For et par uger siden talte det amerikanske luftvåbnets stabschef, general Churles K. Brown, om problemerne med F-35 jagerflyet og meddelte, at der muligvis ville blive oprettet et nyt fly med forskellige egenskaber og funktioner. I kølvandet på disse påstande tilbyder det "alternative luftfartsmagasin" Hush-Kit sit eget koncept om en lovende jagerfly. Køretøjet bærer arbejdsbetegnelsen F-36 Kingsnake og har en række interessante funktioner.
Ifølge eksperter …
Det nye koncept blev skabt med deltagelse af erfarne specialister fra den britiske luftfartsindustri. En af forfatterne til projektet var Stephen McParlin, en 22-årig aerodynamiker, der arbejdede for RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Han blev bistået af designer James Smith, der deltog i oprettelsen af mange projekter, herunder Eurofighter Typhoon. Billedet af flyet blev udarbejdet af kunstneren Andy Godfrey fra Teasel Studio.
Formålet med F-36-projektet var at bestemme udseendet af en lovende jagerfly fra "4+" eller "5-" generationen, der var i stand til at gennemføre kortdistance- og langdistancemissilkamp. Flyet skal have en supersonisk flyvehastighed og en betydelig kampradius. Der lægges stor vægt på økonomiske og teknologiske aspekter? på grund af hvilket det foreslås at oprette en ny jagerfly.
Udviklingen af taktisk luftfart afsløres ved sammenligning med biler. F-22 er identificeret med Bugatti Chiron, og F-35 med Ferrari. Den lovende F-36 skulle være analog med Nissan 300ZX, dvs. kombinerer temmelig høj ydelse og lavere omkostninger.
Det bemærkes, at i fremtiden, efterhånden som servicen fortsætter og i løbet af den videre udvikling, kan den hypotetiske F-36 "vokse" med forskellige nye elementer, blive tungere og blive til en "bombefly". Forfatterne af konceptet foreslår imidlertid ikke at være opmærksom på sådanne udsigter og overveje flyet i sin oprindelige form.
Besparelser og acceleration
For at fremskynde udviklingen og reducere omkostningerne ved programmet foreslås en ti-punkts plan, der påvirker organisatoriske og tekniske spørgsmål. Så det foreslås at vælge et projekt, der ikke er det mest vanskelige og lovende, men praktisk til implementering. Ledetiden kan reduceres ved at eliminere fuldgyldig konkurrence mellem udviklere - en entreprenør skal vælges på et tidligt tidspunkt. Denne fremgangsmåde ville også fjerne politikelementet og relaterede tvister.
Det foreslås at indføre stillingen som "Ludditernes konge". Denne specialist skal overvåge den teknologiske og organisatoriske del af projektet og blokere implementeringen af urimeligt dristige og uarbejdede løsninger. Dette kræver en viljestærk og ubehagelig, men kompetent person. Færdige teknologier og komponenter bør om muligt forenkles konstruktivt eller teknologisk. Produktionslinjen skal have den mindst nødvendige sammensætning, og det skal også være muligt hurtigt at udvide den, f.eks. For at opfylde eksportordrer.
Flyets flyramme skal være enkel og have moderniseringspotentiale. Stealth er ikke længere en prioritet. Designet skal bruge 3D -print og andre lovende, men mestrede teknologier. Flyet skal have en reserve af interne mængder og genereret energi til yderligere modernisering. Det er nødvendigt at forenkle radio-elektronisk udstyr ved at reducere computersystemer. Dataene skal overføres til jordkomplekset, som vil være i stand til at behandle dem og overføre færdige oplysninger til jagerflyet til kamparbejde.
Hush-Kit udelukker ikke behovet for konstruktion og test af eksperimentelt udstyr. I dette tilfælde bør testens hovedformål være at bestemme maskiners pålidelighed. Andre fly, der fås i stort antal, kan også bruges som flyvende laboratorier til test af elektronik eller våben.
Teknisk udseende
F-36 tilbydes som et halefri enkeltmotorfly med en kompleks vinge og et par let kollapsede køl. Udadtil skulle den ligne en 4. generations maskine, hvilket skyldes opgivelsen af stealthprioriteten. Samtidig er der tilstrækkelige interne volumener til rådighed for brændstof og interne lastrum. Muligheden for at installere missiler og bomber under vingen forbliver.
Skrogets næse, herunder cockpittet og det lavere luftindtag, ligner F-16-jagers enhed. F-16XL-projektet foreslår også at låne nogle af udviklingen i vingedesignet. F-36's fly skal have et stort overfladeareal ved moderat billedformat, og der foreslås en knækket forkant for at forbedre ydeevnen i alle tiltænkte tilstande.
En General Electric F110-GE-129 motor, taget fra F-15EX jagerfly, foreslås som et kraftværk. Det er også muligt at bruge produktet F119 fra F-22 flyet, men det kræver genoptagelse af produktionen. Brugen af F119 -motorer giver høj flyveydelse og trykvektorstyring. Derudover vil genoptagelsen af deres produktion forenkle den videre drift af kombattanten F-22.
Grundlaget for syne- og navigationskomplekset bør være radar med AFAR type AN / APG-83 SABR, der allerede er brugt i de seneste ændringer af F-16. Der er ikke en indbygget optoelektronisk station, men kompatibilitet med observation og observation suspenderede containere bør sikres. Det foreslås at forenkle computerkomplekset ved at overføre en del af dets opgaver til jordkontrolsystemer.
Cockpitudstyret bør kombinere udviklingen af projekter fra forskellige generationer. Det er fornuftigt at bruge separate komponenter fra F-35 og andre maskiner. Det foreslås at bruge et "glascockpit" og et hjelmmonteret målbetegnelsessystem. På samme tid er det nødvendigt at slippe af med de mangler, der blev identificeret under drift af serielt udstyr.
På trods af fremskridt inden for missilbevæbning bør F-36 beholde en indbygget kanon. Det antages, at ethvert fly, der erstatter F -16, skal arbejde på terrænmål - i så fald har det brug for sit eget artilleri. Derudover støtter ikke alle potentielle kunder jagerbombefly uden indbyggede våben.
Missil- og bombevåben kan transporteres både i interne lastrum langs siderne af flykroppen og under vingen. Det antages, at F-36 vil kunne bruge alle eksisterende amerikanskfremstillede prøver. Derudover bliver fremtidens hypotetiske fly nødt til at bruge lovende våben fra de næste generationer.
Perspektiv uden perspektiv
Konceptet med F-36 Kingsnake jagerbomber blev skabt på eget initiativ af en lille online publikation med deltagelse af specialister fra luftfartsindustrien. Faktisk er han en fantasi om emnet og har derfor ingen reelle udsigter. Selve flyet, der skal erstatte F-16 og F-35-tilføjelsen, vil blive udviklet af andre organisationer baseret på kundernes krav og baseret på deres egen erfaring.
På trods af dets særlige karakter er konceptprojektet fra Hush-Kit dog af en vis interesse. Det giver en interessant måde at løse et presserende problem ved hjælp af tilgængelige værktøjer og teknologier samt ved hjælp af lovende nye tilgange. Således løser "projektet" F-36 ikke kun tekniske problemer, men giver dig også mulighed for at slippe af med organisatoriske og økonomiske vanskeligheder. Dette er især vigtigt i forbindelse med kompleksiteten og de høje omkostninger ved moderne fly.
I mellemtiden kunne der i USA indledes et indledende forskningsarbejde om emnet om et lovende fly, der tidligere var blevet annonceret af general Brown. Luftvåbnets stabschef afslørede nogle ønsker til dette projekt, som der vil blive taget højde for ved udformningen af de tekniske specifikationer og i det efterfølgende design. Samtidig er timingen af arbejdet stadig ukendt - såvel som deres resultat.
Mest sandsynligt vil F-36-konceptet fra Hush-Kit ikke være det eneste forsøg på at forudsige udseendet af en lovende jagerfly. De udtrykte krav til et sådant fly lades stort alene til vurderinger, prognoser og endda fantasier. Hvilken af de foreslåede versioner vil nemmest matche det virkelige projekt - tiden vil vise.
