Et af fem forproduktionsfly (fabriksbetegnelse T10B), dette fly bærer dummy-våben. I enderne af vingen-to R-73, under vingen-R-27, ikke med motoraceller-KX-31P og KX-59M suspenderet langs flyets midterlinje. Dette foto viser tydeligt det opdaterede design af Su-ZA-skroget, herunder dets "andnæse"-en kåbe installeret om bord på puls-Doppler-radaren. Dette er en multifunktionel model i høj opløsning B-004 skabt af NPO Leninets. De siger, at radaren er i stand til at finde og indfange terrænmål inden for en radius på 200 km.
Su-27 IB (jagerbomber) var en videreudvikling af Su-24-angrebsflyet med variabel geometri, der dukkede op i midten af 1970'erne. Det nye Sukhoi-fly blev kaldt T10V, Su-32 FN og Su-32 MF i det russiske luftvåben, men derefter blev det nye navn Su-34 tildelt flyet og erstattede det "generiske" navn Su-27 IB. Dette fly, Board 02, var et af de første to producerede fly, som blev overført til en militær flyveenhed nær Novosibirsk den 15. december 2006.
Su-30 MKM (malaysisk), udviklet med deltagelse af Malaysia, viser tydeligt, hvor langt denne model er gået forud for originalen-skabt under den kolde krig, Su-27. Flyet er baseret på Su-30 MKI jager-interceptor flyramme fra det indiske luftvåben, fremstillet i Irkutsk, hvor radarstationer med egen kåbe og motorer med variabel trykvektor er installeret. På samme tid er enheder, der er skabt i henhold til vestlig teknologi - fransk (cockpit og styringssystemer) og sydafrikansk (elektronisk brandstyringssystem) integreret i køretøjet.
Kompleks "Ovod-M"
Ud over luft-til-luft-missiler R-73, R-27R og R-77 har board 02 et par KX-59M luft-til-jord missiler (NATO-klassificering AS-18 Kazoo). Som en udvikling af den tidlige KX-59 kendetegnes KX-59M-missilet ved en turbojet-motor midt på flyet monteret på en pylon og er en del af Ovod-M-komplekset, som omfatter KX-59M-styresystemet og APK- 9 styresystem installeret i "tunnelen" mellem motorens naceller Su-34. Den telekontrollerede KX-59M har en rækkevidde på 115 km og er udstyret med et 320 kg sprænghoved. Den første fase af flyvningen styres af et inertial guidningssystem, og i sidste fase udføres vejledning ved hjælp af et tv-billede transmitteret af et kamera installeret i rakethovedet og ankommer på en skærm i cockpittet gennem en APK-9 antenne.
Bagefter skrog
Den karakteristiske hale "sting" af Su-34 er blevet endnu større i sammenligning med Su-27, og indeholder en radar, der overvåger fjendens tilgang bagfra. De nøjagtige egenskaber ved denne enhed er endnu ikke offentliggjort, men ifølge tilgængelige data er en N-012 radar installeret inde i en fairing lavet af dielektrisk. Bremseskærmen, der tidligere var i halekåben, er blevet flyttet til en nedfældelig, udtrækkelig beholder ved spidsen af den centrale bom.
Power point
Su-34 er udstyret med to turbojet to-kreds motorer AL-31F NPO Saturn med efterbrænder, hver motor styres autonomt ved hjælp af et digitalt system. TRDDF AL-31 F-motoren med et overlevelsessystem blev skabt specielt til den "tunge" Su-34 og udvikler et tryk på op til 125 kN. Ifølge nogle rapporter vil Su-34 snart blive udstyret med forbedrede AL-35F eller endda AL-41F motorer med trykvektorstyring, selvom sidstnævnte antagelse ser usandsynlig ud.
Kabine
Under Su-34's flyvning, hvis varighed kan være op til 10 timer, giver to udstødningssæder installeret i cockpittets bue ved siden af hinanden maksimal komfort for piloterne. Flyet er udstyret med avancerede K-36DM 0/0 sæder med en indbygget massagefunktion. Besætningen kommer ind i cockpittet via en integreret stige, der fører til en luge i fordybningen på A-stolpen. Cockpittet er en pansret kapsel af titaniumlegering med toilet på bagsiden og en lille kabys med komfur. Cockpittet er udstyret med et digitalt fjernstyret system, som på Su-27, men i dette tilfælde er der tilføjet et aktivt flyvesikkerhedssystem, som overvåger flyvehøjden, terrænprofilen, beslutter om pilotens inoperabilitet og overførsel af kontrol til autopiloten og giver oplysninger om funktionen af alle systemfly. Om nødvendigt kan systemet også bruges til at foretage en sikker landing i automatisk tilstand.
Raket KX-31
KX-31 (i henhold til NATO-klassificering-ASCC-17 "Krypton") er installeret på AKU-58-affyringsskinnerne. KX-31 Ch er udstyret med en solid drivmotor, der lader raketten nå hastigheder på omkring 3M. / Udviklet under den kolde krig til at undertrykke vestlige luftforsvarssystemer-og frem for alt MIM 104 Patriot luftfartøjer missilsystem-blev KX-31P antiradarmissil suppleret med KKH-31A anti-skib missil. Hvis KKH-31P bruger en passiv radar til at indgive mål, der udsender elektromagnetiske bølger, KX-31A bruger et inertial styresystem i kombination med en aktiv radar, som er forbundet i sidste fase af missilets tilgang til målet. Den maksimale rækkevidde for de nyeste versioner af dette missil, kendt i Vesten som Model 2, når 200 km.
Su-27's styrke og manøvredygtighed bruges ikke kun til demonstrationsflyvninger af "Russian Knights", men også af piloter fra andre aerobatikgrupper. Disse fly (flyet tættest på kameraet er en to-sæders træning Su-27 UB) bruges også af Falcons of Russia, en gruppe baseret på Lipetsk Center for Training and Retraining of Military Pilots.
Indien har bestilt Su-30 i flere forskellige versioner, lige fra de vigtigste Su-ZOK til multifunktionelle Su-30 MKI, hvor senere eksempler er udstyret med en licenseret SDU. Billedet viser en af de indiske Su-ZOK'er, der blev betragtet som standarden for det indiske luftvåben, men endnu ikke havde en "andnæse" kåbe og ikke var udstyret med AL-31FP motorer med variabel trykvektor.