altid det samme: den fungerer som en modvægt til gondolen, der står bagved; og langs den bestemmes højden af broerne, under hvilken gondolen kan passere. Ferroen har seks fremskrivninger, der symboliserer de seks distrikter i Venedig.
En gondoliers sædvanlige tøj er en stråhat og en stribet vest, og de synger også vidunderlige sange kaldet barcarolla (fra den italienske "barque" - båd) ", dog ikke alle, og … mod et ekstra gebyr!
Hall of Ships og andre lokale attraktioner
Forlader museumsbygningen, følg den samme side af gaden mod træbroen ved porten på tværs af kanalen. En dør i væggen fører dig til "Hall of Ships", hvor der er flere skibe i naturlig størrelse. Der er også et stykke af damperens lastrum med kedler og en dampmaskine, der er fiskebåde med patchwork sejl - i et ord vil et besøg i denne hal være en meget behagelig afslutning på din udflugt til det maritime museum for dig. Dette er dog ikke alt. Efter at have gået lidt længere, finder du dig selv i nærheden af den eneste træbro i Venedig, og efter at have krydset den, vil du dukke op foran portene til Arsenal -bygningen, hvor en meget anstændig samling marmoriske venetianske løver i forskellige stillinger er stillet op. Hvorfor er det i øvrigt lige præcis løven, der er symbolet på Venedig? Det er bare, at hver af apostlene havde sit eget symbol i form af et dyr (Matthew havde en engel som symbol), men Mark havde en løve. Godt, hans hellige relikvier er begravet i katedralen Markus på pladsen med samme navn i centrum af byen.
Her forlader vi Venedig foreløbig - en unik by bygget på vand. Men vi tager kun af sted et stykke tid. Vi vil stadig have møder med dens seværdigheder!
