I betragtning af styrken hos de britiske og tyske flådestyrker blev Nordsøen betragtet som det vigtigste søteater for operationer. Militær aktion i Nordsøen begyndte i overensstemmelse med planer, der blev udviklet før Første Verdenskrig. Den britiske flådes hovedindsats var rettet mod en langdistanceblokade af Tyskland. Militære operationer dækkede et stort område af Nordsøen - op til 120 tusinde kvadratkilometer og Det Engelske Kanal -område.
Oprindeligt havde briterne til hensigt at udføre blokaden med søgefarture, eskadriller understøttet af linjestyrker uden at oprette faste stillinger. Men allerede den 8. august 1914 dukkede tyske ubåde op nær Orkneyøerne, hvor en af de britiske flådes hovedbaser, Scapa Flow, lå og en af ubådene forsøgte at angribe slagskibet Monarch. Den næste dag, den britiske krydstogtskib Birmingham sporet og sank en tysk ubåd. Den britiske kommando blev tvunget til at trække Grand Fleet (English Grand Fleet - "Big Fleet") vest for Orkney -skærgården tilbage og beslutter at styrke forsvaret for Scapa Flow og skifte til et system med permanente blokadepatruljer. I fremtiden blev den britiske kommando gentagne gange tvunget til at trække flåden tilbage fra Scapa Flow, basen havde ikke god anti-ubådsbeskyttelse.
Den 11. august blev en krydsningskvadron indsat på linjen Peterhead (britisk havn) - Kristiansand (en havn og by i det sydlige Norge, på Skagerrak), men dens tæthed var ubetydelig - 8-10 krydsere i 240 miles. Selvom der med jævne mellemrum også gik andre cruiseskadroner ud på havet. Tyskerne udnyttede dette næsten med det samme - hjælpekrysseren "Kejser Wilhelm den Store" brød ind i det åbne hav (det blev konverteret fra en transatlantisk liner, bevæbnet med seks 4 -tommer kanoner og to 37 mm kanoner). Den tyske krydstogt savnede to passagerskibe, da der var mange kvinder og børn om bord, sank derefter to fragtskibe. Det skal bemærkes, at sådanne manifestationer af adel i krig i Første Verdenskrig skete mere end én gang, mange officerer blev opdraget til ridderlige idealer. Den 26. august 1914 blev krydstogteren fanget af vagt, mens han bunkrede kul ud for kysten af den daværende spanske koloni Rio de Oro (nu Vestsahara) i det vestlige Afrika af den gamle britiske krydser Highflyer. Ifølge briterne druknede de et tysk skib, tyskerne mener, at efter krydstogten løb tør for ammunition, sænkede de det selv på lavt vand og forlod "Wilhelm". Dette ville være den første raider, der druknede under første verdenskrig.
Herefter delte den britiske kommando den nordlige og midterste del af Nordsøen i 7 sektorer, hvor krydstogtpatruljer blev udsendt. Fra tid til anden gik flådens vigtigste lineære kræfter også ud på havet - i august foretog de 5 udgange.
Samtidig var to eller tre britiske ubåde konstant på vagt nær Helgoland (en skærgård i Nordsøen, hvor der var en stor flådebase for den tyske flåde).
Den Engelske Kanal (Den Engelske Kanal), sundet mellem England og Frankrig, blev stærkere blokeret. Der blev etableret syv blokadelinjer med permanente patruljer med inddragelse af gamle slagskibe, pansrede og lette krydsere, destroyere og ubåde.
I midten af august dækkede hovedkroppen i den britiske flåde transporten af den britiske ekspeditionsstyrke til Frankrig. Beslutningen om at overføre 4 infanteridivisioner og 1 kavaleridivision blev truffet den 6. august. Den vigtigste indskibningshavn var Southampton, for de dele, der var i Skotland og Irland - Glasgow, Dublin og Belfast. I Frankrig landede ekspeditionsstyrkerne ved Le Havre (hovedlandingspunktet), Rouen, Boulogne. Hovedstyrkerne blev indsat på tre dage - 15. -17. August. For at beskytte denne operation trak den britiske kommando næsten alle flådens hovedstyrker sammen.
Slaget ved Heligoland Bay (28. august 1914). Den britiske kommando besluttede at foretage en afledningsoperation i Heligoland Bay for at dække landingen ved Oostende (den begyndte om morgenen den 27. august). Rekognoscering afslørede de svage punkter i tyskernes forsvar, for eksempel var der ingen fjerntliggende rekognosceringspatruljer, tyskerne var skødesløse, organiserede ikke et godt forsvar mod ubåde. Til operationen tildelte briterne viceadmiral Beattys 1. battlecruiser -eskadrille (tre skibe), kontreadmiral Moores battlecruiser -eskadron "K" (to skibe), kontreadmiral Christians 7. krydstogtskvadron (5 pansrede krydsere og en let krydser), Commodore Goodenoughs 1. light cruiser eskadrille (6 skibe), Commodore Kiiz's ubådsflotille (to destroyere, 6 ubåde), Commodore Teruits 3. destroyer flotilla (en let krydser og 16 destroyere) og 1 destroyere (light cruiser og 19 destroyere). Tyskerne blev overrasket: der var flere lette krydsere og destroyere i havet (desuden var krydserne på forskellige punkter og ikke i en enkelt knytnæve), alle slagskibe og kampkrydsere var låst i havnen og kunne ikke gå ud til havet på grund af lavvandet.
Generelt var der ikke et enkelt slag - der var en række sammenstød mellem overlegne britiske styrker og tyske skibe. Hverken briterne eller tyskerne var i stand til at organisere koordinerede aktioner af deres forskellige kræfter - krydsere, destroyere, ubåde. Situationen blev forværret af tåget vejr, da en del af de britiske styrker ikke vidste om tilstedeværelsen af deres andre formationer - 1. eskadron af lette krydsere i Gudenaf blev taget af Commodore Keis for tyskerne, han bad om hjælp fra 3. flotille af Teruit. Situationen endte næsten tragisk med flere britiske skibes død.
Tyskerne tabte i denne kamp 3 lette krydsere ("Mainz", "Köln", "Ariadne"), en destroyer, 2 lette krydsere blev beskadiget. Mere end 1 tusinde mennesker blev dræbt, såret, taget til fange. Dræbt og chefen for de tyske lysstyrker i Helgoland -området var kontreadmiral Leberecht Maass (eller Maas), han holdt sit flag på letkrydseren "Köln". Briterne blev stærkt beskadiget to lette krydsere og tre destroyere (32 dræbte og 55 sårede). Det skal bemærkes, at de tyske besætninger kæmpede heroisk og ikke sænkede flaget til det sidste.
Det synkende Mainz.
Handlinger fra den tyske flåde
Tyskerne turde heller ikke trække flåden tilbage til det generelle slag og lagde deres største håb fast på ubådsflådens handlinger. Den tyske kommando forsøgte ikke at forstyrre landingen af de britiske ekspeditionsstyrker. På mange måder var denne holdning baseret på den opfattelse, at krigen med Frankrig ville blive kortvarig, og det britiske korps ikke ville være i stand til at forhindre nederlag for den franske hær. Tyske ubådsstyrker opnåede i september-oktober en ganske god succes-de sank 4 krydsere, en hydro-krydser (et skib, der leverer gruppebasering af vandfly), 1 ubåd, flere handelsskibe og snesevis af fiskerfartøjer.
De største succeser blev opnået af den tyske ubåd U-9 (den blev lanceret i 1910) under kommando af Otto Eduard Weddigen. Ubåden den 22. september 1914 sænkede inden for halvanden time tre engelske krydsere: Hog, Aboukir og Cressy.
Besætning U-9. Otto Weddigen står i centrum.
Den 22. september, mens han patruljerede, opdagede Weddigen tre britiske flådes firerørs tunge krydsere fra den 7. krydstogtskvadron. Weddigen, med halvt opladede batterier, iværksatte et angreb på 3 britiske panserkrydstogter. Under den første tilgang fra en afstand af 500 meter slog U-9 til med en torpedo ved Abukir, som langsomt begyndte at synke. Briterne fra andre krydsere mente, at Abukir løb ind i en mine, stoppede for at starte redningsarbejde. Efter manøvrering og genindlæsning af apparatet affyrede Weddigens ubåd en to-torpedosalve fra en kilometer afstand ned af Hog. Krydstogteren blev kun ramt af en torpedo, Weddigen nærmede sig og lastede bue -torpedorøret med den sidste torpedo, og fra 300 meter slog et andet slag, mens tyskerne knap undgik et sammenstød med det britiske skib under manøvrering. På dette tidspunkt blev det rapporteret, at batteriet var næsten helt afladet, kun nok til at flytte til en minimumsafstand fra briterne. Men den tyske kommandør træffer en risikabel beslutning om at ramme den tredje krydser fra agterapparatet, selvom der var en mulighed for, at ubåden ville miste hastighed under selve næsen af briterne. Efter en lang manøvrering var Veddigen i stand til at dirigere agterapparatet til den tredje krydser og angreb en afstand på en kilometer. Risikoen var berettiget - begge torpedoer ramte målet, krydstogteren sank.
Skema for angrebet af ubåden U-9 1914-09-22
Tysk ubåd U-9.
England mistede 1.459 mennesker døde, kun 300 kunne flygte. For første gang, en ubåd i verdenshistorien forliste tre krigsskibe, blev Veddigen tildelt jernkorsene i 2. og 1. klasse, og hele besætningen blev tildelt jernkorsene i 2. klasse. Denne kamp kom som et chok for hele Storbritannien, flere engelske søfolk døde end i hele det blodige slag ved Trafalgar (1805). Efter denne hændelse begyndte britiske skibe kun at bevæge sig i en anti-ubåds-zigzag, og kaptajnerne blev forbudt at stoppe og hente drukningskammerater fra vandet. Dette angreb viste ubådsflådens stærkt øgede rolle i krigen til søs. Den 15. oktober 1914 sank U-9 ubåden under kommando af Weddigen endnu en britisk krydser, kommandanten blev tildelt Preussens højeste militære pris med fortjenstorden (Pour le Mérite) og en række andre æresbetegnelser. Briterne var i stand til at hævne sig den 18. marts 1915, U -29 under kommando af Weddigen i dårligt udsyn ramte det britiske slagskib, grundlæggeren af en ny klasse af disse skibe - "dreadnoughts" "Dreadnought". Den tyske ubåd blev dræbt med hele besætningen.
I november-december gennemførte de tyske krydsere to raidoperationer mod den engelske kyst. Havnen i Yarmouth blev beskudt den 3. november, Hartlepool, Scarborough, Whitby den 16. december. Samtidig oprettede tyskerne minefelter. Operationen var dækket af to eskadriller af slagskibe, ubådsstyrker og destroyere. Den tyske kommando ville lokke en del af hovedkræfterne i den britiske flåde i havet og ødelægge dem. Men slaget fandt ikke sted, kun under det andet raid var der en kort skudveksling mellem destroyeren og krydstogtstyrkerne.
Tyske sejlere i Wilgelshaven møder U-9 båden, der er vendt tilbage efter sejren.
Britisk. De tyske ubådsstyrkers handlinger, razziaer på krydsningsfartens kyst forårsagede stor skade på den britiske flådes prestige. London, der forsøgte at bevare flådens autoritet, erklærede, at tyskernes handlinger for at beskyde fredelige, angiveligt ubeskyttede byer er ulovlige, da de overtræder Haag -konventionen fra 1907.
Den britiske kommando, som reagerede på tyskernes handlinger, ændrede indsættelsen af flådens hovedstyrker, systemet med blokade ved Tysklands kyst. Så i begyndelsen af december blev blokadepatrollinjen overført til linjen Bergen (Norge) - Shetlandsøerne. På patruljer byttes gamle pansrede krydsere ud med hjælpecruisere (disse var som regel passagerskibe - rutefartøjer, der foretog regelmæssige flyvninger i havet), de blev kendetegnet ved større autonomi, lager og hurtighed. Fra 25 hjælpekrydsere blev der dannet 5 mobile patruljer, som hver især var på vagt i et bestemt område.
Derudover tog briterne andre foranstaltninger for at undergrave den tyske økonomi. Den 5. november erklærede London hele Nordsøen for en krigszone. Alle handelsskibe i neutrale lande skulle nu gå til Atlanterhavet og kun tilbage gennem Den Engelske Kanal med obligatorisk anløb af britiske havne til inspektion. Samtidig krævede den britiske regering, at neutrale lande stoppede handelen med Tyskland med deres egne varer. En række lande blev tvunget til at acceptere disse krav. Dette var et stærkt slag for den tyske økonomi, Berlin var i stand til kun at opretholde handelsforbindelser med Danmark, Sverige og Tyrkiet (og derigennem med nogle regioner i Asien).
Resultater af kampagnen i Nordsøen i 1914
- Krigen viste, at de britiske og tyske krigsplaner i dette operationsteater for det meste var forkerte. Blokaden fra Tysklands hav, militært set, mislykkedes som helhed - tyske raiders brød igennem i Atlanterhavet, fjendtlige skibe og hele formationer gik ud på havet og nåede de britiske kyster. Den tyske flådes "lille krig" formåede heller ikke at nå sit hovedmål - udligning af styrker med Storbritanniens "store flåde".
- Kampagnen fra 1914 viste ubådstyrkernes øgede rolle. Ubåde kunne udføre en vellykket operationel rekognoscering (så briternes succes i slaget i Helgolandbugten var baseret på rapporter fra ubåde, der var på vagt på den tyske base), med succes angribe store krigsskibe, handelsskibe, slå selv på skibe, der var kl. flådebaser … Briterne blev tvunget til at revidere det langsigtede blokadesystem, ændre sammensætningen af de kræfter, der blev brugt til det. Briterne og tyskerne var nødt til at styrke forsvaret mod ubåde mod deres vigtigste flådebaser.
- Begge flåder var ikke klar til minekrig, der havde små reserver af miner. Briterne plantede 2.264 miner i 1914, og kun til defensive formål. Tyskere fra 2273 min. lidt over halvdelen blev oprettet ud for Englands kyst.
- De britiske og tyske kommandoer var praktisk talt ude af stand til at organisere interaktion mellem flåden og landstyrkerne. Den tyske flåde var slet ikke involveret for at støtte hæren, briterne tildelte en lille styrke til at støtte tropperne i Flandern.
- Den britiske og tyske flåde står over for et kommandoproblem. Det britiske admiralitet begrænsede beføjelsen af kommandoen over kanalflåden (de styrker, der forsvarede Den Engelske Kanal) og storflåden til retten til kun at kontrollere individuelle operationer, hovedsageligt af operationelt-taktisk karakter. Blandt tyskerne blandede kejseren og flådens generalstab sig konstant i flådekommandoens handlinger, som faktisk fuldstændigt fratog flåden initiativet.
- I kampagnen i 1914 tabte briterne, dette er ikke kun kamptab, men heller ikke bekæmpelser (f.eks. Fra kollisioner): 2 slagskibe, 6 krydsere, 1 hydro-krydser, flere skibe af andre klasser. Tyske tab: 6 krydsere, 9 destroyere og destroyere, 2 minestrygere, 5 ubåde.
Middelhavet
Hovedopgaven for de britisk-franske styrker i Middelhavet var ødelæggelsen af de tyske krydsere Goeben og Breslau (de var en del af Middelhavseskadronen under kommando af kontreadmiral Wilhelm Souchon) for at sikre uhindret overførsel af franske styrker fra Afrika til Frankrig. Derudover var det nødvendigt at sikre blokade eller ødelæggelse af flåden i det østrig-ungarske imperium.
Den 28. juli 1914 erklærede Wien krig mod Beograd, "Goeben" var på det tidspunkt i Adriaterhavet, i den kroatiske by Pola, hvor krydstogteren var under reparation af dampkedler. Den tyske admiral Souchon, for at han ikke ville blive blokeret i Adriaterhavet, gik ud til Middelhavet og den 1. august ankom Goeben til Brindisi, Italien. De italienske myndigheder annoncerede neutralitet og nægtede at levere kul. Goeben afgik til Taranto, Italien, hvor hun fik selskab af den lette krydser Breslau. Begge skibe tog til Messina (Sicilien), hvor det lykkedes tyskerne at få kul fra tyske handelsskibe.
Den 30. juli beordrede 1. Lord of Admiralty Winston Churchill Middelhavsflådens kommandør, admiral Archibald Milne, at beskytte overførslen af franske styrker fra Nordafrika over Middelhavet til Frankrig. Derudover skulle han overvåge Adriaterhavet, hvorfra de østrigske slagskibe kunne forlade. Samtidig måtte Milne sende en del af sine styrker til Gibraltar, der var fare for, at tyskerne ville bryde ind i Atlanterhavet. Middelhavets britiske flåde, på dette tidspunkt baseret på Malta, og Mel i sin sammensætning: tre moderne højhastigheds-krydsere, fire gamle pansrede krydsere, fire lette krydsere og 14 destroyere.
Souchon, der ikke havde specifikke instruktioner, besluttede at tage til den afrikanske kyst for efter at have annonceret om fjendtlighedens udbrud at angribe de franske havne i Algeriet. Om aftenen den 3. august modtog den tyske admiral nyheder om, at krigen var begyndt, og om morgenen den 4. august beordrede admiral Alfred Tirpitz straks at fortsætte til Konstantinopel. Souchon, der var ved de påtænkte mål - havnene i Beaune og Philippeville, affyrede mod dem og flyttede mod øst. Bombardementet varede meget lidt tid, 103 granater blev affyret, hvilket forårsagede minimale skader. Franskmændene havde tre eskadriller i Middelhavet, men kunne ikke forhindre disse aktioner med fokus på beskyttelse af transporter. De britiske slagkrydsere "Ukuelig" og "Utrættelig" mødtes med den tyske eskadrille om morgenen den 4. august, men da krig mellem England og Tyskland endnu ikke var blevet erklæret, begrænsede de sig til observation.
Souchon kom igen ind i Messina, hvor han genopfyldte kulforsyninger. Den 6. august vejede eskadrillen anker og sejlede mod Istanbul. Den 10. august kom de tyske krydsere ind på Dardanellerne. Hverken franskmændene eller briterne tog alvorlige foranstaltninger for at opsnappe de tyske skibe. Briterne havde travlt med at blokere Gibraltar og indgangen til Adriaterhavet, og Milne havde længe troet, at tyskerne ville gå vest frem for øst. I betragtning af at det osmanniske rige forblev et neutralt land og var bundet af internationale traktater, der ikke tillod det at passere krigsskibe gennem strædet, blev det annonceret, at de tyske krydsere ville blive en del af den tyrkiske flåde. Den 16. august, da de ankom til den tyrkiske hovedstad, blev "Goeben" og "Breslau" officielt overført til havneflåden og modtog navnene henholdsvis "Yavuz Sultan Selim" og "Midilli". Men på trods af overførslen forblev besætningerne på skibene fuldstændig tyske, og admiral Souchon fortsatte med at være eskadrillechef. Den 23. september 1914 blev Wilhelm Souchon øverstkommanderende for de tyrkiske flådestyrker.
Generelt var London tilfreds med, at de tyske krydsere gik ind i strædet. For det første sluttede de sig ikke til den østrigske flåde, hvilket ville øge dets styrke og aktivitet. For det andet tog de ikke til Atlanterhavet, hvor de kunne forårsage en vis skade på Storbritanniens havkommunikation. For det tredje spillede briterne som altid et dobbeltspil - de var tilfredse med den kvalitative styrkelse af den tyrkiske flåde. Nu var den russiske Sortehavsflåde ved at miste sin fordel og blev tvunget til at løse problemet ikke med en amfibieoperation og erobringen af Bosporus med Istanbul, men med at forsvare sin kyst, på jagt efter tyske krydsere. Beslaglæggelsen af Bosporus og Istanbul var et af de værste mareridt for London - russerne tog ud til Middelhavet. Det var en af briternes strategiske opgaver - at forhindre Rusland i at komme ind i Middelhavet og stå fast der.
Ganske vist måtte den engelsk-franske flåde senere begynde en blokade af Dardanellerne for at forhindre tyske skibe i at komme ind i Middelhavet og deres handlinger vedrørende kommunikation.
Samtidig beholdt den anglo-franske flåde i 1914 sine styrker i Otrantstrædet (forbinder Adriaterhavet med det joniske). Derudover foretog han ti udgange til Adriaterhavet for at undertrykke den østrigske flådes handlinger mod Montenegro, samtidig med at han forsøgte at udfordre den til en generel kamp. Den østrigske kommando ville ikke starte en kamp med overlegne fjendtlige styrker og undgik en kamp. Der var kun mindre træfninger. Så den 20. december angreb og ødelagde en østrigsk ubåd det franske slagskib Jean Bar (i Courbet -klassen).
Britiske skibe på jagt efter Goeben og Breslau.
