Udgivet på "VO" -artiklen "Armata" har ingen mangler "forårsagede en heftig diskussion og et sammenstød mellem forskellige synspunkter på denne tank. Selvfølgelig er forfatterens udsagn om, at "Armata" ikke har fejl, udslæt, enhver teknik har altid visse fejl, og det er også tilfældet i dette projekt.
Artiklens forfatter gav mange ubegrundede argumenter om Armata-tankens skæbne og kom til den konklusion, at denne tank ikke lanceres i serier på grund af en vis interesse for lederne af det militær-industrielle kompleks. Forfatteren er tilsyneladende langt fra at forstå, hvordan militært udstyr skabes. Når man diskuterer dette projekt, blandes forskellige begreber og krav til militært udstyr bevidst eller ufrivilligt i denne henseende, til en objektiv vurdering af Armata -tanken, tilrådes det separat at diskutere tankens koncept og layout, dets tekniske egenskaber, fordele og ulemper og organisatoriske og tekniske spørgsmål ved tankproduktion.
Koncept og layout
Når man diskuterede begrebet denne tank, stødte diametralt modsatte synspunkter sammen: Er Armata en ny generation tank eller en gammel? For en sådan vurdering er det nødvendigt at se, hvordan "Armata" er fundamentalt forskellig fra eksisterende tanke. Der er sådanne forskelle, de er et ubeboet tårn, en pansret kapsel til besætningen og et digitalt informations- og kontrolsystem, der giver dig mulighed for at gå til oprettelsen af en "netværkscentreret" tank ikke som en uafhængig pansrede køretøj, men som et element i et samlet kampstyringssystem ved hjælp af moderne fremskridt inden for udvikling af militært udstyr. Indførelsen af disse elementer gør det muligt at hævde, at Armata er en ny generation tank.
Tankens layout blev også ændret grundlæggende, et ubeboet tårn dukkede op. Er det godt eller dårligt? På den ene side fjernes besætningen fra tårnet, den mest sårbare del af tanken, og placeres i en pansret kapsel i tankskroget, på den anden side reduceres pålideligheden af tanken som helhed kraftigt, da tårnet og bevæbningen kontrolleres kun af besætningen ved hjælp af elektriske signaler fra tankskroget, og i tilfælde af krænkelse af strømforsyningssystemet eller kanalen til overførsel af information fra skroget til tårnet bliver tanken helt ubrugelig. Dette er et af de mest kontroversielle punkter i begrebet Armata -tank.
Jeg har allerede skrevet om disse problemer med "Armata". De er ikke forsvundet nogen steder og har en betydelig indvirkning på dette projekts skæbne. For at forstå disse problemer er det værd at huske historien om oprettelsen af Armata -tanken. I kommentarerne til den artikel, der diskuteres, refererer de til et interview med oberst-general Mayev, hvor han talte om forgængeren for "Armata", T-95 tanken, som blev udviklet ved UVZ i 90'erne inden for rammerne af design- og udviklingsarbejdet "Improvement-88". To prototyper af denne tank blev lavet, men i 2003 blev arbejdet indskrænket og udviklingen af Armata -tanken begyndte.
Når man taler om T-95 tanken, skal man huske sin forgænger, Boxer tanken, den sidste lovende sovjetiske tank udviklet af KMDB opkaldt efter. Morozov i 80'erne.
ROC "Improvement-88" i 80'erne blev udført med det formål at modernisere den eksisterende generation af T-72 og T-80 tanke, og arbejdet med den lovende tank blev udført inden for rammerne af ROC "Boxer". Konceptet med "Boxer" -tanken var baseret på en 152 mm halvforlænget pistol og et digitalt informations- og kontrolsystem. Tankens besætning blev placeret i henhold til det klassiske layout, men kommandanten og skytten var indkvarteret i tårnet nedenfor på niveau med tankskroget. Med Unionens sammenbrud blev arbejdet med "Boxer" -tanken afbrudt, udviklerne af pistolen, observationskomplekset og tankstyringssystemerne forblev i Rusland, og denne reserve blev naturligvis brugt til udviklingen af en lovende tank, som begyndte i 90'erne inden for rammerne af udviklingsprojektet "Improvement-88". T-95.
Konceptet med "Boxer" tanken blev udviklet i T-95 tanken, den indeholdt også en 152 mm halvforlænget kanon, et digitalt informations- og kontrolsystem, og et ubeboet tårn og en pansret kapsel til besætningen blev tilføjet.
For nylig fik jeg tilsendt et foto af T-95 tanken, først tog jeg det til et foto af Boxer tanken (objekt 477) og blev overrasket: hvor kunne det være kommet fra? Tank "Boxer" blev alvorligt klassificeret og blev aldrig fotograferet. Ved første øjekast kunne jeg ikke skelne dem fra hinanden, hvor meget de var ens!
Tank T-95
Arbejdet med T-95 tanken blev også afbrudt, årsagerne er ukendte for mig, men et af elementerne i tanken (et ubeboet tårn og en pansret kapsel) blev overført til begrebet Armata tank.
Starten på arbejdet med konceptet om Armata -tanken blev annonceret i 2011, layoutet med et ubeboet tårn blev ikke bredt diskuteret, så vidt vi ved, godkendte militæret det ikke rigtigt. Derefter meddelte den daværende vicepremierminister Rogozin, ikke en specialist i militærteknologi, men en politiker, oprettelsen af Armata -tanken, et lille parti af disse køretøjer blev på en eller anden måde hurtigt fremstillet, og siden 2015 er de regelmæssigt blevet vist på parader.
Sådan opstod Armata -tanken, dens koncept med et ubeboet tårn er revolutionerende, men det har både plusser og minusser, og det er stadig for tidligt at give et utvetydigt svar, at det er fremtiden for tankbygning.
Tankens tekniske egenskaber og egenskaber
Udviklerne af Armata -tanken ud af tankens tre hovedkarakteristika (ildkraft, mobilitet og sikkerhed) fokuserede på sikkerhed på bekostning af tankens andre kvaliteter.
Med hensyn til sikkerhed har Armata -tanken et betydeligt forspring i forhold til eksisterende tanke og er pålideligt beskyttet mod fjendtlige våben. Dette leveres af en kombineret flerbarriere- og flerlagsbeskyttelse ved hjælp af aktiv beskyttelse og et optisk-elektronisk modforanstaltningssystem. Besætningen er godt beskyttet i et skrog i en pansret kapsel.
Det skal bemærkes, at udsagnene om beskyttelse af besætningen ved hjælp af en pansret kapsel og under detonering af ammunition ikke er underbyggede, da det kun kan beskytte besætningen mod ødelæggelse, når rustning af en tank trænger ind i tilstødende zoner. Når ammunitionen detonerer, som det fremgår af rigtige kampoperationer, bliver tanken til en bunke metal, og ingen pansrede kapsler vil redde besætningen.
Med hensyn til hovedvåbenets ildkraft med en 125 mm pistolkaliber vil "Armata" lidt overgå eksisterende tanke på grund af mere kraftfuld ammunition og et mere avanceret observationssystem. Missilvåben er bygget efter de samme principper som eksisterende kampvogne. Installationen af en 125 mm kanon udelukkede muligheden for at oprette missilvåben af typen Krasnopol, fokuseret på 152 mm kaliber.
Med hensyn til mobilitet med tankens deklarerede masse og motorens effekt vil "Armata" kun lidt overgå de eksisterende tanke. Alt dette tyder på, at "Armata" med hensyn til ildkraft og mobilitet ikke har en grundlæggende adskillelse fra den eksisterende generation af tanke.
Armata -tanken har en væsentlig fordel i forhold til den eksisterende generation af indenlandske og udenlandske tanke - det er et digitalt informations- og kontrolsystem, som er grundlaget for en netværkscentreret tank, som giver den en grundlæggende ny kvalitet. Tidligere blev kampvogne skabt som uafhængige panserudstyr, og der var ikke noget for deres interaktion som en del af en enhed og andre former for militært udstyr, undtagen en radiostation.
Indførelsen af et informations- og kontrolsystem giver mulighed for automatisk indsamling af oplysninger om tankens tilstand og miljøet til at træffe beslutninger om bevægelseskontrol af søgning, opdagelse og ødelæggelse af mål, overtager en del af besætningens funktioner og forenkler dens arbejde.
Systemet tillader automatisk udveksling af oplysninger med overordnede befalingsmænd knyttet til underenheder og luftfart, til at udføre målbetegnelse og målfordeling og bruge UAV'er til rekognoscering og vurdering af kampsituationen. Indtil videre er UAV forbundet med tanken med et "reb", men droner udvikler sig hurtigt, og tanken kan muligvis bruge UAV'er med en "morterstart" fra granatkastere i det optisk-elektroniske modforanstaltninger system.
Af tankens tekniske problemer skal følgende fremhæves. Udviklernes udsagn om muligheden for at installere en 152 mm kanon er næppe realiserbare, da dette uundgåeligt vil føre til en betydelig stigning i tankens masse, dens omlægning, problemer med udviklingen af en automatisk læsser med samme mængde ammunition og den uundgåelige forringelse af mobilitetskarakteristika.
Som jeg sagde ovenfor, fører brugen af et ubeboet tårn til et kraftigt fald i pålideligheden af tanken som helhed, og det er nødvendigt at kigge efter ukonventionelle tekniske løsninger, der eliminerer ulemperne ved at bruge et sådant tankkoncept. En af dem er tabet af kontrol over tårnet ved hjælp af elektriske signaler. I kanalen for informationstransmission er der en "smal hals" - en roterende kontaktanordning. Gennem det udføres kommunikation mellem skroget og tårnets tårn. Dette element er placeret i midten på bunden af tanken og er meget sårbart. Der er ingen oplysninger om brugen af nye tekniske løsninger i dette element, og dette problem skal løses tidligt.
For eksempel i USA, når de opgraderer tanken M1A2 SEP v.4, forsøger de at løse dette problem ved hjælp af ukonventionelle metoder til at transmittere signaler gennem enheder i forfølgelsen af tårnet, hvilket gør det muligt at sikre pålidelig og anti-jamming signaloverførsel. Indtil videre er der ikke hørt noget om dette i Armata -tanken.
Brugen af et ubeboet tårn gjorde det umuligt at bruge optiske enheder til orientering på jorden, målsøgning og affyring. I denne forbindelse har tanken brug for et perfekt elektronisk system til at transmittere et tredimensionelt billede af terrænet. Der er heller ikke hørt noget om sådan et system. Et lignende system er ved at blive oprettet for den israelske tank "Merkava" på basis af "Iron Vision" -systemet, hvor videosignaler modtages fra mange videokameraer placeret langs tankens omkreds, et tredimensionelt billede skabes gennem en computer og vises på operatørens hjelmmonterede skærm.
Med jævne mellemrum er der også oplysninger om problemer med den X-formede motor til tanken og problemer med dens produktion i Chelyabinsk. En række andre tekniske problemer kan nævnes, som skal løses med et sådant tank -koncept.
Organisatoriske og tekniske spørgsmål vedrørende tankproduktion
Når han diskuterer spørgsmålet om serieproduktion af Armata-tanken, forenkler forfatteren alt til militærets "intriger", uvillighed til at tage en færdiglavet supertank og en vis personlig interesse for lederne af det militær-industrielle kompleks uden at underbygge hans argumenter.
Alt er meget enklere og mere kompliceret. Oprettelsen af et så komplekst militært udstyr som en tank kræver ikke kun indsats fra et tankdesignbureau og en fabrik, snesevis af specialiserede organisationer og virksomheder beskæftiger sig med udvikling og produktion af enheder og systemer i en tank, der er et komplekst samarbejde, uden hvilken det er umuligt at oprette en moderne tank. Jeg var nødt til at organisere et sådant samarbejde, og jeg kan forestille mig, hvor svært det er, og det er nok ikke at få noget element, og der vil ikke være nogen tank. For eksempel under udviklingen af Boxer -tanken leverede udvikleren af observationssystemet, der udvikler observationssystemet til Armata -tanken, ikke dette system til tiden, og det var en af årsagerne til afbrydelsen af arbejdet på tanken i flere år.
Armata-tanken er fuld af ultramoderne komponenter og systemer, såsom en X-formet motor, en ny kanon, de mest sofistikerede optoelektroniske og radarudstyr, et aktivt beskyttelsessystem og optoelektroniske modforanstaltninger, et sofistikeret computerkompleks ombord og jam- resistente informationsudvekslingskanaler. Alt dette leveres af virksomheder og organisationer i forskellige ministerier og afdelinger. For serieproduktion af tanken i alle disse virksomheder er det nødvendigt at organisere serieproduktion af komponenter til tanken, inden det udføres en cyklus af deres autonome test. Derefter sikrer alle typer tests som en del af tanken, at tanken og dens systemer er færdiggjort i henhold til testresultaterne, og først derefter begynder masseproduktion.
Siden præsentationen af Armata -tanken blev udført i en accelereret tilstand, fra meddelelsen om oprettelse af dette køretøj til demonstrationen ved paraden i 2015, er det tvivlsomt, at alt dette er blevet gjort. Et så komplekst kompleks af værker kræver tid og seriøs organisation. Jeg formoder, at ikke alle de deklarerede tanksystemer passerede de nødvendige udviklings- og testfaser og bekræftede de deklarerede egenskaber. I dette tilfælde giver det ingen mening at starte serieproduktion.
I så komplekse systemer er der altid problemer, der tager tid at løse. Tilsyneladende dukkede sådanne problemer også op for Armata-tanken, og de køretøjer, der blev vist ved paraden, var bare mock-ups, der kunne bevæge sig og skyde, men om de giver de deklarerede egenskaber er et spørgsmål.
I dette tilfælde kan der ikke være tale om nogen serieproduktion, disse systemer skal stadig udvikles, testes og først derefter skal der tages en beslutning om at udstyre en tank med dem.
En ting er klart, at der er spørgsmål om dette projekt og tilsyneladende berettiget, og punktet her er ikke i de ansvarlige personers personlige interesser, men i den objektive tilstand for udviklingen af denne tank. Vi er nødt til at forstå disse spørgsmål og lede efter måder at løse dem på.
