En tidligere artikel om "uforklarlige" uoverensstemmelser i forholdet mellem kampbelastning mellem moderne skibe og skibe fra Anden Verdenskrig forårsagede en heftig debat på siderne i "VO". Deltagerne fremsatte forskellige teorier og kom til sidst til de forkerte konklusioner.
Jeg synes, det er nødvendigt at udvikle dette emne og derved prikke”i’erne”.
Kort sagt problematikken i spørgsmålet.
Tidligere pansrede monstre, hvis kanontårne vejede mere end en halv moderne destroyer. Med tykke pansrede dæk og superkraftfulde møller, som nu kun kan sammenlignes med atomkrydstogternes kraftværker. På trods af al denne steampunk, omfangsrige kampposter og besætninger på tusinder af mennesker forblev krydstogternes forskydning inden for rimelige grænser. Afhængigt af typen fra 10 til 20 tusinde tons.
Et halvt århundrede er gået. Borte er de omfangsrige tårne i hovedkaliber. Designerne opgav fuldstændig rustningen. Besætningerne blev reduceret flere gange. Vi begrænsede skibenes hastighed og reducerede derved den krævede effekt fra deres kraftværker. Øget effektivitet ved at bruge effektive dieselmotorer og gasturbiner. Vi skiftede fra radiorør til små mikrokredsløb. De placerede våbnet i underdækkets rum, hvilket yderligere reducerede det væltende øjeblik, det skaber. Fremskridt har rørt alt, hvad der kun kan drømmes om - på et moderne skib vejer hvert element (skjold, kran, generator) mindre end en enhed med et lignende formål på en krydstogt fra 2. verdenskrig.
Kampforholdene har ændret sig. Alting har ændret sig! Men forskydningen af skibene forblev den samme.
Det er klart, at det er urimeligt at "klemme" en krydser til størrelsen af en missilbåd. Stadig sikring af sødygtighed osv.
Men i dette tilfælde har vi 3.000 tons lastreserve. Og nu skal de fyldes med noget og bruges rationelt.
"Så de bliver brugt!" - vil den kære læser udbryde. Tusinder af tons blev brugt på missiler, radarer, computere, seks-tønde luftværnskanoner og andet højteknologisk udstyr …
Og det viser sig at være forkert.
Med hensyn til den relative vægt af våben (nyttelast) er moderne skibe to gange ringere end krydsere fra 2. verdenskrig (hvor nyttelasten også betyder rustningsbeskyttelse).
Rustningen er væk nu. Og alle våbenelementerne - både sammen og hver for sig (missiler og affyringsramper, radarer, konsoller i kampinformationscentret osv.) Vejer mindre end våben og kontrolsystemer fra krydsere fra 2. verdenskrig.
Hvordan er det muligt? Bare et par markante eksempler:
Pansret brandbekæmpelsesdirektør Mk.37 med to radarer Mk.12 og Mk.22. Postvægt 16 tons.
Hovedradarsystemet "Aegis" - AN / SPY -1 modifikation "B". Massen af hver af de fire fasede antenner installeret på overbygningens vægge er 3,6 ton. Fem udstyrsrum, vægten af udstyret er angivet til 5 tons. De der. selv under hensyntagen til alle fire FORLYGTER og signalprocessorudstyr vejer moderne radar knap op til en rusten direktør. Og på krigsskibe i en svunden tid var der fra to til fire sådanne direktører.
Aegis cruiser har også en yderligere todimensionel radar og fire radarer til målbelysning. Belysningsradaren vejer 1225 kg, massen af bevægelige elementer (plade) er 680 kg.
Til visuel sammenligning - et kompleks af radioudstyr fra hangarskibet "Legsington" (1944). Til venstre er direktøren Mk.37 (# 4). Helt oppe er overfladeovervågningsradaren af SG-typen (# 13). Dens masse er halvandet ton. Lignende enheder blev fundet på enhver destroyer, krydser eller slagskib. Jeg vil ikke beskrive hvert element, fordi alt er for indlysende der.
For at øge effekten - analoge computere i kampinformationscentret for krydstogteren "Belfast" (1939). Sovjetiske mikrokredsløb hviler.
Den samme historie sker med våben. Detaljerne blev dækket i en tidligere artikel. For eksempel vejer en 64-runde UVP Mk.41 med fuld ammunition (Tomahawks og langdistance-luftfartøjsmissiler) 230 tons.
Til sammenligning: et tårn af den sovjetiske krydstogter pr. 26-bis (“Maxim Gorky”) vejede 247 tons. Det skal tages i betragtning, at der faldt 145 tons på den roterende del placeret over dækket. Det er let at forestille sig, hvordan denne forringede stabilitet i forhold til moderne UVP, som alle elementer er placeret dybt under dækket!
Kritiske læsere vil naturligvis protestere. Efter deres mening er udstyret om bord på et moderne skib ledsaget af en slags "mystisk" lastelement, der er forbundet med et stort antal kommunikationer, kabler og ledninger.
Så kære, selvom du pakker krydstogten op og ned med optisk fiber, som en kokon, kompenserer du ikke for de tusinder af tons, der er tilbage, efter at du har fjernet 100-meter rustningsbælterne (en massiv stålmasse, tyk som en håndflade).
Der er et paradoks - der er ikke noget svar.
Løsningen på problemet (forsigtig, dræber intriger!)
Løsningen bør ikke søges i lastelementerne, men i skibets layout.
Tesen om lethed i moderne radarer og udstyr bekræftes glimrende af selve missilcruisernes udseende. Det er takket være "lethed" i computerudstyr, konsoller osv. "Hi-tech", at designere kan placere udstyr på ethvert niveau af overbygningen uden frygt for at bryde stabiliteten.
Hvad ser du på billedet? Det er rigtigt, en solid overbygning fra side til side, lige så høj som en etagers bygning.
Mens du beholder de samme forskydnings- og ballastværdier som de gamle krydsere, men uden tunge våben og rustninger, kan du bygge et tårn i enhver højde.
Hvorfor gør de det?
Designere forsøger at øge antennestolpernes højde. Uden særlige anbefalinger og begrænsninger for denne score, vælger de den mest oplagte måde - de øger overbygningens højde og bruger samtidig de resulterende mængder og lokaler til installation af nye kampposter og fitnesscentre.
Den negative effekt af "vinding" af omfangsrige overbygninger kompenseres med yderligere ballast, da designerne har tusindvis af tons lastreserve på lager.
Generelt har Ticonderoga alt korrekt - PAR's "spejle" hænger lige på væggene. Installationen af udstyret og dets vedligeholdelse er forenklet, når som helst kan du få adgang til selve antennen ved blot at gå op til det ønskede dæk.
Det nukleare "Orlan" voksede ukontrollabelt opad (59 meter fra bunden til toppen af foremasten). Og dens overbygning blev til en maya -trinpyramide med radioudstyr installeret på forskellige niveauer. Den anden pyramide skød op tættere på agterenden og omsider gjorde krydser til et rituelt dødstempel.
26 tusinde tons - dans hvad du vil
“Zamvolt” er på rette vej til succes. En kæmpe flydende pyramide, der indeholder alle overbygninger, mastkonstruktioner, antennestolper og gaskanaler. Det er nu en sammenhængende helhed med det formål at forhindre skændelse af stealth destroyerens hellige udseende.
Sandt nok blev antallet af siloer reduceret til 80, hvilket selv med to seks tommer kanoner ligner en skam for et uber-skib med en samlet forskydning på 14.000 tons. Men hvor er det smukt og moderne!
På trods af alle fordelene ved høje overbygninger synes dette layout generelt ikke at være den mest rationelle løsning. Ikke alene øger de høje "Himalaya" skibets synlighed, de "brænder ud" stabilitetsmargenen, som kunne have været mere rentabelt brugt på at installere yderligere systemer (våben, generatorer, konstruktiv beskyttelse osv.)
Det eneste element, for hvilket antenneinstallationshøjden er kritisk vigtig, er radaren til at detektere lavtflyvende mål. En specialiseret radar, der intensivt kigger ind i horisontlinjen, over hvilken en lille prik kan dukke op når som helst. Og så vil optællingen gå i sekunder.
Jo højere radaren er installeret, jo mere dyrebare sekunder har luftforsvarssystemet til at opfange et lavtflyvende missil.
For alle andre antenner er højden nyttig, men ikke kritisk.
Langdistanceradar fungerer på mål i stratosfæren og i rumbaner, så ethvert antydning af ± 10 meter er ligegyldig for det. FORLEDNINGER kan sikkert placeres på væggene i en lav overbygning, ligesom ødelæggeren Orly Burke (og endnu lavere - når alt kommer til alt kombinerer Burkes hovedradar funktionerne i NLC -detektionsradaren).
Satellitkommunikationssystemer kan arbejde selv på overfladen af vandet.
Radiokommunikation også.
Derfor spørgsmålet - hvis vi kun har brug for at hæve én radar til en højde, hvorfor så hegne Himalaya og fordreje ødelæggerens udseende?
Den mest oplagte løsning er ballonen. En almindelig ballon, der bruges i J-LENS, Pentagons nye system, til at beskytte kritiske genstande mod lavtflyvende missiler.
Skibets radarballon er meget lettere og mere kompakt end JLENS balloner.
NLC -detektionsradarer opererer a priori på korte afstande, begrænset af radiohorisonten. Derfor har de et lavt energipotentiale og en lille størrelse. Faktisk falder de sammen i størrelse og formål med AN / APS-147-radaren i MH-60R flerbrughelikopter. Desuden har skaberne af Romeo selv gentagne gange erklæret, at deres system kan bruges til tidlig opsporing af lavtflyvende missiler og integration af helikoptere i luftforsvar / missilforsvarssystemet hos Aegis-destroyere.
Bump i den nederste del af cockpittet - AN / APY -147 kåbe
Dette er den slags radar, der skal hæves over vandet, til en højde på mindst 100 meter.
Og det bliver et gennembrud!
A) Radiohorisontens rækkevidde vil stige til 40 kilometer (i stedet for de nuværende 15-20 kilometer), hvilket vil bringe søværnets luftforsvar / missilforsvarssystemer til et helt nyt niveau.
B) Layoutet vil ændre sig, der vil ikke være behov for superhøje besværlige overbygninger. Med indlysende konsekvenser for andre artikler af belastningen.
Forøg din ammunition. Eller installer yderligere generatorer for at levere energi til jernbanevåben og strategiske missilforsvarsradarer placeret om bord på destroyeren.
Eller tag din rustning på. Uden at øge skibets forskydning!
Jeg er ikke enig - kritiser, kritiser - tilbud, tilbud - gør, gør - svar!"
- Sergey Pavlovich Korolev.
Kritikere af ovenstående teori vil påpege mulige vanskeligheder med placering af udstyr og kampposter, som, selvom de har en ubetydelig masse, ofte kræver store mængder.
Komponenterne i S-400 jordsystemet er placeret på flere mobile chassis. Og det er svært at tro, at det samme udstyr og kontrolkabinen ikke vil kunne passe på et 180 meter krigsskib.
Som du ved, er figuren med det største areal for en given omkreds en cirkel (i tredimensionelt rum har kuglen det største volumen).
Selvom der kræves yderligere mængder, kan de altid opnås uden at øge skibets forskydning. Simpelthen ved at øge skrogets bredde med et par meter og reducere længden med den nødvendige værdi (10-20 m, disse er betingede). Dette vil påvirke fremdriftskarakteristika lidt. Destroyerens hastighed vil falde med 1, 5-2 knob, men i en æra med radarer og højpræcisionsvåben er det ligegyldigt.
Generelt er livet en uforudsigelig ting. Hvor hver opgave kan have flere alternative løsninger.
Meget beskyttet missilcruiser rang 1
