Og som i det venetianske arsenal
En tyktflydende harpiks koger om vinteren, For at smøre plove, dem, der er forfaldne, Og alle driver vinterforretning:
At man kommer langs årerne, denne træsko
Et hul i kroppen, der var utæt;
Hvem fikser næsen, og hvem nitter akterenden;
Hvem arbejder på at lave en ny plov;
Hvem vrider tacklingen, hvem lapper sejlene …
Dante Alighieri. 21. sang af "Helvede"
Militære museer i Europa. I dag bliver vi ved med at stifte bekendtskab med våbensamlingerne på forskellige europæiske museer. Formålet med vores tur vil være det venetianske flådehistoriske museum. For at være der skal du først komme til Venedig, og det er interessant i sig selv. Derfor vil historien om dette museum blive bygget i henhold til skemaet med rejsenotater, så de, der læser dette materiale, kan forestille sig skønheden der så præcist som muligt. Blandt de besøgende på webstedet "VO" er der faktisk mange mennesker "med hemmeligholdelse op til fem år." Så når de går på pension, bliver de nødt til at vente i yderligere fem år for at nå, hvor de vil være. Kort sagt, vi "skal" nu til Venedig og vil begynde vores bekendtskab med det, ikke fra den traditionelle Markusplads, domkirken og Dogepaladset, men fra det maritime museum. Og årsagen til dette er kun en og ret usædvanlig - få turister når det, og det er også ret køligt der om sommeren venetiansk varme!
På havet, på bølgerne - der er ingen anden vej
Lad os starte med, hvordan folk generelt kommer til Venedig. Der er kun to stier. Den første er en jernbane og en station i byen og en bus. Automobil? Ja, selvfølgelig, men i dette tilfælde bliver du nødt til at efterlade den på parkeringspladsen og derefter skifte til en båd, for der er simpelthen ingen biler i Venedig, så selv en taxa er der en motorbåd.
Så vi går fra stop til havnen, sætter os derned på en anstændig dobbeltdækket båd og sejler til centrum af Venedig. Køjene til bådene er placeret der efter hinanden. Men uanset hvor du lægger til: både Markuspladsen og Dogepaladset er alle inden for gåafstand. I øvrigt er det første, der fanger dit øje, når du nærmer dig det fra havet … afsondringen af alle disse bygninger. I øvrigt er Venedig selv meget lille, og alle dens paladser, selvom de er fire eller fem etager, giver slet ikke indtryk af høje bygninger. Det samme er selve pladsen i St. Mark. Det er kun på tv -skærmen, at den er stor, men i virkeligheden er den ret lille. Og til det yderste fyldt med mennesker! Og for hver ny båd bliver mængden større. Kinesere, japanere, koreanere, indianere … Gud, hvem der ikke er her. Tja, vores, selvfølgelig, hvor uden os …
Det er godt at være sammen med en guide, men det er bedre at vise uafhængighed
Normalt indsamler guiderne for vores russiske rejsearrangører, selv før de ankommer til Venedig, penge til frokost på en lokal restaurant med lokalt køkken (20 euro pr. Person) og til gondolture (også 20), hvorefter de hurtigt overfører dig til lokal guide på pladsen, der hastigt viste - "venstre, højre …", fører hele gruppen til Rialto -broen, hvor denne berygtede restaurant ligger. Efter min mening bør en sådan rute ikke følges. For det første vil du med garanti ikke komme ind i Dogepaladset, og der er noget at se, og for elskere af gamle våben vil jeg bemærke, at det også har sit eget vidunderlige Arsenal med en vidunderlig samling af middelalderlige våben og rustninger (en historien om det vil helt sikkert følge, men senere!), og for det andet,du bliver nødt til at trænge sammen med turistmængderne gennem de smalle venetianske gader hele vejen til Rialto -broen. Det er selvfølgelig interessant, men for mig personligt var det mere interessant at se "Sukkenes bro", og ikke kun udenfor, men også at besøge den indeni.
Hvem kan ride en gondol, hvem kan gå på museer
Så hvis du er mere tiltrukket af den informative side ved at besøge Venedig, frem for underholdningen, så bliv på Markuspladsen. Tag elevatoren til klokketårnet, gå til Markuskatedralen, inspicér Dogepaladset, spis der i en cafe i kælderen ved vandet, og gondoler flyder lige foran dig bag glasdøren og derefter… derefter, træt af varmen og skarer af turister, gå til venstre fra paladset langs dæmningen. En, to, tre … fem broer skal krydses (men faktisk er det meget tæt) og til venstre på kanalens bred vil du se en fem-etagers bygning (ligner vores fire-etagers!) Af mørkerød farve. Du kan også genkende ham ved to store ankre, der står ved hans dør. Dette bliver Naval History Museum i Venedig.
Vi går indenfor og nyder køligheden der, for i selve Venedig om sommeren er det simpelthen varmt, men meget varmt. Forresten skal der tænkes på dette og parasolerne på forhånd. Især hvis kvinder er sammen med dig. Når alt kommer til alt, forbliver dine kufferter og al din bagage i tourbussen. For eksempel kom vi til Berlin og havde kun en parasol, omend en lille. Og … det begyndte at regne med det samme, og da det ikke var en Camilfo for min kone at gå med en parasol i Tysklands hovedstad, måtte jeg købe hende en "Berlin paraply". Vi ankom til Venedig, og der syntes at være en brise fra havet. Derfor tog de ikke paraplyen, men tog brisen og faldt til ro. Og så følte barnebarnet sig utilpas … Hun var tydeligvis overophedet i solen. Og jeg måtte købe hende en "venetiansk paraply". Ikke dårligt, selvfølgelig, men efter min mening er tre paraplyer på en tur lidt overkill.
Så køligheden i museet vil helt sikkert opdatere dig. Og manglen på skarer af turister. For for hver ny bro er der færre og færre af dem, og kun få når museet!
Fjendens ankre som et minde
Selvom de samme ankre, der møder dig ved indgangen, heller ikke er andet end meget interessante udstillinger relateret til den italienske flådes historie. De tilhører de østrig-ungarske slagskibe Viribus Unitis og Tegethof. Den første blev ødelagt af italienske kampsvømmere i slutningen af Første Verdenskrig, og den anden kom til italienerne som et trofæ og blev holdt foran skibene i den italienske flåde under "Sejrsparaden" i 1919, og derefter i 1925 blev skrottet.
Det er interessant, at dette museum i år har et rigtigt jubilæum: det blev præcis 100 år siden dets grundlæggelse i 1919, men det har kun været i sin nuværende bygning siden 1964. Selve denne bygning er imidlertid også et monument, siden den blev bygget i 1400 -tallet. Her var en arsenal -stald, hvor korn blev opbevaret, mel blev malet deraf, og kiks blev bagt, som var bygherrens roers hovedføde. Så museet er stort nok, selvom det ikke ser sådan ud. Der er 42 haller i det, og deres samlede areal er 4000 kvm.
Torpedo og mørtel
I den kølige hal på første sal tiltrækkes vores opmærksomhed straks af de tunge morterer til højre og den mandstyrede torpedo "Mayale" ("Piglet") installeret til venstre - en hemmelig udvikling af de italienske militære ingeniører i 30'erne i forrige århundrede. Under anden verdenskrig blev disse torpedoer aktivt brugt af enheder af kampsvømmere (en detachering af den 10. MAS -flotille) i Middelhavet mod briterne. Med deres hjælp formåede de at undergrave og alvorligt skade flere krigsskibe og transportskibe, men de italienske admiraler kunne ikke udnytte situationen.
Det er interessant, at ikke kun denne torpedo selv er udstillet på anden sal, men også en lufttæt beholder, hvor sådanne torpedoer var på en ubåds dæk. Shire -ubåden havde for eksempel tre sådanne containere. Inden angrebet måtte kampsvømmere klatre inde i denne beholder gennem lugen, forberede torpedoen til opsendelse, hvorefter vand kom ind i den, de sad ved siden af den, og det halvkugleformede dæksel åbnede, og torpedoen begyndte at bevæge sig mod målet. Da de befandt sig under bunden af fjendeskibet, måtte de ved hjælp af særlige klemmer, der var fastgjort til havnekølene, strække et kabel under bunden og allerede på det rette en mine (torpedobue) med en eksplosiv ladning på 200 -300 kg, tænd for timeren, og først efter alt dette, svøm tilbage og sadl hans "Piglet" igen. Og det var muligt … at komme i land og overgive sig der, end i praksis, på grund af mange fejl på udstyr, disse ture sluttede ofte! En våddragt iført disse kampsvømmere vises også her.
Send modeller til enhver smag
En af fordelene ved dette museum er dets synlighed. Det viser ikke kun rigtige genstande, våben, uniformer, flådeinstrumenter og endda gondoler og pramme i naturlig størrelse, men også mange modeller af skibe, der startede med en gammel egyptisk båd, fik Gud til at vide, hvornår for nogle, højst sandsynligt, religiøse formål … For eksempel er der på den første dioramaer, der skildrer havne og fæstninger fra 1600 -tallet, der tilhører italienere, og al deres arkitektur er synlig på dem ved et blik. Her kan du se modeller af både fønikiske og gamle græske biremer og triremer, og alle asiatiske både - sampans, junks og proa. De første venetianske karaveller og galeoner, galejer og galeaser, der lignede dem, der deltog i det historiske slag om kristne med muslimer ved Lepanto i 1571, og de første italienske slagskibe, der deltog i det lige så berømte søslag ved Lissa i 1866. Der er en model af det berømte slagskib "Duilio", og et endda i snit, så alle dets "fyld" er meget godt synlige. Og på fjerde sal i "Swedish Hall" (den er dedikeret til samarbejdet mellem de svenske og italienske flåder), udstilles en smukt udført model af slagskibet "Vaza". Tja, det er meget …
