Et interessant artillerisystem, skabt på kortest mulig tid, men desværre ikke udgivet i en stor serie og derfor ikke bidrog væsentligt til sejren over det europæiske hold.
Den tyske mobilitet af mekaniserede og tankenheder i begyndelsen af krigen afslørede straks den røde hærs behov for konfrontation. Og ikke kun anti-tank, men i mobile anti-tank og anti-fly selvkørende kanoner.
Wehrmacht-tankenhederne viste sig at være for aktive, de sovjetiske antitankbatterier på hest og bils trækkraft så for klodset ud med hensyn til manøvre. Og for sårbar.
Den 1. juli 1941 underskrev Folkekommissær for Bevæbning Boris Lvovich Vannikov en ordre således:
I betragtning af det presserende behov for anti-tank og luftfartøjs selvkørende artilleri midler og i mangel af en særlig base for dem, beordrer jeg:
1. Anlæg nr. 4 til at udvikle og fremstille en 37 mm luftværnspistol på et selvkørende chassis;
2. Anlæg nr. 8 til udvikling og fremstilling af 85 mm luftværns- og antitankpistoler på et selvkørende chassis;
3. Anlæg nr. 92 for at udvikle og fremstille en 57 mm antitankpistol på et selvkørende chassis.
Når man designer installationer, bør man blive guidet af terrængående lastbiler eller larve traktorer, der i vid udstrækning beherskes af industrien og bruges i artilleri. Anti-tank kanoner skal også have en pansret cockpit. SPG -designs skal indsendes til gennemgang den 15. juli 1941."
Faktisk faldt problemerne med at korrigere fejlene hos kammerat Kulik på skuldrene af Vannikov, der havde ringe forståelse for artilleri generelt og kommandoen i særdeleshed, men marskal Kuliks enorme ambitioner tillod ham at begrave meget.
Inklusiv ZiS-2, Grabins fremragende 57 mm antitankpistol.
Men her er det mere passende at give ordet til Grabin selv.
”Vores designbureau, der i mange år udviklede spørgsmålet om at øge mobiliteten af artillerisystemer, kom til den konklusion, at artilleri ikke kun har brug for høje hastigheder på marchen langs vejene, men også god manøvredygtighed på slagmarkerne.
Vi besluttede at installere kanonerne på et bæltekøretøj - for at lave en selvkørende pistol. Først og fremmest gjaldt dette anti-tank og divisionsartilleri: så kunne det dukke op, hvor det ikke var forventet.
I slutningen af 1940 kom designbureauet med et forslag om at lave selvkørende kanoner. Lederen af GAU, marskal Kulik, mødte dette forslag med god vilje. Ideen om at skabe meget mobilt og farbart artilleri forlod os ikke. Vi ledte efter et beltevogn, hvor det ville være muligt at montere en 57 mm ZIS-2 antitankpistol og en 76 mm F-22 USV divisionskanon af 1939-modellen.
I sidste ende måtte ideen om at bruge F-22 USV opgives: denne pistol var for stor. Men ZIS-2, der blev installeret på Komsomolets-traktoren og på et terrængående køretøj med hjul, viste, når den blev testet ved affyring og vogn, fremragende resultater: høj kampnøjagtighed, brandhastighed, stabilitet, mobilitet og langrendsevne på alle veje og endda off-road."
Vi er mest interesserede i, hvad der skete på Plant # 92. Der, for at gennemføre Vannikovs ordre, blev der oprettet en separat gruppe designere under ledelse af Pyotr Fedorovich Muravyov.
Som et resultat af arbejdet kom der i slutningen af juli to selvkørende kanoner ud af anlæggets porte: ZiS-30 og ZiS-31.
Den første var den svingende del af den 57 mm antitankpistol ZiS-2, der var monteret på T-20 Komsomolets artilleritraktor.
Den anden er den samme ZiS-2 kanon, men på en specielt booket tre-akslet GAZ-AAA lastbil.
Sammenlignende test af de to køretøjer, der blev udført i juli-august, viste, at ZiS-31 er mere stabil ved affyring og har større nøjagtighed end ZiS-30.
På grund af det faktum, at ZiS-31's fremkommelighed var signifikant lavere end ZiS-30, blev sidstnævnte imidlertid foretrukket.
Ifølge Vannikovs ordre skulle anlæg nr. 92 den 1. september 1941 påbegynde masseproduktion af ZiS-30.
Men balladen sneg sig slet ikke op, hvorfra den overhovedet kunne have været forventet. Den eneste producent af "Komsomoltsev", Moskva -fabrik nr. 37, på grund af en forkert planlægningspolitik, indskrænkede helt produktionen af traktorer og skiftede til produktion af tanke.
For at fremstille ZiS-30 måtte fabrik nr. 92 trække Komsomolets tilbage fra de militære enheder og reparere de køretøjer, der var kommet forfra. Som et resultat af disse forsinkelser begyndte serieproduktionen af selvkørende kanoner først den 21. september. I alt fremstillede fabrikken frem til den 15. oktober 1941 101 ZiS-30-biler med en 57 mm ZiS-2-kanon (inklusive den første prototype) og en ZiS-30 med en 45 mm antitankpistol.
Dette er faktisk alt. Manglen på en base til at skabe selvkørende kanoner ødelagde fuldstændig sagen. Produktionen af ZiS-30 blev indstillet.
Pyotr Muravyovs gruppe gav ikke op og indså betydningen af denne selvkørende pistol. Og i begyndelsen af oktober dukkede ZiS-41-projektet op, hvor ZiS-2-kanonen blev installeret på chassiset af ZiS-22 terrængående køretøj, der blev produceret i Moskva.
ZiS-41 testet i november 1941 viste gode resultater. På dette tidspunkt blev Moskvas bilfabrik ZiS imidlertid evakueret og kunne i princippet ikke levere et tilstrækkeligt antal ZiS-22 terrængående køretøjer. Derfor blev alt arbejde på ZiS-41 stoppet i slutningen af november 1941.
ZiS-30 selvkørende kanoner begyndte at komme ind i tropperne i slutningen af september 1941. De gik alle til bemanding af antitankforsvarsbatterier i tankbrigaderne i vestlige og sydvestlige pedimenter (i alt var de udstyret med omkring 20 tankbrigader).
Der er et punkt her, der gør enhver forskning på dette område meget vanskelig. Det er praktisk talt umuligt at skelne ZiS-30 fra 57 mm ZiS-2-kanonen i dokumenter. Faktum er, at fabriksindekset ZiS-30 ikke var kendt blandt tropperne, og derfor blev disse køretøjer i militære rapporter omtalt som "57 mm anti-tank kanoner"-ligesom de 57 mm ZiS-2 kanoner.
Det er yderst sjældent, at de ifølge dokumenter passerer som "selvkørende 57 mm antitankpistoler". Godt, plus udsagnene om brændstoffer og smøremidler giver dig mulighed for at forstå præcis, hvor ZiS-2 blev brugt, og hvor ZiS-30 var. ZiS-2 krævede ikke brændstof.
I kampe viste ZiS-30 sig meget godt. Så allerede den 1. oktober blev det på plenum i artilleriudvalget i Main Artillery Directorate (GAU), ledet af E. Satel, rapporteret "om den vellykkede kampbrug af ZiS-30-maskinerne."
Men med en længere operation afslørede de selvkørende kanoner mange ulemper, primært på grund af at den oprindelige base ikke var tilpasset til at blive en selvkørende pistol.
GAU's artilleriudvalg modtog svar fra militære enheder på de 57 mm anti-tank kanoner ZiS-2 og ZiS-30. I forhold til sidstnævnte blev der især sagt følgende:
“Køretøjet er ustabilt, chassiset er overbelastet, især bagbogierne, effektreserven og ammunitionsbelastningen er små, dimensionerne er store, motorgruppen er dårligt beskyttet, kommunikationen mellem beregningen og føreren er ikke sikret. Skydning udføres ofte med åbnerne hævet, da der ikke er tid til indsættelse, og der har været tilfælde af væltning af maskiner."
Lad os sige det sådan: det kunne have været værre. Men med alle de mangler, der blev givet udtryk for, kæmpede og kæmpede ZiS-30 med succes. Den 57 mm antitankpistol ZiS-2 ramte med succes alle tidens tanke. Men ak, i sommeren 1942 var der praktisk talt ingen sådanne køretøjer tilbage i tropperne. Nogle af dem gik tabt i kampe, og nogle var ude af drift på grund af sammenbrud. Og der var simpelthen ingen steder at reparere dem, da fabrikken nu producerede tanke.
Hvad var ZIS-30 ACS?
Som allerede nævnt var ZIS-30 en svingende del af den 57 mm ZIS-2 antitankpistol med en tøndelængde på 73 kaliber, monteret åbent på en halvpansret T-20 "Komsomolets" traktor.
Artilleritraktor T-20 "Komsomolets"
Kampens besætning på installationen bestod af fem personer.
Det øvre værktøjsmaskin blev monteret i midten af maskinhuset. De lodrette styringsvinkler varierede fra -5 til + 25 °, vandret i sektoren 30 °. Til vejledning blev der brugt en løftesektormekanisme af ormtype og en roterende mekanisme af skruetype, som gav en vejhastighed på 4 grader / s.
Ved fyring blev der brugt et standard PSh-2 eller OP2-55 syn. PP1-2-synet blev brugt både til direkte brand og til affyring fra lukkede skydestillinger. Det bestod af et panorama og en sigtende del, forbundet med skruer. Om natten blev Luch-1 enheden brugt til at belyse synsskalaerne.
Den lodrette kileudstødningsblok med halvautomatisk kopieringstype gjorde det muligt at opnå en brandhastighed på op til 25 rds / min., Sigtet ildhastighed var 15 rds / min.
Skydningen blev udført kun fra stedet. Den selvkørende enheds stabilitet ved affyring blev sikret ved hjælp af foldeåbnere placeret bag på køretøjets karosseri.
Montering af pistolen i marcherende position på marchen blev leveret ved hjælp af en beslag monteret på taget af køretøjets kabine og en speciel prop placeret bag på skroget.
Til selvforsvar af den selvkørende enhed blev der brugt en standard 7, 62 mm DT-maskingevær, installeret i en kugleled til højre i cockpitets frontark. Maskinpistolen blev let fjernet og brugt som håndpistol.
Ammunitionen, der blev transporteret på ZIS-30, omfattede 20 runder til kanonen og 756 runder til DT-maskingeværet (12 diske).
Installationens ammunition omfattede skud med sub-kaliber (UBR-27SH, UBR-271N), fragmentering (UO-271U eller UO-271UZh) og rustningspiercing sporstoffer stumphovedede og skarpe hoveder (UBR-271, UBR-271K, UBR-271SP) skaller.
Rækkevidden af et direkte skud med et panserbrydende projektil med en målhøjde på 2 m var 1100 m. Skydningsområdet for UO-271U fragmenteringsgranat var 8400 m.
Kraftværket, transmissionen og chassiset i ZIS-30 selvkørende enhed forblev uændret i forhold til den halvpansrede T-20 traktor, som vi allerede har talt om her:
Våbenhistorier. Artilleritraktor T-20 "Komsomolets"
Ydeevneegenskaberne ved den lette selvkørende pistol ZIS-30:
Besætning, folk: 4
Vægt, kg: 4000
Dimensioner:
- længde, m: 3, 45
- bredde, m: 1, 859
- højde, m: 2, 23
- frihøjde, m: 0, 3
Reservation, mm
- kropspande: 10
- bestyrelse: 7
- foder: 7
Bevæbning:
-57 mm kanon ZIS-2, 20 runder ammunition;
- 7, 62 mm maskingevær DT, 756 runder ammunition.
Motor: "GAZ-AA", 6-cylindret, 50 hk
Sejlads på motorvejen, km: 152
Maksimal hastighed, km / t: 50
Udgivet, stk.: 101.
