Selve logikken i fjendtlighedens udførelse udgjorde opgaven med at udvikle et minelag med et panserkorps, som ville gøre det muligt at oprette forhindringer uden frygt for at vende tilbage fra fjenden, i det mindste fra håndvåben og granatangreb og derved beskytte besætning og ammunition stuvning under udførelsen af en kampmission … Pansret beskyttelse tillod også minelaget at sætte minefelter, som man siger, lige under fjendens næse og ikke give ham tid til at manøvrere.
Grundkøretøjet til det nye minilag var den selvkørende 100 mm kanon fra efterkrigstidens udvikling SU-100P ("objekt 105"). Dette artillerisystem blev taget i brug, men i 1949-1957. kun 24 stykker blev fremstillet, og i forbindelse med udtalelsen fra den første sekretær for CPSU's centraludvalg, N. S. Khrusjtjov, at missiler er i stand til at erstatte både luftfart og artilleri, nægtede de det. Men på grundlag af dette artillerisystem i 1960 begyndte oprettelsen af et sporlagt minelag GMZ - "Objekt 118". ROC for oprettelse af GMZ blev fastsat ved dekret fra Ministerrådet i USSR af 4. februar 1956. Det blev vedtaget efter ordre fra USSR's forsvarsminister den 22. februar 1960 og 1961-1969. serielt produceret på UZTM. Som grundchassis blev der brugt et selvkørende bælte-produkt 123, et specielt modificeret chassis fra den tidligere Su-100P-installation.
Minelaget blev udviklet på OKB -3 "Uralmashzavod", chefdesigner - Georgy Sergeevich Efimov. Tilsyn med stedfortræderens arbejde. chefdesigner E. A. Karlinsky. Førende designingeniører, der erstattede hinanden, var: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin og Yu. P. Sarapultsev.
Strukturelt er køretøjet opdelt i fire rum: motor, betjening, mine og fører. I kontrolrummet, der er placeret i venstre (i retning af køretøjet) halvdelen af skrogets bov, er førermekanikerens og køretøjets chefs sæder placeret. Operatøren er i det bageste rum, hvor han kontrollerer processen med at udstede miner. På bagsiden af skroget på minelaget er der en installation med en bakke til udstedelse af miner og en plov-camouflage-enhed.
Maskinens krop er forseglet, udstyret med en HLF, som gør det muligt at arbejde i kemisk eller radioaktivt forurenede områder. Besætningen på bilen er tre personer - føreren af bilen, føreren og operatøren. Hovedrustningen er 7,62 mm PKT -maskingevær. Ammunitionsbelastningen er 1000 runder. For at installere et minefelt er GMZ udstyret med TM-57, TM-62 antitankminer. Minerne er udstyret med kontakt- og berøringsfri (for TM-62) sikringer. Sættet, der skal transporteres, er 208 minutter.
Udstedelse af miner til lægemekanismen udføres af en båndtransportør gennem et vindue i den nedre del af maskinens krops bagplade. Transportbåndets bevægelse er synkroniseret med sporets bevægelse. Med ændringer i maskinens hastighed ændres nøjagtigheden af at lægge miner ikke, og minetrinnet, der er angivet af operatøren, observeres.
Miner i et minerum indsættes i særlige sektioner. Hver sektion rummer 4 miner. Tretten sektioner udgør en række, og der er fire sådanne rækker i minerummet. Således er det samlede antal miner 208 stk.
Minerne indsættes i sektionerne på en sådan måde, at sikringerne rettes mod agterenden af minelagets skrog, derefter går de korrekt ud - smelter op. Efter indlæsning af miner er minelaget klar til at installere minefeltet. Når den nærmer sig minelinjen, sænker operatøren på kommando plovindretningen og affyringsbåndet til en halvtransportposition og åbner dækslerne til minedispenseringsvinduerne. Efter at have nået arbejdsstedet (indstilling af minefeltet), sænker operatøren plovindretningen til arbejdspositionen, sætter gearstangen, afhængigt af minedriftstrinnet, i position 4 eller 5, 5. Operatøren overtager også kontrollen med mekanikeren kører og observerer minernes udgang og indstiller minedriftshastigheden. Efter at den sidste mine er frigivet, lyser det gule lys “Kit udsendt” på operatørens konsol. Pløjeanordningen og affyringsvognen hæves til halvtransportpositionen.
Maskinens opladningstid er 15 til 40 minutter. For at gøre dette er det også nødvendigt at involvere en sapper -deling, som forbereder miner til lægning (åbner kasser, udstykker miner med sikringer og giver miner til besætningen ovenpå).
Lægning af miner i jorden udføres kun i det første gear (på jorden i det første og andet) og kun i jordbund i I - III tæthedskategorier. Installation af miner i stenede, knuste sten og frosne jordarter er ikke tilladt.
GMZ måtte deltage i fjendtlighederne. Dette skete for første gang i Afghanistan, hvor de endte enten ved et uheld eller ved dumhed eller simpelthen som en almindelig enhed i divisionens ingeniørbataljon. Men ånderne havde ikke tanke, og derfor var der ingen steder at bruge den mekaniserede installation af minefelter. Og efter at et par udstyrede GMZ'er blev skudt ned, og et anstændigt krater forblev på plads, besluttede de hurtigt at skjule alle miner, fjernede minekassetterne og brugte minelaget som transport. Selv ånderne var bange for at skyde på disse biler og huskede disse eksplosioner. Når alt kommer til alt, hvis to tons TNT eksploderer, vil pilen ikke virke lidt. Sådan blev de motoriserede riflemen transporteret.
I begyndelsen af 1990'erne. 3 sporede minelag var i tjeneste med de Pridnestroviske væbnede styrker og deltog den 2. marts 1992 i lokale kampe. En bil blev ødelagt. Mere detaljerede oplysninger er ikke tilgængelige. Men at dømme efter billedet herunder var disse ikke GMZ, men GMZ-2.
GMZ's vigtigste ydelsesegenskaber:
Typer af anvendte miner:
-TM-57 med sikringer MVZ-57
-TM-62 med sikringer MVZ-62
Minelagets samlede masse er 28,5 tons, Overordnede dimensioner i arbejdsstilling:
Længde - 8,62 m.
Bredde - 3,25 m.
Højde - 2,7 m.
Bane - 2, 72 m.
Gennemsnitshastighed på asfalterede veje er 25-27 km / t.
Minedriftshastighed:
- ved installation af miner på overfladen - op til 16 km / t.
- ved installation i jorden (sne) - op til 6 (10) km / t.
Minedriftstrinnet er 4 eller 5,5 m.
Ammunitionsminer - 208 stk.
Besætning - 3 personer.
Rustningstykkelse - 15 mm
Udgivelsesår: 1960-1968
I 1962 begyndte UZTM designbureau arbejdet med yderligere at forbedre det sporede minelag. Sådan blev anden generation minelag født. GMZ-2 ("Objekt 118M"), som skulle erstatte GMZ. Køretøjet blev taget i brug efter ordre fra chefen for ingeniørtropper i USSR's forsvarsministerium dateret den 14. december 1967.
Hovedformålet med GMZ-2-maskinen, ligesom GMZ, er mekaniseret installation af antitankminer. Miner kan installeres i jorden og i sneen. I dette tilfælde kan miner enten være forklædt eller installeret på overfladen af jorden.
En væsentlig ulempe ved GMZ var, at hvis kun en del af ammunitionen blev brugt op under minedrift, var genindlæsning umulig. Det var påkrævet at lægge al ammunition ud for at kunne oplade bilen igen. Denne fejl blev elimineret i en modificeret version af maskinen. Desuden gav GMZ-2 mulighed for at deaktivere mekanismen til at bringe sikringerne i en affyringsposition, hvilket gjorde det muligt at bruge maskinen til at installere miner med andre sikringer (i dette tilfælde blev sikringerne bragt ind i affyringen position manuelt).
Motoreffekten i GMZ-2 blev øget til 520 hk, hvilket gjorde det muligt at øge transporthastigheden til 60 km / t.
Besætningen på køretøjet består af tre personer: føreren, køretøjschefen og operatøren. Køretøjets pansrede krop er let pansret og beskytter besætningen mod kugler og granatsplinter, samt har anti-nuklear beskyttelse og beskytter besætningen mod en chokbølge i en atomeksplosion.
GMZ-2-bygningen har fire rum: kontrolrum, elrum, minerum, operatørrum. I stævnrummet, mellem skottet i motorrummet og venstre side, er kontrolrummet placeret, hvor førersædet er placeret, samt håndtagene og pedalerne på maskinstyringsdrevene. I taget på kontrolrummet er der luger til føreren og køretøjschefen. Bag førersædet i venstre side er køretøjets kommandørsæde, over hvilket et tårn med en PKT -installation er installeret.
Et minerum er placeret i den midterste del af GMZ-2-bygningen. Minerummet har en mekanisme til udstedelse af miner og en kassette med miner. Brændstoftanke er placeret på siderne af rummet. To til styrbord og en til babord. Til at udstyre kassetter med miner såvel som til tankning af bilen er der åbne døre på taget af minerummet. En antenne er installeret på taget foran minerummet. Også i minerummet er der en filtreringsenhed og en del af et transportabelt reservedelssæt.
I den bageste del af kroppen, over dispenseringsmekanismerne, er der et operatørrum. I operatørrummet er der manuelle drev med en mekanisme til udstedelse af miner, en operatørkonsol, mekanismer til lukning af mineudgangsvinduerne samt et operatørstårn, der har en luge og observationsanordninger.
I den tidligere version af GMZ var der ingen observationsanordninger, så operatøren blev tvunget til at stikke ud af lugen for at kontrollere udlægningen af miner, hvilket var usikkert. Hovedbevæbningen er 7,62 mm PKT tankmaskingevær. Ammunitionsbelastningen er 1.500 runder.
For at installere et minefelt er GMZ-2 udstyret med TM-57, TM-62M, TM-62P2 og TM-62T antitankminer. Minerne er udstyret med kontakt- og berøringsfri (for TM - 62) sikringer. Sættet, der skal transporteres, er 208 minutter.
Til observation af terrænet og målrettet affyring fra et maskingevær i kommandantens og operatørens tårne installeres tre prismeobservationsanordninger, periskopiske kikkertudstyr TKN-3A samt infrarøde lamper OU-3GK.
Føreren har to prismeobservationsenheder og en periskopisk kikkertenhed TVN-2BM. For at levere ekstern kommunikation har GMZ-2 en R-123M-radiostation, hvis rækkevidde i medium-robust terræn er op til 20 km. Til interne forhandlinger har køretøjet et tankintercom.
En modificeret B-54 dieselmotor, betegnet B-105-B, blev brugt som et kraftværk. Transmissionen er mekanisk, har 6 fremadgående og 2 bakgear. Den eksterne forskel mellem GMZ-2 og GMZ er tilstedeværelsen af observationsanordninger på køretøjets kommandantårn og på operatørens tårn.
Forskelle fra den første generation GMZ:
- blev lettere med 1 ton;
- med samme bredde og højde blev den længere med næsten 70 cm;
- affjedringen har ændret sig (den er blevet helt torsionsstang).
GMZ-2 var i tjeneste med GMZ-delingen af maskinens bataljon i divisionen.
I slutningen af 1980'erne blev der på basis af GMZ-2 udviklet et universelt sporlagt minelag UGMZ, designet til fjernminedrift med PFM-1 og PFM-1S personelminer.
De vigtigste egenskaber ved GMZ-2:
Besætning - 3 personer.
Kampvægt - 27,5 tons.
Længde - 9,3 m, Bredde - 3,25 m, Højde - 2, 7 m, Frihøjde - 450 mm.
Bevæbning: 7, 62 mm maskingevær, Ammunition-1250 runder, 208 min. TM-62M, TM-57.
Rustningstykkelse: skudsikker - 15 mm, fodring 12 mm.
Den maksimale hastighed er 63 km / t.
Cruising rækkevidde på brændstof - 450 km.
Dieselmotor, effekt - 520 hk
Minedriftshastighed:
på jorden - 15 km / t, ned i jorden - 6 km / t, i sneen - 10 km / t.
Minedriftstrinnet er 5 eller 10 m.
Længden af MP-en med én række er 1080 m.
Med miner med en nærhedssikring - 2000 m.
Men GMZ-2 var heller ikke perfekt, så i 1984 blev den taget i brug. GMZ-3 (objekt-318)udviklet på UZTRM. Forskelle fra tidligere biler:
- systemet med termisk røgudstyr blev fjernet på grund af for højt brændstofforbrug til dannelse af røgblanding og umuligheden af røgdannelse af maskinen, der står stille. I stedet blev der installeret 6 81 mm granatkastere af Tucha-systemet på siderne til indstilling af røgskærme;
- det anti-nukleare beskyttelsessystem blev fjernet som unødvendigt;
-tilføjede muligheden for at installere anti-tankminer TM-89 med en magnetisk sikring.
Den første demonstration af GMZ-3 "Wind" fandt sted på RDE-2001-udstillingen i Nizhny Tagil, Sverdlovsk-regionen. GMZ-3 er udstyret med moderne navigationshjælpemidler (inertial og satellit), som giver kontinuerlig behandling af køretøjets forløb, finde den korteste vej, digital indeksering af køretøjskoordinater og koordinater for minefeltets knudepunkter, koordinater for hver mine. Alt dette gør det muligt at fastsætte minefeltet på minedriftstidspunktet, tegne minefeltets konturer på et topografisk kort og samtidig overføre minefeltets koordinater til kampstyringscentret i den kombinerede våbenenhed. Besætningen på køretøjet består af 3 personer: kommandanten, føreren og operatøren. Rustningen på GMZ -3 er ret tynd - 15 millimeter, som beskytter mod håndvåben og skalfragmenter. Minerne lægges på jorden eller i jorden med et forudindstillet minetrin. Minedriftshastigheden er fra 6 til 16 km / t, og længden af det udlagte minefelt med en ladning er op til 1000 meter fra miner med kontaktsikringer og op til 2000 meter fra miner med nærhedssikringer. GMZ-3 er udstyret med en selvforankrende enhed, som gør det muligt at producere et mekaniseret dækstykke til et køretøj i mellemjord.
GMZ-3 blev adopteret af ingeniørbataljonens spærre-deling. Ifølge delstaterne i nogle divisioner blev der i slutningen af firserne indført en deling af GMZ i staben på et ingeniør-sapper-kompagni af et motoriseret gevær eller tankregiment. På et kvarter kan en sådan deling lægge et tre-rækken minefelt med en længde på 1000-2500 meter. Ifølge kombineret våbentaktik var GMZ -deling i kamp en mobil løsrivelse af divisionens spærring og bevægede sig i retning af gennembruddet af fjendtlige kampvogne.
GMZ-3 sikrer forhåndsinstallation af minefelter i de forventede tankfarlige retninger samt i direkte refleksion af angreb fra fjendtlige tank og mekaniserede enheder. Til dato har GMZ-3 deltaget og deltager i kampe i det østlige Ukraine på begge sider. Detaljerede oplysninger om specifikke opgaver og deres effektivitet er stadig lukket. Kun fotos fra disse steder.
Militære eksperter betragter ulempen ved GMZ-3 som en ganske let booking. Derudover tillader moderne teknologier allerede brug af fjernminedrift. I de elektroniske medier viste det sig, at der på basis af Armata -platformen ud over hovedtanken, tungt infanteri -kampvogn og reparations- og genopretningskøretøj vil blive oprettet andet udstyr, især en ny generation universelt minelag (UMZ -EN). Det er disse køretøjer, der vil blive udstyret med midler til fjernminedrift, integreret i de automatiserede kontrolsystemer i den taktiske echelon. Hvis det er nødvendigt, vil disse "land destroyere" i løbet af få minutter dække den retning, i hvilken fjendens udstyr kan vises. Denne omstændighed bør væsentligt komplicere enhver aggressors handlinger.
De vigtigste ydelsesegenskaber ved GMZ-3:
Kampvægt - 28,5 tons.
Besætning - 3 personer.
Kroppens længde er 9,3 m.
Skrogbredde - 3,25 m.
Højde - 2,7 m.
Bane - 2, 7 m, Frihøjde - 0,45 m.
Rustningstype - skudsikker 15 mm.
Motortype - diesel
Motoreffekt - 520 hk. med.
Motorvejshastighed - 60 km / t.
I butik ned ad motorvejen - 500 km.
Stigningen, der skal overvindes, er 30 grader.
Den overvundne væg er 0,7 m.
Den overvundne grøft er 2, 5 - 3 m.
Overvind ford - 1, m.
