I den nærmeste fremtid vil de russiske luftfartsstyrker begynde at modtage serielle femte generations Su-57 jagere. Samtidig er der allerede begyndt arbejde i vores land med at skabe det næste sjette generations udstyr, som skal tjene i en fjern fremtid. I løbet af de sidste år er 6. generation lejlighedsvis blevet nævnt i embedsmænds erklæringer, og de knappe oplysninger, der er tilgængelige af denne art, fører til fremkomsten af forskellige versioner, rygter og spekulationer.
Det kommende ansigt
På niveau med generelle samtaler har emnet om sjette generation af russiske krigere været diskuteret i lang tid, men først i 2016 blev det rejst på det officielle niveau. Derefter blev spørgsmålet om videreudvikling af luftfartsteknologi kommenteret af lederne af flere forskellige organisationer. Takket være dette blev nogle af vores specialisters synspunkter om det vigtigste spørgsmål kendt, som generelt er relevante i dag.
De vigtigste oplysninger om det nye udseende af den nye jagerfly i 2016 blev offentliggjort af ledelsen for bekymringen "Radioelectronic Technologies". På det tidspunkt arbejdede KRET allerede på udviklingen af udstyr til et sådant fly. Efterfølgende afslørede andre organisationer også deres synspunkter. For eksempel blev dette emne forleden rejst af State Research Institute of Aviation Systems.
Tilbage i 2016 blev det kendt, at den største forskel mellem 6. generation ville være den såkaldte. valgfri pilotering - flyet kan bygges med eller uden cockpit. Automatisering vil være i stand til at påtage sig en pilot, selvom nogle beslutninger stadig vil forblive hos personen.
Bemannede og ubemandede krigere skal arbejde som en del af en "flok" - et led i en blandet sammensætning under kontrol af en person. Medlemmer af en sådan "pakke" vil udføre forskellige handlinger, der sigter mod at løse et fælles problem. Droner bliver nødt til at påtage sig de farligste job og reducere risikoen for piloter.
Det foreslås at bruge flyelektronik, der er i stand til fuldt ud at interagere med piloten under hensyntagen til hans fysiske og mentale evner, position osv. Piloten vil således ikke blive udsat for unødvendig stress, og situationsfornemmelse og "flokens" sammensætning vil afhænge af hans position og opgave.
KRET tilbyder en ny arkitektur for avionik af typen "integreret kort". Det giver mulighed for brug af et sæt elektroniske enheder, der hver især kan udføre flere funktioner. Et sådant produkt kan fungere som en radar, radiostation og elektronisk krigsførelsessystem eller kombinere andre funktioner. Tilstedeværelsen af en række multifunktionelle enheder udvider kapaciteterne i flyets elektroniske krigsførelse og øger også dets overlevelsesevne og kampstabilitet.
Den forventede stigning i flypræstation blev nævnt. Den nye teknologi vil kunne nærme sig hypersoniske hastigheder og vise forbedret højde. Muligheden for begrænset arbejde i nærrum er ikke udelukket. Især er det muligt at se serielle luftbårne antisatellitmissilsystemer.
I 6. generation lægges der særlig vægt på våben. Jagerfly vil beholde evnen til at bruge nuværende bomber og missiler af forskellige klasser, men nye våben med forbedrede egenskaber forventes at dukke op. Det er også muligt at udvikle våben "efter nye fysiske principper." Først og fremmest arbejdes der med problemerne med laservåben.
Forskellige foranstaltninger til forbedring af overlevelsesevnen foreslås og diskuteres. For at gøre dette er det nødvendigt at forbedre stealth -teknologier, udvikle nye modeller af elektronisk krigsudstyr osv.
Forventede prøver
Den aktuelle tilstand af arbejdet med emnet 6. generations fighters er ukendt. Tilsyneladende fortsætter russiske virksomheder forskning og søger efter løsninger til videreudvikling af rigtige prøver. Konstruktion og test af eksperimentelt udstyr tilskrives mellemlang sigt, men visse versioner findes allerede.
Tilbage i 2016 afgav chefen for luftfartsstyrkerne V. Bondarev en yderst interessant erklæring. Han påpegede, at Su-57-jageren i løbet af den fremtidige modernisering kan få nye kapaciteter og på grund af dette "ændre en generation". Denne maskine har et stort potentiale for modernisering, som vil blive brugt i fremtiden med positive resultater.
I udenlandske specialiserede publikationer er den version, hvorefter den fremtidige sjette generations fighter bliver skabt inden for rammerne af programmet "Advanced Long-Range Intercept Aircraft Complex" (PAK DP) noget populær. Dens mål er at skabe en jager-interceptor til at erstatte MiG-31 med bedre ydeevne.
PAK DP (det uofficielle indeks MiG-41 er også kendt) skal vise den høje flyvehastighed, der er nødvendig for en hurtig afgang til missilaffyringslinjen. Han har brug for en perfekt luftfart med avancerede detektionsmidler og specielle missilvåben, muligvis med et øget skydeområde. Afslutningen af PAK DP-programmet tilskrives midten af tyverne.
De nøjagtige egenskaber ved PAK DP og sådan en maskines tekniske udseende er stadig ukendte. Ikke desto mindre giver de annoncerede generelle oplysninger om projektet os mulighed for at tilskrive det i det mindste den moderne 5. generation. Dette efterlader plads til spekulationer i retning af den næste sjette generation. Det vil endnu ikke være muligt at bekræfte eller tilbagevise en sådan version på grund af manglende oplysninger.
I forbindelse med 6. generation af jagerfly er det også muligt at overveje den lovende S-70 Okhotnik UAV, som nu gennemgår flyvetest. Dette køretøj er skjult, udstyret med avanceret luftfart og er i stand til at bære forskellige våben. Nogle af funktionerne i Hunter giver tankerne om tidligere udsagn om kravene til den nye generation af krigere. Det kan antages, at S-70-dronen enten er det næste skridt mod 6. generation eller dens første repræsentant. Han kan vise sig at være en ubemandet deltager i den fremtidige "pakke".
Det er endnu ikke muligt med sikkerhed at sige, hvilken generation de nye prøver vil tilhøre. Su-57 efter opgraderingen kan gå fra den femte til den sjette; det samme gælder for den lovende PAK DP. Status og perspektiver for S-70 Okhotnik-projektet er også et mysterium. Indtil videre er det kun klart, at arbejdet med lovende luftfartsteknologi fortsætter, og i fremtiden kan 6. generationsfightere faktisk dukke op i vores land.
Mulig fjende
Det skal bemærkes, at arbejdet med sjette generations jagerfly udføres ikke kun i vores land. Andre udviklede lande arbejder også på fremtiden for deres luftfart, og resultaterne af sådant arbejde forventes i løbet af de næste par år. På samme tid demonstreres allerede nogle lovende fly i form af mock-ups.
I USA er F-X / NGAD-projekterne for luftvåbnet og F / A-XX for flåden i de tidlige stadier. Deres opgave er at skabe udstyr, der opfylder de generelle krav til 6. generation. Luftvåbnet og flåden ønsker at få bemandede og ubemandede fly med forbedret ydeevne og nye kampmuligheder. Seriel produktion er planlagt til at starte i slutningen af tyverne.
To projekter bliver skabt i Europa på én gang. Frankrig, Tyskland og Spanien arbejder på projektet FCAS (Future Combat Air System). Den viste model af en sådan maskine kendetegnes ved sine karakteristiske "iøjnefaldende" konturer. De særlige muligheder, som fremtidens flyelektronik giver, er blevet erklæret. FCAS -service begynder i anden halvdel af trediverne.
I samme periode kan en internationalt udviklet Tempest -jager komme i drift. Det er lavet af flere virksomheder i Storbritannien, Italien og Sverige, forenet i Team Tempest -konsortiet. En mock-up af en sådan fighter er allerede demonstreret, men de forventede egenskaber og kapaciteter blev for det meste ikke specificeret.
Efterslæb til fremtiden
Både i vores land og i udlandet er der allerede begyndt arbejde med emnet fremtidige generationsfightere. I øjeblikket er alle sådanne projekter på stadiet af teoretisk undersøgelse og søger efter grundlæggende løsninger. Konstruktion og test af rigtige prøver henvises til den fjerne fremtid. Produktion og drift påbegyndes endnu senere - tidligst i midten af trediverne. Sådant udstyr vil kunne forblive i drift næsten indtil de sidste årtier af det nuværende århundrede.
Grundlaget for sådanne resultater i fremtiden skabes lige nu. Førende lande er stadig engageret i teoretisk forskning og viser kun modeller. På bare et par år venter flere interessante nye varer på os i form af rigtige prøver. Tiden vil vise, hvilket land der vil klare opgaven hurtigere, og hvilket fly der vil være bedre end andre. Af de seneste nyheder følger det, at vores land kan vise sig at være leder i en hel retning.
