Under afslutningen af Anden Verdenskrig befandt Nazistysklands engang stærke flåde sig i en tilstand, der kunne beskrives i ét ord - ruiner. Omkring halvdelen af skibene blev ødelagt under fjendtlighederne, nogle blev sænket af tyskerne selv, før de overgav sig. Alle fire tyske skibe på linjen blev dræbt, tre såkaldte "pocket battleships", to af de tre tunge krydsere. Skroget på en anden ufærdig tung krydser var i Konigsberg, og det ufærdige hangarskib Graf Zeppelin sank i Stettin. Af de seks lette krydsere overlevede kun en, 25 af 42 destroyere blev dræbt under fjendtlighederne, 4 flere blev sænket eller alvorligt beskadiget i deres baser. Af de 1188 ubåde blev 778 ødelagt under krigen, 224 blev sænket af besætningerne selv under overgivelsen. Ifølge grove skøn forblev omkring en tredjedel af de tyske skibe flydende, hvoraf en betydelig del havde forskellige grader af skader.
Vores flådes trofæer ved slutningen af krigen var relativt små. Ligesom de fascistiske jordstyrker søgte de tyske søfolk at trække sig tilbage vestover og overgive sig til vores allierede. Dette blev i øvrigt krævet af dem efter ordre fra øverstkommanderende for den tyske flåde, storadmiral K. Doenitz, udpeget af Hitlers efterfølger. I de havne, der blev besat af sovjetiske tropper, var der for det meste enten stærkt beskadigede eller ufærdige skibe og hjælpeskibe, der ikke var i stand til at gå til søs. Da den sovjetiske regering rejste spørgsmålet om opdeling af skibene i den tyske flåde, holdt briterne, i hvis kontrolzone størstedelen af de tyske skibe befandt sig, beskedent tavse, mens amerikanerne på det tidspunkt var mere bekymrede med hvordan de skulle håndtere deres gigantiske flåde, for at beholde den i fredstid var uden for deres evner, selv for dem. Derfor støttede de allierede hovedsageligt den sovjetiske side vedrørende delingen af den tyske flåde.
Ifølge memoarerne fra N. G. Kuznetsov, tilbage i april 1945 I. Stalin pålagde ham at tænke over spørgsmålet om at bruge fangede tyske skibe. Ved begyndelsen af Potsdam -konferencen havde General Naval Staff forberedt de sovjetiske delegation foreløbige data om sammensætningen og skæbnen for den tyske flåde. Den 23. maj sendte I. Stalin breve til W. Churchill og G. Truman, som angav, at siden de overlevende skibe og fartøjer i Nazityskland overgav sig til briterne og amerikanerne, opstår spørgsmålet om at tildele sin andel til Sovjetunionen. Sovjetunionen "kan med god grund og med rette regne med mindst en tredjedel af Tysklands militær- og handelsflåde." Stalin insisterede også på, at sovjetiske specialister får adgang til materialer om overgivelse af det tyske militær og handelsflåder og mulighed for at sætte sig ind i deres faktiske tilstand.
Vores side modtog ikke et specifikt svar på denne appel, men begge adressater foreslog at medtage dette spørgsmål på dagsordenen for det kommende møde i de tre store.
Om morgenen den 19. juli fandt der et møde sted mellem de tre store udenrigsministre i Potsdam. V. M. Molotov, på vegne af den sovjetiske delegation, fremsatte forslag til opdeling af den tyske flåde. De kogte ned til følgende: at overføre en tredjedel af de tyske skibe til Sovjetunionen, herunder dem, der var under opførelse og under reparation på overgivelsesdagen; også overføre en tredjedel af våben, ammunition og forsyninger; overføre en tredjedel af den tyske handelsflåde til USSR; komplet transmission senest 1. november 1945; at oprette en teknisk kommission af repræsentanter for de tre beføjelser til modtagelse og overførsel af skibe.
På et møde mellem regeringschefer, der begyndte et par timer senere, foreslog Churchill at adskille spørgsmål om skæbnen for den tyske handelsflåde og flåden. Uden principielt at gøre indsigelse mod opdelingen af de første insisterede han på, at de tyske handelsskibe skulle bruges i den nærmeste fremtid af hensyn til krigen med Japan, og at de skulle deles senere inden for rammerne af erstatningsbetalinger til Tyskland. I betragtning af vanskelighederne ved at overføre dem til et andet teater og det faktum, at mange af dem tidligere havde brug for omfattende reparationer, virkede deres militære brug meget problematisk. Således forsøgte briterne at forsinke løsningen af spørgsmålet.
Taler om flåden, Churchill foreslog at ødelægge størstedelen af de tyske ubåde, og kun få af dem blev delt mellem de allierede for at studere ny teknologi og eksperimenter. Churchills næste sætning advarede tilsyneladende Stalin: "Hvad angår overfladeskibe, skal de fordeles ligeligt mellem os, forudsat at vi når til en fælles aftale om alle andre spørgsmål, og at vi spreder os herfra på den bedst mulige måde." Lederen af den sovjetiske delegation bemærkede skarpt, at russerne ikke bad om en gave fra de allierede og mente, at de med rette krævede en tredjedel af den tyske flåde. Den sovjetiske side krævede, at de allierede anerkendte denne ret, men gjorde ikke indsigelse mod brugen af tyske handelsskibe i krigen med Japan. Efter at have opnået denne anerkendelse foreslog Stalin at vende tilbage til dette emne ved afslutningen af konferencen. I en samtale med Kuznetsov faldt han: "Jeg håber, der snart vil ske ændringer i sammensætningen af den britiske delegation. Så genoptager vi samtalen." Ændringer i sammensætningen af den britiske delegation fandt sted - det konservative parti tabte parlamentsvalget den 5. juli, som blev annonceret den 26. juli. Den britiske delegation ved konferencen blev ledet af den nye premierminister K. Attlee.
Den 30. juli blev nye sovjetiske forslag forelagt til behandling på konferencen. De tog hensyn til den britiske delegations synspunkt om de tyske ubåders skæbne - hoveddelen af dem blev foreslået ødelagt. Samtidig fremsatte delegationen fra Storbritannien forslag. I et detaljeret memorandum om dette emne bekræftede briterne deres holdning til ubåde og påpegede, at det i dette tilfælde er nødvendigt at tage hensyn til de rumænske og bulgarske skibe, der er arvet af Sovjetunionen, og tildele Frankrigs andel i divisionen. Det var klart, at de i et vist omfang forsøgte at udjævne den ubehagelige eftersmag i forholdet til franskmændene, der forblev efter den britiske formation i juli 1940 ramte franske skibe kontrolleret af Vichy -regeringen i Algeriet. Hvad angår de rumænske og bulgarske skibe, som du ved, på Potsdam-konferencen, krævede den sovjetiske delegation, da disse lande på krigens sidste fase var på siden af anti-Hitler-koalitionen, en anden holdning til dem end mod det besejrede Tyskland. De fleste bulgarske og derefter rumænske skibe, der blev arvet af Sovjetunionen i 1944, blev returneret til disse lande kort efter krigen.
Derudover mente briterne, at afsnittet ville tage lang tid: det ville kræve udarbejdelse af lister over skibe, udarbejde en opgørelse og blive enige om mange tekniske spørgsmål. Og endelig, da de tyske besætninger forblev om bord på deres skibe, frygtede den britiske delegation, at de ville synke, som det skete efter afslutningen på første verdenskrig. Derfor insisterede briterne på, at alle forberedelser til delingen forbliver hemmelige.
Den 31. juli mødtes en særlig kommission for at udarbejde anbefalinger om fordelingen af de tyske flåde- og handelsflåder. Den sovjetiske side i kommissionen var repræsenteret af folkekommissæren for flåden, admiral for flåden N. G. Kuznetsov og lederen af den politiske afdeling for den sovjetiske militæradministration i Tyskland A. Sobolev. Den amerikanske delegation til kommissionen blev ledet af viceadmiral S. Cook, den britiske delegation - af kontreadmiral E. McCarthy. Kommissionen anbefalede, at alle tyske overfladeskibe skulle deles, med undtagelse af dem, der blev sænket og taget af tyskerne fra de allierede (sidstnævnte blev returneret til deres tidligere ejere), samt skibe under opførelse og reparation, som kunne bringes ind i parat til at gå på havet i op til seks måneder. Samtidig skulle arbejdet afsluttes uden at øge antallet af faglærte arbejdere på tyske værfter og uden at genoptage aktiviteterne i tysk skibsbygning og beslægtede industrier.
Dette punkt er især vigtigt, da de strenge betingelser, der er fastsat af konferencen for færdiggørelse og reparation af skibe, nu undertiden er forvirrende. Faktum er, at beslutningen om flådens opdeling ikke skulle være i konflikt med en anden beslutning fra konferencen - om demilitarisering af Tyskland, herunder afskaffelse af militær produktion. Kommissionen nåede ikke til enighed om ubådenes skæbne: briterne og amerikanerne foreslog ikke at opdele mere end 30 ubåde mellem de allierede, den sovjetiske side mente, at dette tal skulle være tre gange mere. Når vi ser fremad, bemærker vi, at den endelige beslutning fra konferencen omfattede forslag fra de vestlige allierede. Kommissionen anbefalede at forsyne de skibe, der blev overført under sektionen, med lagre af våben, forsyninger og ammunition. For at løse specifikke spørgsmål om fordelingen af tyske skibe blev det foreslået at oprette en trepartsmandskommission, som skulle begynde arbejdet den 15. august. Opdelingen af den tyske flåde skulle have været afsluttet inden den 15. februar 1946, dvs. seks måneder efter starten på arbejdet i denne kommission.
Om aftenen den 31. juli blev der afholdt et møde mellem højtstående flådechefer - medlemmer af delegationerne -. Det deltog N. Kuznetsov, der var formand, samt admiraler fra flåden E. King (USA) og E. Cunningham (Storbritannien), diplomatiske rådgivere og flådeeksperter var til stede. Efter lange tvister foreslog Kuznetsov at opdele alle skibe i tre omtrent ækvivalente grupper og derefter trække lod. Dette forslag blev accepteret. Dagen efter blev han godkendt på et møde mellem regeringscheferne. Nu skulle beslutningen omsættes i praksis.
Den sovjetiske side i Triple Naval Commission var repræsenteret af admiral G. I. Levchenko og ingeniør-kontreadmiral N. V. Alekseev. Delegationens tekniske apparat omfattede 14 personer. Det var planlagt at tiltrække officerer fra de afdelinger, der blev dannet i den baltiske flåde, til at modtage tyske skibe og fra flådeafdelingen i den sovjetiske militæradministration i Tyskland. Den britiske delegation omfattede viceadmiral J. Miles og kontreadmiral W. Perry, den amerikanske delegation viceadmiral R. Gormley og Commodore H. Rap. Et foreløbigt uformelt møde mellem kommissionsmedlemmerne fandt sted den 14. august. Det blev besluttet, at delegationscheferne ville lede møderne i alfabetisk rækkefølge, og at der skulle oprettes et teknisk underudvalg for at udarbejde og præcisere listerne over tyske skibe.
Den 15. august fandt det første møde i Triple Naval Commission sted i bygningen af det allierede kontrolråd i Berlin. Det blev besluttet, at det først og fremmest var nødvendigt at opstille lister over tyske skibe med angivelse af navn, type, placering og tilstand for hver. Det blev besluttet først at beskæftige sig med opdelingen af minestrygere, ubåde og derefter resten af skibene. Lederen af den britiske delegation sagde imidlertid, at han ikke ville diskutere spørgsmålet om minestrygere og ubåde, før de modtog en komplet liste og yderligere instruktioner. Derudover foreslog admiral J. Miles, at den tyske flådes hjælpefartøjer, der tidligere var registreret hos Lloyd, skulle betragtes som kommercielle og udelukkes fra sektionen. Lederne af delegationerne i USSR og USA var ikke enige i dette og besluttede: lad hver delegation præsentere sin egen version af definitionen af, hvad der betragtes som et hjælpeskib af flåden. Snart foreslog amerikanerne at betragte som sådanne specialskibe og konverterede fra kommercielle. Lederen af den sovjetiske delegation, admiral Levchenko, støttede dette forslag. Briterne var enige.
Et teknisk underudvalg blev dannet for at udarbejde listerne over skibe, der skulle deles. Den sovjetiske side blev repræsenteret af kontreadmiral N. V. Alekseev og ingeniør-kaptajn 1. rang V. I. Golovin, engelsk - kommandørløjtnant G. Watkins og amerikansk - kaptajn A. Graubart. For at foretage inspektioner på stedet blev der dannet trepartsgrupper af eksperter, som skulle præcisere listerne, gøre sig bekendt med skibenes tekniske tilstand og foreløbigt opdele dem i tre grupper: A - skibe, der ikke kræver reparation, B - ufærdige og beskadigede skibe, som ikke tager mere end seks måneder, og C - skibe, der vil være klar til at tage klarhed, vil tage længere tid og derfor blive ødelagt. Den første ekspertgruppe fløj til England, den anden arbejdede i havne besat af sovjetiske tropper, den tredje gik gennem København for at inspicere norske havne, den fjerde blev dannet i USA fra folk der var der.
Eksperternes arbejde varede fra slutningen af august til anden halvdel af september. I havnene blev listerne over skibe korrigeret, deres tekniske tilstand blev præciseret. Som følge heraf blev den oprindelige liste over 1.382 skibe udvidet til 1.877 enheder. Inspektionsteam undersøgte omkring 30% af skibene, for det meste standard. Det var ikke muligt at gøre mere på grund af manglen på tid og på grund af det faktum, at en betydelig del af skibene og fartøjerne var til søs ved overfarter eller på steder, hvor fejeoperationer blev udført. Som det viste sig, havde briterne allerede overført nogle af skibene til danskerne og nordmændene. Samtidig blev den tekniske vedligeholdelse og drift af skibene udført af tyske besætninger, der holdt skibets organisation, uniform og insignier fra Kriegsmarine.
De sovjetiske repræsentanter stod over for forhindringer fra briterne. De tillod ikke en detaljeret undersøgelse af skibene, forhindrede afhøring af de tyske besætninger. På samme tid blev mange af hjælpemekanismerne på skibene demonteret, briterne fjernede noget af udstyret (især radio og radar). Det var således ikke muligt at få komplette data om hjælpefartøjerne. Ikke desto mindre blev der opnået omfattende materiale, som tjente som grundlag for det videre arbejde.
Her er data om tilstanden på nogle store tyske skibe, hvis skæbne normalt er af særlig interesse. Hangarskibet Graf Zeppelin sænkes af hendes besætning på lavt vand med skibets tekniske parathed på omkring 85%. Efter at skibet blev løftet af beredskabstjenesten (ACC) i BF, blev beredskabsgraden anslået til omkring 50%. Turbiner blev sprængt på hangarskibet. Skibets færdiggørelse krævede tre til fire år, og eksperterne tildelte det kategori C. Tunge krydsere ("pocket battleships") Admiral Scheer og Lutzov samt lette krydstogtere Emden og Köln, ifølge eksperter, blev restaureret ikke genstand for genstand. På krydstogteren "Köln" var der ingen kedler, og dens skrog blev skåret næsten til midterplanet i en kollision med den tunge krydser "Prins Eugen". Den ufærdige tunge krydser Seydlitz, beskadiget af sovjetisk luftfart og sænket af besætningen, blev rejst af ACC BF. Skibets beredskab med arbejdsmekanismer var omkring 65%, men der var ingen våben. Det var umuligt at færdiggøre bygningen af skibet i henhold til det tyske projekt, og konvertering af det til vores våben ville have været for dyrt, især da der ikke var færdige artillerisystemer af 203 mm kaliber i Sovjetunionen.
Fortsættes.
