Dronningen fødte om natten …
- Pushkin
På en af efterårsdagene i 2004 dukkede et skib op i et roligt bagvand i Odense Fjord, hvilket ændrede de traditionelle ideer om moderne flådestyrkers rolle og udseende. Danskerne selv er overbeviste om, at kontrol- og støtteskibet i Absalon-klassen er i stand til at erstatte alle de forskellige klasser af kamp- og hjælpeskibe, der tidligere blev brugt i flåden.
Opgaven af "Absalon" løst er ekstremt bred. Til spørgsmålet:”Hvad er dette? Fregat, destroyer, UDC? " sømændene fra Den Kongelige Søflåde trak simpelthen på skuldrene: "Skib."
Et "fleksibelt support" -skib til deltagelse i moderne lavintensitetskonflikter, der er i stand til at løse problemer med at kontrollere havkommunikation, yde brandstøtte, lande og dække amfibiske angrebskræfter og bruges som transport til transport af strategisk gods (udstyr, forbrugsvarer, militært udstyr). Og også udføre funktionerne på et kommando- og personaleskib, et minelag og et hospitalsskib.
På den tekniske side er "Absalon" et 137 meter langt skib med en samlet forskydning på 6300 tons, hvis design bizart kombinerer teknologierne inden for militær og civil skibsbygning. Skroget er bygget under hensyntagen til teknologien til at reducere radarsignatur; der er truffet foranstaltninger til at reducere skibets termiske signatur.
Den faste besætning på Absalon er 100 mennesker. To MTU -dieselmotorer (2 x 11 tusinde hk) giver en hastighed på 23 knob. Cruise -rækkevidden ved økonomisk hastighed er 9000 miles.
Bevæbningens permanente sammensætning omfatter et 127 mm artilleri-beslag Mk.45 installeret i næsen, to hurtigskydende 35 mm Millennium-luftværnsmaskingeværer, affyring af "smart" ammunition samt to Mk.32-torpedorør med små MU90 anti-ubåds torpedoer.
"Millennium" er især interessant: maskingeværets observationskompleks beregner kontinuerligt målets bane og programmerer skaller til at detonere på et bestemt tidspunkt i rummet. Ved eksplosionen af hver ammunition dannes 152 skadelige elementer, hvilket giver en stor sandsynlighed for at ramme målet selv i mangel af direkte slag. Selve installationens brandhastighed når 1000 rds / min.
Disse systemer er kun toppen af isbjerget. Absalons virkelige kraft er knap synlig for det blotte øje. Bag det høje bolværk i midten af skibet er en platform til installation af udskiftelige StanFlex -moduler.
Standard Flex er et system med standard slots og aftagelige moduler (dimensioner 3x2, 5x3, 5 m), vedtaget af den danske flåde, med forskelligt udstyr, fokuseret på at udføre specifikke opgaver. Det unikke system blev udviklet i 80'erne. Til dato er mindst 12 varianter af moduler kendt: artilleri, anti-fly, PLO (søge- og angrebsmuligheder), foldekran, affyringsrampe med anti-skib missiler, modul med oceanografisk udstyr, radio intelligens modul, miljø modul, last modul, kontrolstation til ubemandede undervandsbiler mv.
StanFlex modul med minefejemateriel
Absalon er i stand til at bære fem StanFlex -moduler samtidigt. Standardsættet indeholder to moduler med anti-skibsmissiler (hældte løfteraketter Mk.141, total ammunition-16 Harpoon anti-skibsmissiler) og tre moduler med luftværnsraketter. Missilvåben er placeret i cellerne i luftforsvarsenheden Mk.48 (eller Mk.56), den samlede ammunition er 36 ESSM mellemdistance missiler.
StanFlex -systemet giver utvivlsomt skibet betydelig fleksibilitet i kamp og særlige operationer til søs. Et andet træk ved "Absalon" er tilgængeligheden af et universalt lastdæk Flex Deck med en udtrækkelig rampe til lastning og losning.
Bortset fra de høje sætninger og smukke forkortelser er det "fleksible" Flex Deck en almindelig overdækket hangar med et areal på 915 kvadratmeter. m. med god belysning og luftkraner. Til hvilke formål kan dette rum bruges - fantasien går i det uendelige. For eksempel kan 40 lastbiler eller 7 Leopard 2 hovedkamptanke køres her. Eller opret et abebur for fangede somaliske pirater. Du kan bygge kontorpartitioner og organisere et hovedkvarter. Implementér et mobilt hospital om bord. Eller del hangaren i separate kvartaler for marinesoldaterne (op til 170 personer om bord). Der er et valg for enhver smag.
Skibets bevæbning er repræsenteret af to transporthelikoptere EH -101 (bæreevne - 38 personer eller 5 tons last). Heliport med et areal på 850 kvm. m. i akterdelen er designet til at modtage tunge helikoptere "Chinook" eller CH-53E.
Standardudstyr til "Absalon" inkluderer også to højhastighedsbåde SRC-90E med evnen til at sænke / hæve dem på farten ved hjælp af en indtrækkelig kran og en bagklap i skibets akter.
Elektronisk udstyr:
På trods af bevæbningens solide sammensætning ser de radiotekniske systemer i Absalon-rumfartøjet temmelig primitive ud. Sammensætningen af REO er mere i overensstemmelse med et amfibisk angreb eller patruljeskib end en moderne destroyer eller fregat med guidede missilvåben.
Hoveddetekteringsværktøjet er Thales SMART-S multifunktionel UHF-radar, som samtidigt udfører funktionerne til langdistancevisning og sporing af horisonten. Enkel og pålidelig SMART-S er et godt valg til navigation og luftovervågning i en enkel situation. Men i tilfælde af et pludseligt angreb af lavtflyvende anti-skibsmissiler vil Absalon-skibet være absolut forsvarsløst. Hvor selv specialiserede radarer til NLC-detektion ikke altid klarer sig, har den beskedne S-båndsradar intet at håbe på.
Ud over SMART-S installeres yderligere tre radarer ombord på skibet:
- Saab Systems Ceros 200 luftfartsbrandstyringsradar (målbelysning for ESSM-missiler);
- Radardetektion af overflademål og kontrol af artilleriild Terma Scanter 2001;
- endelig en simpel navigationsradar "Scout".
For at opdage undervandsmål installeres den tyske Atlas Elektronik ASQ-94 sonar ombord på Absalon. Stationen opererer med mellemfrekvenser, hvilket tydeligt angiver dens ikke alt for imponerende egenskaber (i modsætning til den lavfrekvente HAS, der er brugt på "fuldgyldige" destroyere).
Skibet er udstyret med en moderne CIUS Terma C -Flex, fremstillet efter den traditionelle C4I -standard (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) - informationsstøtte, kontrol og styring i kamp, kommunikation og rekognoscering. Alle indgående data behandles i et enkelt informationsrum på 20 multifunktionelle konsoller.
Kommunikationssystemer repræsenteres af standard "NATO" datatransmissionskanaler LINK 11 og LINK 16 + flerkanals satellitkommunikation på militære og civile frekvenser.
I øjeblikket har Royal Danish Navy to kommando- og støtteskibe - "Absalon" (operationel kode - L16) og "Esbern Snare" (L17). Skibene fik deres navne til ære for de middelalderlige biskopper - grundlæggerne af Danmark. Begge skibe kom i drift i perioden 2004-05.
Hvorfor blev Absalon bygget?
Multifunktionelt transport- og kampskib med modulopbygning. Er dette et dristigt skridt ind i fremtiden eller en konsekvens af konventionelle budgetnedskæringer? Hvor berettiget er konstruktionen af sådanne hybrider?
Den officielle version forklarer opførelsen af Absalon ved en ændring i karakteren af kampoperationer til søs - fraværet af alvorlige søtrusler gør det nødvendigt at lede efter nye måder at bruge flåden på. Søfarendes interesser skifter gradvist til kystzonen, hvor terrorbekæmpelse og humanitære operationer dominerer. Det er her behovet opstår for en "fleksibel" kampplatform, der er i stand til at løse den bredeste vifte af opgaver.
Spiste at opgive den hellige bureaukratiske terminologi, betyder det bogstaveligt talt følgende: det moderne Danmark har ikke rigtig brug for en flåde. Samtidig tillader det lille kongeriges økonomiske tilstand det at være bevæbnet med et par sådanne "legetøj" - for at styrke landets internationale status og begrænset deltagelse i fredsbevarende operationer. Partiet med den væbnede transport "Absalon" er at vise flaget og komme under den amerikanske flådes fødder, så Washington ikke ved et uheld glemmer eksistensen af et lille, men stolt Danmark.
Hvad angår kampmulighederne i "Absalon", med al sin pragt og "højteknologiske" fyld, er det ikke egnet til deltagelse i nogen reel operation.
Tanke og mad leveres af konventionelle ro-ro-skibe og ocean liner-containerskibe-deres kapacitet er 10-15 gange mere end på et lille dansk skib. Hovedkvarteret eller flagskibets kommandopost kan med succes indsættes i CIC for enhver Aegis -destroyer (eller et skib med en lignende kapacitet). At placere sårede og sårede på et slagskib er ikke en god idé. Til dette er der særlige hospitalsskibe med hvid maling og enorme røde kryds på siderne. I modsætning til Absalon garanterer de mindst et vist sikkerhedsniveau. At skyde dem betragtes som en krigsforbrydelse; ikke alle tør angribe dem.
Tilstedeværelsen af Absalon i zonen for store militære konflikter er udelukket: et langsomt bevægeligt skib, blottet for zoneluftforsvar og med begrænsede detektionsevner, er et ekstremt let mål.
Beskydning af kysten fra en 127 mm kanon er kun mulig, hvis fjenden er en papuan fra stenalderen. En returflyvning af D-30 eller Grad vil gøre den ubevæbnede Absalon til flammende ruiner. Det er kontraindiceret for ham at indgå en duel med kysten.
Endelig deltagelse i anti-terroroperationer til søs og bekæmpelse af piratkopiering. Som det viste sig, er "Absalon" under moderne forhold ikke i stand til at udføre selv så enkle opgaver.
HDMS Esbern Snare (L17)
Imidlertid har Absalon og Esbern Snare en vigtig fordel - omkostningerne ved at bygge hver var kun 170 millioner euro. Dette beløb inkluderede naturligvis ikke omkostningerne ved StanFlex -moduler og de fremragende schweiziske automatmaskiner "Oerlikon Millennium".
Konstruktionstiden var ganske overraskende - Absalon blev lanceret kun 3 måneder efter dens lægning og blev sat i drift på mindre end et år (skibets mætning med moderne udstyr fortsatte dog i et og et halvt år).
Et par ord om Absalons somaliske rejse. Den danske væbnede transports egentlige kampbetydning blev demonstreret ved dets militærtjeneste på Afrikas Horn. Den 15. september 2008 blev Absalon udnævnt til flagskibet for Task Force 150, en gruppe internationale skibe, der udførte missioner for at imødegå somalisk piratkopiering. Hvad der kom ud af alt dette er værdigt plottet i komedien "Striped Flight".
Den 17. september opdagede Absalon et par mistænkelige feluccaer med sorte fiskere, der hektisk skjulte Kalashnikovs og ombordstigningsstiger under tackling. Et dansk krigsskib nærmede sig fjenden og rettede modigt sin 127 mm kanon mod ham. Kommandanten kontaktede København med satellit og anmodede om yderligere instruktioner.
Sømændene lancerede et par højhastighedsbåde, bandt somalierne op uden at affyre et skud og færgede dem ombord på Absalon.
Fangerne blev placeret i et bur på lastdækket. Og så begyndte noget ufatteligt.
I stedet for at kaste skurkene over bord, efter at have givet dem alle et redningsanker, satte humane europæere sig for at dømme dem i en retfærdig domstol. Men så kom der en kodet besked fra København - de danske Themier nægtede at dømme piraterne. Der var en tung stilhed på Absalons bro.
I løbet af denne tid spiste fangerne sømandsrationer ved både kinder og beskidte Flex Deck - i en sådan grad, at danskerne næsten ikke havde nok kemikalier til at rense skibet, efter at "gæsterne" gik.
Et forsøg på at flyde fangerne til andre skibe i europæiske lande mislykkedes. Som et resultat blev de indignerede pirater, der på det tidspunkt havde slået rod godt på det behagelige dæk ved Absalon, lastet på både og landet på den somaliske kyst i mørket.
”Operationen for at skræmme piraterne vil fortsætte! - Danmarks forsvarsminister Søren Gade talte til nationen. "Absalon har allerede formået at bringe tingene i orden inden for sit ansvarsområde." Selvom chefen for forsvarsafdelingen alligevel beskedent indrømmede, at der var et "problem" med sejlads af pirater på ferie.
Endnu mere sjove resultater blev opnået ved et møde med somaliske pirater den 4. december 2008. Den tapre besætning på Absalon opdagede en uidentificeret båd i det stormfulde hav og gav nødsignaler. Skibet nærmede sig og hang en stormstige fra torpedolugen. På hvilke sorte fyre med maskingeværer og RPG'er klar klar klatrede ombord på Absalon. Da de ikke ville gøre sig mere ballade, afvæbnede danskerne somalierne, satte dem på deres redningsflåde og landede i havet og overførte stedets koordinater til de somaliske myndigheder. Alt ville være i orden, men de modige efterkommere af vikingerne satte sig for at ødelægge den somaliske båd, hvor den var fuld af maskingevær. En dag senere fandt denne dørslag et fransk skib og slog alarm: "Et brutalt angreb på en fredelig båd!"
Og alle Task Force 150 -skibe, inklusive flagskibet Absalon, skyndte sig at kæmme havet på jagt efter skurke, der skyder mod fredelige både fra et maskingevær …
