Inden for rammerne af IDEX-2019 internationale forum for forsvarsindustrien i Abu Dhabi blev der vist et kæmpe hviderussisk vejtog-tankvogn med en bæreevne på op til 136 tons. På en udstilling i UAE præsenterede Minsk Wheel Tractor Plant en tre-link model af et vejtog: en firehjulstrækket MZKT-741351 traktor med et 8x8 hjularrangement sammen med en MZKT-999421 sættevogn og en MZKT -837211 trailer med en samlet længde på 42 meter. Dette vejtog er designet til at transportere op til tre enheder militært udstyr med en totalvægt på op til 136 tons.
Demonstreret i Abu Dhabi ved en åben gadevisning, en prøve med kampbiler om bord er blevet testet med succes i UAE, og før det en række fabrikstests i Hviderusland. I øjeblikket samler Republikken Hviderusland aktivt seriemodeller af tanktransportere, der oprindeligt blev oprettet til behovene i hæren i De Forenede Arabiske Emirater. Leveringen af specialkøretøjer til UAE-hæren skal være afsluttet inden udgangen af 2019.
Vejetog MZKT-741351 + 999421 + 837211
Det er værd at bemærke, at Minsk hjultraktoranlægget (den berømte MZKT) har udviklet og fremstillet unikke transportløsninger til transport af tung last på offentlige veje samt i vanskeligt terræn i over 60 år. I dag produceres produkterne fra Minsk -virksomheden under Volat -varemærket (Hviderussisk Volat - "helt"). MZKT har specialiseret sig i udvikling af udstyr i henhold til individuelle tekniske specifikationer for kunderne og kan producere det både individuelt og i serier på flere hundrede enheder. Samtidig er Volat-udstyr traditionelt kendetegnet ved fremragende køreegenskaber, som gør det muligt at føle sig selvsikker selv under komplette terrænforhold. De barske klimaforhold er heller ikke en hindring for hende. Volatbiler til forskellige formål har det lige så godt under permafrostforholdene i det fjerne nordlige Rusland og i de varme ørkener i Mellemøsten.
I øjeblikket producerer Minsk-fabrikken et stort antal chassis til den russiske hærs behov, især til Topol-M og Yars mobile jordbaserede missilsystemer, affyringsramper af Iskander operationelt-taktiske missilsystem og Bal-kystmissilraketter og andre former for våben. Det er ikke overraskende, at repræsentanter for UAE -hæren, da de havde brug for tunge hjulkøretøjer til at transportere kampvogne, infanterikampe og andet militært udstyr og gods, henvendte sig til specialisterne i MZKT for at få hjælp.
Det gigantiske vejtog, der var designet til at transportere forskelligt militært udstyr på veje og off-road, gør udadtil et meget stærkt indtryk. Især for UAE blev der lavet en version af et vejtog med markise. For drift under forholdene på Den Arabiske Halvø er dette en nødvendighed. Det meste af UAE er besat af den enorme sandede Rub al-Khali-ørken, som er en af de største i verden. Rub al-Khali tilhører også en af de varmeste og tørreste ørkener. Under sådanne forhold er en markise ikke kun beskyttelse af udstyr og besætninger mod den brændende sol, men også yderligere beskyttelse mod sand og sandstorme. Det unikke teltsystem udviklet af MZKT -specialister blev brugt for første gang på en lignende teknik.
Vejetogets vigtigste drivkraft er MZKT-741351 firehjulstrækket lastbilstraktor med et 8x8 hjularrangement. En seks-akslet sættevogn og en seks-akslet trailer klæber direkte til traktoren, så vi ved udgangen ser en kæmpe med 32 hjul med en samlet længde på 42 meter. Et sådant vejtog på en tur kan uden problemer opleve to Leclerc-kampvogne med en vægt på 56 tons hver og en BMP-3 på op til 20 tons (en tank og BMP-på en sættevogn, den anden tank - på en trailer). Den franske "Leclerc" er hovedtanken for De Forenede Arabiske Emiraters landstyrker, i tjeneste er der 390 kampvogne samt mindst 46 ARV'er ved basen. Til gengæld er den russiske BMP-3 den vigtigste BMP for UAE Ground Forces; mindst 415 sådanne kampkøretøjer er i drift. Ud over forskellige sporede og hjulede militære køretøjer kan vejbanen sikkert transportere tre 20-fods lastcontainere.
Lastbilstraktoren MZKT-741351 er udstyret med en Caterpillar C18 sekscylindret turbodieselmotor med et arbejdsmængde på 18,1 liter. Denne motor udvikler en maksimal effekt på 597 kW (812 hk) ved 2100 omdr./min. Og et drejningsmoment på 3300 Nm ved 1400 omdr./min. Den amerikanskfremstillede dieselmotor er parret med den amerikanske Allison M 6620 AR automatgearkasse med elektronisk betjening (6 fremadgående og 2 bakgear). Gennem en to-trins overførselsetui overføres momentet til centrale gearkasser med centerforskelle og derefter til planetariske gearkasser. Traktorens affjedring har følgende konfiguration: den første og anden aksel er torsionsstanguafhængig, den tredje og fjerde aksel er uafhængig fjederbalancer. Styretøjet er udstyret med en hydraulisk booster, hvilket er et afgørende behov for en bil i denne klasse og en sådan masse (rattet er til venstre). Den hydrauliske booster har et hoved- og et backup -system. Desuden leverede designerne fra Minsk et informationssystem ombord, et dæktryksovervågningssystem og et centralt dæktryksystem.
Førerhuset på MZKT-741351 lastbilstraktor er fire-dørs, stel, fjeder, fjedret og kan vippes med mulighed for booking. Udførelse i otte-personers version eller 3 sæder + køje er mulig. Inkluderer: automatisk klimakontrol, et aflåseligt kabinet til rygsække, beslag til installation af rustninger, beslag til fastgørelse af personlige våben. I taget på førerhuset er der en drejelem med en holder til placering af en maskingevær.
Derudover modtog traktoren systemer til automatisk brandslukning, lettere bakning, automatisk smøring, og der er også en stikkontakt til ekstern start af kraftværket. Pakken indeholder også et dobbelt-tromle spil med et hydraulisk drev og et 100 meter kabel, udviklet af hviderussiske ingeniører af MZKT, dets maksimale trækkraft er 2x250 kN. Spillet er placeret bag førerhuset på 4WD -traktoren. Denne dobbelt-tromle spil kan bruges til at indlæse militært udstyr på en stang.
Ifølge pressetjenesten fra MZKT er versionen "traktor plus sættevogn" den maksimale vægt på tankvognstoget 132.800 kg, og i versionen "traktor plus sættevogn plus trailer" når den 210.800 kg. I det første tilfælde er vejbanens maksimale hastighed begrænset til 70 km / t, i det andet tilfælde - 60 km / t. Den maksimale overvundne stigning for "traktor plus sættevogn" linket er 27%, for "traktor plus sættevogn plus trailer" led-11%. Semitrailertraktorens minimum venderadius er 14 meter. Kapaciteten på den imponerende 1550 liters brændstoftank er nok til at tilbagelægge 1000 km i versionen "traktor plus sættevogn" og 800 km i versionen "traktor plus sættevogn plus trailer". Bilen kan ligesom hele vejbanen betjenes i et bredt temperaturområde fra -40 til +55 grader Celsius. Aerotransportabilitet leveres af flyene An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M og Lockheed C-5 Galaxy.
Den seks-akslede sættevogn MZKT-999421, der bruges i vejbanen, har sin egen egenvægt på 28.000 kg, mens den er designet til at bære last med en totalvægt på op til 76.000 kg, og derfor kan semitrailers bruttovægt nå 104.000 kg kg. Lasthøjde - 1400 mm. Semitraileren anvender en hydraulisk balanceophæng. For at øge langrendsevnen kan semitraileren eventuelt udstyres med et hydraulisk hjulstræk. 3, 4, 5 og 6 på sættevognens aksler styres. Af de interessante funktioner kan vi også notere tilstedeværelsen af en advarselsanordning til punktering af dæk, som også er på traileren.
Den seks-akslede trailer MZKT-837211 med egen egenvægt på 18.000 kg giver en løftekapacitet på 60.000 kg. Affjedringen af de to foraksler er fjederbalanceret, bagakslerne er vandbalancerede. Bakkameraer og parkeringssensorer kan installeres på traileren som specialudstyr. Både sættevognen og traileren er udstyret med en glidende læsseplatform med en bredde på 3650 mm (med forlængere 4650 mm). En særlig løsning gør det muligt for køretøjer med hjul og bælter at komme ind i semitraileren gennem traileren uden at afbryde koblingen, hvilket gør det muligt for besætningen at bruge mindre tid og kræfter på at laste militært udstyr. Semitraileren samt traileren har de samme dæk i dimension 525 / 65R20.5. Lastbilen er udstyret med dæk i størrelsen 18.00R25 med terrænbane.
